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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]一种电动汽车及其主减速器和后桥结构-CN201710086110.8有效
发明人： 李代炳 -专利权人：重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的主减速器，包括设置在所述电动汽车后桥内部的主减速器本体，所述主减速器本体包括内部设置有齿轮副的箱体，所述箱体上开设用于齿轮油进入的第一开口和用于齿轮油流出的第二开口，且所述后桥内部填充有齿轮油。通过上述电动汽车的主减速器，不仅使得主减速器运行时，噪音较小；同时使得主减速器内部的齿轮得到充分润滑且油路能够在后桥内循环，进而解决了主减速器的散热问题。另外本发明还公开了一种电动汽车及其后桥结构。
一种电动汽车及其减速器后桥结构

[发明专利]车辆控制方法及相关产品-CN201911327366.9有效
发明人：郑旭阳;于敬敬;曹希航;李代炳 -专利权人：重庆长安工业(集团)有限责任公司深圳分公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60W30/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆控制方法及相关产品。车辆控制方法包括：获取行驶路径的路况特征和车辆行驶信息；根据所述路况特征和所述车辆行驶信息确定目标侧翻阈值；当第一加速度和重力加速度的比值大于或等于所述目标侧翻阈值时，控制车辆进入侧翻干预状态，所述第一加速度为所述车辆前进方向的加速度。这样根据路况特征和车辆行驶信息确定目标侧翻阈值，目标侧翻阈值考虑了行驶路径的路况特征，例如路况特征较差时，可调低目标侧翻阈值，这样相比较于仅根据车辆的行驶信息进行侧翻预判，能够更早地预测侧翻风险，从而能够更加有效地避免车辆发生侧翻事故。
车辆控制方法相关产品

[实用新型]一种桥壳加强结构-CN201720168573.4有效
发明人： 李代炳 -专利权人：重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-23 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型所提供的一种桥壳加强结构，包括点焊连接半轴套管和上下半体的加强筋，能够增加后桥桥壳结构强度，点焊能防止满焊造成的桥壳结构弯曲形变。
一种加强结构

[实用新型]一种人力电动两用传动系统-CN201720168575.3有效
发明人： 李代炳 -专利权人：重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-23 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B62M23/02 文献下载
摘要：本实用新型所提供的一种人力电动两用传动系统，踩踏电动车脚蹬的动力经过变速箱传递给主减速器再传递给车轮，从而能够增大车轮转动的力矩，减速增扭矩。当电动机电量不足或者爬坡力度补够的情况或者车辆故障情况下，均可通过电动车脚蹬，骑自行车一样可以人力踩蹬，外部加装变速箱和主减速器可以有效减轻人的踩蹬力量，解决了电动车在外出过程中出现半路电量用完、或者人力蹬车时无力的情况下，造成的车辆无法开动问题。
一种人力电动两用传动系统

[实用新型]后桥包装架的单架及后桥包装架-CN201720142229.8有效
发明人： 李代炳 -专利权人：重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B65D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后桥包装架的单架，包括第一纵梁；第一卡块，所述第一卡块设置在所述第一纵梁上；第二纵梁；第二卡块，所述第二卡块设置在所述第二纵梁上，后桥的两个卡槽能够分别卡置在所述第一卡块和所述第二卡块上；用于连接所述第一纵梁和所述第二纵梁，且用于承托后桥的变速箱的横梁。在本实用新型中，可以将一件后桥上的一个卡槽卡置在第一卡块上，另一个卡槽卡置在第二卡块上，并使该件后桥的变速箱置于横梁上。第一卡块和第二卡块与两个卡槽的配合实现了对该件后桥的定位，横梁用于承托后桥的变速箱，这样就实现了对该件后桥的独立包装和固定，从而规避了后桥之间的挤压和碰撞。
后桥包装

[实用新型]一种电动汽车及其主减速器和后桥结构-CN201720147852.2有效
发明人： 李代炳 -专利权人：重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的主减速器，包括设置在所述电动汽车后桥内部的主减速器本体，所述主减速器本体包括内部设置有齿轮副的箱体，所述箱体上开设用于齿轮油进入的第一开口和用于齿轮油流出的第二开口，且所述后桥内部填充有齿轮油。通过上述电动汽车的主减速器，不仅使得主减速器运行时，噪音较小；同时使得主减速器内部的齿轮得到充分润滑且油路能够在后桥内循环，进而解决了主减速器的散热问题。另外本实用新型还公开了一种电动汽车及其后桥结构。
一种电动汽车及其减速器后桥结构

[实用新型]一种电动汽车及其主减速器-CN201720147846.7有效
发明人： 李代炳 -专利权人：重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的主减速器，包括主减速箱本体，所述主减速箱本体包括与后桥半轴相连的输出轴，所述输出轴上设置有输出齿轮；与电机相连的输入轴，所述输入轴上固定设置有第一快齿和第一慢齿；设置于所述输入轴和所述输出轴之间的换挡轴，所述换挡轴上设置有与所述第一快齿啮合且能够在所述换挡轴上空转的第二快齿、与所述第一慢齿啮合且能够在所述换挡轴上空转的第二慢齿、设置于所述第二快齿和所述第二慢齿之间的同步器、与所述输出齿轮啮合的主动齿，所述同步器用于控制所述第二快齿和所述第二慢齿中的任意一个与所述换挡轴同步旋转。上述主减速器，实现了速度快慢的切换。另外，本实用新型还公开了一种电动汽车。
一种电动汽车及其减速器

[实用新型]一种桥壳部件的螺栓座结构-CN201720169625.X有效
发明人： 李代炳 -专利权人：重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-23 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型所提供的一种桥壳部件的螺栓座结构，包括在桥壳部件表面设置的螺栓孔，螺栓孔的翻边处设置有内螺纹，螺栓孔向桥壳部件内部翻边形成。本方案包含以下有益效果采用翻边工艺并设置内螺纹形成螺栓座，减少现有技术中焊接放油螺塞座和排气螺塞座带来的危害，降低成本，简化加工工艺，提升生产效率，有效避免在焊接放油螺塞座和排气螺塞座时焊渣飞溅至螺纹处，造成螺纹损害，造成浪费，避免内部焊渣清除不彻底所产生的主减速器齿轮损坏，降低风险，提升后桥品质。最终解决了电动车后桥结构在焊接过程中造成的漏油和进渣问题。
一种部件螺栓结构

[实用新型]一种电动汽车及其后桥-CN201720147832.5有效
发明人： 李代炳 -专利权人：重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的后桥，包括后桥总成，所述后桥总成上设置有减速器、桥管和通过轴承与所述桥管固定连接的半轴，所述半轴的一端与减速器连接，所述半轴的另一端与轮胎连接，所述轴承的径向设置有与所述轴承的外圈过盈配合的轴承座，且所述轴承座固定连接在所述桥管上。通过轴承座与固定半轴的轴承的外圈过盈配合实现半轴的固定锁紧，避免了半轴退出的安全隐患，同时也避免了在半轴上开设卡簧槽等断面或切口，整根半轴全部为圆滑过渡，进而避免了应力集中，半轴受力强度好，不易断裂，极大降低安全隐患。另外本实用新型还公开了一种电动汽车。
一种电动汽车及其后桥

[实用新型]电动汽车及其变速箱速度探测装置-CN201720141275.6有效
发明人： 李代炳 -专利权人：重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： G01P3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速箱速度探测装置，包括变速箱壳体；设置于所述变速箱壳体内的速度传感器，所述速度传感器用于测量变速箱内输入轴或者中间轴的转速，所述速度传感器将测量的转速信号传输给控制器。本实用新型将探测变速箱输入轴或者中间轴的转速的速度传感器设置在了变速箱壳体内，相较于现有技术中将速度传感器安装在桥壳后盖上的情况，本实用新型中的速度传感器能规避齿轮油的影响，从而能够准确地测量出变速箱内输入轴或者中间轴的转速。本实用新型还公开了一种电动汽车。
电动汽车及其变速箱速度探测装置

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