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[发明专利]一种变速箱及汽车-CN202310916004.3在审
发明人：华正旺;仲大伟;曹辞;邹锋;国玉莹;赵卫平;王仪雄 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速箱及汽车，涉及及汽车变速箱技术领域，该变速箱包括：前壳模块、主箱模块和爬挡模块；其中，前壳模块，其内设有第一动力输入轴；主箱模块，其用于与所述前壳模块可拆卸地相连，所述主箱模块内设有动力输送组件，所述动力输送组件可与所述第一动力输入轴对接；爬挡模块，其可拆卸地安装于所述前壳模块和所述主箱模块之间，所述爬挡模块内设有爬挡组件，所述爬挡组件与所述第一动力输入轴和所述动力输送组件对接。本申请变速箱中设计了模块化的爬挡模块，可在前壳模块和主箱模块之间可拆卸地安装，以为变速箱的改装提供便利。使得从业人员在为变速箱装配爬挡功能时，不需要行重新改装设计，并对中壳、二轴等大型部件重新开模。
一种变速箱汽车

[发明专利]一种变速箱滤清器壳体毛坯及其加工方法-CN201910399514.1有效
发明人：张莉香;曹辞 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种变速箱滤清器壳体毛坯，包括滤清器外壳、滤清器外壳上设置的三号油道的预留底孔和四号油道的预留底孔，滤清器外壳的内部开设有滤芯腔、一号油道、二号油道、一号油腔，一号油道通过进油口与变速箱壳体上的出油口相通，二号油道的进油端与滤芯腔相通，一号油腔通过出油口与滤清器外壳的外部相通，加工时，根据匹配小功率冷却器、匹配大功率冷却器、不匹配冷却器分别加工形成不同的油路。该设计不仅提高了变速箱滤清器壳体的通用化率，而且降低了制造成本。
一种变速箱滤清壳体毛坯及其加工方法

[发明专利]一种变速箱简易同步装置-CN202310794606.6在审
发明人：郑万生;闵运东;胡天宇;汤厚礼;赵卫平;杜春鹏;李剑平;曹辞 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种变速箱简易同步装置，属于汽车变速箱技术领域。包括：换挡齿轮系，其包括传动轴，空套在传动轴上的一挡齿轮和倒挡齿轮，一挡齿轮和倒挡齿轮在传动轴上轴向间隔设置，一挡齿轮和倒挡齿轮相邻的一侧均径向开设有环形凹槽；简易同步器，其包括啮合在传动轴上且位于一挡齿轮和倒挡齿轮之间的同步器齿套，一挡齿轮和倒挡齿轮的环形凹槽内设有与同步器齿套坡面摩擦配合的锥面弹性卡环，锥面弹性卡环周向固定在环形凹槽内。本申请当变速箱换档时，利用简易同步器的同步器齿套和锥面弹性卡环的坡面摩擦配合下，使同步器齿套与一挡齿轮或倒挡齿轮的转速大体达到一致后，实现变速箱同步器齿套与齿轮花键顺利啮合，从面让汽车更加平稳运行。
一种变速箱简易同步装置

[发明专利]一种用于实现不等高油面的挡油板及变速箱-CN202110604855.5有效
发明人：李剑平;邹锋;向盼;曹辞;张馨月;郭晓艳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于实现不等高油面的挡油板，涉及汽车传动技术领域，挡油板邻近中间轴总成设置，中间轴总成上套设固定第一大齿轮、第二大齿轮和控制齿轮，挡油板呈弧形壳体，弧形壳体分为阶梯状的小直径壳体和大直径壳体；小直径壳体包覆于控制齿轮的外侧，大直径壳体包覆于第一大齿轮和第二大齿轮的外侧；当中间轴总成转动，且挡油板向内的进油速度等于第一大齿轮和第二大齿轮向外的甩油速度时；大直径壳体内壁的油面厚度到达主设定厚度。本申请还公开了一种包含上述挡油板的变速箱。本申请的挡油板及变速箱，用挡油板实现大直径齿轮和小直径齿轮的侵入油面高度不同，解决大直径齿轮搅油损失大的问题。
一种用于实现不等高油面挡油板变速箱

[发明专利]一种变速箱通气装置及其使用方法-CN201710570491.7有效
发明人：刘薇;张莉香;李剑平;曹辞;王佳;刘奇正 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：一种变速箱通气装置，包括上盖、中腔体、颈腔体、隔片、一号接口与二号接口，所述中腔体内中腔的体积大于颈腔体内颈腔的体积；外来气体依次经颈腔、中腔、中轴孔、一号接口后与变速箱主箱相通，以进行气体交换；清理气源依次经二号接口、上腔、隔片孔后与中腔相通，以进行杂质清理。本设计不仅能够阻止随外来气体一并流动的较小杂质，阻止杂质的效果较好，而且能够主动清理杂质，易于应用，适用范围较广。
一种变速箱通气装置及其使用方法

[发明专利]一种设有主动润滑系统的变速箱及汽车-CN202211729377.1在审
发明人：张莉香;曹辞;张馨月;向盼;郑万生;杜春鹏;李剑平;周万勇;周珂;刘薇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种设有主动润滑系统的变速箱及汽车，涉及汽车变速箱技术领域，其包括变速箱壳体、油泵和泄流阀组件；其中，变速箱壳体，其上设有油道，变速箱壳体内部设置有中间轴总成，中间轴总成上设有至少两个齿轮；油泵，其与油道连通，且油泵可通过油道向变速箱壳体内供油；泄流阀组件，其包括阀体和第二喷淋润滑单元，阀体用于与油道连通或截止，第二喷淋润滑单元一部分与通过阀体与油道连通，另一部分伸入变速箱壳体内，且第二喷淋润滑单元的喷油孔与中间轴齿轮副中直径较小的齿轮副啮合点位置对应。本发明中的在泄流阀处集成设置喷淋单元，使得润滑系统能够重新利用油道内因压力过大而泄流的润滑油对直径较小的齿轮进行润滑。
一种设有主动润滑系统变速箱汽车

[发明专利]一种太阳轮的润滑散热结构-CN202110482227.4有效
发明人：仲大伟;闵运东;郑万生;曹辞;李继林 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种太阳轮的润滑散热结构，包括变速箱壳体和设置于变速箱壳体内的二轴，二轴沿其轴向前后依次同轴连接有固定于变速箱壳体内的轴承、具有进油口与出油口的润滑油导入机构和行星齿轮机构，行星齿轮机构包括通过花键同轴连接于二轴上的太阳轮和与太阳轮啮合的多个行星轮，太阳轮沿其径向设置有可将润滑油导向至太阳轮与行星轮接触面的太阳轮径向油道，太阳轮径向油道与润滑油导入机构的出油口之间通过沿二轴表面布置的轴向油路连通，花键包括设置于太阳轮内表面的内花键齿和设置于二轴外表面的外花键齿，内花键齿或外花键齿上开设有进油槽。通过从太阳轮齿面中心孔出油能够保证对太阳轮进行充足的润滑和散热，齿轮可靠性高。
一种太阳润滑散热结构

[发明专利]一种变速箱通气塞及其安装结构-CN202211528840.6在审
发明人：张莉香;张馨月;胡前;李智;李剑平;曹辞;郑万生;向盼;刘薇;周万勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速箱通气塞及其安装结构，变速箱通气塞，包括底座、上部同轴固定于所述底座内的下连接部和底部同轴固定于所述底座顶部的上连接部；所述底座的侧部表面开设有排气通道，所述下连接部的内部和所述上连接部的内部均设置有相互连通的迷宫式油气通道，所述底座、所述下连接部和所述上连接部组成的整体结构内固定有与所述迷宫式油气通道连通、用于过滤和阻隔油气的滤网。本发明所设计的变速箱通气塞及其安装结构中通气塞集成了过滤、阻隔、回流和排气功能。在通气塞对润滑油气进行分离、回流的同时变速箱内腔的排气通道始终与大气连通，对变速箱内腔进行泄压。
一种变速箱通气及其安装结构

[发明专利]一种具有双溢流阀结构的油泵-CN202211543560.2在审
发明人：郑万生;李剑平;闵运东;向盼;郭晓艳;张莉香;曹辞;仲大伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F04C2/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有双溢流阀结构的油泵，包括油泵壳体，所述油泵壳体内设置有滤芯和用于吸取油液的转子，所述油泵壳体上开设有与所述滤芯连通的油泵进油口和与所述滤芯的出油口连通的油泵出油口，所述油泵壳体内设置有用于连通所述滤芯与所述油泵进油口的第一溢流阀和用于连通所述滤芯和所述油泵出油口的第二溢流阀。本发明所设计的具有双溢流阀结构的油泵通过对油泵的巧妙设计，在油泵上集成了双溢流阀的结构，通过内、外转子吸油，滤芯对油液进行过滤，由油泵出油口排油，实现了变速箱及其零部件的润滑。在滤芯堵塞或二轴油路堵塞时，可以保证油道通畅，避免系统压力过高。
一种具有溢流结构油泵

[发明专利]快捷扣压式防拆堵塞及其安装方法和安装结构-CN202211378909.1在审
发明人：郑万生;李剑平;闵运东;仲大伟;张莉香;向盼;曹辞;张馨月 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车变速箱螺纹孔及端面的防护技术领域，公开了一种快捷扣压式防拆堵塞，包括堵头和安装在堵头上的堵盖，堵头的外壁上分布有若干层堵环，堵环与堵环之间留有间隙，堵头受外力作用不发生形变，堵环受外力作用发生塑性形变，当外力消失时恢复原状。本发明还公开了一种快捷扣压式防拆堵塞的安装结构的安装方法和安装结构。本发明快捷扣压式防拆堵塞及其安装方法和安装结构，防止变速箱上旋转件螺纹孔生锈，起到保护变速箱上旋转运动零件的螺纹孔及旋转运动零件端面的作用。
快捷扣压式防拆堵塞及其安装方法结构

[发明专利]一种集成有内油道的变速箱后壳体-CN202110489513.3有效
发明人：曹辞;张莉香;向盼;杜春鹏;言梓谦;张馨月;郑万生 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成有内油道的变速箱后壳体，包括变速箱后壳体，所述变速箱后壳体上集成设置有进油口、出油口和用于连通所述进油口和所述出油口的润滑油路，所述润滑油路包括进油管路、中间管路和出油管路，所述进油管路、所述中间管路和所述出油管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，并在进、出油管路侧壁的敞口端分别设置有堵头。通过拆装进、出油路堵头并安装油压传感器，可以实现对润滑系统以及对滤清器的油压检测功能。本发明具有结构紧凑、漏油风险小、加工简单、便于装配、制造成本低的特点，同时利用进出油路铸造工艺特点，实现油压检测的功能。
一种集成有内油道变速箱壳体

[发明专利]基于中心压力油管润滑中空轴的油量分配方法和变速箱主动润滑结构-CN202210771610.6在审
发明人：仲大伟;张莉香;闵运东;张馨月;李剑平;曹辞;向盼;郑万生 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于中心压力油管润滑中空轴的油量分配方法和变速箱主动润滑结构，基于中空轴上各润滑部件的流量需求将中空轴的中空部分分隔为多个分隔区，对应每个分隔区内的中心压力油管的轴段上设置有出油孔，根据各个分隔区的流量需求及润滑系统给定的压力需求通过流体仿真分析确定各个出油孔的孔径及中心压力油管的进油端压力。本发明既解决了由于轴承流量需求不同导致的油量分布不同的问题，又解决了由于输入轴或主轴制造工艺约束无法加工直径＜5mm油孔导致润滑系统泄压的问题。
基于中心压力油管润滑中空分配方法变速箱主动结构

[发明专利]一种集成有内油道的多功能变速器后壳体-CN202110489327.X有效
发明人：向盼;张莉香;曹辞;占伟;言梓谦;张馨月;郑万生 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成有内油道的多功能变速器后壳体，包括变速箱后壳体，所述变速箱后壳体上集成设置有进油口、出油口和用于连通所述进油口和所述出油口的润滑油路，所述润滑油路包括进油管路、中间管路和出油管路，所述进油管路和所述出油管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路上设置有用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与出油管路连通的多功能转接孔和用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与进油管路连通的过油孔。本发明具有结构紧凑、漏油风险小、加工简单、便于装配、制造成本低、壳体毛坯通用性好，兼容性高的优点。
一种集成有内油道多功能变速器壳体

[实用新型]一种变速器后壳体和变速箱-CN202221825632.8有效
发明人：向盼;郭文;朱正发;曹辞;张馨月;郑万生;李剑平;张莉香 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器后壳体和变速箱，其包括后壳体，所述后壳体的后端集成设置有滤清器和冷却器，所述后壳体内集成有用于实现油泵与所述滤清器连通的第一油道、用于连通所述滤清器和所述冷却器的第二油道。本实用新型将滤清器壳集成到后壳体，冷却器安装位置由变速箱左侧调整到变速箱后端，从而让出后悬置安装空间，使得变速箱后壳体结构更加紧凑。
一种变速器壳体变速箱

[发明专利]一种商用车用单行星双电机混联无级变速传动装置-CN202210472951.3在审
发明人：王元真;刘冰;谢毅;刘启胜;李剑平;仲大伟;谢文;曹辞;李显戴;林棚 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本发明采用的技术方案是：一种商用车用单行星双电机混联无级变速传动装置，包括发动机、离合器、锁止器、第一四象限电机、第二四象限电机、行星齿轮系、行星减速器、驱动后桥；所述发动机经过离合器、锁止器将扭矩、转速传递给行星齿轮系中的行星架；所述第一四象限电机与发动机之间的连接方式为同轴连接，与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述第二四象限电机通过行星减速器减速后与行星齿轮系外齿圈相连，其与行星齿轮系外齿圈的连接方式为同轴连接；行星齿轮系输出轴与驱动后桥的驱动轴相连接。本发明在商用车混动领域对使用工况具有普适性，不同场景节油率可达10％～50+％，在中期具有较高的用户价值。
一种商用车用单行星电机无级变速传动装置

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