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[发明专利]一种列车及其空电联合制动控制系统-CN202311033929.X在审
发明人：谢仕川;黎丹;刘锋;郭莹莹;曾萍;易艳武 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-08-16 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60T13/58 文献下载
摘要：本申请涉及轨道交通技术领域，公开了一种列车及其空电联合制动控制系统，本申请中，列车的制动模式分为自动制动和单独制动，通过制动控制单元的输出选择对应的制动支路，施加不同的制动模式。本申请中的自动制动支路中包括第一电磁阀，作用于第一作用阀，以在电磁阀得电时切断空气制动，以实现电制动的优先性。在单独制动支路中，制动控制单元通过单独制动控制支路作用于第一作用阀。因此电磁阀的得失电情况不会影响单独制动的制动效果，电磁阀故障情况也不影响紧急制动的施加。相对于相关技术中，通过电磁阀的得失电控制空气制动的启用和切除。本技术方案中，电磁阀故障后可以选用切除电磁阀进而保证正常的空气制动施加，确保了行车安全。
一种列车及其联合制动控制系统

[发明专利]一种机车风源系统运行控制方法及装置-CN202210608991.6有效
发明人：谢仕川;黎丹;曾萍;刘锋;易艳武 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60T13/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车风源系统运行控制方法，包括首先分别获取头车和尾车的总风压力值，当头车或尾车的总风压力值小于或等于第一预设值时，控制头车主空压机开始打风作业，打风作业方向为头车向尾车的方向；继续获取总风压力值，当所述头车的总风压力值大于或等于第二预设值时、或尾车的总风压力值大于或等于第二预设值与总风传递压力差的差值时，控制头车主空压机停止打风作业，然后控制尾车空压机开始打风，打风作业方向为尾车向头车的方向；继续获取尾车的总风压力值，当所述尾车的总风压力值大于或等于第二预设值时，控制尾车空压机停止打风作业，使得整车风源系统打风作业更加合理高效，同时也公开了与上述方法对应的运行控制装置。
一种机车风源系统运行控制方法装置

[发明专利]一种制动极靴异物检测方法及相关组件-CN202211143783.X在审
发明人：吴朝东;段继超;黎丹;阳靖;易艳武;郭莹莹 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G01V9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动极靴异物检测方法及相关组件，涉及轨道交通领域，通过确定磁轨制动器当前所处的工作状态和磁轨制动器中的制动极靴与轨道之间的距离，进而根据磁轨制动器当前所处的工作状态和制动极靴与轨道之间的距离来自动判断制动极靴的底部是否有异物，不再需要人工进行查看，因此极大地提升了异物检测的效率，而且能够克服人的肉眼判断的局限性，提高异物检测的准确率。
一种制动异物检测方法相关组件

[发明专利]一种停放制动意外施加保护系统及方法、机车-CN202111356314.1有效
发明人：冷波;蒋廉华;黎丹;易艳武;曾萍;舒畅 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60T11/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种停放制动意外施加保护系统及方法、机车，涉及轨道交通车辆的制动技术领域。其包括列车管的第一输出端、停放管、停放缓解风源、第一电联锁塞门、停放制动缸、停放软管、调压阀、双脉冲阀，还包括列车管的第二输出端、第一活塞阀、第一止回阀、第一缩孔、第二止回阀与第二缩孔。本发明不仅避免因所述停放软管异常断裂导致停放制动意外施加、进而导致车辆带闸运行的情况出现，还可在车辆正常运行时，实现停放制动的正常施加与正常缓解，在车辆回送时，实现停放制动的自动施加与自动缓解，可确保回送车辆能长期可靠停放，并且减少了人工操作，降低了人工误操作带来的安全风险。
一种停放制动意外施加保护系统方法机车

[发明专利]一种机车分配阀的故障管理方法、装置、设备及存储介质-CN202211121525.1在审
发明人：谢仕川;李锦辉;刘锋;曾萍;易艳武;冷波;郭莹莹 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车分配阀的故障管理方法、装置、设备及存储介质，属于轨道车辆领域，用于对轨道车辆中的分体式电控分配阀的故障进行精准定位。考虑到分配阀中预控支路以及紧急旁路中各个位置的气压受相应部件调节控制，从而也符合相应的逻辑，因此本申请可以在制动缸输出气路的气压值异常的情况下，调取制动命令的具体类型所涉及到的相关支路中预设点位的实时气压值，进而根据实时气压值进行故障部件的定位，能够高效准确地确定出分配阀中故障的具体位置，从而提升了维修效率。
一种机车分配阀故障管理方法装置设备存储介质

[发明专利]一种列车的制动设备、列车-CN202211191132.8在审
发明人： 易艳武;黎丹;冷波;谢仕川;曾萍;毋凡 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种列车的制动设备、列车，应用于轨道交通制动领域。本申请的制动设备的第一塞门与列车的列车管相连；其中，第一活塞充风后开启第一塞门以对列车管进行排风；控制器与第二塞门相连，用于在列车缓解制动后转动第二塞门以使第一风缸连通第一活塞与排风口；第一风缸连通第一活塞与排风口后向第一活塞充气并通过排风口开始排风。在列车进入拖拽模式需要缓解制动时，其余制动模块停止制动，列车有溜车风险，本申请的方案通过第一风缸向第一活塞充气使第一塞门开启以对列车管进行排风继续实现列车的一次性制动，避免了溜车风险。
一种列车制动设备

[发明专利]一种无人警惕紧急制动的控制系统及控制方法-CN202111157294.5有效
发明人：吴朝东;黎丹;阳靖;易艳武;郭莹莹 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种无人警惕紧急制动的控制系统及控制方法，涉及具有列车管控制的轨道车辆控制领域。本发明通过设置与列车本身的制动机并行的紧急制动执行单元，实现无人警惕紧急制动的安全执行。无人警惕紧急制动控制指令的触发和执行完全冗余，当列车控制单元未能正确响应无人警惕紧急制动指令时，制动控制单元可以通过监控列车管的压力，以监控无人警惕紧急制动的执行状态，并及时补充控制指令。同时紧急制动执行单元的隔离状态和列车管压力状态可以实时监控，极大的提升了列车运行的安全性。
一种无人警惕紧急制动控制系统控制方法

[发明专利]一种轨道车辆风源系统控制装置及方法-CN202010558771.8有效
发明人：吴朝东;黄金虎;黎丹;阳靖;易艳武;郭莹莹 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆风源系统控制装置及方法，在车辆断电时，通过电控截断阀自动截断总风管，降低了总风压力的泄漏损失，减少了下次车辆激活时的打风时间；在车辆运行过程中，通过实时监测干燥器的露点温度和总风管的总风压力变化率来实现对压缩机打风能力的监测，当露点温度异常时，通过电控气路切换机构切换至不同的干燥器、压缩机、甚至是另一套风源系统，保证了输出压缩空气的质量；当总风压力变化率异常时，通过控制电控截断阀动作或者同时开启多套风源系统，保证了压缩空气的充足供应。
一种轨道车辆风源系统控制装置方法

[发明专利]一种压缩机控制方法、装置及轨道车辆-CN201811004366.0有效
发明人：柳晓峰;黄金虎;张梦溪;彭柯;金怡;易艳武 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种压缩机控制方法，包括：获得总风压力变化速率和总风压力值；当总风压力变化速率处于第一预设范围内、且总风压力值处于第二预设范围内时，控制相应压缩机的开启。本发明在总风压力值大小的判断基础上，同时根据总风缸管压力值的变化速率处于第一预设范围内时进行压缩机的开启控制，由压力值的变化率可以提前预知压力值的变化趋势，从而能够预判压缩空气的消耗情况，并提前启动相应的压缩机工作，为车辆提前储备更多的压缩空气，从而可以满足车辆载荷变化较大时，压力变化速率加快，压力下降较快时的用风需求。
一种压缩机控制方法装置轨道车辆

[实用新型]一种轨道车辆及其脚踏泵升弓装置-CN201921509939.5有效
发明人：黄金虎;段继超;毛金虎;张娟;易艳武 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60L5/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种脚踏泵升弓装置，包括：脚踏泵、脚踏单向阀、升弓电磁阀、压力开关和总风供风管路；脚踏泵的出气口、脚踏单向阀的进气接口和升弓电磁阀的第一接口依次连接，升弓电磁阀的第二接口用于连接受电弓，升弓电磁阀能够在进入脚踏泵供气模式后导通其第一接口和第二接口；压力开关连接在脚踏单向阀的出气接口与升弓电磁阀的第一接口之间；总风供风管路的出气口连接于升弓电磁阀的第一接口。在本方案中，通过脚踏泵预供风实现受电弓的初始升弓，当升弓管路的气压值达到预设动作值时，启动总风供风管路进行补气，有助于确保了受电弓的持续升弓，从而避免受电弓发生拉弧现象。本实用新型还公开了一种应用上述脚踏泵升弓装置的轨道车辆。
一种轨道车辆及其脚踏泵升弓装置

[发明专利]一种机车及其后备制动设备-CN201711122664.5有效
发明人：黎丹;方长征;毛金虎;曾萍;邓李平;黄金虎;李振民;易艳武 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车后备制动设备，包括与列车管相连且能够减小列车管压力以实现列车后备制动的后备制动中继阀、与所述后备制动中继阀通过后备主管相连能够降低所述后备制动中继阀的预控压力以使所述后备制动中继阀减小列车管压力的后备制动阀，所述后备制动阀还并联有用于当机车进行后备制动时与所述后备主管分压以降低所述后备制动中继阀的预控压力的泄压风缸，所述泄压风缸与所述后备主管之间设有用以控制二者连通和断开的控制装置。上述后备制动设备能够在后备制动阀开启后，将后备主管与泄压风缸连通，使后备主管向大气和泄压风缸同时泄压，从而缩短了制动的滞后时间，减小事故风险。
一种机车及其后备制动设备

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