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[发明专利]船用发动机的控制方法及其控制装置-CN200980159618.X有效
发明人：高桥寿和;梶山胜德;志垣富雄 -专利权人： 日本邮船株式会社;株式会社MTI;纳博特斯克株式会社
申请日： 2009-06-23 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明所要解决的技术问题是，有效地切换燃料节省模式和通常模式，提高燃料效率，且维持驾船性。本发明中，向控制器(4)输入设定转速和实际转速，在通常模式下，PID控制器(12)根据设定转速和实际转速的差，算出向船用发动机(2)的燃料供给构件的输出值。PID控制器(12)也具有与通常模式相比使每个单位时间的输出值的变更幅度减小的燃料节省模式。具备监视设定转速以及实际转速的变动的检测部(20、22、24、26、28)，在燃料节省模式下，在设定转速或实际转速超过了规定范围时，通过这些检测部的输出，PID控制部(12)向通常模式切换。
发动机控制方法及其装置

[发明专利]船舶-CN200980158722.7有效
发明人：小杉桂子;水野克彦;V·加龙艾卡尔博纳拉;P·阿尔贝埃希;A·于尔耶内宁;A-L·叙耶莱;T·海林;T·库奥卡宁 -专利权人： 日本邮船株式会社;株式会社MTI
申请日： 2009-04-15 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： B63B25/00 文献下载
摘要：一种船舶(10)，该船舶为用于运输集装箱等货物的船舶，其能够使货物的装卸作业有效率地进行。船体(14)内在甲板(15)下侧设置有下侧船舱(16)。甲板(15)的左右两侧具有伸出的突出部(17、18)，并且在甲板(15)上设置有多个框体(21)，该框体(21)包括固定在各突出部(17、18)上的垂直支柱(22、23)和连接垂直支柱(22、23)的水平梁(24)。在所述框体相互之间可自由开闭地安装有分隔壁(25)，在甲板(15)的上侧由分隔壁(25)和甲板(15)形成上侧船舱(26)。通过下侧船舱(16)内设置的船内吊车(33)对下侧船舱(16)进行装卸作业，同时通过码头吊车(37)对上侧船舱(26)进行装卸作业。
船舶

[发明专利]集装箱用连接件-CN200780101708.4有效
发明人：藤田裕;安藤英幸;铃木久雄;早间和春;小田泰宽 -专利权人： 日本邮船株式会社;株式会社MTI;光荣金属工业株式会社
申请日： 2007-11-30 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： B65D88/12 文献下载
摘要：本发明提供一种集装箱用连接件，其将锥体设置在轴的上下，并且即使不通过手动操作使下侧锥体旋转，下侧锥体也能够从下层集装箱的上部角铸件或者甲板上的插座卸下，从而能够提高卸货的作业性，并且能够根据状况来确保必要的紧固力。为了实现该目的，下侧锥体具有当插入到上部角铸件或者插座内并从卡合解除位置向卡合位置旋转时，该锥体卡合于卡合孔的内侧缘边的旋转卡合构造，此外，具有当插入到上部角铸件或者插座内时，即使不旋转，设置于该锥体的一侧面的突起状卡合部也会卡合于卡合孔的内侧缘边的非旋转的第二卡合构造。
集装箱连接

[发明专利]车辆装载方法及其装置-CN200580026316.7无效
发明人：长田康丰;寺田健一 -专利权人： 日本邮船株式会社;株式会社MTI
申请日： 2005-03-29 - 公布日： 2007-08-01 - 主分类号： B65D88/12 文献下载
摘要：仅用叉车和人力，便可将3台车辆简单地装载在海上集装箱内。在海上集装箱(2)外，将车辆(13)装载并系绑在3台货架机构(5)、(6)、(7)上。在将第1分隔机构(3)固定在海上集装箱(2)内的状态下，用叉车将第1货架机构(5)搬入海上集装箱(2)内，而且使车辆(13)成为斜向倾斜的状态。用人力将该第1货架机构(5)移动到固定位置且加以固定。在将第2分隔机构固定在海上集装箱(2)内后，通过与第1货架机构(5)同样的方法，将第2货架机构(6)固定在海上集装箱(2)内。最后用叉车将第3货架机构(7)搬入海上集装箱(2)内，在车辆(13)为水平状态下，将第3货架机构(7)固定在海上集装箱(2)内。
车辆装载方法及其装置

[发明专利]船舶-CN200580001205.0有效
发明人：那口行辉;须藤诚司;大野直幸;小谷雄二 -专利权人： IHI海洋联合株式会社;日本邮船株式会社;寺崎电气产业株式会社
申请日： 2005-02-25 - 公布日： 2006-12-13 - 主分类号： B63J5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶，具备供给自身使用电力的发电装置(3)，同时，能够接受来自外部电源(P)的电力供给，其具有通过回转能够卷绕或者导出用于接受来自上述外部电源(P)的电力供给的电缆(21)的电缆盘(23)，和在将接受的来自上述发电装置(3)的电力切换为通过上述电缆(21)接受来自上述外部电源(P)的电力供给时，可以不停电就完成切换的电源切换机构(51)。
船舶

[发明专利]油轮-CN200410063599.X无效
发明人：吉川光昭;伊藤圭司;丹野康雄;大岛卓雄;水津寿雄;大薮弘彦;西村胜好;佐佐木高幸 -专利权人：社团法人日本造船研究协会;日本邮船株式会社;株式会社商船三井;三井造船株式会社;IHI海洋联合株式会社;住友重机械海洋工程株式会社
申请日： 2004-07-02 - 公布日： 2005-02-09 - 主分类号： B63B11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种不会引起建造成本显著的上升和维护困难，且耐腐蚀性优良的油轮。该油轮设有：用于储藏油(13)的货油舱(2)；用于除去货油舱(2)内的气体中的硫化氢中所含的脱硫装置(20)。该油轮能利用脱硫装置(20)将含在货油舱(2)内的气体中的硫化氢除去。因此，不必进行油漆涂敷就能抑制因硫化氢引起的货油舱(2)的顶板(3)的腐蚀。这样，不必进行油漆涂敷，因此，不会引起建造成本的显著的上升和维护困难。
油轮

[发明专利]具有耐腐蚀性优良的焊接接缝的原油油槽-CN200410033031.3有效
发明人：长谷川俊永;皆川昌纪;白幡浩幸;宇佐见明 -专利权人：新日本制铁株式会社;日本邮船株式会社
申请日： 2004-02-26 - 公布日： 2004-09-08 - 主分类号： B65D6/32 文献下载
摘要：本发明针对在钢制油槽中产生的原油腐蚀，提供了一种原油油槽，其中，含有焊接接缝的原油油槽整体能够表现出大致同等的优良腐蚀性，并且还能抑制含有固体硫磺成分的腐蚀生成物(残渣)的生成。焊接形成所述原油油槽，所用的钢材含有(以质量％计)作为基本成分的：C：0.001～0.2％，Si：0.01～2.5％，Mn：0.1～2％，Cu：0.01～1.5％，Al：0.001～0.3％，N：0.001～0.01％；并且，还含有：Mo：0.01～0.5％和W：0.01～1％中的一种或两种，焊接接缝部分的焊接金属的Cu含量/钢材的Cu含量以及(焊接金属的Mo含量+W含量)/(钢材的Mo含量+W含量为0.15～3，因此，能够抑制接缝的局部腐蚀，提高原油油槽整体的耐腐蚀性。
具有腐蚀性优良焊接接缝原油油槽

[发明专利]船舶舱室的配电系统-CN96103229.4无效
发明人：森本洋二;松宫茂;村上耕辅;青野准;中尾秀信 -专利权人：新来岛船坞株式会社;日本邮船株式会社
申请日： 1996-02-07 - 公布日： 2000-05-24 - 主分类号： B63B45/00 文献下载
摘要：本发明提供施工容易且省时间的船舶舱室的电力和通讯用的配电系统，它具有单元化了的单元，分别设在单元外壁的规定部位上的电源分离箱和通讯接线箱、以及分别收容电力配线和通讯电缆的室内电缆管道，该电力配线在电源分离箱、设在单元内的插座及接线箱等之间进行连接；该通讯电缆在通讯接线箱、单元内的各种通讯模块及通讯接线箱等之间进行连接，而电源分离箱和主电路之间用干线连接，并在通讯接线箱与主电路之间采用复合电缆连接。
船舶舱室配电系统

[发明专利]船舶居室的空调系统-CN96103590.0无效
发明人：森本洋二;中尾秀信 -专利权人：新来岛船坞株式会社;日本邮船株式会社
申请日： 1996-02-08 - 公布日： 2000-05-10 - 主分类号： B63J2/04 文献下载
摘要：船舶居室空调系统，在各单元化居室内分别配置床、桌子、小柜、沙发以及浴缸等，在居室规定的侧壁外部或天花板部分外部安装空调箱，通过扩压器使此空调箱内部和居室内部连通，用柔性连通管使空调箱与设置在公用通道上的主管道连通，由于未将主管道配置在居室天花板内侧，能使空出的高度增高，能从扩压器一侧对空调箱内部进行检修，从而提供使天花板高度提高，不设检修口的船舶居室空调系统。
船舶居室空调系统

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