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[实用新型]汽车液压油路直通过滤接头-CN200820065540.8有效
发明人： 施辉良;黄志华;余同彦;张兵;张光明 -专利权人：武汉元丰汽车技术发展有限公司
申请日： 2008-01-29 - 公布日： 2009-02-04 - 主分类号： F16L55/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车液压油路直通过滤接头，涉及一种汽车液压油路过滤接头。本实用新型包括上接头体(1)、滤芯(2)、连接芯件(3)、下接头体(4)；上接头体(1)与连接芯件(3)通过螺纹连接，连接芯件(3)与下接头体(4)也通过螺纹连接；在接头体(1)的内腔设置有滤芯(2)。本实用新型结构设计合理，体积小，成本低；可以方便拆卸，安装不受方向影响；滤清效率高，过滤面积大，不影响流量；耐高低温、耐腐蚀，适用于各种环境恶劣的液压系统。
汽车液压油路直通过滤接头

[实用新型]分离式汽车液压油路直角过滤接头-CN200820065539.5有效
发明人： 施辉良;黄志华;余同彦;张兵;张光明 -专利权人：武汉元丰汽车技术发展有限公司
申请日： 2008-01-29 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： F16L55/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分离式汽车液压油路直角过滤接头，涉及一种汽车液压油路过滤接头。本实用新型包括上接头体(1)、滤芯(2)、连接芯件(3)、下接头体(4)；上接头体(1)与连接芯件(3)通过螺纹连接，连接芯件(3)与下接头体(4)也通过螺纹连接；在上接头体(1)的内腔设置有滤芯(2)。本实用新型结构设计合理，体积小，成本低；可以方便拆卸，安装不受方向影响；滤清效率高，过滤面积大，不影响流量；耐高低温、耐腐蚀，适用于各种环境恶劣的液压系统。
分离汽车液压油路直角过滤接头

[实用新型]整体式汽车液压油路直角过滤接头-CN200820065538.0有效
发明人： 施辉良;黄志华;余同彦;张兵;张光明 -专利权人：武汉元丰汽车技术发展有限公司
申请日： 2008-01-29 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： F16L55/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整体式汽车液压油路直角过滤接头，涉及一种汽车液压油路过滤接头。本实用新型包括接头体(1)、滤芯(2)、连接芯件(3)；接头体(1)与连接芯件(3)通过螺纹连接，在接头体(1)的内腔设置有滤芯(2)；接头体(1)包括第1旋转体(1.1)、第2旋转体(1.2)和腔体(1.3)；滤芯(2)是一个圆柱形的由冶金铜粉末烧结而成的过滤体；连接芯件(3)是一个有外螺纹和内孔的旋转件，其壁上设置有两个侧孔(3.1)。本实用新型结构设计合理，体积小，成本低；可以方便拆卸，安装不受方向影响；滤清效率高，过滤面积大，不影响流量；耐高低温、耐腐蚀，适用于各种环境恶劣的液压系统。
整体汽车液压油路直角过滤接头

[实用新型]一种模式化越野汽车轮胎中央充放气控制装置-CN200720088085.9有效
发明人： 施辉良;黄志华;余同彦;张兵;张光明 -专利权人：武汉元丰汽车技术发展有限公司
申请日： 2007-11-09 - 公布日： 2008-10-22 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模式化越野汽车轮胎中央充放气控制装置，涉及一种车辆充放气技术。本实用新型是在越野汽车的第一、二、三、四桥上分别安装有轮胎(C)；通过管路(I)，气源(D)、控制阀总成(A)、放气电磁阀(G)、旋转密封气室(H)、汽车轮胎阀(F)、汽车轮胎锁闭阀(E)、轮胎(C)依次连通；控制器(B)和中央充放气控制阀总成(A)连接；通过控制器(B)，实现对轮胎(C)充放气、测压、保压的模式化控制。本实用新型是一种模式化结构及其模式化控制方法，性能好，操作方便，保证汽车在各种恶劣环境下的安全行驶。
一种模式越野汽车轮胎中央放气控制装置

[实用新型]一种汽车轮胎阀-CN200720087828.0无效
发明人： 施辉良;黄志华;余同彦;张兵;张光明 -专利权人：武汉元丰汽车技术发展有限公司
申请日： 2007-10-30 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： F16K17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车轮胎阀，涉及一种车辆充放气阀门。本实用新型的结构是：自上而下为防尘帽(7)装在阀盖(6)顶端，阀盖(6)与阀体(2)通过弹性内卡(4)连接在一起，阀盖(6)与阀体(2)之间夹有膜片(11)，膜片(11)将整个阀体分为上下两个气室，阀芯(9)与螺母(8)靠螺纹连接将两个膜片盘(10)固定在膜片(11)的上下两面，弹簧(5)位于阀盖(6)与膜片盘(10)之间并靠其压缩力将阀芯(9)压在阀体(2)内腔的孔端，O形密封圈(3)装在阀芯(9)的凹槽内起密封作用，阀体(2)的A口(a)和B口(b)内装有工形密封圈(1)。本实用新型对轮胎气压的保压效果好；简化了中央充放气系统的结构和减少了车辆的硬件配置。
一种汽车轮胎

[实用新型]一种汽车轮胎锁闭阀-CN200720087830.8无效
发明人： 施辉良;黄志华;余同彦;张兵;张光明 -专利权人：武汉元丰汽车技术发展有限公司
申请日： 2007-10-30 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： F16K5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车轮胎锁闭阀，涉及一种车辆充放气阀门，尤其涉及一种越野汽车轮胎中央充放气系统之汽车轮胎锁闭阀。本实用新型包括阀体(1)、第一O形密封圈(2)、螺纹封头(3)、第二O形密封圈(4)、第一圆柱销(5)、螺钉(6)、手柄(7)、阀杆(8)、阀球密封环(9)、阀球(10)、第二圆柱销(11)、气门芯(12)、气门嘴盖(13)。本实用新型重量轻，可以减小离心力，成本低；采用球阀结构，操作方便、密封性能好；在阀体上还设计有一个可供外充放气的气门嘴，保证中央充放气系统故障时可以采用外接气源给轮胎充气。
一种汽车轮胎锁闭阀

[实用新型]一种模式化越野汽车轮胎中央充放气控制阀总成-CN200720088009.8无效
发明人： 施辉良;黄志华;余同彦;张兵;张光明 -专利权人：武汉元丰汽车技术发展有限公司
申请日： 2007-11-06 - 公布日： 2008-09-03 - 主分类号： F16K11/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模式化越野汽车轮胎中央充放气控制阀总成，涉及一种车辆充放气技术。本实用新型主要包括模块(2)，第一、二、三、四桥电磁阀(3、4、6、7)，充放气电磁阀(5)，第一、二、三、四桥传感器(16、17、13、10)，第一、二、三、四桥继动阀(23、22、19、18)，溢流梭阀(21)；模块(2)是一种长方形的金属板，是固定上述零部件的平台。本实用新型采用模式化结构，可根据汽车车桥数量增减模块上的控制单元，以适应于各车型的需要；可以实现单桥、多桥和全车的充放气、测压；各阀安装在模块上，集成度高、结构简单、管路布置少，可以减轻车身重量，方便安装和维护。
一种模式越野汽车轮胎中央放气控制总成

[实用新型]一种汽车轮胎中央充放气继动阀-CN200720087832.7无效
发明人： 施辉良;黄志华;余同彦;张兵;张光明 -专利权人：武汉元丰汽车技术发展有限公司
申请日： 2007-10-30 - 公布日： 2008-08-13 - 主分类号： F16K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车轮胎中央充放气继动阀，涉及一种车辆充放气阀门。本实用新型包括气缸(1)、卡环(2)、缸盖(3)、第一弹簧(4)、第二弹簧(5)、导杆(6)、唇形密封圈(7)、导套(8)、第一O形圈(9)、第二O形圈(10)、杆套(11)、胶垫(12)、垫片(13)、十字槽盘头螺钉(14)、烧结铜(17)。本实用新型弹簧行程大，使得气道通径大，充放气速度快；相对于电磁阀不会发热，使用寿命长；结构简单，比电磁阀经济。
一种汽车轮胎中央放气继动阀

[实用新型]一种汽车轮胎轮边阀-CN200720087829.5无效
发明人： 施辉良;黄志华;余同彦;张兵;张光明 -专利权人：武汉元丰汽车技术发展有限公司
申请日： 2007-10-30 - 公布日： 2008-08-13 - 主分类号： F16K3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车轮胎轮边阀，涉及一种车辆充放气阀门。本实用新型包括锥管阀体(1)、滑套(2)、弹簧(3)、压片(4)、第一O形圈(5)、第二O形圈(6)、气门嘴帽(7)、气门芯(8)、滑动阀体(9)、圆螺母(10)、第三O形圈(11)、锁紧螺母(12)、气管接头(13)、卡箍(14)、气管(15)、气管接头(16)、连接螺母(17)、密封垫(18)、气门芯顶子(19)、第四O形圈(20)、第一弹簧(21)、第二弹簧(22)、限位顶针(23)、防尘罩(24)、钢丝圈(25)。本实用新型重量轻，成本低；采用滑阀结构，操作方便，密封性能好；将锁闭阀与充放气管道融为一体，减少安装工序。
一种汽车轮胎轮边阀

[实用新型]一种汽车轮胎中央充放气溢流梭阀-CN200720087831.2无效
发明人： 施辉良;黄志华;余同彦;张兵;张光明 -专利权人：武汉元丰汽车技术发展有限公司
申请日： 2007-10-30 - 公布日： 2008-08-13 - 主分类号： F16K3/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车轮胎中央充放气溢流梭阀，涉及一种车辆充放气阀门。本实用新型包括梭阀(1)、活塞(2)、弹簧(3)、溢流阀(4)、膜片(5)、垫圈(6)、弹簧(7)、螺母(8)、调节柄(9)；在梭阀(1)腔内，活塞(2)右端有一弹簧(3)将其压在腔左端，梭阀(1)与溢流阀(4)通过螺纹连接，溢流阀(4)与调节柄(9)也是通过螺纹连接，在溢流阀(4)与调节柄(9)间装有膜片(5)和垫圈(6)，弹簧(7)装在膜片(5)和螺母(8)之间。本实用新型气道通径大，充放气速度快；结构紧凑，体积小，便于装配；装有调节柄，可以任意调节充放气速度。
一种汽车轮胎中央放气溢流

[发明专利]模式化越野汽车轮胎中央充放气控制阀总成-CN200710053768.5有效
发明人： 施辉良;黄志华;余同彦;张兵;张光明 -专利权人：武汉元丰汽车技术发展有限公司
申请日： 2007-11-06 - 公布日： 2008-05-07 - 主分类号： F16K11/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种模式化越野汽车轮胎中央充放气控制阀总成，涉及一种车辆充放气技术。本发明主要包括模块(2)，第一、二、三、四桥电磁阀(3、4、6、7)，充放气电磁阀(5)，第一、二、三、四桥传感器(16、17、13、10)，第一、二、三、四桥继动阀(23、22、19、18)，溢流梭阀(21)；模块(2)是一种长方形的金属板，是固定上述零部件的平台。本发明采用模式化结构，可根据汽车车桥数量增减模块上的控制单元，以适应于各车型的需要；可以实现单桥、多桥和全车的充放气、测压；各阀安装在模块上，集成度高、结构简单、管路布置少，可以减轻车身重量，方便安装和维护。
模式越野汽车轮胎中央放气控制总成

[实用新型]新型油气分离器-CN200720085865.8无效
发明人：汪振晓;施辉良 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2007-07-13 - 公布日： 2008-05-07 - 主分类号： B60R17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型油气分离器。它包括上盖，与上盖连接的外壳，其特征在于外壳内设有集油杯，集油杯内设空腔滤芯，空腔滤芯与上盖连接，滤芯内的空腔与上盖内的出气腔相通，出气腔与出气口相通，上盖上进气口与集油杯内腔相联通，集油杯内腔与滤芯内的空腔由滤芯隔开。将该装置设置在变速器、分动器、桥等的排气管路上，集油杯的出油口可通过过滤器后，将分离的润滑油回流到主减速器、机械变速器和轮边减速器等部件中。这样有效的减少润滑油因气化带来的损失。该油气分离器在管路上拆装方便，结构简单。弥补了现有车辆上没有气化润滑油分离回收的缺陷。
新型油气分离器

[发明专利]汽车轮胎锁闭阀-CN200710053682.2有效
发明人： 施辉良;黄志华;余同彦;张兵;张光明 -专利权人：武汉元丰汽车技术发展有限公司
申请日： 2007-10-30 - 公布日： 2008-04-16 - 主分类号： F16K5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车轮胎锁闭阀，涉及一种车辆充放气阀门，尤其涉及一种越野汽车轮胎中央充放气系统之汽车轮胎锁闭阀。本发明包括阀体(1)、第一O形密封圈(2)、螺纹封头(3)、第二O形密封圈(4)、第一圆柱销(5)、螺钉(6)、手柄(7)、阀杆(8)、阀球密封环(9)、阀球(10)、第二圆柱销(11)、气门芯(12)、气门嘴盖(13)。本发明重量轻，可以减小离心力，成本低；采用球阀结构，操作方便、密封性能好；在阀体上还设计有一个可供外充放气的气门嘴，保证中央充放气系统故障时可以采用外接气源给轮胎充气。
汽车轮胎锁闭阀

[发明专利]汽车轮胎中央充放气溢流梭阀-CN200710053686.0有效
发明人： 施辉良;黄志华;余同彦;张兵;张光明 -专利权人：武汉元丰汽车技术发展有限公司
申请日： 2007-10-30 - 公布日： 2008-04-16 - 主分类号： F16K15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车轮胎中央充放气溢流梭阀，涉及一种车辆充放气阀门。本发明包括梭阀(1)、活塞(2)、弹簧(3)、溢流阀(4)、膜片(5)、垫圈(6)、弹簧(7)、螺母(8)、调节柄(9)；在梭阀(1)腔内，活塞(2)右端有一弹簧(3)将其压在腔左端，梭阀(1)与溢流阀(4)通过螺纹连接，溢流阀(4)与调节柄(9)也是通过螺纹连接，在溢流阀(4)与调节柄(9)间装有膜片(5)和垫圈(6)，弹簧(7)装在膜片(5)和螺母(8)之间。本发明气道通径大，充放气速度快；结构紧凑，体积小，便于装配；装有调节柄，可以任意调节充放气速度。
汽车轮胎中央放气溢流

[发明专利]汽车轮胎中央充放气继动阀-CN200710053687.5有效
发明人： 施辉良;黄志华;余同彦;张兵;张光明 -专利权人：武汉元丰汽车技术发展有限公司
申请日： 2007-10-30 - 公布日： 2008-04-16 - 主分类号： F16K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车轮胎中央充放气继动阀，涉及一种车辆充放气阀门。本发明包括气缸(1)、卡环(2)、缸盖(3)、第一弹簧(4)、第二弹簧(5)、导杆(6)、唇形密封圈(7)、导套(8)、第一O形圈(9)、第二O形圈(10)、杆套(11)、胶垫(12)、垫片(13)、十字槽盘头螺钉(14)、烧结铜(17)。本发明弹簧行程大，使得气道通径大，充放气速度快；相对于电磁阀不会发热，使用寿命长；结构简单，比电磁阀经济。
汽车轮胎中央放气继动阀

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