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[发明专利]一种采用溅射薄膜芯体的四余度压力传感器-CN201510992500.2有效
发明人：赵新;施红闫;高罗强 -专利权人：陕西电器研究所
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： G01L9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用溅射薄膜芯体的四余度压力传感器，包括一个其上装有电连接器的顶盖、防护壳及压力接口座组件，在防护壳的壳体内设有一块信号调理板、一块信号放大板、一块信号转接板以及四只对称的压力敏感芯体；每只压力敏感芯体的表面采用离子束溅射方法制作有一组惠斯通电桥，所述的惠斯通电桥由四个具有压敏效应的薄膜电阻组成，并采用低温度系数的锰铜丝和特定温度系数的漆包线，对芯体的零点和温度特性进行调整；本发明相比于传统的单余度压力传感器，极大地提高了传感器测量的可靠性，且温度特性好、精度高。
一种采用溅射薄膜四余度压力传感器

[实用新型]一种分层温度传感器-CN201721678821.6有效
发明人：陈鹏;邓勇生;施红闫;孙航;雷玥;彭旗 -专利权人：陕西电器研究所
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： G01K7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种分层温度传感器，包括一个上端面带有台阶圆的探头支座和一个带有中通空腔的安装座，安装座通过探头支座上端面的台阶圆配合定位在探头支座上，在探头支座内部开有多个不同深度的孔，孔的深度分别对应不同的测温点深度，在各柱条状孔内分别置入一根热电偶测温元件，各热电偶测温元件的下端与探头支座内柱状孔底接触，其上端伸露于探头支座外并通过电缆与安装座外的电连接器相连，在安装座的上端压装有压板，在探头支座上端面及安装座内空腔中灌封有高温胶。本实用新型具有结构合理、操作方便等优点，用其测量固体材料内部不同深度测点处的温度，可有效解决现有技术存在的测试过程复杂及测试结果准确度不佳等问题。
探头支座安装座上端热电偶测温元件本实用新型温度传感器上端面台阶圆分层测量固体材料测试过程电连接器配合定位有效解决准确度测温点高温胶柱条状测点灌封空腔内空内柱下端压板置入电缆

[实用新型]一种采用组合桥路的压差传感器-CN201420768967.X有效
发明人：赵新;袁玉华;施红闫;杜咪;俞红霞;聂俊;张颖英 -专利权人：陕西电器研究所
申请日： 2014-12-08 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： G01L13/06 文献下载
摘要：一种采用组合桥路的压差传感器，包括一个其上装有电连接器的底座和一个封装在底座上的防护壳，在防护壳内设有两只压力敏感芯体、一块信号转接板和一块信号调理板，在两只压力敏感芯体的表面上均采用离子束溅射法制作有一组具有压敏效应的薄膜电阻，按照惠斯通电桥的组桥方式将该组薄膜电阻进行组桥，并通过硅铝丝将惠斯通电桥的引出点焊接至信号转接板上，组合桥路的输出端再通过信号调理板输接至电连接器，在底座上开有两个分别通至两只压力敏感芯体内腔的油孔。该压差传感器采用桥路组合的方式对两个压力信号求差，并对差值信号进行处理，以满足期望的输出要求，在减少输入噪声的同时，有效地提高了测量精度和正负向输出的对称度。
一种采用组合传感器

[发明专利]一种车载称重模块-CN201310008630.9有效
发明人：许晨光;张伟;袁玉华;施红闫;李炜;窦丹丹 -专利权人：陕西电器研究所
申请日： 2013-01-10 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： G01G19/08 文献下载
摘要：本发明提供一种车载称重模块，该模块包括ARM9微处理器单元、重量信号模数转换单元、倾角与速度测量单元、北斗与GPS定位单元、车载电源单元、数据存储单元、彩色触摸屏显示单元、WIFI及Zigbee短程无线数传单元、3G及GPRS远程无线数传单元，ARM9微处理器单元内嵌uC/OS-II操作系统。本发明通过在车辆上的称量传感装置获知车辆的载重信息，并利用对车辆行驶/停放倾角、行驶速度及加速度等测量到的参量进行修正与补偿，最终获得较高精度的车辆载荷测量值。能实现载重车辆自身载荷实时测量，能够进行载重数据现场标定和数据现场修正，定位准确，测量误差小。
一种车载称重模块

[实用新型]动态车辆称重台的摇柱式调平复位装置-CN200720032186.4有效
发明人： 施红闫;杨静 -专利权人：中国航天科技集团公司第四研究院第四十四研究所
申请日： 2007-07-03 - 公布日： 2008-05-14 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：本实用新型是一种动态车辆称重台的摇柱式调平复位装置。它包括称重台板和设在该称重台板下面的四个称重传感器，在称重台板上对应于各个称重传感器的位置设有一个调整螺杆和该调整螺杆的锁紧螺母，在称重台板与称重传感器之间设有一个摇柱机构，所述的摇柱机构由上压头、下压头和设在上、下压头之间的摇柱构成。本实用新型摇柱机构的摇柱两端均为球面结构，它与上、下压头之间为滚动摩擦，大大减小了称重台水平复位时的摩擦力，并能使称重台在受水平冲击时迅速恢复原位，极大提高了称量精度，而且结构简单，调平容易。
动态车辆称重摇柱式调平复装置

[实用新型]动态车辆轴重衡限位装置-CN200720032185.X有效
发明人： 施红闫;王建;刘统春 -专利权人：中国航天科技集团公司第四研究院第四十四研究所
申请日： 2007-07-03 - 公布日： 2008-05-14 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：本实用新型是一种钢球撞顶式动态车辆轴重衡限位装置。它由分别安装在称重台1两侧的钢球撞顶式限位机构3、4组成，该钢球撞顶式限位机构具有一个Π形架，该Π形架固定安装在称重台1上，在该Π形架的横架上安装一个称重台的横向限位头，在Π形架的两个竖架上装有称重台纵向限位头，在Π形架的横架和竖架围成的空间内设有一个固定在地面的钢球限位体。本限位装置的限位头与限位体之间采用球面接触，在称重台受车辆水平冲击力的作用下，称重台与限位装置之间的垂直摩擦力会减小好多倍，因此，它对称重精度的影响比已有限位装置要小得多，从而提高了称量精度。
动态车辆轴重衡限位装置