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[实用新型]一种转向管柱结构及叉车-CN202223101452.8有效
发明人：曹玉明;马玉成;史传福;孙杨;顾强 -专利权人： 斗山叉车（中国）有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D1/187 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种转向管柱结构及叉车，涉及叉车技术领域。该结构包括：管柱、第一转轴、管套、万向节、第二转轴以及限位管；所述第一转轴嵌套于所述管柱中，所述第一转轴的第一端至少部分伸出所述管柱；所述第二转轴通过所述万向节与所述第一转轴连接；所述管柱的第一端嵌套于所述管套的第一端，所述管柱能够沿所述管套的轴向移动；所述第一转轴的第二端与所述限位管的第一端连接，所述限位管的第二端与所述万向节连接；所述限位管的第一端嵌套于所述管套的第二端，并通过至少一个第二轴承连接，所述限位管能够相对于所述管套转动。解决了转向管柱不能调节高度的问题。
一种转向管柱结构叉车

[实用新型]一种升降液压系统、升降机构及叉车-CN202221601307.3有效
发明人：厉超;孙杨;曹玉明;顾强;史传福 -专利权人： 斗山叉车（中国）有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本申请提供了一种升降液压系统、升降机构及叉车，包括：至少一个柱塞式液压缸，柱塞式液压缸上设置有一个输油口；油箱；与油箱连通的液压泵；控制阀，控制阀至少包括：与输油口连通的出油口；与液压泵的输出端连通的进油口；与油箱连通的卸油口。本申请通过柱塞式液压缸作为升降驱动机构，由于缸杆在缸体内部与缸体无直接接触，减小了伸缩或升降运动时的摩擦力以及摩擦产生的热量，减少了漏油回油管等不必要的结构，从而降低了组装成本，提高了整个系统的可靠性，同时由于柱塞式液压缸的有杆腔和无杆腔直接连通，增大了液压油与缸体的接触面积，便于进行散热。且在控制阀的下降工作位中集成限速结构，降低了压力损失，进一步减小了系统发热。
一种升降液压系统机构叉车

[实用新型]一种电子驻车制动系统及车辆-CN202221601310.5有效
发明人：左延国;厉超;马玉成;杜俊秀;徐晓东 -专利权人： 斗山叉车（中国）有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本申请提供了一种电子驻车制动系统及车辆，包括：电子开关、换向阀以及液压制动器；其中，电子开关接设在电源和换向阀的控制端之间；液压制动器具有制动状态和解除制动状态；其中，当电子开关处于断开状态或电源无供电时，换向阀处于卸油口与出油口连通的第一工作位，液压制动器切换至制动状态；当电子开关处于接合状态，且电源有供电时，换向阀处于进油口与出油口连通的第二工作位，液压制动器切换至解除制动状态。本申请在车辆断电时可实现对变速器输出轴的制动，进而实现对车辆的制动，避免了因用户忘记拉手柄而存在的溜车等安全隐患，且使得安装简洁方便、占用空间小、省力、操作方便，进一步提高了驻车制动的安全性。
一种电子制动系统车辆

[实用新型]一种整车控制系统和燃油式叉车-CN202221047259.8有效
发明人：厉超;宫钦志;顾强;刘金海;曹玉明 -专利权人： 斗山叉车（中国）有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B66F9/075 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种整车控制系统和燃油式叉车，涉及叉车技术领域。所述整车控制系统包括：多功能控制器；发动机和仪表，所述发动机和所述仪表分别通过控制器局域网络CAN总线与所述多功能控制器连接；多个控制开关模组，多个所述控制开关模组分别与所述多功能控制器连接；其中，所述多功能控制器至少包括乘员传感系统OSS单元、车辆限速单元、换挡控制单元、货物称重单元和货叉自动调平单元。本实用新型的技术方案可以在一辆燃油式叉车实现所有选配功能，满足增设功能的需求，不用另外增加控制器和线束，大大简化了设计，增加了整车控制系统功能的可扩展性，节省了燃油式叉车相关位置的布置空间。
一种整车控制系统燃油叉车

[实用新型]一种车队控制系统和叉车-CN202220830543.6有效
发明人：顾强;杜俊秀;左延国;宫钦志;巩瑞宁 -专利权人： 斗山叉车（中国）有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车队控制系统和叉车，涉及叉车技术领域。所述车队控制系统包括：系统主机，所述系统主机包括：集成线束连接口和设置于所述系统主机内部的处理模块；所述集成线束连接口至少包括：输入输出线束接口、控制器局域网络CAN数据线束接口和电源线束接口，所述输入输出线束接口、所述控制器局域网络CAN数据线束接口和所述电源线束接口分别与所述处理模块连接。本实用新型的方案通过将多种功能接口集成设置，避免了在叉车上增加线束时，空间布置上困难的问题。
一种车队控制系统叉车

[实用新型]一种排气管总成和叉车-CN202220724597.4有效
发明人：马玉成;丛树念;巩瑞宁;顾强;曹玉明 -专利权人： 斗山叉车（中国）有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种排气管总成和叉车，涉及连接技术领域。该排气管总成包括：第一排气管、第二排气管以及管卡；第一排气管包括：第一段管、第二段管和第三段管；第二段管与第一段管和第三段管分别连接；第二段管的管径大于第一段管的管径和第三段管的管径；第二排气管包括：锥形管和直管；锥形管的第一端的管径小于锥形管的第二端的管径；锥形管的第一端与直管连接；第三段管沿锥形管的第二端插入锥形管和直管，且锥形管的内壁与第二段管的外壁贴合连接，第三段管的外壁与直管的内壁贴合连接，形成第一排气管和第二排气管的连接结构，管卡环套在连接结构的外围，且卡设在连接结构上。本实用新型的方案密封性能良好，不易产生尾气泄漏。
一种排气管总成叉车

[实用新型]一种叉车进气系统和叉车-CN202122033240.X有效
发明人：马玉成;刘恒;宫钦志;付镭;曹玉明;左延国 -专利权人： 斗山叉车（中国）有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种叉车进气系统，涉及叉车技术领域。所述叉车进气系统包括设置有至少一配重孔的配重单元、与所述配重单元连接的叉车支架、以及设置在所述叉车支架上的发动机，还包括：空滤器，所述空滤器设置在所述叉车支架上，且与所述发动机连接；第一支管，所述第一支管由所述至少一配重孔穿设所述配重单元，连通至所述空滤器的入口；第二支管，所述第二支管与所述空滤器的出口和所述发动机分别连接。本实用新型的方案通过所述至少一配重孔穿设所述配重单元，连通至所述空滤器的入口，避免了现有技术中进气管道的截面突变和直角硬性拐弯，使叉车进气系统的气流更通畅，进气阻力降低。
一种叉车系统

[实用新型]一种叉车门架系统和叉车-CN202121722160.9有效
发明人：史传福;宫钦志;刘恒;付镭;马玉成;左延国;巩瑞宁 -专利权人： 斗山叉车（中国）有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B66F9/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种叉车门架系统和叉车，涉及叉车技术领域。所述叉车门架系统包括叉车内门架、与所述叉车内门架连接的叉车外门架，还包括：与所述叉车内门架配合连接的第一固定件，以及与所述叉车外门架配合连接的第二固定件；其中，所述第一固定件的形状与所述第二固定件的形状不同，所述第一固定件包括第一凹槽，所述第二固定件包括分别朝所述第一固定件延伸的第一延伸部分和第二延伸部分，所述第一延伸部分插伸入所述第一凹槽的内部，所述第二延伸部分位于所述第一凹槽的外部。本实用新型通过设置不同形状的固定架，增加了载荷能力，在叉车门架在相同开档情况下，内部空间更大，增加驾驶和操作视野。
一种叉车系统

[实用新型]一种驻车制动系统及叉车-CN202023304036.9有效
发明人：薛晴晴;马梦源;亢丽红;李磊;左延国;黄耀飞 -专利权人： 斗山叉车（中国）有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F16D49/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种驻车制动系统及叉车，其中，驻车制动系统包括：踏板制动装置、拉线、刹车鼓及驱动电机；拉线的第一端与踏板制动装置连接，拉线的第二端与刹车鼓连接，刹车鼓与驱动电机的电机轴连接；其中，踏板制动装置处于被踩下状态时，通过拉线带动刹车鼓夹紧电机轴，踏板制动装置回弹时，能够通过拉线带动刹车鼓释放电机轴。本实用新型中，将刹车鼓设置在驱动电机上，通过踏板制动装置，可以控制刹车鼓直接作用于驱动电机，从而实现叉车的驻车。并且，本实用新型的驻车制动系统替代手刹拉线式刹车结构，可以取消驱动桥上的制动器总成，简化驱动桥结构，减小整车宽度，提高整车的通过性。
一种制动系统叉车

[实用新型]一种转向桥结构及叉车-CN202023296534.3有效
发明人：李磊;亢丽红;刘恒;薛晴晴;左延国;马梦源;黄耀飞 -专利权人： 斗山叉车（中国）有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种转向桥结构及叉车，其中，转向桥结构包括：桥体；转向节，在桥体的两端分别设置有转向节，转向节通过立轴与桥体连接；转向油缸，与桥体平行设置，包括缸体和设置于缸体的两端、朝相反方向延伸的两个缸杆，每一缸杆分别对应连接一个转向节；缸杆相对缸体伸缩时，带动转向节转动；其中，转向节的初始角位于92°～110°之间。本实用新型提供的转向桥结构，转向节的初始角大于传统叉车的初始角，最大可以达到110°。从而，转向角的角度最大可以达到89°，叉车的旋转点距离叉车中心的距离变小，可以减小转弯半径。提高了叉车的转弯性能，叉车的可操作性能及机动性能也得以提高，进而提高了叉车在狭窄空间作业的适应性。
一种转向结构叉车

[实用新型]一种电子刹车装置及叉车-CN202023164943.8有效
发明人：亢丽红;左延国;李磊;薛晴晴;马梦源;黄耀飞;刘恒 -专利权人： 斗山叉车（中国）有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60L7/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电子刹车装置及叉车，涉及工程机械技术领域，所述电子刹车装置包括：第一传感器设置于制动装置上，接收驾驶员输入制动装置的刹车信号；控制器分别与第一传感器和行驶电机连接，接收第一传感器发送的刹车信号，并输出电流信号至行驶电机，行驶电机输出制动力；第二传感器设置于行驶电机上，用于检测行驶电机的转速信号；电磁制动器分别与控制器和行驶电机连接；控制器还接收第二传感器发送的所述转速信号，在转速信号为预设值时，控制电磁制动器断电，电磁制动器控制行驶电机停止转动。本实用新型的方案安全可靠，制动装置需要施加的作用力较小，可有效降低驾驶员的疲劳度，提高驾驶人员的使用舒适性。
一种电子刹车装置叉车

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