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[发明专利]一种超级电容充放电电流自适应控制方法及其系统-CN201110122914.1无效
发明人：黄勇;柯轶炜;王璘;吴锦俊 -专利权人：清华大学;扬州飞驰动力科技有限公司
申请日： 2011-05-12 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种超级电容充放电电流自适应控制方法及其系统，属于电源技术领域。该方法包括：在动力电池输出外特性Lb的基础上，设置阈值电流I0，当动力电池输出电流大于I0时，双向电源变换器控制超级电容处于放电状态，随着动力电池输出电流的增大，超级电容放电电流增大；当动力电池输出电流小于I0时，双向电源变换器控制超级电容处于充电状态，随着动力电池输出电流的减小，超级电容充电电流增大。该系统包括动力电池组、超级电容，连接在动力电池输出端和超级电容输出端之间的双向电源变换器。本发明自适应控制了超级电容的充放电状态和电流，限制了动力电池的放电电流、提高了其使用寿命。
一种超级电容放电电流自适应控制方法及其系统

[发明专利]一种动力电池-超级电容混合电源控制方法及其系统-CN201110101968.X无效
发明人：黄勇;柯轶炜;王璘;吴锦俊 -专利权人：清华大学;扬州飞驰动力科技有限公司
申请日： 2011-04-22 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力电池-超级电容混合电源控制方法及其系统，属于电源技术领域。该方法包括：在曲线L的基础上，设置上限曲线L1和下限曲线L2，当电源处于开路状态时，动力电池组的开路电压为E，将超级电容充电到电压E；在动力电池组输出电流增大时，使曲线L顺时针旋转，但不低于曲线L2；带动超级电容自适应放电；当旋转到L2后，不再随着电源输出电流的增大而旋转；在动力电池组输出电流减小时，使曲线L逆时针旋转，但不高于曲线L1；对超级电容充电恢复到开路电压E。该系统包括动力电池组、超级电容，连接在动力电池输出端的电源变换器，该电源变换器的输出端与超级电容的输出端并联到负载电源上。本发明使放电电流小且变化平缓，电池组的使用寿命提高。
一种动力电池超级电容混合电源控制方法及其系统

[实用新型]电动汽车剩余里程数显示系统-CN201020512776.9无效
发明人：王璘;黄勇;孙金康 -专利权人： 扬州飞驰动力科技有限公司
申请日： 2010-08-24 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：电动汽车剩余里程数显示系统，包括电池管理模块、总耗电量转换模块、车速测量模块、里程数转换模块以及显示模块，其中电池管理模块提供电动汽车的电池目前能够放出的总电量；总耗电量转换模块提供电动汽车目前已运行设备所需的总电量；车速测量模块检测电动汽车的当前车速；里程数转换模块将所述电池当前能够放出的总电量与电动汽车当前已运行设备所需的总电量相除得到可放电时间，并乘上当前车速计算出剩余里程数，再将该剩余里程数传送至显示模块；显示模块显示电动汽车的剩余里程数。本实用新型能够精确检测并显示电动汽车能够行使的剩余里程数，结构简单、成本低廉、适用面广，可以适用于各种电动汽车，适于普及应用。
电动汽车剩余里程显示系统

[实用新型]动力电池组的接地电阻检测系统-CN201020512795.1无效
发明人：吴锦俊;黄勇;王璘;田霞 -专利权人： 扬州飞驰动力科技有限公司
申请日： 2010-08-24 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： G01R27/20 文献下载
摘要：动力电池组的接地电阻检测系统，设有控制器和检测电路，所述检测电路设有模拟电源(VS)、受控切换开关(K)、第一电阻(RA)以及第二电阻(RB)，其中所述第一电阻(RA)连接于所述动力电池组的一电极侧，并经由受控切换开关(K)、模拟电源(VS)连接至接地点，所述第二电阻(RB)连接于所述动力电池组的另一电极侧，并经由所述受控切换开关(K)直接连接至所述接地点，所述控制器连接于所述检测电路，并控制所述受控切换开关(K)的切换。本实用新型在电动设备、例如电动汽车运行时能够同时检测正接地电阻和负接地电阻，其电路结构简单，检测电路通过控制器控制，易于编程，接口简单，工作可靠，适于推广应用。
动力电池组接地电阻检测系统

[实用新型]防止单体电池过充电和过放电的系统-CN201020512737.9无效
发明人：王璘;黄勇;张生伟 -专利权人： 扬州飞驰动力科技有限公司
申请日： 2010-08-24 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：防止单体电池过充电和过放电的系统，设有电池管理系统、开关矩阵、备用电池组及该备用电池组的充电装置，所电池管理系统通过线路连接于开关矩阵、备用电池组、动力电池组及充电装置，该动力电池组的各个单体电池经由开关矩阵连接于备用电池组。当动力电池组充电时，一旦发现某个单体电池发生过充电，电池管理系统通过开关矩阵将其与备用电池组接通，以防止动力电池组的单体电池过充。当动力电池组放电时，一旦发现某个单体电池电压过低，电池管理系统立即通过开关矩阵，以备用电池组中的单体电池取代该电压过低的单体电池向外供电。本实用新型有效防止了动力电池组的各个单体电池过充电和过放电，显著地延长了动力电池组的使用寿命。
防止单体电池充电放电系统

[实用新型]插电式混合动力车的串联式混合动力控制系统-CN201020512788.1无效
发明人：王璘;田霞;吴锦俊 -专利权人： 扬州飞驰动力科技有限公司
申请日： 2010-08-24 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：插电式混合动力车的串联式混合动力控制系统，设有发动机、发电机、AC/DC电源变换器、动力电池组、超级电容组、DC/DC电源变换器以及电机控制器，所述动力电池组通过线路经由DC/DC电源变换器连接于电机控制器，发动机连接于发电机，该发电机经由AC/DC电源变换器连接到动力电池组与DC/DC电源变换器之间的线路上，所述超级电容组连接到DC/DC电源变换器与电机控制器之间的线路上。本实用新型形成了一种基于“动力电池组-电源变换器-超级电容组”功率自适应混合系统，因此有效减小了动力电池组峰值放电电流，提高其安全使用性能和循环使用寿命，降低了混合动力车动力电池组配置容量和整车制造成本。
插电式混合动力串联式控制系统

[实用新型]电动汽车的电池箱-CN201020512722.2无效
发明人：王璘;徐文丰 -专利权人： 扬州飞驰动力科技有限公司
申请日： 2010-08-24 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：电动汽车的电池箱，该电池箱包括进风口(3)和出风口(4)，所述进风口(3)上设置有空气过滤网，所述出风口(4)处安装有数排冷却风扇。本实用新型的电池箱通过进风口的空气过滤网能够很好地起到防尘作用，同时通过冷却风扇进行强制进出风，从而可以很好地散发热量，起到冷却作用，因此本实用新型的电池箱不仅具有良好的防尘效果，而且在使用过程中产生的热量能够得到有效的释放。此外，本实用新型所提供的电池箱具有防尘、防火、绝缘、减振的综合功能。
电动汽车电池

[实用新型]电动汽车的自动变速控制系统-CN201020532462.5无效
发明人：王璘;吴锦俊;黄勇 -专利权人： 扬州飞驰动力科技有限公司
申请日： 2010-09-17 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：电动汽车的自动变速控制系统，包括：整车控制器、车速传感器、电机控制器、电池管理系统、以及自动变速箱控制器，该自动变速控制器通过所述CAN总线连接于所述整车控制器，该整车控制器将所述目标切换档位信号传送给所述自动变速箱控制器，并由该自动变速箱控制器执行所述变速箱的变档操作。本实用新型通过整车控制器、电机控制器、电池管理系统以及自动变速箱控制器等，形成了有效的自动变速控制系统，从而实现了电动汽车的自动变速，方便了驾驶员的驾驶操作，改善了电动汽车的行驶安全性。本实用新型结构简单，连接方便，具有普遍的适用性。
电动汽车自动变速控制系统

[实用新型]电动汽车电池箱的进出风系统-CN201020512725.6无效
发明人：王璘;徐文丰 -专利权人： 扬州飞驰动力科技有限公司
申请日： 2010-08-24 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：电动汽车电池箱的进出风系统，包括进风口(3)、出风口(4)以及连接软管(5)，所述电动汽车的第一电池箱(1)与第二电池箱(2)沿着所述电动汽车的前后方向通过连接软管(5)相互连接，所述进风口(3)设置在所述第一电池箱(1)上并与电动汽车的车内空间连通，出风口(4)设置在第二电池箱(2)上并与电动汽车的外部连通。本实用新型电池箱的进出风系统防尘防水的效果较好，并且该电池箱的进出风系统具有在环境温度比较高的情况下能够利用原车用空调的冷风冷却电池组在运行过程中带来的热量，并不断地往车外排放；在环境温度低的情况下，能够利用原车空调的暖风对电池组进行预热，从而能够在低温情况下保证车辆正常营运。
电动汽车电池进出系统

[实用新型]动力电池组的均衡控制系统-CN201020512766.5无效
发明人：黄勇;吴锦俊;王璘 -专利权人： 扬州飞驰动力科技有限公司
申请日： 2010-08-24 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：动力电池组的均衡控制系统，设有主控单元、多个均衡控制单元及多个均衡单元，主控单元通过CAN总线连接于均衡控制单元，每个均衡控制单元通过线路各自连接于一个均衡单元，每个均衡单元设有电池组储能电感(L1)、电池组受控开关(K2)、多个单体电池储能电感(L2，L3，L4)、多个单体电池受控开关(K1，K3，K4)及数据采集模块，每个均衡单元各自连接于一个动力电池组，其中数据采集模块采集该动力电池组的数据，并且每个单体电池并联有一个单体电池储能电感和一个单体电池受控开关，同时动力电池组整体还并联有电池组储能电感和电池组受控开关。本实用新型显著改善了动力电池组的稳定性，大大延长了动力电池组的使用寿命。
动力电池组均衡控制系统

[实用新型]动力电池组的供电防浪涌预去载装置-CN201020512750.4无效
发明人：田霞;吴锦俊;王璘 -专利权人： 扬州飞驰动力科技有限公司
申请日： 2010-08-24 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：动力电池组的供电防浪涌预去载装置，包括控制单元、第一接触器(K1)、第二接触器(K2)、第三接触器(K3)、放电电阻(R1)以及预充电限流电阻(R2)，其中，所述动力电池组经由所述预充电限流电阻(R2)和第二接触器(K2)连接于用电设备，所述第三接触器(K3)与所述预充电限流电阻(R2)和第二接触器(K2)并联，所述第一接触器(K1)和放电电阻(R1)与所述用电设备并联，所述控制单元控制所述第一接触器(K1)、第二接触器(K2)以及第三接触器(K3)的切换。本实用新型能够有效地防止了供电过程中的浪涌现象，其结构简单，成本低廉，具有普遍的适用性。
动力电池组供电浪涌预去载装置

[实用新型]电动汽车的电机控制器-CN201020512369.8无效
发明人：宋建国;孙金康 -专利权人： 扬州飞驰动力科技有限公司
申请日： 2010-08-26 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：电动汽车的电机控制器，包括采样模块、转换控制模块、驱动模块以及CAN通信模块，所述采样模块采样电动汽车的加速踏板和制动踏板的操作信号，并将该操作信号传输给所述转换控制模块；所述转换控制模块处理所述操作信号并控制所述驱动模块，并且该转换控制模块经由CAN通信模块连接于所述电动汽车的整车控制器；所述驱动模块通过所述转换控制模块的控制而直接驱动所述电动汽车的电机。本实用新型的电机控制器在电动汽车处于爬坡、通过铁道口等路况而需要紧急控制电机时，可以通过该电机控制器直接控制电机，而无需通过整车控制器进行控制，该电机控制器安全可靠、控制简便，可与各种整车控制器及电机连接，具有普遍的适用性。
电动汽车电机控制器

[发明专利]动力电池组的接地电阻检测系统-CN201010269154.2无效
发明人：吴锦俊;黄勇;王璘;田霞 -专利权人： 扬州飞驰动力科技有限公司
申请日： 2010-08-24 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： G01R27/20 文献下载
摘要：动力电池组的接地电阻检测系统，设有控制器和检测电路，所述检测电路设有模拟电源(VS)、受控切换开关(K)、第一电阻(RA)以及第二电阻(RB)，其中所述第一电阻(RA)连接于所述动力电池组的一电极侧，并经由受控切换开关(K)、模拟电源(VS)连接至接地点，所述第二电阻(RB)连接于所述动力电池组的另一电极侧，并经由所述受控切换开关(K)直接连接至所述接地点，所述控制器连接于所述检测电路，并控制所述受控切换开关(K)的切换。本发明在电动设备、例如电动汽车运行时能够同时检测正接地电阻和负接地电阻，其电路结构简单，检测电路通过控制器控制，易于编程，接口简单，工作可靠，适于推广应用。
动力电池组接地电阻检测系统

[实用新型]纯电动汽车专用换档装置-CN200820215142.X无效
发明人：王璘;何奎;徐文丰 -专利权人： 扬州飞驰动力科技有限公司
申请日： 2008-12-12 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：纯电动汽车专用换档装置。涉及一种控制装置。包括电源、换档控制面板和由换档控制面板通过对应的换档电路控制的换档控制继电器模组，换档控制面板设有前进档、倒档、爬坡档和行驶档，换档控制继电器模组设有和各档位对应的继电器，前进档继电器通过线路和爬坡档继电器或行驶档继电器连接，倒档继电器通过线路和爬坡档继电器连接，爬坡档继电器和行驶档继电器互锁，并分别通过控制对应的换档电磁阀调整变速箱的转速和转向。本实用新型通过手动控制电路的运行，根据需要调整到不同的档位，由于采用的是技术成熟的电子元器件，使用性能稳定，维护方便。
电动汽车专用换档装置

[实用新型]一种纯电动公交车的直流电机控制器供电系统-CN200820215951.0无效
发明人：王璘;丁贇 -专利权人： 扬州飞驰动力科技有限公司
申请日： 2008-11-26 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了纯电动公交车技术领域中的一种纯电动公交车的直流电机控制器供电系统，上述直流电机控制器供电系统包括电连接在动力电池组上的直流空气开关、电连接在车身控制电源上的延时继电器、电连接在直流电机控制器上的限流电阻、电连接在直流电机控制器上的直流接触器；所述电连接在动力电池组上的直流空气开关与电连接在车身控制电源上的延时继电器、以及电连接在直流电机控制器上的限流电阻相互电连接，电连接在车身控制电源上的延时继电器与电连接在直流电机控制器上的直流接触器相互电连接。使用该直流电机控制器供电系统可避免损坏直流电机控制器，以及延长动力电池组的使用寿命。
一种电动公交车直流电机控制器供电系统

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