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[实用新型]压铸成型转向管柱的上柱管-CN202321092724.4有效
发明人：高成彦;房心强;孙通;郝佳伟 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压铸成型转向管柱的上柱管，所述上柱管具有柱管本体，在柱管本体的两侧具有长横筋，所述长横筋的一端连接有锁安装接口；所述长横筋与柱管本体的上侧连接部具有过渡倒角，下侧连接部具有三角筋。与现有技术相比，本实用新型的压铸成型转向管柱的上柱管，在既不增加柱管壁厚，又不调小公差环的打滑扭矩的情况下，能让转向管柱能承受的防盗扭矩，增加到400Nm以上。
压铸成型转向管柱上柱管

[实用新型]一种测量输入轴旋转过程扭矩和力的装置-CN202320086499.7有效
发明人： 房心强;郝佳伟;孙通;冯晓帅;吴静奇 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G01L3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及检具技术领域，具体地说是一种测量输入轴旋转过程扭矩和力的装置，包括花键、双头螺栓、力传感器、下压台、螺栓头、下固叉，花键与双头螺栓的一端固定，双头螺栓的中部套设有力传感器和下压台，力传感器位于花键与下压台之间，双头螺栓的另一端与螺栓头连接，螺栓头嵌入下压台内部的安装槽，螺栓头的顶面抵住下压台，下固叉安装在下压台的底部。本实用新型同现有技术相比，设计了测量输入轴旋转过程扭矩和力的装置，以满足扭矩破坏及齿条高速冲击试验下实时扭矩和力的测量，从而达到便于扭矩波动超差精确分析的目的。
一种测量输入旋转过程扭矩装置

[实用新型]一种高强度长颈转向机传感器端盖-CN202223135665.2有效
发明人：赵鸿博;郝佳伟;季环宇;房心强;高成彦 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种高强度长颈转向机传感器端盖，包括端盖本体、三角筋、圆筒，端盖本体的内腔内设置有一个圆筒，若干个三角筋环绕在圆筒外，端盖本体的内腔表面与圆筒的外壁之间采用三角筋连接，三角筋垂直于端盖本体的内腔表面。本实用新型同现有技术相比，设计了高强度长颈转向机传感器端盖结构，在端盖本体的内腔内增设三角筋和圆筒，在不影响工艺注塑、不增加很多材料成本的情况下，提高了传感器端盖的强度，避免了弯曲变形。
一种强度转向传感器

[实用新型]一种用于汽车转向管柱的轴承工装夹具-CN202221183122.5有效
发明人：郝佳伟;房心强;高成彦 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种用于汽车转向管柱的轴承工装夹具，包括主夹具、副夹具，主夹具、副夹具包覆在输出轴的花键外，主夹具、副夹具与输出轴花键的接触位置设有前花键槽和后花键槽，前花键槽与后花键槽之间设有一圈凸起结构，凸起结构靠近前花键槽的一侧设有避让结构。本实用新型同现有技术相比，设计了用于汽车转向管柱的轴承工装夹具，在主夹具、副夹具与输出轴花键的接触位置设置避让结构，避免夹具挤压输出轴花键而导致花键变形，解决由此造成的输出轴报废问题。
一种用于汽车转向管柱轴承工装夹具

[实用新型]一种减小转向机丝杠端行程的结构-CN202122356906.5有效
发明人： 房心强;李三超;高成彦 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及转向机技术领域，具体地说是一种减小转向机丝杠端行程的结构，包括壳体、齿条、拉杆、拉杆环、行程调节器，齿条的一端插入壳体的内部，齿条的另一端与拉杆连接，拉杆的端面设有拉杆环，行程调节器套设在拉杆环和齿条丝杆的外侧，行程调节器与拉杆环的外圆过盈配合，行程调节器与齿条的丝杆外圆间隙配合。本实用新型同现有技术相比，在拉杆的端面增设拉杆环和行程调节器，通过组合行程调节器的厚度以及拉杆环的厚度，可以得到合适的多种齿条移动行程；本实用新型不需要对壳体模具进行变更，避免了由于行程差异太大造成的铸造缺陷。
一种减小转向机丝杠端行程结构

[实用新型]一种减小转向机行程的结构-CN202122357906.7有效
发明人： 房心强;李三超 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及转向机技术领域，具体地说是一种减小转向机行程的结构，包括壳体、齿条、拉杆、行程调节器，齿条的一端插入壳体的内部，齿条的另一端与拉杆连接，齿条的另一端部外表面设有环状的齿条槽，行程调节器套设在齿条槽和齿条的外侧，行程调节器与齿条的外圆过盈配合，行程调节器与齿条槽外圆间隙配合。本实用新型同现有技术相比，在齿条的外表面增设齿条槽和行程调节器，通过调整行程调节器的厚度得到合适的多种齿条移动行程；本实用新型不需要对壳体模具进行变更，避免了由于行程差异太大造成的铸造缺陷。
一种减小转向行程结构

[发明专利]一种纳入温度因子的塑料蜗轮疲劳破坏寿命预测方法-CN202110260039.7有效
发明人：马洪顺;房心强;汪兵兵;季娟;李浩峰;侯臣;吴静奇 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及机械零件强度分析技术领域，具体地说是一种纳入温度因子的塑料蜗轮疲劳破坏寿命预测方法，本发明同现有技术相比，将温度影响纳入疲劳强度分析中，建立纳入温度因子的疲劳破坏寿命计算方法，可准确预测塑料蜗轮在不同温度下的疲劳破坏寿命，为塑料蜗轮设计、疲劳强度校核和制造使用提供了有力的理论和实验支撑，可有效避免塑料蜗轮的早期疲劳失效，减少塑料蜗轮疲劳断裂发生的概率，提高塑料蜗轮运行的安全可靠性。
一种纳入温度因子塑料蜗轮疲劳破坏寿命预测方法

[实用新型]一种转向机壳体振动疲劳试验台架工装-CN202123131209.6有效
发明人： 房心强;马洪顺;季环宇;梁九生;吴静奇;沈雨春 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G01M17/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车转向机疲劳试验技术领域，具体地说是一种转向机壳体振动疲劳试验台架工装，包括壳体旋转机构、壳体夹，转向机壳体的两端分别固定在一个壳体旋转机构上，转向机壳体的中部安装有壳体夹，壳体夹的下部与拉压机法兰连接。本实用新型同现有技术相比，通过旋转盘适应转向机壳体的各种安装角度；通过滑动板满足不同长度、宽度转向机壳体的疲劳强度测试。本实用新型对转向机壳体单独进行振动疲劳试验，得到实际产品的疲劳特性，从而保证后续仿真疲劳结果的准确性。本实用新型具有结构简单、制造成本低、易于拆装的优点。
一种转向机壳振动疲劳试验台架工装

[实用新型]一种汽车转向管柱径向软限位结构-CN202123166632.X有效
发明人：郝佳伟;汪兵兵;刘铮;房心强;高成彦 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B62D1/184 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车转向管柱技术领域，具体地说是一种汽车转向管柱径向软限位结构，包括径向软限位本体，径向软限位本体包括设置在两侧的竖直边、设置在顶部和底部的水平边，竖直边的外侧面呈竖直状，竖直边的内侧面呈倾斜状，竖直边的内侧面两端与水平边连接，竖直边的内侧面中部向外侧面倾斜。本实用新型同现有技术相比，将径向软限位的竖直边内侧面设计为倾斜状，增大了径向软限位与固定凸轮的接触面积，减小了管柱锁紧过程中，固定凸轮对径向软限位的压应力，提高径向软限位的强度，减小径向软限位在疲劳耐久试验后的变形。
一种汽车转向管柱径向限位结构

[实用新型]一种高强度轻量化长转向机壳体-CN202123131222.1有效
发明人：赵鸿博;高成彦;房心强;汪兵兵;左建令;王泽琦;李腾 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B62D3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及转向机技术领域，具体地说是一种高强度轻量化长转向机壳体，包括安装支架、传感器端、伺服端、压块孔、加强筋、法兰结构，传感器端、伺服端设置在壳体的两端，传感器端、伺服端的下方分别设置有一个安装支架，安装支架与壳体之间设置有压块孔，传感器端与伺服端之间设置有长加强筋，传感器端靠近伺服端的一侧设置有三角筋，伺服端靠近传感器端的一侧设有人字形加强筋，安装支架的上下边沿处设置有法兰结构。本实用新型同现有技术相比，在传感器端、伺服端附近位置设置各种结构的加强筋，在安装支架上下边沿处设置法兰结构，在不影响铸造脱模、不增加很多材料成本的情况下，使转向机壳体的强度得到明显的提高。
一种强度量化转向机壳

[实用新型]一种增大齿轮弯曲强度的转向齿轮装配结构-CN202122150073.7有效
发明人：李三超;齐家悦;房心强 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种增大齿轮弯曲强度的转向齿轮装配结构，包括齿轮、齿条、轴承、传感器、壳体，轴承一、轴承二、轴承三设置在齿轮与壳体之间，轴承一设置在齿轮与齿条的啮合位置的下方，轴承二、轴承三设置在所述啮合位置的上方，轴承三位于传感器的下方，轴承二位于所述啮合位置与轴承三之间。本实用新型同现有技术相比，在齿轮齿条啮合位置与传感器之间设置两个轴承，既在整车布置受限或电动转向器的传动比偏小时，保证了齿轮弯曲强度，也保证了传感器安装的稳定性。
一种增大齿轮弯曲强度转向装配结构

[实用新型]一种提高振动疲劳性能的电动助力转向器摩擦焊齿条-CN202120504875.0有效
发明人： 房心强;马洪顺;侯臣;左建令 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，具体地说是一种提高振动疲劳性能的电动助力转向器摩擦焊齿条，包括传感器端、伺服端，传感器端包括中空圆管和旋锻变径结构，中空圆管的顶部设有齿面一，中空圆管的底部设有压块一，中空圆管的一端设有旋锻变径结构，旋锻变径结构与伺服端的端部采用摩擦焊连接，伺服端为实心结构，伺服端的底部设有齿面二，中空圆管的顶部设有压块二。本实用新型同现有技术相比，采用实心的伺服端与空心的传感器端结合的结构并配合旋锻变径结构和摩擦焊连接，提高了摩擦焊齿条传感器端抗弯疲劳性能，同时保证伺服端可沿用，降低了伺服端的开发成本及周期。
一种提高振动疲劳性能电动助力转向器摩擦齿条

[实用新型]一种用以转向系统降噪的轴承衬套机构-CN202120650835.7有效
发明人：侯臣;胡桃华;房心强;谈建新;马洪顺 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F16C33/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车关键零部件技术领域，具体地说是一种用以转向系统降噪的轴承衬套机构，包括衬套本体、流体，衬套本体包括外环壁、内环壁、入口、单向阀门、凸包、侧凸包，内环壁上设有凸包、侧凸包，外环壁、内环壁、凸包、侧凸包之间设有空腔结构，空腔结构内注入有流体，空腔结构与入口联通，入口内设有单向阀门，外环壁与减速机构壳体过盈配合，内环壁套设在蜗杆的轴承外。本实用新型同现有技术相比，设计了用以转向系统降噪的轴承衬套机构，在轴承不同位置变化时，流体在空腔结构内对应流动，提高了阻尼和非线性刚度，实现了间隙补偿，保证了减速机构较好的性能，降低了本身的结构噪声。本实用新型具有结构简单制造成本低、易于拆装的优点。
一种用以转向系统轴承衬套机构

[实用新型]一种转向机齿条振动疲劳试验台架工装-CN202121331994.7有效
发明人： 房心强;马洪顺;汪兵兵;吴静奇;王健;左建令;季环宇 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及振动疲劳试验装置技术领域，具体地说是一种转向机齿条振动疲劳试验台架工装，包括支架、齿条旋转盘、齿轮固定板、齿轮旋转盘、齿轮箱、齿轮内芯。本实用新型同现有技术相比，通过齿条旋转盘实现不同方向齿条的径向振动疲劳试验，以适应齿条的各种安装角度；通过齿轮旋转盘实现齿轮轴线与齿条轴线的夹角变化，齿轮内芯可以匹配对应的齿轮长度，从而满足所有设计齿条的疲劳强度测试。本实用新型对齿条单独进行振动疲劳试验，避免了转向机壳体强度对试验的影响，保证了试验的准确性，也降低了零件成本。本实用新型具有结构简单、制造成本低、易于拆装的优点。
一种转向齿条振动疲劳试验台架工装

[实用新型]一种带有翻边的U型支架总成-CN201821930612.0有效
发明人：高成彦;胡桃华;房心强;孙舒婷;王旭 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，具体的讲是一种带有翻边的U型支架总成，包括左支架、右支架和上支架，左支架上开设有前、后两条竖直长开口槽，在左支架的顶部后侧设有一条翻边，翻边的顶部与上支架焊接在一起，翻边的根部则开设有缺口槽，所述左支架的侧边则与上支架左侧弯折下来的前、后长边焊接；所述右支架的顶部与上支架焊接固定，右支架的侧边则与上支架右侧弯折下来的前、后长边焊接；所述左支架厚度为2.5mm，右支架厚度为5mm，上支架厚度为4mm，使用本实用新型后转向管柱的夹紧效率提升了20%，频率提升了3Hz。
上支架左支架翻边右支架焊接侧边长边弯折汽车转向系统本实用新型长开口槽焊接固定频率提升效率提升转向管柱缺口槽总成本夹紧竖直

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