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[发明专利]流体输送系统和方法-CN201880046969.9有效
发明人：威廉·A·巴斯柯克;托马斯·E·金梅林;查尔斯·吉尔森;菲利普·J·杨;克里克·霍尔;德特勒夫·穆勒 -专利权人：马修斯国际公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F04B43/12 文献下载
摘要：本文公开了一种流体供应系统，其能够在恒定压力下或在期望压力范围内的压力下向喷射组件提供流体。在示例中，流体可以是墨水，并且喷射组件可以是被构造用于分配墨水的打印头。
流体输送系统方法

[发明专利]一种轨道车辆单元-CN201210069356.1有效
发明人： 德特勒夫·穆勒;马蒂亚斯·科威特诺维斯基;伊哥·盖格尔;保罗·吉尔;海科·曼斯巴特 -专利权人：庞巴迪运输有限公司
申请日： 2012-03-15 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： B61F5/00 文献下载
摘要：一种轨道车辆单元，它包括一个运行机构的运行机构框架（104）、一个被支撑的车辆构件（111）和一个联动牵引元件（112.1），所述运行机构框架（104）定义一个纵向方向、一个横向方向和一个高度方向。所述被支撑的车辆构件（111）通过一个弹簧单元支承于所述运行机构框架（104）上。所述横梁（104.1）大体上为由多个墙面元件（104.3至104.6）组成的箱形元件，所述联动牵引元件（112.1）被放置于所述横梁（104.1）内并且连接到一个支架元件（113）。所述支架元件（113）伸入所述横梁（104.1）内并且连接到所述被支撑的车辆构件（111）。本发明有利于减轻转向架的整体重量，提高运行速度。
具有联动牵引轨道车辆单元

[发明专利]具有滚动支撑的轨道车辆单元-CN201210069631.X有效
发明人： 德特勒夫·穆勒;马蒂亚斯·科威特诺维斯基;伊哥·盖格尔;保罗·吉尔;海科·曼斯巴特 -专利权人：庞巴迪运输有限公司
申请日： 2012-03-15 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆单元，这种轨道车辆单元包括第一车辆构件(104)、第二车辆构件(111)和滚动支撑装置(112)，所述滚动支撑装置(112)抵消所述第一车辆构件(104)与所述第二车辆构件(111)之间绕一滚动轴发生的滚动运动。所述滚动支撑装置(112)包括扭力杆(112.1)、第一扭力臂(112.2)和第二扭力臂(112.3)。所述第一扭力臂(112.2)以旋转方式刚性连接到所述扭力杆(112.1)的第一端部并接合到所述第一车辆构件(104)，而所述第二扭力臂(112.3)以旋转方式刚性连接到所述扭力杆(112.1)的第二端部并同样接合到所述第一车辆构件(104)。所述扭力杆(112.1)通过第一支撑元件(113.1)和第二支撑元件(113.2)以可枢转方式安装到所述第二车辆构件(111)，其中所述第一支撑元件(113.1)与所述第二支撑元件(113.2)的相互间距为沿所述扭力杆(112.1)的纵向扭力杆轴(112.6)上的一段支撑距离。此外，至少提供有一个中间元件(114.1、114.2)，所述中间元件(114.1、114.2)连接到所述第二车辆构件(111)，并与所述扭力杆(112.1)相互合作。所述中间元件(114.1、114.2)位于所述第一支撑元件(113.1)与所述第二支撑元件(113.2)之间。
具有滚动支撑轨道车辆单元

[发明专利]用于一种带有空气弹簧装置的轨道车辆的运行机构-CN201210216993.7在审
发明人： 德特勒夫·穆勒;马蒂亚斯·科威特尼夫斯基;伊哥·盖格;保罗·基尔;海科·曼斯巴特 -专利权人：庞巴迪运输有限公司
申请日： 2012-06-28 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： B61F5/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆的运行机构，该运行机构包含一个运行机构框架（104）和一个横向单元（107），所述运行机构框架（104）支承于至少一个车轮单元（103）上，所述横向单元（107）通过一个空气弹簧装置（106）支承于所述运行机构框架（104）上并适用于支撑一个车身。所述横向单元（107）形成一个内腔装置（108），适用于形成一个接收压缩空气的储气舱。一个连接器装置（109）连接所述内腔装置（108）和所述空气弹簧装置（106），用于交换所述内腔装置（108）和所述空气弹簧装置（106）之间的空气。
用于一种带有空气弹簧装置轨道车辆运行机构

[发明专利]轨道车辆的减重运行机构框架-CN201210069259.2无效
发明人： 德特勒夫·穆勒;马蒂亚斯·科威特诺维斯基;伊哥·盖格尔;保罗·吉尔;海科·曼斯巴特 -专利权人：庞巴迪运输有限公司
申请日： 2012-03-15 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆的运行机构框架，这种运行机构框架包括两条纵梁(104.2)和至少一条横梁(104.1；204.1)。横梁与纵梁形成一个大致为H型的构设，确定纵向、横向与高度方向，横梁(104.1；204.1)在纵梁间提供横向的结构连接。至少一条梁(104.1，104.2)与/或者运行机构框架的至少另一个结构构件(115，116，216)由多个墙单元(104.3～104.6，104.8，104.15，115.2，116.2)构成。至少一个墙单元(104.3～104.6，104.8，104.15，115.2，116.2)是在机械应力较小的位置上有至少一个(否则将不起作用)减重凹洞(104.14，115.3，116.3)的减重墙单元。所述机械应力较小的位置为如下位置：在参考墙单元中且在轨道车辆单元正常运行状态下可能预期的任何总荷载下，该位置上的参考应力小于最大参考应力的5％，较佳小于最大参考应力的10％，更佳小于最大参考应力的15％至20％。所述参考墙单元除了是连续的无凹洞墙壁设计外，基本类似于具有减重凹洞(104.14，115.3，116.3)的墙单元并可取代所述具有减重凹洞的墙单元。最后，最大参考应力指在总荷载中的各个总荷载下于参考墙单元内产生的最大机械应力。
轨道车辆运行机构框架

[发明专利]具有横向解耦发动机悬挂系统的轨道车辆运行机构-CN201210069258.8无效
发明人： 德特勒夫·穆勒;马蒂亚斯·科威特诺维斯基;伊哥·盖格尔;保罗·吉尔;海科·曼斯巴特 -专利权人：庞巴迪运输有限公司
申请日： 2012-03-15 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B61F5/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆运行机构，其包括轮单元(103)、发动机单元(108)和运行机构框架单元(104)，运行机构框架单元(104)确定纵向方向、横向方向和高度方向，且运行机构框架单元(104)支承于轮单元(103)上。发动机单元(108)连接到轮单元(103)从而驱动轮单元(103)。此外，发动机单元(108)通过一个连接装置悬挂在运行机构框架单元(104)上。所述连接装置(111)具有横向弹性，从而允许从连接装置(111)的横向零挠度状态下起，发生横向方向上介于所述发动机单元(108)和运行机构框架单元(104)之间的相对横向运动。为此，所述连接装置(111)在横向方向上具有横向刚性，所述横向刚性在横向零挠度状态下足够低，以至于与发动机单元(108)横向实质刚性地安装到运行机构框架单元(104)的情况相比，发动机单元(108)在高度方向上对运行机构框架单元(104)的惯性力矩的贡献减少至少50％、较佳减少至少75％、更佳减少至少90％。
具有横向发动机悬挂系统轨道车辆运行机构

[发明专利]一种轨道车辆的运行机构-CN201210069321.8无效
发明人： 德特勒夫·穆勒;马蒂亚斯·科威特诺维斯基;伊哥·盖格尔;保罗·吉尔;海科·曼斯巴特 -专利权人：庞巴迪运输有限公司
申请日： 2012-03-15 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆的运行机构，包括一个车轮单元(103)和一个共同运行单元(107)。该运行机构定义了一个纵向方向、一个横向方向和一个高度方向，车轮单元(103)定义了一个车轮单元轴。在运行机构运行过程中，共同运行单元(107)与车轮单元(103)连接并与车轮单元(103)合作来驱动和/或者制动车轮单元(103)。此外，在运行机构运行期间，在车轮单元轴下，一股气流(MF)在高度方向以一个第一高度水平流经车轮单元(103)和共同运行单元(107)。至少安装有一个气流导向装置(111)，气流导向装置(111)用于引导气流(MF)中的气流部分(PF)流向安装在高度方向的第二高度水平上的共同运行单元(107)的一部分，第二高度水平在高度方向上位于第一高度水平以上，具体而言，位于车轮单元轴以上。
一种轨道车辆运行机构

[发明专利]消散雾及/或云的方法-CN02815791.5无效
发明人： 德特勒夫·穆勒 -专利权人： 德特勒夫·穆勒
申请日： 2002-07-24 - 公布日： 2004-11-03 - 主分类号： A01G15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种消散雾及/或云的方法。本发明所要解决的技术问题是改进一种可以快速、高效地、并以对环境友善的方式消散雾及/或由云产生降水的方法。上述所要解决的技术问题是通过将初速介于约10m/s和约300m/s之间，优选介于约100和约200m/s之间，且所选的粒径大于液滴直径的冰粒(固态H₂O)引入雾及/或云中，以使雾消散及/或从云中产生降水来实现的。
消散方法

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