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[发明专利]一种采用双层减振弹簧的汽车双质量飞轮-CN202010028959.1有效
发明人：曾礼平;徐宇鲲 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2020-01-12 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16F15/134 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用双层减振弹簧的汽车双质量飞轮，由齿圈、初级飞轮、弧形弹簧、弹簧限位块、传力板、联接盘、压盘、直弹簧、推杆、压盘联接螺钉、凸轮盘、次级飞轮、衬环、传力板联接螺钉、轴套等组成。根据汽车动力传动系统动力学特性，该汽车双质量飞轮有非线性变刚度特性，以更好适用发动机在不同转速时对传动系的减振要求，采用的主减振弹性组件在初级飞轮与次级飞轮发生相对转动时刚度不变，而副减振弹性元件在初级飞轮与次级飞轮发生相对转动时与凸轮盘的相互作用，其刚度呈现非线性变化。该双质量飞轮在发动机低转速、低转矩时刚度小，可以降低发动机怠速所对应的共振频率，而高转速、大转矩时的刚度大，可使二阶共振频率高于发动机常规转速所对应的频率，从而使发动机输出的转速和扭矩更加均匀，减小发动机的旋转振动，减轻变速器的负荷。
一种采用双层弹簧汽车质量飞轮

[实用新型]一种齿圈可拆和防松脱的汽车飞轮-CN202021101625.4有效
发明人：曾礼平;徐宇鲲;丁孺琦 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： F16F15/315 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车用飞轮，具体是一种齿圈可拆和防松脱的汽车飞轮，汽车飞轮一方面用来启动发动机，另外使曲轴输出转速稳定，减小扭转振动。齿圈可拆和防松脱的汽车飞轮由飞轮盘体、齿圈、压环、止动块、径向固定螺钉、曲轴螺钉和止动块螺钉组成。发动机曲轴与飞轮盘体通过曲轴螺钉固定，用于启动发动机的齿圈通过径向固定螺钉与飞轮盘体固定，压环置于飞轮盘体内腔，防止径向固定螺钉掉出螺纹孔，最后用止动块将压环和齿圈通过止动块螺钉固定在飞轮盘体上。
一种齿圈可拆防松脱汽车飞轮

[实用新型]横截面厚度不同的凹凸面船舶舵-CN202022035098.8有效
发明人：朱文才;胡国良;陈慧;李望笃;木学山;黄庆生;江来;徐宇鲲 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： B63H25/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有横截面厚度不同的凹凸面船舶舵，其特征在于船舶舵横截面的基本轮廓由两个不同厚度的翼型组成，且两个不同厚度翼型的弦长相同。本发明与通常的船舶舵相比，凹凸面船舶舵可以使得船舶舵的失速角有所增大，并且提高船舶舵在相同舵角下产生的升力，进而提高船舶舵的转向性能。在相同的运行工况下，凹凸面船舶舵可以降低船舶舵汽蚀等造成的负面影响，提高船舶舵的使用寿命。
横截面厚度不同凸面船舶

[发明专利]一种具有辅舵的船舶舵-CN202010957452.4在审
发明人：朱文才;胡国良;陈慧;黄庆生;李望笃;江来;徐宇鲲;木学山 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2020-09-13 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B63H25/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶舵，包括一个主舵(1)、两个辅舵(2、3)和两个支架(6、6′)，所述的两个辅舵(2、3)分别位于主舵(1)的两侧，主舵(1)与辅舵通过支架连接，主舵(1)的弦长和高度都分别大于辅舵的弦长和高度，两个辅舵(2、3)的大小尺寸相同，且关于主舵(1)中心轴对称。本发明能够有效地改善船舶舵表面的压力分布情况，提高船舶舵表面产生空泡的初始速度，减少船舶舵空泡的面积，节约船舶舵的维修费用，提高船舶舵的转向性能，提高舵效，减轻舵机的负荷。
一种具有船舶

[发明专利]横截面厚度不同的凹凸面船舶舵-CN202010977162.6在审
发明人：朱文才;胡国良;陈慧;李望笃;木学山;黄庆生;江来;徐宇鲲 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B63H25/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有横截面厚度不同的凹凸面船舶舵，其特征在于船舶舵横截面的基本轮廓由两个不同厚度的翼型组成，且两个不同厚度翼型的弦长相同。本发明与通常的船舶舵相比，凹凸面船舶舵可以使得船舶舵的失速角有所增大，并且提高船舶舵在相同舵角下产生的升力，进而提高船舶舵的转向性能。在相同的运行工况下，凹凸面船舶舵可以降低船舶舵汽蚀等造成的负面影响，提高船舶舵的使用寿命。
横截面厚度不同凸面船舶