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[发明专利]一种用于计算整船砰击载荷的二维型线自动划分以及压力网格映射方法-CN202310434180.3在审
发明人：李辉;邹健;刘宁;彭营豪;任慧龙;冯国庆;孙士丽;李陈峰;周学谦;许维军 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于计算整船砰击载荷的二维型线自动划分以及压力网格映射方法。基于用户提供的船体外壳网格模型，根据设置的二维切割剖面的纵向位置以及通过船波相对运动(或直接指定的方式)得到的切割面纵倾角，利用本发明中的二维剖线切割、光顺以及优化算法得到整船用于计算砰击载荷的二维剖线，从而能够考虑船体航速对砰击载荷的影响；将二维砰击剖线上计算得到的砰击压力节点投影到真实的船体表面上，从而能够实现船体砰击压力在真实的船体外壳上积分，同时能够实现砰击压力的在船体表面上的三维分布的显示。
一种用于计算整船砰击载荷二维自动划分以及压力网格映射方法

[实用新型]一种空腔式尾鳍铸钢结构-CN202222448258.0有效
发明人：刘晓冰;彭营豪;王福花;贺远松;夏益美 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B63B1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空腔式尾鳍铸钢结构，包括第一支臂、第二支臂、轴毂，第一支臂和第二支臂的一端均与轴毂连接，第一支臂和第二支臂的另一端通过延伸到船体的爪型结构与船体肋板及纵桁连接，其特征在于，所述的第一支臂和第二支臂内均设有腔体或仅在第二支臂内设有腔体。通过本实用新型的结构，在双支臂内部设计空腔体，在保证尾鳍末端铸钢结构强度的同时，有效降低尾鳍末端结构的重量，对船舶设计具有重要意义。
一种空腔尾鳍铸钢结构

[实用新型]一种纵向框架结构-CN202222602207.9有效
发明人：汤德文;王凡超;郑凯;陈涛;冯硕秋;彭营豪;陈碧昊 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B63B15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纵向框架结构，涉及海洋工程结构领域的领域，其包括纵向框架，纵向框架包括双层甲板区域和外伸悬臂平台区域，外伸悬臂平台区域设有多个斜撑；自双层甲板区域至外伸悬臂平台区域方向，斜撑与外伸悬臂平台区域顶部之间夹角逐渐增大。在保证平台作业面积、强度、刚度性能的前提下，本实用新型有效地降低了结构重量，兼顾了使用性能、轻量化与安全性要求，在实际海洋工程结构领域使用良好。
一种纵向框架结构

[发明专利]一种基于许可永久变形下的装载甲板板设计方法-CN201810732826.5有效
发明人：万琪;朱凌;彭营豪;王福花;史诗韵;蔡伟 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2018-07-05 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开一种基于许可永久变形下的装载甲板板设计方法，包括：步骤S1：确定装载甲板安全使用的许可永久变形参数；步骤S2：建立局部准静态均布载荷模型，对材料参数、板厚、板格长度、板格宽度以及轮印尺寸下一系列轮印载荷下的最大永久变形值进行无量纲化；步骤S3：选取一种板格的柔度系数，得到许可变形值，计算出系列载荷‑永久变形曲线，通过拟合得到长宽比影响系数公式；步骤S4：选取的特定长宽比，计算出不同的载荷值，通过拟合得到无量纲公式；步骤S5：得到适合的无量纲板厚设计公式，将无量纲板厚设计公式转化为有量纲板厚设计公式。本发明能解决不同轮印尺寸下、不同轮印载荷下以及不同板格尺寸的甲板板厚设计问题。
一种基于许可永久变形装载甲板设计方法

[发明专利]一种基于EMD方法的柔性立管模型涡激振动模态识别方法-CN202211402597.3在审
发明人：李曼;彭营豪;王凡超;陈碧昊;蔡斯渊 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七0八研究所
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于EMD方法的柔性立管模型涡激振动模态识别方法。根据轴向拉力作用下梁振动理论，由各测点弯曲应变时历推导测点振动位移时历。针对柔性立管多模态响应特性，采用EMD方法分解振动位移时历，得到不同频率的振动位移时历。通过在原始数据中增加基于高频分解结果的谐波信号，保证各测点的同阶分解结果频率一致。通过比较同频振动的各测点的相位差，得到立管振动形状，从而确定此频率对应的振动阶数。解决了柔性立管涡激振动模态识别的问题，有效避免了由于立管涡激振动会振型不对称的特性引起的模态分析法分析结果中的模态混淆问题，并且具有良好的自适应能力，因此本发明的分析结果更加准确，立管的振型的表达更加快捷有效。
一种基于 emd 方法柔性模型振动识别

[发明专利]一种大跨度柔性支撑舱壁结构及设计方法-CN202211402673.0在审
发明人：王福花;郑宏宇;贺远松;彭营豪;郑越洋;谢小敏 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七0八研究所
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本发明涉及一种大跨度柔性支撑舱壁结构及设计方法，属于船舶设计制造技术领域。包括采用不设竖桁的均匀垂向骨架结构型式；在高腹板梁弯曲引起的压缩应力大的区域内设置间断水平扶强材；在支撑舱壁端部剪切应力大的区域，避免设置门和窗，且增加端部舱壁板厚度；对门窗类大开口区域增加板厚；支撑舱壁垂向扶强材上下端与甲板结构进行有效连接，舱壁两侧支撑端设有过渡连接结构。本发明通过设置均匀垂向扶强材，采用薄板、小筋轻量化支撑舱壁结构型式，满足抗弯、抗剪强度、刚度和稳定性要求。可以大幅减小舱室围壁的构件尺寸，缩短顶甲板和底甲板跨度，使得双层甲板和舱壁结构尺寸降低，提高有效层高和有效舱室面积，大幅减轻结构重量。
一种跨度柔性支撑结构设计方法

[发明专利]基于密排六方排列方式的海冰离散元模型生成法-CN202211359747.7在审
发明人：陈碧昊;王凡超;郑凯;汤德文;李曼;彭营豪 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G06F30/25 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于密排六方排列方式的海冰离散元模型生成法，创新性地所采用的python以及EDEM的颗粒生成法所生成的颗粒位置信息能够完美与计算流体力学软件FLUENT融合，实现颗粒位置信息的实时传递与相互计算，从而考虑流体对于海冰与结构物作用的影响；利用python软件，通过输入颗粒的位置信息以及不同层之间的关系，能够十分便捷地改变颗粒的排列位置，按照需求控制模型的生成，从而实现对不同类型材料的模拟。本发明方法降低了海冰离散元法计算的整体成本，且实现了颗粒位置信息对于计算流体力学的输入，从而能够考虑流体对于冰区海洋环境的影响作用，提升了计算准确性，因而能够实现更加合理全面的冰载荷分析计算评估。
基于密排六方排列方式离散模型生成

[发明专利]一种确定非线性波浪载荷设计极值的筛选工况法-CN202111060264.2有效
发明人：单鹏昊;彭营豪;王显正;王福花;曲雪;罗本永 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种确定非线性波浪载荷设计极值的筛选工况法，其特点在于，其包括以下步骤：步骤1、确定设计海况的波浪散布图，根据波浪散布图得到海况数目Ns；确定全浪向划分原则，根据浪向划分原则得到浪向数目Nβ；步骤2、根据线性波浪载荷计算工具和谱分析工具快速得到海况i(i＝1～Ns)和浪向j(j＝1～Nβ)联合确定工况的波浪载荷的零阶谱矩m0i,j、循环次数Ci,j和最终的线性波浪载荷设计极值Xmax；步骤3、根据统计学中计算最可能发生次数的方法构造物理量；步骤4、根据统计学中计算最可能发生次数的方法构造物理量；步骤5、根据筛选海况和浪向确定筛选工况，数目为只需在不规则波中进行次(远小于Ns×Nβ)非线性波浪载荷的时域计算。
一种确定非线性波浪载荷设计极值筛选工况

[实用新型]一种铸钢与钢板组合式挂舵臂结构-CN202222413817.4有效
发明人：刘晓冰;彭营豪;王凡超;李曼;蔡斯渊;王晓宇 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B63H25/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铸钢与钢板组合式挂舵臂结构，用于舵叶结构安装固定，采用半铸钢结构与钢板结构组合结构，其中，半铸钢结构区域包含下舵承座、舵销承座、下舵承座与舵销之间以及挂舵臂与船体外板连接结构。本实用新型采用一种铸钢与钢板组合的挂舵臂结构，下舵承座和舵销承座连接一体铸造，挂舵臂铸钢根部外包板铸造，并向下延伸过渡一定距离，铸钢与钢板逐渐过渡，有效保证挂舵臂结构强度满足要求，挂舵臂结构与船体结构过渡良好，有效避免应力集中，在实船使用良好。
一种铸钢钢板组合式挂舵臂结构

[实用新型]一种一体化多功能吊点结构-CN202122278732.5有效
发明人：郑凯;王凡超;徐志亭;陈涛;罗本永;彭营豪 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B66C1/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种一体化多功能吊点结构，其特征在于，包括上端固定在升降设备下表面的外倾面板，外倾面板一侧固定有锁绳块，外倾面板另一侧下端向外倾斜，锁绳块与钢丝绳一端固定连接，钢丝绳另一端绕过外倾面板下端与升降设备上方的起吊装置连接。本实用新型的吊点结构实现升降设备与多功能组件的一体轻量化设计，减少吊点外伸范围，并有效提升吊点结构承载能力和抗变形能力。
一种一体化多功能结构

[发明专利]基于截断样本和三参数分布的时域波浪载荷极值外推方法-CN202111059718.4在审
发明人：单鹏昊;彭营豪;王福花 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于截断样本和三参数分布的时域波浪载荷极值外推方法，其特征在于，包括以下步骤：提取原始时历的幅值样本；剔除设定数目的较小幅值样本，得到截断后的截断样本(x1，x2，…xm)；选用三参数广义极值分布G(x；σ，γ，μ)拟合得到的截断样本(x1，x2，…xm)，其中，采用概率权重矩法估计尺度参数σ、形状参数γ和位置参数μ；获得对应的波浪载荷的外推极值X。本发明提供了一种兼顾合理性、稳定性和准确性的波浪载荷极值的外推方法。与现有技术相比，本发明的积极进步效果在于：本发明具有幅值提取合理、分布函数选取合适和外推精度高的优点，在保证波浪载荷样本得到准确、稳定地拟合的同时，可以方便地进行极值外推。
基于截断样本参数分布时域波浪载荷极值方法

[发明专利]一种纵骨多跨失稳的载荷-端缩曲线确定方法-CN201611220651.7有效
发明人：万琪;王福花;吴剑国;彭营豪;朱汉波 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及船舶结构设计领域，提出了考虑侧向载荷作用的纵骨多跨失稳的载荷‑端缩曲线确定方法，包括：建立了一种考虑板架的整体变形引起的横梁或肋板(以下统称横梁)的侧移的影响，同时承受纵向轴力和侧向压力作用的纵骨多跨失稳的理论模型；通过求解微分方程，获得由于横梁侧移导致的纵骨附加偏心；给出考虑侧向载荷作用的纵骨多跨失稳的极限载荷计算公式；通过边缘函数和塑性修正后纵骨的多跨失稳的极限载荷得到考虑侧向载荷作用的纵骨多跨失稳的载荷‑端缩曲线公式；上述技术方案可用于拓展现有的船体梁极限载荷计算的Smith方法，确定船体梁极限载荷的“双层底效应”，提高船体梁极限弯矩计算的精度和速度。
一种纵骨多跨失稳载荷曲线确定方法

[发明专利]一种悬臂横梁对甲板纵骨支撑刚度的确定方法-CN201611206839.6有效
发明人： 彭营豪;陈雷厉;吴剑国;田喜民;马剑 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2016-12-23 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种弹性固定的悬臂横梁对甲板纵骨支撑刚度的确定方法，属于船舶结构工程的技术领域。一种弹性固定的悬臂横梁对甲板纵骨支撑刚度的确定方法，主要包括以下几个步骤：步骤一，建立悬臂横梁对甲板纵骨支撑刚度计算模型；步骤二，建立弹性固定悬臂横梁的动力学方程，获得最低阶频率公式；步骤三，建立悬臂横梁弹性固定端扭转刚度计算模型；步骤四，确定悬臂横梁弹性固定端的扭转刚度；步骤五，确定悬臂横梁对甲板纵骨的支撑刚度；步骤六，结合悬臂横梁对甲板纵骨支撑刚度的影响因素，确定船舶结构设计重点。本发明提出了大范围破损处悬臂横梁对甲板纵骨支撑刚度的确定方法，为研究破损后船体结构的刚度、强度、稳定性问题打下了基础。
一种悬臂横梁甲板支撑刚度确定方法

[发明专利]一种甲板纵骨梁柱屈曲的载荷-端缩曲线确定方法-CN201611206886.0有效
发明人：贺远松;吴剑国;彭营豪;伍友军;马剑 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2016-12-23 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种悬臂横梁支撑的甲板纵骨梁柱屈曲的载荷‑端缩曲线确定方法，属于船舶结构工程技术领域。一种悬臂横梁支撑的甲板纵骨梁柱屈曲的载荷‑端缩曲线确定方法，包括以下几个步骤，第一步，建立大范围碰撞后甲板纵骨梁柱失稳力学模型；第二步，建立悬臂横梁力学方程，获得最低阶频率公式；第三步，建立悬臂横梁扭转刚度计算模型，确定扭转刚度；第四步，确定横梁对甲板纵骨支撑刚度；第五步，确定纵骨梁柱屈曲载荷和屈曲临界载荷；第六步，确定纵骨梁柱的临界载荷‑端缩曲线；本发明为快速获取大范围碰撞破损后悬臂横梁支撑的纵骨梁柱屈曲的载荷‑端缩曲线的理论方法，提高了计算精度，相比非线性有限元方法缩短了计算时间，提高了效率。
一种甲板梁柱屈曲载荷曲线确定方法

[发明专利]一种确定长条形基座螺栓群受力的有限元方法-CN201910787683.2在审
发明人：吴剑国;章超;王凡超;李钧晖;徐志亭;彭营豪;贺远松 -专利权人：浙江工业大学;中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种确定长条形基座螺栓群受力的有限元方法，建立长条形船体结构基座和公共基座几何模型，划分单元、赋予材料属性；根据基座结构形式，有抗剪键时，采用杆单元(rod)模拟螺栓，无抗剪键时，采用板单元(beam)；根据上层基座设备具体位置施加载荷；确定工况和边界条件处理；获得载荷作用下结构应力图、螺栓群应力图，由螺栓应力得到各个螺栓的受力；本发明可用以确定长条形基座在载荷作用下结构应力和螺栓群受力，精度较高。
螺栓群受力长条形基座螺栓载荷作用抗剪键边界条件材料属性船体结构公共基座划分单元基座结构几何模型结构应力模拟螺栓施加载荷板单元长条形杆单元可用上层赋予

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