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[发明专利]一种车轴齿轮箱体总成-CN202310882965.7在审
发明人：张衔;莫涛;李朴芬;郭睿;钱宇恒 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种车轴齿轮箱体总成，包括下箱体以及与下箱体可选择地进行组合的二轴上箱体和三轴上箱体，三轴上箱体由第一分箱体和第二分箱体组合而成；在二轴上箱体与下箱体组合时，车轴齿轮箱体总成为二轴一级传动布局，在三轴上箱体与下箱体组合时，车轴齿轮箱体总成为三轴二级传动布局。上述车轴齿轮箱体总成，可按需在二轴一级传动布局和三轴二级传动布局之间进行变化，简化了布局结构，提高了模块化部件的通用性和互换性，降低了产品制造成本，同时对铁路工程机械的不同使用工况具有更高的适用性。
一种车轴齿轮箱体总成

[实用新型]混合动力传动系统及混合动力轨道工程车辆-CN202223443274.7有效
发明人：郭睿;张衔;潘玉婷;钱宇恒;姬常杰;罗文全 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B61C9/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种混合动力传动系统及混合动力轨道工程车辆，这种传动系统包括动力源、混合动力传动装置及机械传动装置。动力源向混合动力传动系统提供动力；混合动力传动装置包括既可用作发电机又可用作电动机的电机系统及电机离合装置，其中电机系统通过电机离合器与所述动力源相连接；而机械传动装置的动力输入端与电机系统相连接，机械传动装置的动力输出端与装备混合动力传动系统的机车的车轮或轮对相连接，用于将混合动力传动装置传递来的动力传递到车轮或轮对，驱动车辆运动。装备这种混合动力传动系统的轨道车辆可以达到降低燃油消耗，节能环保；也可达到动力互保及动力冗余目的；还可双动力同时使用达到增大功率的增程目的。
混合动力传动系统轨道工程车辆

[实用新型]一种轨道线路养护设备燃油监测系统-CN202223511709.7有效
发明人：杨兵;张衔;李朴芬;莫涛;阮剑;代张龙 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道线路养护设备燃油监测系统，轨道线路养护设备燃油监测系统包括燃油检测模块和控制模块，燃油检测模块安装于燃油箱上，用于获取燃油液位数据；控制模块连接燃油检测模块，用于根据燃油液位数据计算燃油消耗量及燃油消耗速率，并判断燃油消耗速率大于发动机油耗速率阈值或燃油消耗量大于发动机油耗量阈值是否成立，若燃油消耗速率大于发动机油耗速率阈值或燃油消耗量大于发动机油耗量阈值，则异常报警。上述轨道线路养护设备燃油监测系统能够实现各工况下燃油箱液位的准确监测、燃油消耗的异常报警及监控，从而解决既有大型养路机械油耗管理及数据采集短板，加强燃油异常消耗管控，降低设备运营成本。
一种轨道线路养护设备燃油监测系统

[实用新型]一种铁路工程车辆用车轴齿轮箱-CN202223063597.3有效
发明人：张衔;郭睿;莫涛;罗立红;李朴芬;刘德建 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B61F15/12 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种铁路工程车辆用车轴齿轮箱，包括：I轴箱体总成、II轴箱体总成，I轴箱体总成和II轴箱体总成通过过桥万向传动轴相连；I轴箱体总成通过第一滚动轴承安装在I轴车轴上，II轴箱体总成通过第二滚动轴承安装在II轴车轴上，I轴车轴上和II轴车轴平行设置，位于II轴箱体总成内主传动系一方面驱动过桥万向传动轴以带动I轴箱体总成内第一传动系转动，以使与第一传动系连接的I轴车轴转动，另一方面驱动II轴箱体总成内第二传动系转动，以使与第二传动系连接的II轴车轴转动。相对于现有技术，该车轴齿轮箱结构简单、并且能够实现单输入两轴同时驱动，从而节省了一根车轴齿轮箱的输入万向传动轴。
一种铁路工程车辆车轴齿轮箱

[发明专利]混合动力传动系统及混合动力轨道工程车辆-CN202211656071.8在审
发明人：郭睿;张衔;潘玉婷;钱宇恒;姬常杰;罗文全 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B61C9/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种混合动力传动系统及混合动力轨道工程车辆，这种传动系统包括动力源、混合动力传动装置及机械传动装置。动力源向混合动力传动系统提供动力；混合动力传动装置包括既可用作发电机又可用作电动机的电机系统及电机离合装置，其中电机系统通过电机离合器与所述动力源相连接；而机械传动装置的动力输入端与电机系统相连接，机械传动装置的动力输出端与装备混合动力传动系统的机车的车轮或轮对相连接，用于将混合动力传动装置传递来的动力传递到车轮或轮对，驱动车辆运动。装备这种混合动力传动系统的轨道车辆可以达到降低燃油消耗，节能环保；也可达到动力互保及动力冗余目的；还可双动力同时使用达到增大功率的增程目的。
混合动力传动系统轨道工程车辆

[发明专利]一种轨道线路养护设备燃油监测系统及方法-CN202211693816.8在审
发明人：杨兵;张衔;李朴芬;莫涛;阮剑;代张龙 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道线路养护设备燃油监测系统及方法，轨道线路养护设备燃油监测系统包括燃油检测模块和控制模块，燃油检测模块安装于燃油箱上，用于获取燃油液位数据；控制模块连接燃油检测模块，用于根据燃油液位数据计算燃油消耗量及燃油消耗速率，并判断燃油消耗速率大于发动机油耗速率阈值或燃油消耗量大于发动机油耗量阈值是否成立，若燃油消耗速率大于发动机油耗速率阈值或燃油消耗量大于发动机油耗量阈值，则异常报警。上述轨道线路养护设备燃油监测系统能够实现各工况下燃油箱液位的准确监测、燃油消耗的异常报警及监控，从而解决既有大型养路机械油耗管理及数据采集短板，加强燃油异常消耗管控，降低设备运营成本。
一种轨道线路养护设备燃油监测系统方法

[发明专利]一种铁路工程车辆用车轴齿轮箱-CN202211444919.0在审
发明人：张衔;郭睿;莫涛;罗立红;李朴芬;刘德建 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B61F15/12 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种铁路工程车辆用车轴齿轮箱，包括：I轴箱体总成、II轴箱体总成，所述I轴箱体总成和所述II轴箱体总成通过过桥万向传动轴相连；其中，所述I轴箱体总成通过第一滚动轴承安装在I轴车轴上，所述II轴箱体总成通过第二滚动轴承安装在II轴车轴上，所述I轴车轴上和所述II轴车轴平行设置，位于II轴箱体总成内主传动系一方面驱动所述过桥万向传动轴以带动I轴箱体总成内第一传动系转动，以使与所述第一传动系连接的I轴车轴转动，另一方面驱动II轴箱体总成内第二传动系转动，以使与所述第二传动系连接的II轴车轴转动。相对于现有技术，该车轴齿轮箱结构简单、并且能够实现单输入两轴同时驱动，从而节省了一根车轴齿轮箱的输入万向传动轴，节省了成本、布局更加的紧凑。
一种铁路工程车辆车轴齿轮箱

[发明专利]捣固稳定车的电驱动力全列驱动系统及捣固稳定车-CN202111322531.9有效
发明人：潘玉婷;郭睿;张衔 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： B61C9/48 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种捣固稳定车的电驱动力全列驱动系统及捣固稳定车。电驱全列驱动系统包括双动力源，用于为所述捣固稳定车提供电能；多个驱动电机，分别安装在捣固稳定车的各个车轴处和捣固稳定车的作业系统前端传动轴处；牵引变流装置，用于将所述双动力源提供的电能根据高速自运行及作业两种不同的工况分别匹配动力传递模式，将动力传递至各个驱动电机使得所述捣固稳定车走行及作业。捣固稳定车包括上述电驱动力全列驱动系统。这种传动系统排放污染小、更加绿色环保，应用场景多元，动力强劲，不受高原高寒等环境限制。
稳定驱动力驱动系统

[发明专利]一种适用于捣固稳定车的双动力传动系统及捣固稳定车-CN202111322533.8有效
发明人：张衔;郭睿;潘玉婷 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B61C9/48 文献下载
摘要：本申请提供了一种适用于捣固稳定车的双动力传动系统及捣固稳定车，双动力系统包括双动力源，用于为所述捣固稳定车提供电能；多个驱动电机，分别安装在捣固稳定车的部分车轴处、以及捣固稳定车的作业系统前端传动轴处；牵引变流装置，用于将所述双动力源提供的电能传递至各个驱动电机使得所述捣固稳定车走行及作业。捣固稳定车包括上述双动力系统。这种传动系统排放污染小、更加绿色环保，应用场景多元，动力强劲，不受高原高寒等环境限制。
一种适用于稳定动力传动系统

[发明专利]一种混合动力传动方法、系统及轨道车辆-CN202210941440.1在审
发明人：段学能;王新磊;潘玉婷;张衔 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种混合动力传动方法、系统及轨道车辆，所述方法包括：通过直流发电机和/或动力电池单元输出供电电源；对供电电源输入至变流器单元进行逆变处理，并将逆变处理后的供电电源分别输入至电机控制器、电机泵站和辅助用电设备；所述电机控制器通过所述牵引电机对车轴齿轮箱中的齿轮转动进行控制。本申请可根据轨道车辆运行环境，选择直流发电机或动力电池单元为轨道车辆的正常运行提供动力，以实现轨道车辆的高速或低速行走，冗余性高、互为连锁保障。具有环境污染小、能源消耗低等优点。牵引电机能够充分利用钢轨黏着力发挥最大的牵引能力。同时，还可以为辅助用电设备提供用电需求，保证后端设备的可拓展性。
一种混合动力传动方法系统轨道车辆

[实用新型]一种适用于铁路工程车辆的顶置式防雨散热系统-CN202122732125.1有效
发明人：潘玉婷;张衔;段学能;王刚 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种适用于铁路工程车辆的顶置式防雨散热系统，包括散热间、吹风式散热器、安装座、减震器以及车体配装防雨组件；其中：散热间由用于将散热间和车辆的动力间及液压间隔开的隔墙和散热间顶棚构成，所述吹风式散热器通过安装座和减震器安装于散热间内位于顶部的位置，散热器与所述动力间通过发动机中冷管路相连通，动力间及散热间两侧设有作为吸风口的防雨百叶窗；所述散热间的顶棚上设有能够开合的防雨百叶窗，所述散热器的下部周边设有防雨裙边，所述车体配装防雨组件包括固定在车体上的防雨翻边，防雨翻边与防雨裙边配合构成迷宫式防雨结构。这种防雨结构利用裙边和翻边配合形成的迷宫结构，使雨水受到阻挡，不易流进散热间。
一种适用于铁路工程车辆顶置式防雨散热系统

[发明专利]一种适用于铁路工程车辆的顶置式防雨散热系统-CN202111322532.3在审
发明人：潘玉婷;张衔;段学能;王刚 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种适用于铁路工程车辆的顶置式防雨散热系统，包括散热间、吹风式散热器、安装座、减震器以及车体配装防雨组件；其中：散热间由用于将散热间和车辆的动力间及液压间隔开的隔墙和散热间顶棚构成，所述吹风式散热器通过安装座和减震器安装于散热间内位于顶部的位置，散热器与所述动力间通过发动机中冷管路相连通，动力间及散热间两侧设有作为吸风口的防雨百叶窗；所述散热间的顶棚上设有能够开合的防雨百叶窗，所述散热器的下部周边设有防雨裙边，所述车体配装防雨组件包括固定在车体上的防雨翻边，防雨翻边与防雨裙边配合构成迷宫式防雨结构。这种防雨结构利用裙边和翻边配合形成的迷宫结构，使雨水受到阻挡，不易流进散热间。
一种适用于铁路工程车辆顶置式防雨散热系统

[外观设计]床头柜(JT2109玻璃门柜)-CN202130656197.5有效
发明人：张衔 -专利权人：潮州市金泰木制工艺有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： 06-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：床头柜(JT2109玻璃门柜)。2.本外观设计产品的用途：床头柜。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
床头柜 jt2109 玻璃门

[实用新型]车体组件及工程车辆-CN202023064838.7有效
发明人：梁清帅;李家德;张衔;陶小虎 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种车体组件及工程车辆，车体组件包括车体和排气装置，车体的表面设有朝向车体的内部凹陷的安装部，排气装置用于连接车辆的发动机和外部环境，排气装置的出气口设置在安装部内。本申请实施例的车体组件通过将排气装置的出气口设置在车体表面的安装部内，并且安装部朝向车体内部凹陷，从而使得排气装置不会显露在车体的轮廓以外的空间内，不侵占车体轮廓外部的空间，使得车体保持现有轮廓，不影响工程车辆的可使用场景。
车体组件工程车辆

[实用新型]支架、车厢及轨道车辆-CN202023071808.9有效
发明人：张衔;李家德;梁清帅;陶小虎 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种支架、车厢及轨道车辆，支架包括支架本体，支架本体用于连接待检修零部件，支架本体固定在中顶板上，其中，支架本体的第一端与中顶板可转动连接，支架本体除第一端外的至少一端与中顶板可拆卸连接；支架本体与中顶板具有相对的第一状态和第二状态，支架本体与中顶板处于第一状态时，支架本体固定连接在中顶板上；支架本体与中顶板处于第二状态时，支架本体的第一端与中顶板铰接且支架本体可朝向车体内部转动。本申请实施例无需在车体侧墙上设置专门的检修口即可实现对待检修零部件的检修作业，从而有利于提高车厢外观的美观性。
支架车厢轨道车辆

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