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[发明专利]一种智能驾驶系统的整车域控制系统及方法-CN202310587279.7有效
发明人：徐松;王磊;张岳冬;马皎;吴瑕;朱红;聂世锐;韦柳丹 -专利权人：吉咖智能机器人有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60W50/023 文献下载
摘要：本申请的一些实施例提供了一种智能驾驶系统的整车域控制系统及方法，该系统包括：交换机，用于实时监控和检测主智能驾驶域系统的驾驶状态，在确认所述驾驶状态异常时，启动系统控制模块；所述系统控制模块，用于对获取的摄像设备采集的摄像数据进行处理，得到第一数据；微控制单元，用于对第一雷达信号和第二雷达信号进行处理，得到第二数据和第三数据；所述微控制单元，还用于对所述第一数据、所述第二数据和所述第三数据进行融合分析，确定车辆信息，并基于所述车辆信息生成控制车辆控制单元的控制信号，所述控制信号用于改变车辆的行驶状态。本申请实施例可以在主智能驾驶域系统故障时由整车域控制系统及时接管车辆确保车辆驾驶的安全性。
一种智能驾驶系统整车控制系统方法

[发明专利]用于测量电池组的隔离电阻的方法和系统-CN202210119014.X在审
发明人：谢旺;任薛蓓;张岳冬;方地委;张扬 -专利权人：李尔公司
申请日： 2022-02-08 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：本申请涉及用于测量电池组的隔离电阻的方法和系统。一种测量要与底盘接地保持电隔离的高压(HV)电池组的隔离电阻的方法和系统。电池组可以是电动交通工具的牵引电池。测量的隔离电阻包括(i)电池组与底盘接地之间的隔离电阻和(ii)电池组的每个电池与底盘接地之间的隔离电阻。
用于测量电池组隔离电阻方法系统

[发明专利]与GB/T充电站的电动车辆充电通信策略-CN202011327472.X有效
发明人：李宗朝;张岳冬 -专利权人：李尔公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本申请涉及与GB/T充电站的电动车辆充电通信策略。一种电动车辆(EV)，其使用来自充电站的电力为其牵引电池充电，将电力设置为初始电压，并作为响应从充电站接收通知。为了使充电站以当前设定的电压供电，EV必须在收到通知后的预定时间内向充电站提供确认。否则，电力的电压可以被重新设置。当通知指示电力可以被设置为更大值时，EV在预定时间之后提供确认，将电力重新设置为更大的电压，响应于电力被重新设置而再次从充电站接收通知，并且在再次接收通知之后的预定时间内向充电站提供确认，由此充电站以更大的电压向EV供电。
gb 充电站电动车辆充电通信策略

[发明专利]域控制器和域控制器的控制方法-CN202211427302.8在审
发明人：姚广俊;张岳冬;王茂;徐松;马皎;王磊;吴瑕 -专利权人：吉咖智能机器人有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种域控制器和域控制器的控制方法，涉及车辆控制的技术领域，包括：供电模块、监控模块、MCU模块和通信模块，供电模块用于为MCU模块、监控模块和通信模块提供电源；MCU模块用于将待发送的车辆控制指令发送至通信模块；监控模块用于对MCU模块进行工作状态监控，并在确定MCU模块的工作状态异常的情况下，发送切断指令至通信模块，以切断通信模块的供电线路和/或指令接收线路，进而禁止通信模块接收和转发车辆控制指令。该域控制器可在监控到MCU模块的工作状态异常的情况下，立即切断通信模块的供电线路和/或指令接收线路，及时关闭域控制器对车辆控制指令的转发功能，进而保障了车辆和司乘人员的安全。
控制器控制方法

[实用新型]一种基于分立元件搭建的车对车充电控制引导电路系统-CN202223442092.8有效
发明人：徐松;王磊;张岳冬;马皎;姚广俊;吴瑕;朱红 -专利权人：吉咖智能机器人有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60L55/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种基于分立元件搭建的车对车充电控制引导电路系统。该系统包括：控制单元，用于对所述电路系统进行信号控制或信号采集；分别电耦接第一线路、第二线路、第三线路、第四线路的一端，第一线路另一端电耦接至双向充电端口，以用于外部输入电压的采集，第二线路另一端电耦接至所述第一线路，以用于充电状态的切换控制；第三线路另一端包括第一支路和第二支路，所述第一支路电耦接至所述第一线路并且所述第二支路分别电耦接至所述双向充电端口和所述第一线路，以用于控制所述电路系统的输出；第四线路以用于控制所述电路系统的上拉电源。以此方式，实现车对车的充电功能的同时，降低了电路的实现成本，增加了电路的可靠性。
一种基于分立元件搭建充电控制引导电路系统

[发明专利]域控制器架构及其数据处理方法-CN202211411034.0在审
发明人：姚广俊;张岳冬;吴习平;王茂;何常源;王磊 -专利权人：吉咖智能机器人有限公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明提供了一种域控制器架构及其数据处理方法，包括：MCU模块、SOC模块、网络模块和多个功能单元；功能单元用于通过接口模块获取外界功能设备的功能信息；功能单元的第一功能模块与MCU模块通信，用于将第一功能信息传递给MCU模块；功能单元的第二功能模块与SOC模块通信，用于将第二功能信息传递给SOC模块；MCU模块还与SOC模块通信，用于接收SOC模块发送的第二功能信息，以及接收第一功能模块的第一功能信息；MCU模块还通过网络模块向接口模块和/或SOC模块发送数据。本发明对多个功能单元进行高度整合，只由一个MCU模块进行处理，数据的传输途径由网络模块实现，减少传输延时和域控制所用元件数量，降低域控制器的开发成本。
控制器架构及其数据处理方法

[发明专利]用于并行电池组充电的系统和方法-CN202011594393.5在审
发明人：李宗朝;张岳冬;刘继阳 -专利权人：李尔公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请公开了用于并行电池组充电的系统和方法。电池管理系统设置有包括第一开关的第一充电电路以将第一电池组连接到电源。第二充电电路包括第二开关以将第二电池组连接到电源，其中第二充电电路与第一充电电路并联地布置。放电电路包括放电开关以串联地连接第一电池组和第二电池组。处理器被编程为：断开放电开关；接收指示第一电池电压和第二电池电压的输入；响应于第一电池电压小于第二电池电压而闭合第一开关并断开第二开关；以及响应于第一电池电压近似等于第二电池电压而闭合第一开关并闭合第二开关。
用于并行电池组充电系统方法

[发明专利]电动汽车的充电唤醒系统及方法-CN201910833184.2在审
发明人： 张岳冬;施晨程;宋中奇 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2019-09-04 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车的充电唤醒系统及方法，在连接确认的基础上，第一唤醒信号生成模块生成第一唤醒信号实现插枪唤醒，在检测模块检测到预约唤醒模式时，休眠信号生成模块生成休眠信号使车辆控制器休眠，并在达到预约唤醒条件时，通过第二唤醒信号生成模块生成第二唤醒信号实现预约唤醒。本发明通过插枪唤醒和预约唤醒的设计，有效改善了充电唤醒的方式，使充电更便捷；使充电时机可选以及预约充电时车辆控制器进入休眠状态，节约了充电成本，降低了电网负荷，使电动车更环保，有效提升充电效率和客户体验满意度。
电动汽车充电唤醒系统方法

[实用新型]一种车辆上下电控制电路-CN202020227842.1有效
发明人： 张岳冬;胡智扬;姚伟;赵晨圆;赵友天 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆上下电控制电路，用于对车辆的电子控制单元执行上下电操作，包括一电平转换电路、下拉电阻、第一驱动装置、第二驱动装置；电平转换电路的输入端与第一驱动装置的第一输出端口连接，电平转换电路的输出端与第二驱动装置的输入端连接，第二驱动装置的输出端与第一驱动装置的第一输入端口连接，以向第一驱动装置提供驱动电压，第一驱动装置的第二输出端口与电子控制单元连接，第二驱动装置的输入端还与一预定端口连接，预定端口用于输出指示车辆处于点火状态的指示信息；以及，下拉电阻一端与第一输出端口连接、另一端接地。本实用新型所提供的电路的成本较低、延时性较低且占用面积较少。
一种车辆上下控制电路

[发明专利]电动助力刹车系统及其控制器的监控电路-CN201910711594.X在审
发明人：李亮;陶喆;胡玉进;张岳冬;刘倩 -专利权人：上海拿森汽车电子有限公司
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种电动助力刹车系统及其控制器的监控电路，该监控电路的电源模块接收车辆的点火信号，并为微处理模块提供供电电压，使得微处理模块能够上电工作，同时该微处理模块向电源模块输出保持信号，以在点火信号短暂丢失时，电源模块仍然能够继续为微处理模块提供供电电压，使得电动助力刹车系统可以持续助力，能够避免因车辆行驶振动接插件接触不良等原因导致点火信号短暂丢失，引起控制器突然断电而使刹车失去助力的危险情况，从而能够提高电动助力刹车系统的安全性；同时，在微处理模块运行异常时，电源模块可停止向微处理模块提供供电电压，使得微处理模块实现下电复位，以提高电动助力刹车系统的安全性。
微处理模块电动助力刹车系统电源模块点火信号供电电压监控电路控制器车辆行驶接触不良输出保持突然断电运行异常接插件复位上电下电刹车

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