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[实用新型]一种智慧车列智能网联车载终端-CN202220278665.9有效
发明人：谭理刚;钟志华;莫旭辉;胡满江;朱颖;朱鹏昊;张全长;干年妃;马寅杰;华哲楠 -专利权人：湖南大学
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： H04W88/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及车载终端技术领域，具体为一种智慧车列智能网联车载终端，包括：车载智能终端，车载智能终端的表面开设有数据接口和边槽，数据接口和边槽通过穿口连通；夹持板，插接在穿口中，夹持板的一端设置有移动架，移动架的表面开设有螺孔，螺孔的内部螺接有调控螺杆，调控螺杆插接在通孔中，通孔开设在车载智能终端的侧壁；及转动块，设于调控螺杆的一端，转动块的表面开设有限位槽，限位槽的内部插接有限位条有益效果为：在数据接口的两侧均加装夹持板，通过旋拧对应的调控螺杆带动对应的移动架移动，实现两个夹持板对插入数据接口内部的数据接头夹持固定，避免数据接头和数据接口连接后出现松落的问题。
一种智慧车列智能车载终端

[外观设计]带列车任务管理图形用户界面的显示屏幕面板-CN202130569035.8有效
发明人：谭理刚;钟志华;莫旭辉;胡满江;朱颖;华哲楠;张全长;干年妃;马寅杰;朱鹏昊 -专利权人：湖南大学
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： 14-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：带列车任务管理图形用户界面的显示屏幕面板。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于显示信息。3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面。4.最能表明设计要点的图片或照片：界面变化状态图1。5.图形用户界面的用途：本外观设计产品用于车辆运营管理。其中：主视图为智慧车列车载终端的启动界面；界面变化状态图1为主视图成功登录后的界面；界面变化状态图2为界面变化状态图1点击任务按钮后的界面；界面变化状态图3为界面变化状态图2开始任务后的界面；界面变化状态图4为界面变化状态图1点击查询后的界面；界面变化状态图5为界面变化状态图4点击消息查询后的界面；界面变化状态图6为界面变化状态图1点击暂离后的界面。6.应用载体：手机、平板、电脑、投影屏幕、列车管理终端屏幕。
列车任务管理图形用户界面显示屏幕面板

[实用新型]一种采集机车工作负载谱的测试系统-CN201821594314.9有效
发明人：陈征;何廷谱;张全长;刘敬平 -专利权人：湖南大学
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种采集机车工作负载谱的测试系统，其中气缸压力传感器的感应端伸入机车发动机气缸内；氧传感器安在机车发动机排气管处，其信号输出线与空燃比分析仪连；发动机曲轴转速传感器设在机车发动机曲轴附近，其信号输出线与电子角标仪连；进气瞬态压力传感器安在机车发动机进气歧管处；GPS车速传感器设在机车上；拉力传感器设在机车三个拉杆上；转速扭矩传感器一端与机车PTO的扭矩输出轴连，另一端与农具扭矩输入轴连；气缸压力传感器、进气瞬态压力传感器、GPS车速传感器、转速扭矩传感器、电子角标仪和空燃比分析仪的信号输出线与信号采集系统连。通过本实用新型能测量机车作业状态下的工作负载参数。
机车发动机机车信号输出线工作负载传感器气缸压力传感器转速扭矩传感器本实用新型测试系统瞬态压力角标仪空燃比进气发动机曲轴转速信号采集系统采集拉力传感器扭矩输出轴扭矩输入轴测量机车进气歧管氧传感器作业状态曲轴分析仪感应端排气管拉杆气缸伸入农具分析

[实用新型]一种智能化家用燃气分布式能源系统-CN201820805924.2有效
发明人：张帆;陈征;刘敬平;李文军;何佳庆;邓旻涯;张全长;杨汉乾;艾亚全 -专利权人：湖南聚辉能源科技有限公司;湖南大学
申请日： 2018-05-28 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： F02B43/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种智能化家用燃气分布式能源系统，包括了燃气发动机(1)、发电机(2)、换热器(3)、烟气热水型溴化锂机(4)、双电源切换开关柜(5)、智能管理控制器(6)、第一三通阀(7)、第二三通阀(8)、风能模块(9)、光伏模块(10)、地热模块(11)、用电设备(12)、储水设备(13)、消声器(14)、固定显示模块(15)及手持移动控制器(16)。本实用新型具有高集成性，体积小，兼容性好，智能化程度高等优，可广泛应用于别墅，洋楼与高档小区等场所的供电、制冷及采暖。
智能化分布式能源系统本实用新型家用燃气三通阀消声器智能管理控制器固定显示模块燃气发动机双电源切换烟气热水型储水设备地热模块高档小区光伏模块手持移动用电设备控制器高集成换热器兼容性开关柜体积小溴化锂发电机采暖制冷风能别墅供电应用

[实用新型]一种气体发动机的气体混合器-CN201820784655.6有效
发明人：陈征;张帆;艾亚全;刘敬平;何佳庆;李文军;张全长;邓旻涯;杨汉乾 -专利权人：湖南聚辉能源科技有限公司;湖南大学
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： F02M21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气体发动机的气体混合器，包括混合器壳体(1)与混合器内腔(2)，所述混合器壳体(1)侧壁上设置有进气口(3)，所述混合器壳体(1)的内部设置有同轴的混合器内腔(2)，所述混合器内腔(2)与混合器壳体(1)侧壁上设置的进气口(3)通过气体稳压腔(4)相联通。本实用新型能改善气体发动机空气进气与燃气(CNG、LNG、LPG等)或再循环废气混合不均匀的问题，不同成分气体的混合均匀性好，混合质量高并且稳定性很好。
混合器壳体混合器内腔气体发动机进气口本实用新型气体混合器侧壁混合均匀性再循环废气成分气体内部设置不均匀稳压腔进气联通同轴燃气

[实用新型]一种燃气分布式能源服务站排放监测系统-CN201820767102.X有效
发明人：张帆;陈征;刘敬平;李文军;何佳庆;邓旻涯;张全长;杨汉乾;艾亚全 -专利权人：湖南聚辉能源科技有限公司;湖南大学
申请日： 2018-05-22 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： G05B19/048 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气分布式能源服务站排放监测系统，包括了燃气发电机组(1)、燃气发电机组本体控制单元(2)、排气管(3)、温度传感器(4)、气体流量传感器(5)、气体成分传感器(6)、控制模块(7)、通信模块(8)及显示模块(9)，本实用新型的系统利用无线通信网络技术将控制模块处理完的数据实时传输给显示终端，显示终端同时包括监控中心电脑固定显示和手机APP移动显示，实现不受时间和地域限制监测燃气分布式能源服务站排放状态目的，为其本体运行提供数据支撑。
分布式能源服务站燃气发电机组本实用新型燃气控制模块排放监测显示终端气体成分传感器气体流量传感器监控中心电脑数据实时传输无线通信网络温度传感器地域限制排放状态数据支撑通信模块系统利用显示模块移动显示排气管手机监测

[发明专利]四冲程单缸柴油机用凸轮轴改装为六冲程用凸轮轴的方法-CN201310500554.3有效
发明人：陈昊;杨璐;张朋辉;赵福磊;宋俊良;张全长;王冀白;李江;赵旭毅;徐孟龙 -专利权人：长安大学
申请日： 2013-10-22 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本发明提供了一种四冲程单缸柴油机用凸轮轴改装为六冲程用凸轮轴的方法，通过改装正时齿轮，增加水泵凸轮，确定进气凸轮和排气凸轮的位置，改装进气凸轮的进气凸缘，改装排气凸轮的第一排气凸缘，改装排气凸轮的第二排气凸缘，确定第一排气凸缘与第二排气凸缘的相对相位角，最终得到改装后的六冲程单缸柴油机凸轮轴。本发明促进了六冲程工作原理向生产实践的转化，在没有增加轴的前提下，设计了关键的两凸点排气凸轮，实现了六冲程第一次部分排气与第二次完全排气两次排气过程，基于丰满度优化了凸轮型线，根据剩余废气质量与凸轮型线设计第一排气凸轮的最大升程，为凸轮轴从四冲程向六冲程的改装提供了一整套改装方法。
冲程柴油机凸轮轴改装方法

[实用新型]一种实现柴油机高效清洁低温燃烧的装置-CN201320005893.X有效
发明人：刘海峰;尧命发;郑尊清;张全长 -专利权人：天津大学
申请日： 2013-01-07 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种实现柴油机高效清洁低温燃烧的装置，它包括气缸、空气管理系统、喷油策略控制系统，空气管理系统包括进气总管和排气总管，在进气总管上沿进气流动方向依次安装有低压级压气机、第一级中冷器、高压级压气机以及第二级中冷器，进气总管的出气口与气缸的进气门相连通，在排气总管上沿排气方向依次安装有高压级涡轮机、低压级涡轮机以及颗粒捕集器，排气总管的进气口与气缸的排气门相连通，低压级压气机与低压级涡轮机通过转轴相连，高压级压气机与高压级涡轮机通过转轴相连。本装置保证了低温燃烧所需的废气质量，有效降低NOx排放。
一种实现柴油机高效清洁低温燃烧装置

[发明专利]一种改善柴油机低温燃烧碳烟排放和燃油经济性方法-CN201310004506.5无效
发明人：刘海峰;尧命发;郑尊清;张全长 -专利权人：天津大学
申请日： 2013-01-07 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种改善柴油机低温燃烧碳烟排放和燃油经济性方法，它包括以下步骤：(1)控制单元分别读取安装在发动机曲轴上的传感器的转速信号、安装在油门踏板上的传感器的发动机负荷信号并根据转速信号和发动机负荷信号判断发动机运行的负荷和转速工况；(2)根据步骤(1)中的判断结果输出控制信号。本方法有效推迟柴油机低温燃烧碳烟开始显著增大的EGR率，使EGR容忍度从35%提高到55%以上，而且使碳烟排放峰值有效降低。
一种改善柴油机低温燃烧排放燃油经济方法

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