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[发明专利]具有可展开襟翼的飞机机翼-CN201910525485.9有效
发明人：弗莱德·伊利埃斯库 -专利权人： 庞巴迪公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B64C9/18 文献下载
摘要：具有可展开襟翼的飞机机翼。一种飞机机翼，包括凹槽，该凹槽沿着在最前端和最后端之间的一定长度延伸。凹槽的前段向上延伸到最前端。最前端是凹槽的最高点。襟翼滑架被安装到凹槽并且能够沿着凹槽移位。襟翼以可枢转方式附接到襟翼滑架，以限定襟翼枢转轴线，襟翼能够围绕该襟翼枢转轴线旋转。襟翼通过襟翼滑架移位。致动器具有臂，该臂能够在延伸位置和缩回位置之间延伸，以使襟翼滑架沿着凹槽移位。在缩回位置中的襟翼滑架被设置在凹槽的前段中，并且襟翼围绕襟翼枢转轴线旋转，以将襟翼后缘定位在负襟翼展开中。
具有展开襟翼飞机机翼

[发明专利]用于飞机的视景引导系统和方法-CN201910963278.1有效
发明人：安东尼·J·巴伯;娜米·贝;马克·贝尔格隆;威廉·默里·科洪;克里斯托弗·马丁;马克·施莱格尔;纳塔利·W·翁;奥利维耶·勒贝格;贾森·奈保尔 -专利权人： 庞巴迪公司
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B64D43/00 文献下载
摘要：用于飞机的视景引导系统和方法。描述了可用于为飞机的机组人员提供等效视觉操作(EVO)的系统和方法，其通过使用合成视景(SV)和增强视景(EV)技术，从而不依赖于实际外部天气和能见度条件。本文所述的系统和方法有助于获得可扩展飞机的操作能力的操作信用。本文所述的系统和方法可以提供用于激活和操作这种系统的相对简单和直观的解决方案。
用于飞机引导系统方法

[发明专利]驾驶舱基座和带有驾驶舱基座的飞机-CN201911173173.2有效
发明人：安哥拉·哈特纳;霍拉丘·丹尼尔·基里亚克;穆罕默德·哈桑·埃尔沙尔卡维 -专利权人： 庞巴迪公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B64D47/00 文献下载
摘要：驾驶舱基座和带有驾驶舱基座的飞机。驾驶舱基座包括一体形成的框架，该框架包括：仪器接收部分，该仪器接收部分限定用于在其中接收仪器的多个隔室；和支撑仪器接收部分的多个支腿，该多个支腿与仪器接收部分一体地形成，当驾驶舱基座和仪器被安装在飞机驾驶舱中时，该多个支腿适于将多个仪器的负载从仪器接收部分转移到飞机驾驶舱的地板。在一些型式中，驾驶舱基座包括在驾驶舱中将仪器电接地的导电层。
驾驶舱基座带有飞机

[发明专利]用于缓解飞机的结构柔性模式激发的影响的系统和方法-CN201911017087.2有效
发明人：西尔万·泰赖因;戴维·雷斯特 -专利权人： 庞巴迪公司
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B64C9/00 文献下载
摘要：用于缓解飞机的结构柔性模式激发的影响的系统和方法。公开了用于在飞行期间控制固定翼飞机的系统和方法。该飞机包括不同类型的第一飞行控制表面和第二飞行控制表面。该方法包括：确定对第一飞行控制表面的飞行员命令将激发飞机的结构柔性模式；然后，与对第二飞行控制表面的命令相结合，执行对第一飞行控制表面的飞行员命令，以缓解飞机的结构柔性模式激发的影响。
用于缓解飞机结构柔性模式激发影响系统方法

[发明专利]具有集中内侧致动控制和独立外侧致动控制的高升力致动系统-CN201911118790.2有效
发明人：埃胡德·察巴里 -专利权人： 庞巴迪公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B64C13/34 文献下载
摘要：具有集中内侧致动控制和独立外侧致动控制的高升力致动系统。本文公开了一种用于对飞机的多个高升力表面进行差速致动的高升力致动系统。一种示例性高升力致动系统包括：集中驱动装置，其用于分别对第一机翼和第二机翼的内侧高升力表面进行集中致动控制；和至少两个独立驱动装置，其分别用于对所述第一机翼和所述第二机翼的外侧高升力表面进行单独致动控制。集中驱动装置可包括中央动力驱动单元(PDU)，其在操作上联接到公共中央驱动系以用于驱动内侧高升力表面，并且公共中央驱动系可以与独立驱动装置的相应的驱动系分开并且间隔开。公共中央驱动系可以机械地同步内侧高升力表面的运动，并且控制器可以电协调所述多个高升力表面的同步运动和受控的差速运动。
具有集中内侧控制独立外侧升力系统

[发明专利]分裂式副翼控制-CN201780039882.4有效
发明人：托马斯·安;格蕾丝·淑·珍·邓;法尔扎德·穆赫塔里安;格拉尔杜斯·赫贝尔特斯·德柯克;塞巴斯蒂安·埃里克·贝诺伊特·维涅龙 -专利权人： 庞巴迪公司
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B64C13/50 文献下载
摘要：本公开提供了用于控制飞机副翼的操作的方法和系统，该飞机副翼包括内侧部分和外侧部分。确定飞机的速度。然后，根据飞机的速度，使副翼以某种方式移动。在低于第一速度阈值时，使内侧副翼部分和外侧副翼部分基本上一致地移动。在第一速度阈值和更大的第二速度阈值之间，使副翼的外侧部分锁定，并且使副翼的内侧部分独立于外侧部分移动。在高于第二速度阈值时，使内侧部分与外侧部分基本上相反地移动。
分裂副翼控制

[发明专利]允许位置调节的飞机机翼与机身接口-CN201880029264.6有效
发明人：迈克尔·墨菲;杰克·阿罗约;加里·舒莫;乔治·布雷德利 -专利权人： 庞巴迪公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B64C1/26 文献下载
摘要：公开了便于将飞机机翼组装到机身的组件和方法。在一些实施例中，机翼单元包括被构造为限定由机身部分部分地限定的压力容器的一个或多个部分的特征。在一些实施例中，这里公开的飞机组件包括一个或多个第一结构接口，该第一结构接口允许在机翼单元和机身部分之间进行位置调节，使得一个或多个第二结构接口可以仅在这种位置调节之后才被精加工。在一些实施例中，这里公开的飞机组件包括设置在机翼单元外侧的一个或多个结构接口，以消除或减少组装人员进入机翼单元内部来执行机翼单元到机身部分的结构组装的需要。
允许位置调节飞机机翼机身接口

[发明专利]对用于飞机的最佳大气数据源的自动选择-CN202211535975.5在审
发明人：马里奥·阿瑟兰;理查德·多扬 -专利权人： 庞巴迪公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01C21/20 文献下载
摘要：对用于飞机的最佳大气数据源的自动选择。本发明涉及一种用于通过投票方案对飞机上的最佳大气数据源执行自动选择以便确定飞机高度并且将该信息呈现给飞行员的系统和方法。一旦进行此操作，就可以进行统计分析，以查看可能误差的“均方根”(RMS)，以确保飞机保持在遵守缩减的垂直间隔最低标准(RVSM)要求的最大容限范围内。因此，飞机可以在较高的高度以较快的巡航速度飞行，从而缩短飞行时间，同时仍然遵守RVSM要求。
用于飞机最佳大气数据源自动选择

[发明专利]用于在飞行器异常事件期间显示交互界面的方法和设备-CN201880087197.3有效
发明人：马克·贝尔格隆 -专利权人： 庞巴迪公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G01M17/00 文献下载
摘要：一种用于在飞行器的显示器上生成交互界面的方法和设备，该方法包括：确定飞行器系统具有故障状态，该飞行器系统包括多个系统功能，所述系统功能能够独立地致动，所述确定包括：生成关于哪一个系统功能与故障状态相关联的指示；生成交互界面，该交互界面包括控制面板的视觉表示，该控制面板包括多个可致动开关，每一个可致动开关与对应的一个系统功能相关联，所述生成包括：基于所述指示来确定哪一个可致动开关与视觉故障状态相关联，以及在显示器上显示包括该视觉故障状态的交互界面。
用于飞行器异常事件期间显示交互界面方法设备

[发明专利]用于飞行器内部的照明程序-CN202211447077.4在审
发明人：布鲁斯·马莱克 -专利权人： 庞巴迪公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H05B47/165 文献下载
摘要：用于飞行器内部的照明程序。一种用于控制飞行器内部照明的方法包括：将起飞时间和抵达时间确定为纪元时间，针对起飞地点处的GMT偏差调节该起飞时间，并且针对抵达地点处的GMT偏差调节该抵达时间；基于从抵达时间减去起飞时间，而生成具有GMT偏差的飞行时间；确定FMS飞行时间，FMS飞行时间代表飞行器将在起飞地点和抵达地点之间飞行的预期时间；基于将FMS飞行时间除以具有GMT偏差的飞行时间，生成模拟比率修改器；将模拟比率修改器应用于一天中的各时间段，以生成照明程序中针对一天中的各时间段的按比例调节持续时间；以及应用照明程序，以控制飞行器上的机舱照明。
用于飞行器内部照明程序

[发明专利]具有多种构造的可倾斜座椅-CN202211221372.8在审
发明人：杰罗姆·维让 -专利权人： 庞巴迪公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：具有多种构造的可倾斜座椅，本发明涉及一种可倾斜乘客座椅，包括具有后端和前端的座椅底板线性致动器，座椅底板线性致动器的后端以可枢转方式连接到座椅底板框架的后端，座椅底板线性致动器的前端通过第三固定枢轴以可枢转方式连接到底座。靠背线性致动器具有上端和下端，靠背线性致动器的上端以可枢转方式连接到上靠背构件，靠背线性致动器的下端以可枢转方式连接到底座。靠背线性致动器的长度被限定在靠背线性致动器的上端与下端之间。靠背框架和座椅底板框架被构造成通过绕第一固定枢轴和第二固定枢轴以及绕第一位置和第二位置的枢转运动，至少在倾斜构造和卧铺构造之间同时移动。靠背线性致动器的长度在倾斜构造中和在卧铺构造中基本相同。
具有多种构造倾斜座椅

[发明专利]具有压力翼刀的飞机机翼单元-CN201880029324.4有效
发明人：迈克尔·墨菲;杰克·阿罗约;加里·舒莫;乔治·布雷德利 -专利权人： 庞巴迪公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B64C3/58 文献下载
摘要：公开了便于将飞机机翼组装到机身的组件和方法。在一些实施例中，机翼单元包括被构造为限定由机身部分部分地限定的压力容器的一个或多个部分的特征。在一些实施例中，这里公开的飞机组件包括一个或多个第一结构接口，该第一结构接口允许在机翼单元和机身部分之间进行位置调节，使得一个或多个第二结构接口可以仅在这种位置调节之后才被精加工。在一些实施例中，这里公开的飞机组件包括设置在机翼单元外侧的一个或多个结构接口，以消除或减少组装人员进入机翼单元内部来执行机翼单元到机身部分的结构组装的需要。
具有压力飞机机翼单元

[发明专利]用于同步定相飞机发动机的系统和方法-CN201910874883.1有效
发明人：蒂内尚·卡蒂尔切尔万;斯蒂芬·科拉温琴佐;亚历克西斯·卡龙-勒屈耶 -专利权人： 庞巴迪公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：公开了用于同步定相飞机发动机的系统和方法。一种方法包括：接收指示感测到的振动水平的数据，所述感测到的振动水平与以基本上相同的运行速度运行的第一飞机发动机和第二飞机发动机相关联；和命令第二飞机发动机的运行速度的一个或多个瞬时变化，直到感测到的振动水平基本上达到目标振动水平。对第二飞机发动机的运行速度的瞬时变化的命令无关于与第一和第二飞机发动机的不平衡相关联的相位信息。
用于同步飞机发动机系统方法

[发明专利]具有限定压力地板的上机翼蒙皮的飞机机翼单元-CN201880029317.4有效
发明人：迈克尔·墨菲;杰克·阿罗约;加里·舒莫;乔治·布雷德利 -专利权人： 庞巴迪公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B64C1/26 文献下载
摘要：公开了便于将飞机机翼组装到机身的组件和方法。在一些实施例中，机翼单元包括被构造为限定由机身部分部分地限定的压力容器的一个或多个部分的特征。在一些实施例中，这里公开的飞机组件包括一个或多个第一结构接口，该第一结构接口允许在机翼单元和机身部分之间进行位置调节，使得一个或多个第二结构接口可以仅在这种位置调节之后才被精加工。在一些实施例中，这里公开的飞机组件包括设置在机翼单元外侧的一个或多个结构接口，以消除或减少组装人员进入机翼单元内部来执行机翼单元到机身部分的结构组装的需要。
具有限定压力地板机翼蒙皮飞机单元

[发明专利]长沙发椅-CN201910456471.6有效
发明人：菲利普·安德里·欧热内·埃雷尔 -专利权人： 庞巴迪公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：可转换成床的飞机长沙发椅。一种飞机长沙发椅包括：横架，其连接在前腿与后腿与之间，具有横架前端和横架后端；第一轨道，其由所述横架限定在所述横架前端与所述横架后端之间；立柱，其具有立柱顶端和立柱底端；第二轨道，其由所述立柱限定在所述立柱顶端与所述立柱底端之间；椅盘，其具有椅盘前端和椅盘后端，所述椅盘邻近所述椅盘后端滑动地连接到所述第一轨道；以及靠背，其具有靠背顶端和靠背底端，所述靠背邻近所述靠背顶端滑动地连接到所述第二轨道。所述椅盘后端邻近所述靠背底端枢转地连接到所述靠背，使得所述椅盘的移动传递至所述靠背，以便一起在直立位置与铺位位置之间移动。
沙发椅

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