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[发明专利]线束-CN201710106585.9有效
发明人：小久江健;久保岛秀彦;广中良臣 -专利权人：矢崎总业株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：提供一种线束，在与设备的连接方面能够实现作业性提高和成本降低，另外，能够不使过电流流过。线束(9)包括导电线路(16)并将高电压的设备间电气连接，导电线路(16)被用作干线。而且，在该干线即导电线路(16)的中途连接有分叉线(23)。导电线路(16)与分叉线(23)的电气连接部分被形成为分叉连接部(30)。在分叉线(23)的中途配设有过电流切断部(39)，用于切断过电流。对于过电流切断部(39)和分叉连接部(30)，分别设置有作为绝缘处理的部分且防水处理的部分而发挥功能的绝缘防水处理部。过电流切断部(39)配设在分叉连接部(30)的附近。
线束

[发明专利]车辆-CN201710080408.8有效
发明人：山内友和;中江公一;广中良臣;襟立和伸;野崎武司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-02-15 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆，其包括发动机、旋转电机、高压电力线、高压电池(B1)、逆变器、电容器(C1)、电子控制单元、低压电池、交流发电机和低压电力线。所述电容器与所述高压电力线连接。所述电子控制单元配置成在检测出所述车辆发生碰撞的可能性的情况下将所述发动机控制成使得所述发动机作动并且所述交流发电机向所述低压电力线供给电力。所述电子控制单元配置成在检测出所述车辆发生碰撞的可能性的情况下或在检测出所述车辆发生碰撞的情况下执行控制以使得所述电容器放出残留电荷。
车辆

[发明专利]用于车辆的控制装置和控制方法-CN201710072808.4有效
发明人：山内友和;中江公一;广中良臣;襟立和伸;野崎武司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60W10/11 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的控制装置和控制方法。车辆(1)包括发动机(10)、自动变速器(40)、用于发动机(10)断开连接的第二离合器、旋转电机、用于旋转电机分离的第一离合器以及电子控制单元。所述电子控制单元在发生所述车辆(1)的碰撞，所述第一离合器处于释放状态并且所述旋转电机的旋转速度高于所述自动变速器(40)的输入轴旋转速度的情况下将所述第一离合器从释放状态切换到啮合状态。在发生所述车辆(1)的碰撞，所述第一离合器处于释放状态并且所述旋转电机的旋转速度低于所述自动变速器(40)的输入轴旋转速度的情况下，将所述第一离合器维持在释放状态。
用于车辆控制装置方法

[发明专利]带有温度异常检测功能的电压测量设备和电力转换设备-CN201480006506.1有效
发明人： 广中良臣 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： G01R19/165 文献下载
摘要：一种电压测量设备，其被构造成用于对装置的正极端子和负极端子之间的电压进行测量，该电压测量设备包括：PTC热敏电阻器，其连接到装置的端子中的一个；测量电路，其测量经过PTC热敏电阻器的端子中的一个相对于指定的基准电位的电压和端子中的另一个相对于基准电位的电压。电压测量设备检测所述装置或者与所述装置关联的组件的温度异常。
带有温度异常检测功能电压测量设备电力转换

[发明专利]电容器模块和检测设备-CN201410128476.3无效
发明人： 广中良臣 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-04-01 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： H01G2/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种电容器模块和检测设备。电容器模块（10）包括：多个电容器元件（50）；汇流条（28），其包括在其一端上的元件连接部（24）和在其另一端上的、用于外部连接的负电极部（22），元件连接部连接到多个电容器元件（50）的端子部；接触部（52），其与汇流条（28）一体化并且与电容器元件（50）的发热部接触；以及热敏电阻（60），其作为设置在延伸部（56）中的温度传感器，延伸部（56）朝向与电流在汇流条（28）中流动的路径不同的方向从接触部（52）延伸。检测部（52）具有顶端部（54），顶端部（54）位于在彼此相邻的电容器元件（50）之间的间隙之间。
电容器模块检测设备

[发明专利]电力转换装置及其制造方法-CN201280067862.5无效
发明人： 广中良臣;井村仁史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-01-23 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：提供一种组装性良好的电力转换装置。电力转换装置(2)具备半导体层叠单元(20)、安装半导体层叠单元(20)的框架(12)、及弹簧单元(6)。半导体层叠单元(20)具有将半导体模块(22)与冷却器(21)交替层叠而成的结构。弹簧单元(6)嵌插在半导体层叠单元(20)的层叠方向上的一端(20a)与设于框架(12)的支柱(13)之间，对半导体层叠单元(20)施加压力并将其固定。弹簧单元(6)具备第一板(5)、第二板(4)、及夹在第一板与第二板之间的螺旋弹簧(3)。在第一板(5)以在与半导体层叠单元的端面(20a)之间具有间隙的方式设有凹部(5b)。在弹簧单元(6)设有通过凹部(5b)的底面并贯通弹簧单元整体的贯通路。
电力转换装置及其制造方法

[发明专利]车辆用碰撞检测装置-CN201180070690.2有效
发明人： 广中良臣 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-05-12 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： B60R21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种检测来自任意方向的车辆碰撞的车辆用碰撞检测装置。将平滑电容器（510、520）、变换器收纳在壳体（10）中。在平滑电容器（510、520）的正极板、负极板连接电极母线（12、14），并使之从平滑电容器（510、520）的周围朝向壳体（10）的内表面突出，使其端部与壳体（10）的内表面对置。通过检测电极母线（12、14）的短路或者接地来检测碰撞的发生。
车辆碰撞检测装置

[发明专利]车辆用碰撞检测装置-CN201180070158.0有效
发明人： 广中良臣 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-04-18 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：在收纳变换器等的电气设备的壳体（10）的垫圈（12）内埋设金属板（14）。金属板（14）与壳体（10）内的控制基板（400）连接，对金属板（14）的电压进行检测。在金属板（14）施加基准电压，壳体（10）接地。当由于碰撞金属板（14）与壳体（10）接触或者断线时，金属板（14）的电压发生变化，控制基板（400）通过电压变化来检测碰撞。
车辆碰撞检测装置

[发明专利]车载用电子装置以及安装该装置的车辆-CN200780020911.9有效
发明人： 广中良臣 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-05-29 - 公布日： 2009-06-17 - 主分类号： H05F3/04 文献下载
摘要：逆变器单元包括：导电性壳体(2)；容纳在壳体(2)内的控制基板(17)；以及当预定电压以上的高电压被施加在形成于控制基板上的导电图案(92)和壳体(2)之间时进行放电的放电间隙(18)。逆变器单元优选还包括覆盖控制基板(17)并与导电图案(92)电连接的导电板(50)。放电间隙(18)形成在导电板(50)和壳体(2)之间。
车载用电装置以及安装车辆

[发明专利]电容器装置-CN200780005523.3无效
发明人： 广中良臣 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-02-13 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： H01G9/00 文献下载
摘要：一种电容器装置，即PCU(10)，包括：设置成包围电容器元件(21)并使多个电容器元件(21)一体化的树脂模(24)，和用于收容树脂模(24)的壳体(31)。在壳体(31)的壁面的至少一部分上设置有波形结构。通过这种结构，能抑制振动传递到车身上并且提供了一种能提高冷却效率的电容器装置。
电容器装置

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