“广东威灵汽车部件有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果484个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]油泵装置和车辆-CN202222541369.6有效
发明人：付威;孙冬冬;黄瀚平 -专利权人：安徽威灵汽车部件有限公司;广东威灵汽车部件有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F04C2/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种油泵装置和车辆，油泵装置包括：转子组件，包括安装孔；驱动轴，与转子组件连接，驱动轴的周侧面设有凸台，凸台位于安装孔内；泵壳体，包括泵腔，转子组件设于泵腔内；泵盖，与泵壳体连接，盖合泵腔的开口；其中，在驱动轴的轴线方向上，凸台的两个端面分别与泵腔、泵盖和转子组件中的任意两者相对设置；泵腔、泵盖和转子组件中的任意两者用于在驱动轴的轴线方向上对凸台进行限位，起到防止驱动轴轴向窜动的作用。
油泵装置车辆

[实用新型]电驱系统的高压连接器、电驱系统及电动汽车-CN202223504597.2有效
发明人：时东旭;秦鑫;范永灿;胡金全;李继南 -专利权人：安徽威灵汽车部件有限公司;安庆威灵汽车部件有限公司;广东威灵汽车部件有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H01R13/502 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱系统的高压连接器、电驱系统及电动汽车，电驱系统包括减速器腔体、控制器腔体和电机腔体，高压连接器包括绝缘外壳、螺纹钢套和第一密封圈，绝缘外壳包括至少三个绝缘筒套以及与绝缘筒套连接的外壳安装座，绝缘筒套包括位于控制器腔体的铜排安装座、位于控制器腔体与减速器腔体之间的中部筒套以及开口延伸至电机腔体的下部筒套；中部筒套的外壁设置有第一安装槽；下部筒套贯穿减速器腔体；外壳安装座设置有若干第一安装孔；螺纹钢套设置于铜排安装座，用于对接线端子进行固定；第一密封圈安装于第一安装槽。能够兼顾电气高压线的电气防护问题以及控制器腔体与减速器腔体之间的密封问题，而且布局紧凑，装配简单。
系统高压连接器电动汽车

[实用新型]压缩机、空调器和车辆-CN202222927303.0有效
发明人：康晓虎;卢志富 -专利权人：安徽威灵汽车部件有限公司;安庆威灵汽车部件有限公司;广东威灵汽车部件有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F04B37/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种压缩机、空调器和车辆，其中，压缩机包括：电机、壳体、安装板、控制器、接线端子以及密封件。安装板与壳体相连接，安装板用于将壳体的内部分隔为工作腔和安装腔，电机位于工作腔内，安装板上设有安装孔，工作腔通过安装孔与安装腔相连通。控制器与壳体相连接，控制器位于安装腔内，接线端子与安装板相连接，工作腔位于安装板的第一侧，接线端子能够由安装板的第一侧穿过安装孔，接线端子的第一端与电机电连接，接线端子的第二端与控制器电连接，密封件设置于接线端子，密封件位于接线端子和安装板之间。
压缩机空调器车辆

[外观设计]水泵插针-CN202230861717.0有效
发明人：李斌;马洪超;蔡承林;吴伟利 -专利权人：安徽威灵汽车部件有限公司;安庆威灵汽车部件有限公司;广东威灵汽车部件有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： 15-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：水泵插针。2.本外观设计产品的用途：本产品用于汽车冷却水泵。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
水泵

[发明专利]绕线方法、绕线装置、电机定子、驱动电机和车辆-CN202111652476.X在审
发明人：顾正雍;王飞;汪盼;杨琳琳 -专利权人：安徽威灵汽车部件有限公司;广东威灵汽车部件有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H02K15/085 文献下载
摘要：本发明公开了一种绕线方法、绕线装置、电机定子、驱动电机和车辆，电机定子的绕组的绕线线圈由m根导线并绕n匝形成，绕线方法包括：根据绕线线圈的导线的根数m和每根导线绕制的匝数n，将每个绕线线圈分组进行绕制并固定以得到p组线圈，其中，在n＞m≥1时，将绕线线圈的每根导线绕制的匝数n进行分组，在1＜n＜m时，将绕线线圈的导线的根数m进行分组；将p组线圈下线到电机定子的定子槽内。根据本发明实施例的绕线方法减小了每次绕制线圈的导线的并绕根数或者并绕匝数，使并绕的多股导线松紧一致，定子槽内导线分布更加齐整均匀，能减少多根导线之间的长度偏差，减小电阻偏差和电势差，减少环流和温升，提高电机的性能。
方法线装电机定子驱动车辆

[发明专利]电机的定子冲片、定子、电机和车辆-CN202111657216.1在审
发明人：汪盼 -专利权人：安徽威灵汽车部件有限公司;广东威灵汽车部件有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H02K1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机的定子冲片、定子、电机和车辆，所述定子冲片包括：环形的定子轭部；多个定子齿部，多个所述定子齿部沿所述定子轭部的周向分布，所述定子齿部具有齿根和齿顶，所述齿根与所述定子轭部的内周面相连，所述齿顶包括第一弧段和沿所述定子轭部的周向位于所述第一弧段两侧的第二弧段，所述第一弧段的弧度为θ且满足Z为所述定子齿部的齿数。根据本发明实施例的定子冲片兼顾了电机的转矩脉动低、反电势波形正弦、气隙磁场谐波含量低等诸多有益效果，具有良好的运行性能，并且定子冲片具有结构简单、加工成本低等优点。
电机定子车辆

[发明专利]电机的转子、电机和车辆-CN202111657253.2在审
发明人：汪盼 -专利权人：安徽威灵汽车部件有限公司;广东威灵汽车部件有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H02K1/276 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机的转子、电机和车辆，转子包括：多段转子铁心，多段转子铁心同轴依次堆叠设置，每段转子铁心设有沿其周向间隔开的多个安装槽；多个永磁体，永磁体对应地安装于安装槽内；在垂直于转子轴向的截面上，永磁体的中心点与转子的中心点的连线为永磁体的中线，永磁体为长条形且长度方向垂直于中线；相邻两个转子铁心上，对应同一磁极的永磁体的中线夹角为β且满足：其中，N为转子铁心的段数，Z为电机的定子槽数，P为电机的极对数。根据本发明实施例的电机的转子可以在不增加成本的前提下，降低永磁体的端部漏磁，减少涡流损耗，抑制电机谐波含量，提高永磁体利用率，减小电机转矩脉动，改善气隙磁场分布，改善NVH性能。
电机转子车辆

[发明专利]用于电机的定子铁心、电机及车辆-CN202111665582.1在审
发明人：蒲晓敏;胡义明;杨通 -专利权人：安徽威灵汽车部件有限公司;广东威灵汽车部件有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电机的定子铁心、电机及车辆。该定子铁心包括第一部分和第二部分，所述第一部分相比于所述第二部分更加靠近所述电机的进液口，所述第一部分上设置有第一定子凹槽，所述第二部分上设置有第二定子凹槽，所述第一定子凹槽和所述第二定子凹槽均与所述进液口连通，所述第一定子凹槽的表面积总和小于所述第二定子凹槽的表面积总和，其中，所述表面积为对应定子凹槽的槽壁面积。根据本发明的用于电机的定子铁心，可以使距离进液口较远的第二定子凹槽内的冷却介质与第二定子凹槽的接触面积增加，从而提升定子铁心的散热效率。
用于电机定子铁心车辆

[发明专利]绕线装置、绕线方法、电机定子、驱动电机和车辆-CN202111657255.1在审
发明人：顾正雍;王飞;胡义明;汪盼 -专利权人：安徽威灵汽车部件有限公司;广东威灵汽车部件有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H02K15/085 文献下载
摘要：本发明公开了一种绕线装置、绕线方法、电机定子、驱动电机和车辆，所述绕线装置包括：绕线组件，所述绕线组件具有绕旋转轴线可转动的绕线棒；导线引出组件，所述导线引出组件设于所述绕线组件的一侧且用于引出导线，其中，所述导线引出组件相对于所述绕线组件可移动或可摆动，以实现所述导线在所述绕线棒上的绕制换位。根据本发明实施例的绕线线圈的绕线装置，通过导线引出组件相对于绕线组件运动配合绕线棒旋转，实现导线在绕线棒上的绕制换位，能够满足多股导线并绕的绕制需求，降低电机的交流电阻，降低由于高频交流磁场而产生的集肤效应和临近效应，减小由于多股导线间电势差产生的环流，降低电机的温升。
线装方法电机定子驱动车辆

[发明专利]电机机壳、电机及车辆-CN202111671650.5在审
发明人：蒲晓敏;胡义明;杨通;徐旺 -专利权人：安徽威灵汽车部件有限公司;广东威灵汽车部件有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机机壳、电机及车辆。该电机机壳包括：主机壳、第一端盖，主机壳的壳壁内设有主机壳进液流路；第一端盖具有第一轴承腔和连通第一轴承腔和主机壳进液流路的第一端盖流路；主机壳端部流路，主机壳端部流路包括端部第一流道和端部第二流道，端部第一流道与主机壳进液流路连通，端部第二流道与端部第一流道连通，端部第二流道还与第一端盖流路相连通。根据本发明的电机机壳，通过将主机壳的主机壳进液流路与主机壳端部流路、第一端盖流路、连通，使第一轴承腔与主机壳进液流路间接连通，主机壳进液流路的冷却介质能够通过端部第一流道、端部第二流道、第一端盖流路进入第一轴承腔，从而解决第一端盖内轴承的冷却问题。
电机机壳车辆

[发明专利]电机及具有该电机的车辆-CN202111673167.0在审
发明人：汪好;胡义明;蒲晓敏;徐旺;杨通 -专利权人：安徽威灵汽车部件有限公司;广东威灵汽车部件有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机及具有该电机的车辆。该电机包括：电机壳体，所述电机壳体包括壳体本体和设置于所述壳体本体的加强部；定子铁心，所述定子铁心安装在所述壳体本体内，所述定子铁心具有与所述电机壳体的内壁面连接的连接部分和与所述电机壳体的内壁面间隔开的间隔部分，在所述定子铁心的周向上所述连接部分和所述间隔部分存在邻接边，其中所述加强部与所述邻接边对应。根据本发明的电机，通过在定子铁心的表面设置间隔部分，并在间隔部分与连接部分的邻接边处对应设置位于壳体本体上的加强部，可以有效降低非工作工况下电机壳体的应力，提高电机壳体的疲劳寿命。
电机具有车辆

[实用新型]驱动系统及车辆-CN202223525320.8有效
发明人：李继南;范永灿;秦鑫 -专利权人：安徽威灵汽车部件有限公司;安庆威灵汽车部件有限公司;广东威灵汽车部件有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了驱动系统及车辆，其中驱动系统包括电机、减速器、旋转变压器和控制器，电机包括第一壳体和转轴，第一壳体设置有第一穿孔，减速器包括第二壳体和输入轴，第二壳体设置有与第一穿孔对应的第二穿孔，第二穿孔内安装有连接器，旋转变压器包括旋变转子和旋变定子，旋变定子通过第一线束穿设第一穿孔而连接于连接器的一端，控制器通过第二线束连接于连接器的另一端，从而实现第一线束和第二线束在驱动系统内部的走线，从而减少线束外接的装配复杂度和维护难度，有利于提高驱动系统的运输便利性，同时能够减少驱动系统的轴向尺寸和径向尺寸，使得驱动系统更加小型化，减少驱动系统占用的空间。
驱动系统车辆

[发明专利]逆变器的控制装置、方法、开绕组电机的控制系统-CN201811437564.6有效
发明人：叶斌英;宋万杰 -专利权人： 广东威灵汽车部件有限公司
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： H02P27/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种逆变器的控制装置、方法、开绕组电机的控制系统以及存储介质，装置包括：逆变器，逆变器包括第一逆变桥臂；第一采样电阻，第一采样电阻与第一逆变桥臂相连接，串接在共直流母线的正端和负端之间；控制单元与第一采样电阻相连接，用于在第一逆变桥臂的一个脉冲宽度调制载波周期内，获取第一采样电阻的电压值，确定去除第一零序电流的第一采样电流和去除第一零序电流的第二采样电流；重构单元，重构单元与控制单元相连接，用于获取脉冲宽度调制载波周期所处的扇区号，并根据扇区号和去除第一零序电流的第一采样电流和去除第一零序电流的第二采样电流确定逆变器的三相控制电流；根据三相控制电流和第一零序电流控制逆变器运行。
逆变器控制装置方法绕组电机控制系统

[实用新型]盖板组件、压缩机和车辆-CN202223353792.X有效
发明人：欧阳可鹏;陈永安;欧智成 -专利权人：安徽威灵汽车部件有限公司;安庆威灵汽车部件有限公司;广东威灵汽车部件有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F04B39/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种盖板组件、压缩机和车辆。其中，盖板组件，用于具有壳体和控制器的压缩机，盖板组件与壳体连接，以合围出用于容置控制器的腔室，盖板组件包括：盖板；第一连接部，设于盖板；第二连接部，设于盖板，第一连接部和第二连接部中的任一者用于盖板的安装定位；第一加强筋，设于盖板，第一加强筋连接于第一连接部和第二连接部之间；沿第一方向，第一连接部和第二连接部中的任一者位于盖板的中部；沿第二方向，第一连接部和第二连接部间隔布置。
盖板组件压缩机车辆

[实用新型]驱动系统及车辆-CN202223525707.3有效
发明人：韩欣钰;范永灿;秦鑫;李继南;时东旭;胡金全 -专利权人：安徽威灵汽车部件有限公司;安庆威灵汽车部件有限公司;广东威灵汽车部件有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动系统及车辆，其中驱动系统包括壳体及挡油板，壳体的内部形成有相连通的电机腔和减速器腔，壳体设置有集油结构，集油结构位于减速器腔的下部并连接于减速器腔的内壁，集油结构与减速器腔的部分内壁围合形成一端具有开口的集油腔，集油结构集油结构集油结构背离开口的一端设置有回油口以及吸油孔，回油口连通减速器腔；挡油板，连接于集油结构，挡油板部分遮盖开口，挡油板与减速器腔的下侧内壁之间形成有回油间隙，回油间隙连通集油腔与减速器腔，润滑油从回油间隙流出的速度较慢，在一段时间内，使得集油腔中能够保留部分润滑油，满足油泵的吸油需求，防止油泵吸空。
驱动系统车辆