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- [发明专利]车辆用驱动装置-CN201880068250.5有效
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井上亮平;平野贵久
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株式会社爱信
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2018-11-14
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2023-05-23
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F16H57/021
- 实现容易实现壳体的小型化以及制造成本的抑制的车辆用驱动装置。该车辆用驱动装置具备：壳体(5)，其收容旋转电机(1)、输入部件(2)、反转齿轮机构(3)以及差动齿轮装置(4)；以及支承部件(7)，其是固定于壳体(5)的内部的与壳体(5)不同的部件，壳体(5)具有：筒状的周壁部(51)，其包围旋转电机(1)、输入部件(2)、反转齿轮机构(3)以及差动齿轮装置(4)在径向(R)上的外侧；第一侧壁部(52)，其相对于周壁部(51)设置于轴向第一侧(L1)；以及第二侧壁部(53)，其相对于周壁部(51)设置于轴向第二侧(L2)，将周壁部(51)由第一周壁部(511)和相对于第一周壁部(511)从轴向第二侧(L2)接合的第二周壁部(512)构成，将反转齿轮机构(3)以及差动齿轮装置(4)的轴向第一侧(L1)的端部支承于第一侧壁部(52)，并且将反转齿轮机构(3)以及差动齿轮装置(4)的轴向第二侧(L2)的端部支承于支承部件(7)。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]挥发容器-CN201810620113.X有效
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田中和人;平野贵久;大石哲史;田口和彦
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KISCO株式会社;大幸药品株式会社
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2018-06-15
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2022-08-23
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A61L9/12
- 本发明涉及挥发容器，目的是提供一种挥发帽在使用时一旦被紧固、然后就变得切实地不能拆下的挥发容器。在内帽（11）的内周面下部，形成有突条（17），其随着内帽（11）的拧紧而越过瓶颈（2）的防松脱凸缘（4），然后被该防松脱凸缘（4）卡止；在内帽（11）的外周面上部形成有具有阶差（14）的斜面的环状台阶部（13），并且在外帽（21）的内周面上形成有沿着环状台阶部（13）的斜面滑动的凸部（23），通过凸部（23）被阶差（14）锁止，外帽（21）相对于内帽（11）仅在一个旋转方向上作用而使内帽（11）转动。
- 挥发容器
- [发明专利]行星齿轮机构-CN201680009733.9有效
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平野贵久
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爱信艾达株式会社
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2016-01-26
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2019-06-21
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F16H1/28
- 期望有一种行星齿轮机构，在使小齿轮的轴向两侧的支撑部相互连接后，能够将小齿轮插入轴向两侧的支撑部之间。在该行星齿轮机构(1)中，行星架连接部(10)的连接内侧部(12)在轴向(X)上配置于第一太阳轮(S1)与第二太阳轮(S2)之间，行星架(CA)及行星架连接部(10)形成为，能够将小齿轮(P)从径向(R)的外侧插入轴向(X)上的第一轴支撑部(11)与第二轴支撑部(21)之间。
- 行星齿轮机构
- [发明专利]车用驱动装置-CN201680050322.4在审
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平野贵久
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爱信艾达株式会社
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2016-09-05
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2018-04-20
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B60K6/387
- 本发明提供一种车用驱动装置。第一离合器(30)具备输入输入部件(I)的驱动力的内侧支承部件(33)、和将从内侧支承部件(33)输入的驱动力输出并与输入旋转构件连结的外侧支承部件(34)。将正在传递输入部件(I)的旋转的状态的外侧支承部件(34)的旋转方向设为正方向，与正方向相反的方向的外侧支承部件(34)的旋转方向设为负方向，允许外侧支承部件(34)的正方向的旋转，阻止外侧支承部件(34)的负方向的旋转的单向离合器(40)设置于比外侧支承部件(34)靠径向(R)的外侧且在沿径向(R)观察时与第一离合器(30)重复的位置。
- 驱动装置
- [发明专利]车辆用驱动装置-CN201580016840.X在审
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平野贵久
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爱信艾达株式会社
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2015-04-14
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2016-11-16
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B60K6/40
- 本发明是实现能够将齿轮机构所占有的空间的轴向的长度抑制为小的车辆用驱动装置。车辆用驱动装置(1)所具备的齿轮机构(90)具有：与第二旋转电机(40)的输出齿轮(45)啮合的第一齿轮(91)、与输出装置(70)的输入齿轮(71)啮合的第二齿轮(92)以及连结轴(93)。齿轮机构(90)以在轴向(L)上配置于减震器(D)与第二旋转电机(40)之间、并且从轴向(L)观察与减震器(D)以及第二旋转电机(40)分别重叠的方式配置。第二齿轮(92)形成为直径比第一齿轮(91)小且齿宽比第一齿轮宽，并且与形成于连结轴(93)的卡合部(93a)卡合。对齿轮机构(90)进行支承的第一轴承(61)以从连结轴(93)的径向观察与第一齿轮(91)重叠的方式配置。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]车辆用驱动装置-CN201480055663.1在审
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高见重树;平野贵久
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爱信艾达株式会社
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2014-11-06
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2016-05-25
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B60K6/36
- 车辆用驱动装置(1)具备差动齿轮装置、第一旋转电机(30)、第二旋转电机(40)、以及输出装置(70)，并构成为多轴布局。在差动齿轮装置与输出装置(70)之间传递驱动力的第一齿轮机构(50)配置在第四轴(X4)上，该第四轴(X4)相对于第一基准面(R1)位于与第二轴(X2)侧相反的一侧。在第二旋转电机(40)与输出装置(70)之间传递驱动力的第二齿轮机构(60)配置在第五轴(X5)上，该第五轴(X5)相对于第二基准面(R2)位于与第一轴(X1)侧相反的一侧。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]车辆用驱动装置-CN201480036242.4在审
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平野贵久;高见重树;山本义久;伊藤智彦
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爱信艾达株式会社
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2014-07-28
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2016-02-17
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B60K6/40
- 本发明谋求即使具备旋转电机，也能够抑制装置的大型化，并且能够抑制由设置齿轮机构等引起的装置的成本增加的车辆驱动装置。一种车辆用驱动装置(1)，变速装置(TM)的输入部件(I)与输出部件(O)配置在第一假想轴(A1)上，反转齿轮机构(CG)构成为，反转输入齿轮(GCi)与小径的反转输出齿轮(GCo)一体旋转，输出部件(O)的变速输出齿轮(GTo)与反转输入齿轮(GCi)啮合，旋转电机(MG)的电机输出齿轮(GMo)与反转输入齿轮(GCi)啮合，差动齿轮机构(DF)的差动输入齿轮(GDi)与反转输出齿轮(GCo)啮合。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]轮内装式电动机驱动装置-CN201280004935.6有效
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平野贵久
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爱信艾达株式会社
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2012-02-29
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2013-09-11
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B60K7/00
- 轮内装式电动机驱动装置（11）具备：电动机（3）；传递电动机（3）的旋转的传递齿轮机构（20）；减速行星齿轮（40），其使传递齿轮机构（20）的旋转进一步减速；以及输出轴（50），其向轮（100）输出减速行星齿轮（40）的减速旋转。将减速行星齿轮（40）和输出轴（50）配置在第一轴（AX1）上，将电动机（3）配置在与第一轴（AX1）平行的第二轴（AX2）上，使电动机（3）和减速行星齿轮（40）位于与第一轴（AX1）以及第二轴（AX2）正交的径向剖面上。由此，可对干扰悬架装置、制动器装置造成防止，提高车辆搭载性。
- 轮内装式电动机驱动装置
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