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[发明专利]用于车辆的变速器-CN201710826598.3有效
发明人：竹内伸一;市川晶彦;村冈润一;星原光太郎;吉村知浩;薮田润;克莱门斯·波尔迈尔;拉尔斯·瓦莱文;安德烈·米勒 -专利权人：丰田自动车株式会社;丰田赛车有限公司
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的变速器。第一棘环(50c)和第二棘环(52c)借助于弹簧(78)被朝向彼此偏压。当第一棘环(50c)和第二棘环(52c)彼此离开地移动时，由弹簧(78)产生的偏压力(F)被在朝向第一棘环(50c)拉拽第二棘环(52c)的方向上施加到第二棘环(52c)。相应地，当在换档期间第一棘环(50c)离开第二棘环(52c)地移动时，第二棘环(52c)在偏压力(F)下被朝向第一棘环(50c)拉拽，并且第二棘环(52c)的第三接合齿(72c)和第一速度齿轮(30f)的啮合齿(70f)迅速地彼此脱离。
用于车辆变速器

[发明专利]车辆的爪形离合器-CN202010114434.X在审
发明人：稻叶幸裕;市川晶彦;栗本智康;神谷岳志;枡井勇树;盐津勇;长田育充 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： F16D11/10 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的爪形离合器，其包括齿轮侧啮合齿和爪环，所述齿轮侧啮合齿设置于能相对旋转地嵌装于轴的变速齿轮，所述爪环配置于在所述轴的轴向上与所述变速齿轮相邻的位置。所述爪环具有第1环、第2环和介于该两者之间的弹簧。在所述第1环设置有能与所述变速齿轮的所述齿轮侧啮合齿啮合的啮合齿，在所述第2环设置有能与所述变速齿轮的所述齿轮侧啮合齿啮合的啮合齿。对于以旋转轴线为中心且与第1环以及第2环中位于各啮合齿的最外周侧的部位相切的圆，所述弹簧设置于该圆的内周侧。
车辆离合器

[发明专利]车辆用变速器-CN201710832845.0有效
发明人：吉村知浩;竹内伸一;市川晶彦;薮田润;克莱门斯·波尔迈尔;拉尔斯·范·莱文;安德烈·米勒;帕特里齐奥·阿戈斯蒂内利 -专利权人：丰田自动车株式会社;丰田赛车有限公司
申请日： 2017-09-15 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用变速器。输入轴(18)与第一轴(24)之间以及输入轴(18)与第二轴(26)之间的动力传递路径的连接切断由牙嵌式离合器(32)进行切换，偶数级及奇数级的动力传递路径由同步离合器(72a～72e)进行连接切断。由此，无论变速器(18)的变速级的数量如何，牙嵌式离合器(32)的数量都是一个。因此，用于对构成牙嵌式离合器(32)的互相对向的牙嵌齿的旋转位置进行检测的传感器的数量也不会与变速器的变速级数成比例地增加，所以既能抑制零件件数的增加又能实现变速器的多级化。
车辆变速器

[发明专利]车辆用变速器的控制装置-CN201711026423.0有效
发明人：竹内伸一;市川晶彦;吉村知浩;寺川智充;薮田润;克莱门斯·波尔迈尔;拉尔斯·范·莱文;安德烈·米勒;帕特里齐奥·阿戈斯蒂内利 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信AI株式会社;丰田赛车有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： F16D11/16 文献下载
摘要：提供一种车辆用变速器的控制装置，在具备牙嵌式离合器的车辆用变速器中，能够抑制在刚向车辆系统供给电力之后的离合器卡合中的打齿。控制装置具备第一算出部及第二算出部，所以即使是在刚向车辆系统供给电力之后，也能够通过检测输出轴(22)及副轴(20)的旋转位置来算出第一牙嵌部(34)的旋转位置及第二牙嵌部(38)的旋转位置。作为结果，即使是在刚向车辆系统供给电力之后，也能够掌握第一牙嵌部(34)与第二牙嵌部(38)的相对旋转位置，所以能够以不产生第一牙嵌部(34)的牙嵌齿(46)与第二牙嵌部(38)的牙嵌齿(48)的打齿的方式使第一牙嵌部(34)与第二牙嵌部(38)卡合。
车辆变速器控制装置

[发明专利]牙嵌式离合器-CN201710958807.X有效
发明人：吉村知浩;市川晶彦;竹内伸一;薮田润;盐津勇 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信AI株式会社
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： F16D11/16 文献下载
摘要：一种牙嵌式离合器包括包含第一牙嵌齿的旋转构件、包含第二牙嵌齿的环形牙嵌圈以及环形牙嵌套。所述旋转构件包括第一突起，其从所述第一牙嵌齿的峰部或谷部的外圆周径向向外地突出，所述牙嵌套包括第二突起，其构造成当所述牙嵌套在轴线方向上朝向所述旋转构件移动时在圆周方向上与所述第一突起接触，并且在所述第一突起和所述第二突起彼此接触的状态下，所述第一牙嵌齿和所述第二牙嵌齿布置在如下位置处：在所述位置处，所述第一牙嵌齿和所述第二牙嵌齿能够在所述圆周方向上彼此啮合。
牙嵌式离合器

[发明专利]用于车辆的控制器-CN201711159999.4在审
发明人：大木崇生;市川晶彦;村冈润一;稻田一成 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的控制器。当作为车辆的装载重量和被牵引车辆的重量的附加重量等于或大于自由行进防止重量阈值时，即便满足自由行进开始条件，也防止自由行进。自由行进防止重量阈值使用车速、车辆加速度和车辆行驶的路面的下坡坡度作为参数来改变。当车速低时，当车辆加速度低时，并且当路面的下坡坡度小时，尽管附加重量大，但能够确保足够的减速性能，因此自由行进重量阈值被设定为较大。因此，能够扩大自由行进可执行范围并实现发动机的燃料消耗率的改善。 1
行进自由控制器下坡坡度车速被牵引车辆燃料消耗率车辆行驶减速性能开始条件可执行阈值时发动机

[发明专利]用于车辆的控制装置-CN201710947884.5在审
发明人：稻田一成;市川晶彦;村冈润一;大木崇生 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-10-12 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的控制装置，其在自由行驶开始条件成立之际为四轮驱动模式的情况下、或为差速器锁定开启模式的情况下，不使自由行驶开始，而是维持自动离合器的卡合状态。此外，在自由行驶中，在被切换到了四轮驱动模式的情况下、或被切换到了差速器锁定开启模式的情况下，结束自由行驶，并将自动离合器从释放状态设为卡合状态。由此，在驾驶员要求了较高的行驶性能的情况下自由行驶将会被禁止，从而能够获得良好的驾驶性能。
用于车辆控制装置

[发明专利]离合器操作装置-CN201710899307.3在审
发明人：大木崇生;市川晶彦;村冈润一;稻田一成;鹤见行功 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： F16D25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种离合器操作装置。第一操作机构被构成为，通过离合器致动器而对液压进行调节从而对离合器装置进行操作。第二操作机构被构成为，通过利用由驾驶员施加的离合器踏板的操作力所获得的液压而对离合器装置进行操作。切换机构被构成为，将工作液的流通路径在通过第一操作机构对离合器装置进行操作的状态和通过第二操作机构对离合器装置进行操作的状态之间进行切换。在离合器致动器工作中产生了异常的情况下，对切换机构的多个阀进行切换，以便通过第二操作机构而对离合器装置进行操作。
离合器操作装置

[实用新型]车辆的自动离合装置-CN201720212046.9有效
发明人：稻田一成;市川晶彦;村冈润一;大木崇生 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-03-06 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本实用新型提供车辆的自动离合装置，通过使设置在车辆的发动机(1)与变速器(3)之间的离合器装置(2)的离合器致动器(5)相应于驾驶者的操作而动作，将离合器装置(2)切换为啮合状态或脱离状态中的某一种。离合器致动器(5)具备，由48V的车载电池(6)供电的电动驱动部(50)。基于该结构，能够确保致动器(5)的动作速度，并能提供足够大的离合器推力。
车辆自动离合装置

[发明专利]手动变速箱用润滑油组合物-CN200580017984.3有效
发明人：黑泽修;高桥诚人;松冈彻;山守一雄;齐藤浩二;米田哲三;山本义和;市川晶彦 -专利权人：新日本石油株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2005-05-31 - 公布日： 2007-05-09 - 主分类号： C10M163/00 文献下载
摘要：提供一种低粘度的手动变速箱用润滑油，可以同时满足优异的齿轮拨叉防退火性能和变速性能但其粘度较低，并且可以实现汽车节油。所述手动变速箱用润滑油组合物，包括在100℃下运动粘度为4－6mm²/秒的润滑油用基油，基于组合物的总量，(A)以镁计，0.14－0.20％磺酸镁，(B)以锌计，0.14－0.18％特定二硫代磷酸锌，(C)以硫计，0.3－0.5％二硫代磷酸锌之外的含硫极压添加剂，以及(D)以磷计，0.02－0.05％亚磷酸烷基酯/盐，并且所述润滑油组合物在40℃的运动粘度为25－30mm²/秒。
手动变速箱润滑油组合

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