|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 13个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]带有安装在均衡梁上的盘形制动器卡钳的铁路转向架-CN01804400.X无效
-
理查德·B·波利
-
巴克伊铸钢公司
-
2001-01-31
-
2003-02-12
-
B61F5/00
- 公开了一种用于铁路转向架的盘形制动器组件。转向架(10，11)包括至少两个轴组(22，23)以及安装于所述轮轴组(22，23)的制动盘(12，13)。延伸在所述轮轴组(22，23)之间的是一纵向延伸的转向架构架(20，21)。同样延伸在所述轮轴组(22，23)之间的并经由主弹簧(65)支撑所述转向架构架(20，21)的是均衡梁(64)，均衡梁还伸过轮对(22，23)并穿过所述转向架构架(20，21)上的孔口(70)。盘形制动器卡钳(62)安装于均衡梁(64)，而均衡梁(64)接合均衡梁(64)的制动盘(12，13)。该组件导致制动盘(12，13)以及卡钳(62)是非弹簧式安装的，换句话说，制动盘(12，13)以及卡钳(62)不相对应彼此运动。
- 带有安装均衡形制卡钳铁路转向架
- [发明专利]转动联接器中的弹簧薄片填隙片支承-CN99803855.5无效
-
罗德尼·A·恩格尔布莱克特
-
巴克伊铸钢公司
-
1999-03-08
-
2003-01-01
-
B61G9/00
- 本发明公开了一种轨行转动倾卸车厢联接器(10)。联接器(10)包括联接器壳体(16)、联接器头(12)、缓冲负载填隙片(90)，和优选的多个弹簧薄片(202)。联接器壳体(16)限定了具有腔室端部(216)的联接器腔室。联接器头(12)具有转轴(14)，安装在联接器壳体(16)上并适于相对于壳体(16)转动。转轴(14)具有靠近腔室端部(216)的转轴端部(72)。填隙片(90)插在转轴(14)和腔室端部(216)之间。弹簧薄片(202)彼此间隔开。各弹簧薄片包括弹簧部分(210)和紧固部分(212)。紧固部分(212)将弹簧薄片(202)可拆卸地紧固到联接器壳体(16)上。弹簧部分(210)偏压填隙片，使其靠紧腔室端部(216)并远离弹簧薄片(202)。弹簧部分(210)相对于紧固部分(212)弯曲。弹簧薄片紧固件(212)将弹簧薄片(202)沿紧固部分(212)可拆卸地紧固到靠近填隙片(90)的联接器壳体(16)上。由此，填隙片(90)被定位并受到弹性偏压，以在缓冲负载中被转轴端部(272)抵靠同时靠紧腔室端部(216)，并且向上地靠紧腔室端部(216)，从而延长寿命并减小磨损和损耗。此外，可以拆下弹簧薄片(202)进而可拆下并更换填隙片(90)。
- 转动联接器中的弹簧薄片填隙支承
- [发明专利]轻型转向架承梁-CN99804027.4无效
-
托德·W·斯特克
-
巴克伊铸钢公司
-
1999-01-27
-
2002-11-27
-
B61F5/00
- 轨行车辆转向架所用的轻型转向架承梁(10)，从承梁(10)的靠近心盘(12)处的承梁(10)的受压构件(18)和受拉构件(20)中去除了金属。该承梁(10)包括位于承梁臂(14，16)每一端的纵向肋(48)，和一对横向延伸的垂直肋(30)，这对垂直肋(30)位于心盘(12)的相对两侧，并且从受拉构件(20)向受压构件(18)延伸。承梁(10)满足美国铁路协会(A.A.R.)对转向架承梁的设计标准，同时它的重量明显小于传统的转向架承梁。
- 轻型转向架
- [发明专利]紧锁联接器锁销提升装置-CN98804379.3无效
-
马克·R·卡利法
-
巴克伊铸钢公司
-
1998-03-13
-
2002-11-27
-
B61G7/00
- 一种用于联接铁路车辆的铁路用H型紧锁联接器锁销提升装置(20)，包括H型转动锁销提升肘(30)，H型转动锁销提升杆(50)，和将转动锁销提升肘(30)连接到转动锁销提升杆(50)上的铆钉(32)。H型转动锁销提升杆(50)还包括标准凸缘或指状物(52)，用于可操作地啮合联接器操作杆(18)，还包括第二对置的凸缘或指状物(54)，其抵靠联接器操作杆(18)。第二对置凸缘或指状物(54)通过作用在或抵靠在锁定的操作杆(18)上，而防止转动锁销提升杆(50)非意识的转动，从而当飞起的碎石撞击铁路车辆的联接器元件时，防止这些铁路车辆非意识的脱开。
- 紧锁联接器提升装置
- [发明专利]铁路斗车底架的过渡铸件-CN98803786.6无效
-
约翰·R·唐斯;卡尔·D·麦克勒格
-
巴克伊铸钢公司
-
1998-02-13
-
2002-10-02
-
B61D7/02
- 一种铁路斗车(10)，用于装运货物，包括分开的转向架(12)和支承在分开的转向架(12)上的车体(14)，车体(14)包括带中心梁(40)和排料开口(26)的底架，中心梁(40)位于朝着所装货物的排料口(26)区域，并具有向着排料口(26)倾斜的表面，底架具有将车体(14)连接到分开的转向架(12)的部件(100)，这些部件(100)的形状不同于中心梁(40)；车体(14)还包括在中心梁(40)和底架部件(100)之间的过渡部件(102)，沿着中心梁(40)的过渡部件(102)，其尺寸和形状与中心梁(40)相匹配；沿着底架部件(100)的过渡部件(102)，其尺寸和形状与底架部件(100)相匹配；中心梁(40)和底架部件(100)之间的过渡部件(102)使中心梁(40)具有斜面，而底架部件(100)为其他形状。
- 铁路斗车底架过渡铸件
- [发明专利]轨道车辆主悬挂的垫片调整-CN99813940.8无效
-
小威廉·C·琼斯
-
巴克伊铸钢公司
-
1999-12-06
-
2002-01-02
-
B61F5/00
- 通过利用调整垫片(42)提供了对铁路车辆转向架(10)的车轮磨损的补偿以保持车辆底板在铁路车辆转向架上的固定的高度,当调整垫片(42)不使用时,其固定到铁路车辆转向架上适宜的位置处。补偿车轮磨损的方法一般包括以下步骤提供当不使用时可拆卸地固定到铁路车辆转向架(10)的轴承座(34)的下侧(44)或其他适宜位置的车轮磨损补偿调整垫片(42)提升铁路车辆转向架的侧框架(10)远离主悬挂(32),在侧框架(22)和主悬挂(32)之间设置补偿调整垫片(42),并最后将侧框架(22)落回到调整垫片(42)和主悬挂(32)上。从而铁路车辆转向架(10)可以对于车轮磨损在侧框架(22)和所附的车辆主体可以被提升的地方被垫补,而不需将轨道车辆送到更新维修车间。
- 轨道车辆悬挂垫片调整
- [发明专利]铁道车辆悬架校准转向架-CN98806619.X无效
-
金·T·吉尔伯特;理查德·B·波利;托德·A·波特
-
巴克伊铸钢公司
-
1998-05-14
-
2000-07-26
-
B61F5/50
- 一种铁道车辆转向架总成,包括纵向间隔开的横向延伸的轴(18)的各轮组(12),安装于所述轴上的各车轮(14,16),安装于所述轴(18)上的横向间隔开的纵向延伸的各侧架(22,24),以及一安装于所述各侧架(22,24)上的横向延伸的摇枕(34)。所述摇枕具有一中心杯(36)以及从所述中心杯(36)延伸出的相对的长形摇枕臂(38,40)。各摇枕臂(38,40)形成有各间隔开的结构壁,摇枕臂(38,40)的各结构壁中的第一个上形成有一摇枕拉杆配装部,各结构壁中的第二个形成有一贯穿其中的摇枕拉杆孔。所述各结构壁还在其间限定一内腔,摇枕拉杆(58,60)将各侧架(22,24)连接于摇枕(34)。
- 铁道车辆悬架校准转向架
|
