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- [发明专利]电动自行车动力传递单元以及电动自行车-CN201980072318.1有效
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川上将史;中野孝纪
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松下知识产权经营株式会社
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2019-11-12
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2022-11-29
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B62M6/50
- 提供了：具有良好组装作业性的电动自行车动力传递单元及包括所述电动自行车动力传递单元的电动自行车。用于电动自行车的动力传递单元包括输入结构(30)、输出结构(31)、扭矩检测单元(62)、检测目标(630)和检测单元(631)。输入结构(30)包括输入轴(35)。输入轴(35)通过传递至输入结构(35)的外力而旋转。输入结构(30)与输入轴(35)一起旋转。输出结构(31)通过与输入结构(30)一起旋转而输出旋转力。扭矩检测单元(62)设置于输入结构(30)的外周。检测目标(630)与输入结构(30)一起旋转或与之连动而旋转。检测单元(631)检测检测目标(630)的旋转状态。当垂直于输入结构(30)的旋转轴线观察时，扭矩检测单元(62)的至少一部分与检测目标(630)的至少一部分彼此重叠。
- 电动自行车动力传递单元以及
- [发明专利]马达单元和电动自行车-CN201980031126.6有效
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西森雅人;川上将史
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松下知识产权经营株式会社
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2019-05-08
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2022-07-29
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B62M6/55
- 提供了通过将基板布置在靠近马达的位置而减小尺寸的马达单元和电动自行车。该马达单元设置有基板(8)、马达(7)和至少一个导电构件(84)。基板(8)具有在厚度方向上排列的第一表面(81)和第二表面(82)。马达(7)具有至少一个端子(76)并且被配置成在基板(8)的厚度方向上位于距第二表面(82)的距离比距第一表面(81)的距离小的位置。导电构件(84)安装在第一表面(81)上。基板(8)具有从第一表面(81)贯通到第二表面(82)并且端子(76)或导电构件(84)所连接的至少一个贯通部(83)。导电构件(84)连接到端子(76)并且导电构件(84)的至少一部分能变形。
- 马达单元电动自行车
- [发明专利]驱动单元及电动助力自行车-CN201680037865.2有效
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川上将史
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松下知识产权经营株式会社
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2016-07-08
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2019-11-26
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B62M6/55
- 本发明提供一种驱动单元，其设置在电动助力自行车上，其目的在于通过良好地进行变速动作而减轻电动机或搭乘者的负荷。驱动单元(20)具备利用将人力驱动力和辅助驱动力合成的合力自如旋转的合力传递体(29)、具有多个可选择的变速级并将驱动力向合力传递体(29)传递的变速机构(17)。变速机构(17)具备可将高速级变速齿轮(41)的驱动力向合力传递体(29)传递的高速级离合器(55)、和与高速级离合器(55)卡脱自如且根据所选择的变速级进行移动的离合器切换体(61)。设置有施力机构(61d、61f、61g)，其以在离合器切换体(61)与高速级离合器(55)抵接时，使高速级离合器(55)相对于合力传递体(29)从连接姿势成为切断姿势的方式从离合器切换体(61)对高速级离合器(55)施加力。
- 驱动单元电动助力自行车
- [发明专利]电动助力自行车-CN201480080159.7有效
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川上将史
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松下知识产权经营株式会社
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2014-07-01
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2019-09-06
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B62M6/55
- 一种电动助力自行车，能够良好地进行变速且可防止链条等零件的更换频率变快，并且可附加足够的辅助驱动力，还不产生底座或蓄电池与前变速器的干扰的课题，进而不开发专用的前变速器即可。对来自踏板的人力驱动力进行传递的曲轴(7a)和电动机(21)以互不相同的轴心为中心旋转，在曲轴(7a)的外周配设有对人力驱动力进行传递的人力传递体(29)，在曲轴(7a)的外周配设有对合成了人力驱动力和来自电动机(21)的辅助驱动力的合力进行传递的合力传递体(29)，在电动机驱动单元(20)设有对合成了人力驱动力和来自电动机(21)的辅助驱动力的合力进行变速的行星齿轮机构(50)。
- 电动助力自行车
- [发明专利]电动辅助自行车-CN201480079371.1有效
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川上将史
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松下知识产权经营株式会社
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2014-06-06
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2019-05-21
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B62M6/55
- 本发明提供一种电动辅助自行车，其不仅能够将变速机构设置于所谓的电机驱动单元内，而且也能够将在变速时对搭乘者施加的不快感或冲击抑制到最小限度。在设置于电机驱动单元(20)的减速机构(25)内设有：低速用减速齿轮(36)、高速用减速齿轮(41)、配设于低速用减速齿轮(36)和合力传递体(29)之间的低速用单向离合器(51)、配设于高速用减速齿轮(41)和合力传递体(29)之间的高速用单向离合器(52)、卡脱自如地配设于高速用单向离合器(52)的选择离合器(45)。而且，选择离合器(45)在向高速用单向离合器(52)卡合时，将该高速用单向离合器(52)设为自由状态，在从高速用单向离合器(52)脱离时，使该高速用单向离合器(52)发挥功能。
- 电动辅助自行车
- [发明专利]电动助力自行车-CN201480081480.7有效
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川上将史
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松下知识产权经营株式会社
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2014-08-27
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2019-05-10
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B62M6/55
- 本发明提供一种电动助力自行车，其构成为，在内部合成人力驱动力和辅助驱动力的驱动单元内设有内装变速器，且能够自动地切换变速级。在配设于前轮和后轮之间的中间位置的驱动单元内，设置有进行多级切换变速的同时传递将人力驱动力和来自电动机的辅助驱动力合成而得到的合力的变速机构(25)，在变速机构(25)设置有根据旋转时的离心力而变化姿势的变速用配重(81)，通过曲柄轴(7a)的转速增大，由此，所述变速用配重(81)的姿势变化，从低速级侧切换为高速级侧。
- 电动助力自行车
- [发明专利]电动辅助自行车-CN201380076259.8有效
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川上将史;小泽聪;藤井直起
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松下知识产权经营株式会社
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2013-05-16
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2018-04-20
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B62M6/50
- 本发明提供一种电动辅助自行车，其可通过磁致伸缩式的转矩传感器检测出转矩，且能够检测曲柄轴等的旋转，同时能够良好地维持转矩的检测能力。在曲柄轴(7a)的外周配设形成有用于检测人力驱动力的转矩传感器(31)的筒状的人力传递体(28)、传递来自人力传递体(28)的人力驱动力的中间筒体(23)、传递来自中间筒体(23)的人力驱动力的连动体(29)。在中间筒体(23)和连动体(29)之间配设单向离合器(30)，设置有检测安装在中间筒体(23)的旋转体(11)的旋转的旋转检测器(10)，使用光传感器作为所述旋转检测器(10)。
- 电动辅助自行车
- [发明专利]电动助力自行车-CN201380078053.9有效
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川上将史
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松下知识产权经营株式会社
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2013-07-16
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2018-03-09
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B62M6/55
- 本发明提供一种电动助力自行车，能够良好地变速，同时能够附加足够的辅助驱动力，还不产生底座或蓄电池与前变速器的干扰的课题，进而不会导致扭矩的传递效率的下降。在曲轴的外周配设传递人力驱动力的筒状的人力传递体，在所述曲轴的外周配设对将人力驱动力和来自电动机的辅助驱动力合成的合力进行传递的合力传递体，并设有减速机构，该减速机构具有多对减速齿轮和可与这些减速齿轮卡合的选择离合器，将所述人力驱动力和所述辅助驱动力合成，且对所述人力驱动力和所述辅助驱动力合成而成的合力进行变速。
- 电动助力自行车
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