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[发明专利]多工步带负角成型工装-CN202310662912.4在审
发明人：徐迎强;冯华圣;何成;高双明;崔礼春;赵烈伟;张国兵;刘春雨 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B21D5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种多工步带负角成型工装，包括上模座(1)和下模座(2)，所述上模座(1)的底部安装有上镶块，所述上镶块的两侧安装有折弯上镶块(3)，所述下模座(2)的顶部安装有下镶块(16)，所述下镶块(16)的两侧设有两个折弯下镶块(4)。本发明能够在同一副工装上集成二道序弯曲和负角度折弯，一次成形到位，实现自动化生产。
多工步带负角成型工装

[发明专利]冲压拉延成形工艺及汽车悬架支撑板冲压工艺-CN202310042908.8在审
发明人： 崔礼春;刘峰;陈世涛;丁文军;阮林凡;王海玲 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B21D35/00 文献下载
摘要：本发明公开了冲压拉延成形工艺及汽车悬架支撑板冲压工艺，涉及冲压技术领域，该冲压拉延成形工艺包括：进行第一次拉延成形，一次凸模的高度为所述第一凸包结构的高度的一部分，一次分模线为凸包侧壁与压边圈一次压料面交线，一次分模线外侧为一次压料面，一次拉延筋位于整体结构的外圈；进行第二次拉延成形，二次凸模型面为所述零件的整体结构，二次分模线位于整体结构的外圈，所述二次分模线外侧为压边圈二次压料面，二次拉延筋与所述一次拉延筋位置相同。通过采用拉延工艺方案，即先拉延出凸包结构的一部分，二次拉延再整体拉延出来，能够有效解决较大较深凸包拉延开裂、较小较深凸包开裂、形状较尖凸包拉延开裂的问题。
冲压拉延成形工艺汽车悬架支撑

[发明专利]一种车门内板自动收件装置-CN202211559893.4在审
发明人： 崔礼春;王海玲;李定磊;阮林凡;陈世涛 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B65G47/82 文献下载
摘要：本发明公开了一种车门内板自动收件装置，包括翻转支架、旋转台板、顶板、旋转台限位板等。翻转支架上设置旋转台板，旋转台板上设置顶板过孔和缓冲支撑软板；旋转台板下端固定有旋转台限位板，旋转台限位板下端设置有配重块，通过调整配重块的重量，控制旋转台板的重心；顶板顶端能旋转并穿过顶板过孔，进而与位于缓冲支撑软板上的车门内板接触并推动车门内板旋转脱离旋转台板，导滑板穿过车门内板窗框洞，将脱离旋转台板的车门内板转至存放挂杆。本申请的车门内板自动收件装置，使用该装置可快速、便捷实现车门内板自动收集，无需人员手工操作，有效降低人员操作劳动强度；此外，该自动收件装置制作简单，成本低，可移动，受场地约束影响小。
一种车门自动收件装置

[发明专利]卸料机构-CN202211567714.1在审
发明人：郑薇;崔礼春;赵雪明;刘春雨;刘睿希 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种卸料机构，包括凸模，凸模内设置有推拉组件、第一动力传输组件、第二动力传输组件、第一卸料杆和第二卸料杆，凸模的两端分别沿竖直方向开设有一个安装孔，第一卸料杆和第二卸料杆分别滑动安装在两个安装孔内，第一卸料杆的下端与第一动力传输组件连接，第二卸料杆的下端与第二动力传输组件连接，第一动力传输组件与第二动力传输组件通过驱动杆连接，第一动力传输组件还与推拉组件连接。本发明能够实现在不增加凸模高度的情况下将冲压件顶起，实现冲压件与凸模分离，从而降低模具的开发成本。
卸料机构

[发明专利]一种筒形件横切模具-CN202111095075.9有效
发明人：徐迎强;史鹏飞;詹丽;赵烈伟;张国兵;崔礼春;杜长胜 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B21D28/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种筒形件横切模具，其包括上模、下模，所述下模包括下模座、设置在所述下模座上的下模垫板、设置在所述下模垫板上的下模支撑柱，所述下模支撑柱的外圆周面与筒形件的内圆周面相贴合；所述上模包括与所述下模座相平行的上模座、用于在平行于所述下模座的方向上对筒形件进行切断的横切机构，所述横切机构设置在所述上模座上且与所述下模垫板相对；所述上模座与所述下模座之间设置有导向组件。本发明在对筒形件进行切割时，将筒形件套在下模垫板上设置的下模支撑柱外，利用下模支撑柱能够对筒形件进行支撑，即下模支撑柱起到了较好地托料作用，从而使得筒形件不易出现毛刺过大的现象，也不易产生变形，较好地保证了筒形件的质量。
一种筒形件横切模具

[发明专利]一种充液成型模具及充液成型方法-CN202010967855.7有效
发明人：张国兵;徐迎强;赵烈伟;黄顶社;崔礼春;杜长胜 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B21D26/047 文献下载
摘要：本发明公开了一种充液成型模具及充液成型方法，充液成型模具包括上模以及下模，其中：所述上模包括上模支撑板、上模底板、凸模镶块、凸模座以及冲孔组件；所述下模包括下模支撑板、下模底板、凹模镶块、凹模座以及充液组件。与现有技术相比，本发明节省预成型模具及冲次，消除了两端塌陷及褶皱，使用液压在线冲孔作为激光切割用定位孔，简化了工装降低切割费用，提高了产品精度及一致性，向管外冲孔消除冲孔面塌陷，同时通过天窗及连接块实现冲头快速更换，两端外翻边依靠芯棒与凹模终成型，节省一副外翻孔工装，避免了止口焊接不稳定性及激光切割费用。
一种成型模具方法

[发明专利]汽车后纵梁冲压件的拉延工艺模面及其拉延模具-CN201911218916.3有效
发明人：王海玲;赵烈伟;陈世涛;夏咪咪;陈馨;崔礼春 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B21D22/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车后纵梁冲压件的拉延工艺模面及其拉延模具。该拉延工艺模面，包括压边圈压料面，凸模面，以及开口端面；凸模面沿压边圈压料面的延伸方向凸出设于压边圈压料面的中部，凸模面的周侧边缘和压边圈压料面交界处形成环形分模线；开口端面凸出设于压边圈压料面上，对应连接于凸模面的端部，开口端面隔断分模线为开口环线。本发明旨在解决传统技术中拉延纵梁冲压件时，坯料尺寸较大，材料利用率低的问题。
汽车后纵梁冲压拉延工艺及其模具

[发明专利]地板边梁及其制作工艺-CN202110354231.2在审
发明人：高双明;陈世涛;阮林凡;崔礼春;刘峰;丁文军;徐肖;井芊;孙晓 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种地板边梁及其制作工艺，地板边梁制作工艺包括以下步骤：在第一成形面与所述第二成形面之间设置防裂区；对第一成形面预处理；压紧第一成形面，并对第二成形面进行成形处理；在第一成形面上设置防裂台；对第一成形面以及第二成形面成形处理。本发明技术方案在对待加工地板边梁进行翻边处理时的工序进行合理调整，将待加工地板边梁易产生开裂的部分设置防裂区，在对第二成形面成形处理时压紧第一成形面，减少配料流动，保证后序加工工艺预留充足的坯料；再通过防裂台，为防裂区提供材料补充，从而解决待加工地板边梁翻边处理时开裂的问题。
地板及其制作工艺

[发明专利]一种汽车车门外板冲压工艺及冲压模具-CN202011237050.3在审
发明人：高双明;刘峰;崔礼春;陈世涛;阮林凡;徐领;余旸 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B21D22/02 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车车门外板冲压工艺及冲压模具，所述冲压工艺包括以下步骤：获得仿真成型后的胚料上各个参考点处的减薄率；根据获得的所述减薄率，确定各个参考点处的冲压成型间隙；根据各个参考点处的所述冲压成型间隙，获得用于对所述坯料进行冲压成型的凹模的凹模型面。通过对胚料成型过程进行分析，获得仿真成型后的胚料上的减薄率，再根据减薄率确定各个参考点处的冲压成型间隙，根据各个参考点的成型间隙不同，从而来获取不同冲压间隙的凹模型面，解决了现有技术中对上下模型面之间的成型间隙不做区分而带来的外观型面变形的质量问题。
一种汽车车门冲压工艺模具

[发明专利]多功能测量支架-CN201911199088.3在审
发明人：楚伟峰;黄林;李燕;刘程;佘威;杨雪;李岩;孙冠良;柴克文;崔礼春 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本发明公开一种多功能测量支架，包括：测量台座和支撑结构，所述测量台座顶面设有多个安装孔，所述支撑结构包括可拆卸地安设于所述安装孔中的至少一个支撑单元，所述支撑单元用于支撑待测量的冲压件。本发明提供的所述多功能测量支架，旨在解决现有技术中，在汽车冲压件的测量过程中，需要针对不同的冲压件开发不同的检测支架，并且检测支架仅能适用于人工测量、三坐标测量或者蓝光测量这三种测量方式中的一种，缺乏通用性的问题。
多功能测量支架

[发明专利]传输装置及其调节方法-CN201911219213.2在审
发明人：王平;李晶晶;史鹏飞;汤敏;夏咪咪;桂方亮;崔礼春 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-02-25 - 主分类号： B65G39/16 文献下载
摘要：本发明公开一种传输装置，所述传输装置包括：皮带；主动轮与从动轮，所述皮带设置在所述主动轮与所述从动轮上，由所述主动轮带动所述从动轮以及所述皮带转动，其中，所述主动轮设置有旋转轴，所述旋转轴穿设在所述主动轮的中心处，所述旋转轴用于驱动所述主动轮转动；至少一对调节气缸，一对所述调节气缸分别抵接所述主动轮两侧的所述旋转轴；以及至少一对位置检测组件，一对所述位置检测组件分别设置于所述皮带相对的侧边，且一对所述位置检测组件分别对应同侧边的调节气缸，所述位置检测组件设有感应端，所述感应端与同侧的所述调节气缸连接。本发明技术方案调整所述皮带的位置，以实现自动调整皮带的偏移，且提高所述皮带调节的精度。
传输装置及其调节方法

[发明专利]一种压力机滑块回油装置-CN201810653881.5有效
发明人：桂方亮;胡朝辉;杨淑芝;陈世涛;马国礼;徐浩;崔礼春 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F16N31/02 文献下载
摘要：本发明属于压力机领域，具体公开了一种压力机滑块回油装置，所述压力机滑块回油装置包括：立柱导轨，设置在滑块的一侧，供所述滑块上下往复滑动；集油槽，设置在所述立柱导轨上；回油管，设置在所述滑块和所述集油槽之间，一端固定连接所述滑块，另一端伸入所述集油槽内，并可相对所述集油槽上下往复运动；集油管，设置在所述集油槽的下方，一端固定连通所述集油槽，另一端固定连接所述立柱导轨。本发明在立柱导轨上设置集油槽，滑块通过回油管连接集油槽，在集油槽的下方直接设置连接油箱的集油管，集油管用于将回油输送到立体导轨内，供滑块上下往复滑动的润滑使用，进而实现了漏油的实时回收利用。
集油槽滑块立柱导轨压力机滑块回油装置集油管往复滑动回油管压力机上下往复运动回收利用直接设置导轨回油漏油伸入油箱连通

[发明专利]一种模具结构-CN201810798977.0有效
发明人：刘迪祥;方玲;佘威;崔礼春;杜长胜 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本发明属于模具技术领域，具体公开了一种模具结构，所述模具结构包括呈上下设置的凹模和凸模；其中：所述模具结构还包括设置在所述凸模上的速度控制块；所述速度控制块设置在所述凸模朝向所述凹模的一侧，且所述速度控制块的朝向所述凹模的一端的端面上设置有凸起。本发明通过在模腔的凸模上设置带凸起的速度控制块，在进料时，模腔内的凸模上的速度控制块通过凸起挤压板料，在模腔内给板料提供摩擦力，进而控制板料的流动速度，以达到抗褶皱和抗开裂的效果。
速度控制凸模模具结构凹模模腔凸起褶皱模具技术领域上下设置挤压板抗开裂控制板板料流动

[实用新型]废料切断排出机构及冲压模具-CN201822126651.1有效
发明人：徐迎强;刘莉;董超;崔礼春;王双枝;张国兵;赵烈伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B21D28/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种废料切断排出机构及冲压模具，其中，该废料切断排出机构包括设置在下模座上的第一下废料刀和第二下废料刀，设置在上模座上的第一上废料刀和第二上废料刀，以及设置在上模座上的上镶块；其中，第一下废料刀的上设置有第一凹槽，第二下废料刀上设置有第二凹槽；第一上废料刀与第一下废料刀配合，第二上废料刀和第二下废料刀配合；上镶块上设置有第一凸筋和第二凸筋，第一凸筋与第一凹槽配合，第二凸筋与第二凹槽配合。本实用新型提供的废料切断排出机构及冲压模具，通过设置凸筋和凹槽，实现了对废料的压型，使废料向压型区域收缩，由此减小废料的尺寸，避免了相邻废料之间的干涉卡滞，保证了废料顺利排出。
废料刀凸筋排出机构本实用新型凹槽配合冲压模具上模座镶块压型区域收缩减小卡滞模座排出配合干涉保证

[发明专利]存放装置-CN201810168710.3有效
发明人：徐迎强;韩永志;刘程;黄永生;佘威;杜长胜;崔礼春 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B25H3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种存放装置，包括架体(1)、侧向支撑机构(2)和顶升机构(3)，所述侧向支撑机构(2)固定在所述架体(1)的顶部，其数量为两个，且相对布置；所述顶升机构(3)设置在所述架体(1)的内部，所述架体(1)的顶面上具有与所述顶升机构(3)位置相对的避让口(4)，且所述避让口(4)位于两个所述侧向支撑机构(2)之间。本发明能够实现先存放的零件先使用的原则，能够有效防止零件生锈、报废，且具有结构简单的优点。
架体侧向支撑机构顶升机构存放装置避让口位置相对相对布置生锈报废

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