专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]基于风力发电的特长隧道照明智能节能系统-CN201811337200.0有效
  • 李玲玲;岑泽尧;王清洲;陈建民;袁渝;崔泽文 - 河北工业大学
  • 2018-11-12 - 2023-08-08 - F21S9/04
  • 本发明涉及一种基于风力发电的特长隧道照明智能节能系统,包括风力发电装置、单片机主控模块、光敏传感器、ZigBee无线传输主模块以及分布在隧道内的照明节点,光敏传感器安装在隧道外部,单片机主控模块根据光照数据并通过ZigBee无线传输主模块向照明节点发出控制命令,照明节点根据单片机主控模块的控制命令工作;风力发电装置安装在隧道口处进行风力发电并为主控模块、光敏传感器、ZigBee无线传输主模块及ZigBee无线传输子模块供电。本发明设计合理,不仅能够最大限度地利用隧道内的风力条件,为稳定的风能发电提供保障,并且采用不同的隧道内照明方式,建设了绿色、智能的隧道照明体系,大大提升了驾驶员通过隧道的舒适程度。
  • 基于风力发电特长隧道照明智能节能系统
  • [发明专利]一种航空发动机转子系统数字孪生模型试验台设计方法-CN202310245693.X在审
  • 罗忠;吴东泽;李洪雨;崔泽文 - 东北大学
  • 2023-03-14 - 2023-06-23 - G06F30/15
  • 本发明提供一种航空发动机转子系统数字孪生模型试验台设计方法,包括:构建数值模型,计算转子动力学特性,获取转子动力学数据;构建人工智能模型,将所述数值模型获取的转子动力学数据输入至人工智能模型,对人工智能模型进行训练预测;构建更新模型,通过更新模型和实时试验数据,使转子试验台数据在运行过程中更新修正。本发明技术方案实现转子试验台实体与数字孪生模型的实时映射,真实的反应转子系统的振动特性。其采用数值模型与人工智能模型作为数字孪生模型的数据驱动,解决转子试验台实时映射问题;通过更新模型和实时试验数据,使转子试验台数据在运行过程中更新修正,解决真实模型与数字孪生模型误差会随着时间逐步变大的问题。
  • 一种航空发动机转子系统数字孪生模型试验台设计方法
  • [实用新型]敞篷车的车顶结构及敞篷汽车-CN202221945372.8有效
  • 赵聪;李彦光;崔泽文;韩二红;李江 - 长城汽车股份有限公司
  • 2022-07-26 - 2022-11-18 - B60J7/12
  • 本实用新型提供了一种敞篷车的车顶结构及敞篷汽车,本实用新型的车顶结构包括沿整车长度方向,由前至后依次布置的活动顶棚、后装饰盖和收纳箱盖,活动顶棚被驱使可在收纳状态和展开状态之间切换,且在收纳状态,活动顶棚位于收纳箱中,而在展开状态,活动顶棚位于乘员舱上方。后装饰盖和收纳箱盖能够同步地翻转开启,在后装饰盖和收纳箱盖开启时,活动顶棚能够进出收纳箱,而在后装饰盖和收纳箱盖关闭时,能够遮盖活动顶棚,或者与处于展开状态的活动顶棚拼接在一起。本实用新型的敞篷车的车顶结构,通过使后装饰盖和收纳箱盖被同步地翻转启闭,且仅需要将活动顶棚收纳在收纳箱中,能够有效减小Z向收纳空间,便于收纳设计。
  • 敞篷车车顶结构敞篷汽车
  • [发明专利]航空发动机转子系统的数字孪生体建模方法及数字孪生体-CN202210594906.5在审
  • 罗忠;李雷;崔泽文;周吉来 - 东北大学;东北大学佛山研究生院
  • 2022-05-27 - 2022-09-16 - G06F30/17
  • 本发明公开了航空发动机转子系统的数字孪生体建模方法及数字孪生体,涉及发动机转子系统技术领域,包括:通过有限单元法建立转子系统的数字孪生体;利用模型缩减方法对数字孪生体进行模型缩减;模型缩减方法为固定界面模态综合法,通过获取全约束转子系统有限元模型的主模态并截取低阶模态实现模型缩减;对数字孪生体的振动信号进行仿真计算;获取物理实体实时监测的位置,对比该位置的仿真振动信号与实测振动信号,分析计算二者误差,基于误差对数字孪生体的载荷参数与支承参数进行实时修正,使仿真信号与实测信号达到高度一致。本发明通过模型缩减方法降低模型自由度,提高计算分析效率,保证交互映射的实时性。
  • 航空发动机转子系统数字孪生建模方法
  • [发明专利]一种弹性环式支承结构刚度设计的简化设计方法-CN202210152228.7在审
  • 罗忠;刘家希;崔泽文;刘凯宁 - 东北大学
  • 2022-02-18 - 2022-06-17 - G06F30/17
  • 本发明涉及一种弹性环式支承结构刚度设计的简化设计方法,通过研究弹性环式支承结构中弹性环的受力以及变形规律,采用真实的弹性环结构,对弹性环施加相应载荷与约束,实现弹性环式支承结构中的弹性环与单独的弹性环的位移、应力云图变化一致,以实现对弹性环式支承结构真实变形、应力分布情况的模拟,并根据此确定最大危险应力点的位置,方便开展对弹性环式支承结构进行结构优化与寿命计算。根据弹性环力与位移变形的关系准确求得弹性环单环简化模型的刚度并与弹性环式支承结构的刚度进行对比验证,在保证刚度计算结果准确性的同时,也提高了计算效率缩短了有限元计算的时间,可快速准确的实现对弹性环式支承结构的刚度设计。
  • 一种弹性支承结构刚度设计简化方法
  • [实用新型]后背门缓冲结构及车辆-CN202023333027.2有效
  • 郭洪钢;李运涛;宗辉;康杰忠;崔泽文;郝青松;霍孝波;阴兴隆;贾红亮;韩二红;丁伦 - 长城汽车股份有限公司
  • 2020-12-31 - 2021-09-28 - E05F5/06
  • 本实用新型提供了一种后背门缓冲结构及车辆,属于车辆技术领域,包括固定座、缓冲件、高度调节标杆和定位件,固定座上设有第一通孔;缓冲件设置于第一通孔内,具有外露于第一通孔首端的操作部,缓冲件能沿第一通孔的轴向移动并锁止,缓冲件设有第二通孔;高度调节标杆与第二通孔间隙配合;定位件位于第一通孔的末端,定位件能在高度调节标杆直线移动至预设位置时,固定高度调节标杆;高度调节标杆的首端能在后背门关闭时回缩,标定后背门关闭后的位置;缓冲件能根据高度调节标杆首端标定的位置,调节伸出第一通孔的距离。本实用新型提供的后背门缓冲结构,能够标定后背门关闭后的位置,调节缓冲件伸出的距离,解决后背门产生异响的问题。
  • 后背缓冲结构车辆
  • [实用新型]锁扣总成和车辆-CN202023037499.3有效
  • 宗辉;李运涛;韩二红;康杰忠;郭洪钢;郝青松;霍孝波;崔泽文;阴兴隆;贾红亮;赵慧永;王情 - 长城汽车股份有限公司
  • 2020-12-16 - 2021-09-21 - E05B77/38
  • 本实用新型公开了一种锁扣总成和具有其的车辆,所述锁扣总成包括:锁扣,所述锁扣包括底板和安装于所述底板的锁柱,所述底板包括安装板;衬套,所述衬套安装于所述安装板,且所述衬套用于与车身钣金相连;减震层,所述减震层包覆于所述安装板,所述减震层用于将所述衬套、所述车身钣金均与所述安装板间隔开。本实用新型的锁扣总成,通过在安装板与衬套和车身钣金之间设置减震层,当锁扣受力震动时,减震层吸收震动能量,避免了震动使得锁扣与车身钣金和衬套发生直接碰撞,减小了锁扣在开关车门及车辆行驶过程中所产生的噪音,从而降低了传至车身内部的噪音,提高了乘客的使用体验。
  • 总成车辆
  • [实用新型]铰链总成及车辆-CN202022174749.1有效
  • 郭洪钢;韩二红;宗辉;康杰忠;郝青松;霍孝波;崔泽文 - 长城汽车股份有限公司
  • 2020-09-28 - 2021-07-06 - E05D3/06
  • 本实用新型提供了一种铰链总成及车辆,本实用新型的铰链总成主要包括固定件、转动件,以及连接于固定件和转动件之间的主连接件和副连接件,其中,固定件固设于载体上,转动件固设于构件上,且主连接件和副连接件的两端分别与固定件和转动件枢转连接;构件可承接于外力驱动而带动转动件转动,主连接件和副连接件相对于固定件同步转动,而可构成构件相对于载体的转动。本实用新型的铰链总成,通过设置固定件与载体连接,设置转动件与构件连接,并在固定件和转动件之间同时设置主连接件和副连接件,可实现固定件相对于载体的转动,其连接可靠性高,可作为车辆后背门的隐藏式铰链应用,成本较低,且可实现较大的开启角度。
  • 铰链总成车辆
  • [实用新型]锁扣及汽车-CN202021785683.3有效
  • 郭洪钢;宗辉;康杰忠;崔泽文;郝青松;霍孝波;韩二红 - 长城汽车股份有限公司
  • 2020-08-24 - 2021-06-01 - E05B85/04
  • 本实用新型适用于车辆技术领域,提供了一种锁扣及汽车。锁扣包括锁扣安装座以及锁扣柱。锁扣柱转动设置于所述锁扣安装座上。锁钩在与所述锁扣柱锁合或解锁时,所述锁扣柱在所述锁扣安装座上转动以减少所述锁扣柱与锁钩之间的摩擦力。本实用新型提供的锁扣,通过将锁扣柱转动设置在锁扣安装座上,使锁钩在与锁扣柱解锁或锁合的过程中,锁扣柱能够跟随锁钩同向转动,以降低锁扣柱与锁钩之间的摩擦力,从而减小解锁或锁合过程中的异响或冲击噪音,也减小了锁扣柱的磨损量。
  • 汽车
  • [发明专利]一种五金铁丝网制品成形后的折弯装置-CN202010444499.0在审
  • 崔泽文 - 崔泽文
  • 2020-05-23 - 2020-08-25 - B21D11/22
  • 本发明公开了一种五金铁丝网制品成形后的折弯装置,涉及铁丝栏网折弯设备技术领域,解决了现有的折弯装置,功能单一,大都为单一的矮支架结构,且需人工操作折弯,流程繁琐不便,费时费力,折弯效率低下的问题。一种工作台,压板,圆柱顶杆,对接板和铁丝网,所述工作台包括T形轨道槽,导向板和竖撑定位轴;所述工作台的前后两端位置对称起高焊接有两处导向板,此两处导向板的左端为倾斜向下折弯设置,且两处导向板的内侧位置呈前后对称开设有两处T形轨道槽。本发明中在上料托架的送料连动下对接板可左右滑动完成与拉框的插接安装和抽插分离,这省去单独额外手动操作拆装对接板的步骤,操作使用便捷。
  • 一种五金铁丝网制品成形折弯装置
  • [实用新型]一种吊筋安装装置-CN201921527210.0有效
  • 刘光顺;季磊;崔泽文;赵乐超 - 中建八局第四建设有限公司
  • 2019-09-12 - 2020-07-28 - B28D1/14
  • 本实用新型公开了一种吊筋安装装置,包括可伸缩的弹性冲击组件,弹性冲击组件的下端与底座固定、上端与立杆的下端固定,立杆的上端设有用于在屋顶打孔的可拆卸的电钻,还包括能够替代电钻与立杆连接的管头部件,管头部件设有用于与膨胀螺栓套管下端面贴合的支撑台,支撑台的中部设有供吊筋穿过的避让孔。本申请提供的吊筋安装装置能够辅助用户进行吊筋的安装作业,节省了人力,提高了电钻打孔的垂直度,同时使用户无需利用梯子或手架爬至高处操作,提高了操作的安全性。
  • 一种安装装置

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