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[实用新型]门锁结构、车门总成及车辆-CN202222771912.1有效
发明人：卢烁;刘斌;宋红双;康杰忠;袁成龙;王晓朋;鲁兴江;郝振宏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： E05B85/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种门锁结构、车门总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括锁扣、锁体和锁舌；锁扣具有锁定端及与车身连接的固定端，锁定端开设有上下贯通的锁孔；锁体固定于车门，并形成有能容置锁定端的锁定空间；锁舌与锁体上下滑动配合，锁舌具有伸入锁定空间并与锁孔插接适配的锁止状态，还具有退出锁定空间的解锁状态。本实用新型提供的门锁结构整体结构简单紧凑，设计制造难度低，有效改善门锁结构难以适应与围栏式车门进行装配的问题。
门锁结构车门总成车辆

[发明专利]机舱盖控制方法、装置、车载终端及介质-CN202210981560.4在审
发明人：韩东宁;康杰忠;田文军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： E05F15/79 文献下载
摘要：本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种机舱盖控制方法、装置、车载终端及介质，所述方法包括：响应于作用在机舱盖的控制指令，控制与所述机舱盖相连的电动撑杆的电机沿第一方向转动；在所述电机沿所述第一方向转动的过程中，若检测到所述机舱盖工作异常，则控制所述电机沿与所述第一方向相反的第二方向转动预设角度。通过上述方法，在机舱盖开闭过程中发生异常状况时，能够及时地处理。
机舱控制方法装置车载终端介质

[发明专利]机舱盖的控制方法、装置、车载终端及介质-CN202210976716.X在审
发明人：韩东宁;康杰忠;田文军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： E05F15/79 文献下载
摘要：本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种机舱盖的控制方法、装置、车载终端及介质，所述方法包括：获取机舱内的烟雾传感器的烟雾值和温度传感器的温度值；根据所述烟雾值和所述温度值，确定所述机舱的状态；若所述机舱处于异常状态，则驱动与所述机舱盖相连的电动撑杆进行伸长，以开启所述机舱的机舱盖。通过上述方法，能够在机舱存在高温危险时，对机舱进行散热，实现对车辆的高温保护。
机舱控制方法装置车载终端介质

[发明专利]机舱盖的控制方法、装置、车载终端及介质-CN202210976720.6在审
发明人：韩东宁;康杰忠;田文军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： E05F15/79 文献下载
摘要：本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种机舱盖的控制方法、装置、车载终端及介质，所述方法包括：当机舱盖处于开启状态时，通过车载装置对目标区域进行检测，所述目标区域为机舱预设范围的区域；若在所述目标区域内未检测到目标对象，则控制计时器开始计时；若计时时长达到预设的时间阈值，且所述机舱盖在所述计时时长内一直处于开启状态，则驱动与所述机舱盖相连的电动撑杆进行收缩，以关闭所述机舱盖。通过上述方法，能够及时关闭机舱盖。
机舱控制方法装置车载终端介质

[实用新型]后背门缓冲结构及车辆-CN202023333027.2有效
发明人：郭洪钢;李运涛;宗辉;康杰忠;崔泽文;郝青松;霍孝波;阴兴隆;贾红亮;韩二红;丁伦 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： E05F5/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后背门缓冲结构及车辆，属于车辆技术领域，包括固定座、缓冲件、高度调节标杆和定位件，固定座上设有第一通孔；缓冲件设置于第一通孔内，具有外露于第一通孔首端的操作部，缓冲件能沿第一通孔的轴向移动并锁止，缓冲件设有第二通孔；高度调节标杆与第二通孔间隙配合；定位件位于第一通孔的末端，定位件能在高度调节标杆直线移动至预设位置时，固定高度调节标杆；高度调节标杆的首端能在后背门关闭时回缩，标定后背门关闭后的位置；缓冲件能根据高度调节标杆首端标定的位置，调节伸出第一通孔的距离。本实用新型提供的后背门缓冲结构，能够标定后背门关闭后的位置，调节缓冲件伸出的距离，解决后背门产生异响的问题。
后背缓冲结构车辆

[实用新型]锁扣总成和车辆-CN202023037499.3有效
发明人：宗辉;李运涛;韩二红;康杰忠;郭洪钢;郝青松;霍孝波;崔泽文;阴兴隆;贾红亮;赵慧永;王情 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： E05B77/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种锁扣总成和具有其的车辆，所述锁扣总成包括：锁扣，所述锁扣包括底板和安装于所述底板的锁柱，所述底板包括安装板；衬套，所述衬套安装于所述安装板，且所述衬套用于与车身钣金相连；减震层，所述减震层包覆于所述安装板，所述减震层用于将所述衬套、所述车身钣金均与所述安装板间隔开。本实用新型的锁扣总成，通过在安装板与衬套和车身钣金之间设置减震层，当锁扣受力震动时，减震层吸收震动能量，避免了震动使得锁扣与车身钣金和衬套发生直接碰撞，减小了锁扣在开关车门及车辆行驶过程中所产生的噪音，从而降低了传至车身内部的噪音，提高了乘客的使用体验。
总成车辆

[实用新型]铰链总成及车辆-CN202022174749.1有效
发明人：郭洪钢;韩二红;宗辉;康杰忠;郝青松;霍孝波;崔泽文 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： E05D3/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种铰链总成及车辆，本实用新型的铰链总成主要包括固定件、转动件，以及连接于固定件和转动件之间的主连接件和副连接件，其中，固定件固设于载体上，转动件固设于构件上，且主连接件和副连接件的两端分别与固定件和转动件枢转连接；构件可承接于外力驱动而带动转动件转动，主连接件和副连接件相对于固定件同步转动，而可构成构件相对于载体的转动。本实用新型的铰链总成，通过设置固定件与载体连接，设置转动件与构件连接，并在固定件和转动件之间同时设置主连接件和副连接件，可实现固定件相对于载体的转动，其连接可靠性高，可作为车辆后背门的隐藏式铰链应用，成本较低，且可实现较大的开启角度。
铰链总成车辆

[实用新型]锁扣及汽车-CN202021785683.3有效
发明人：郭洪钢;宗辉;康杰忠;崔泽文;郝青松;霍孝波;韩二红 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： E05B85/04 文献下载
摘要：本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种锁扣及汽车。锁扣包括锁扣安装座以及锁扣柱。锁扣柱转动设置于所述锁扣安装座上。锁钩在与所述锁扣柱锁合或解锁时，所述锁扣柱在所述锁扣安装座上转动以减少所述锁扣柱与锁钩之间的摩擦力。本实用新型提供的锁扣，通过将锁扣柱转动设置在锁扣安装座上，使锁钩在与锁扣柱解锁或锁合的过程中，锁扣柱能够跟随锁钩同向转动，以降低锁扣柱与锁钩之间的摩擦力，从而减小解锁或锁合过程中的异响或冲击噪音，也减小了锁扣柱的磨损量。
汽车

[实用新型]斜拉梁、车身和车辆-CN202022126944.7有效
发明人：郝青松;李运涛;宗辉;陈曦;韩二红;康杰忠;张树宽;郭洪钢;霍孝波;崔泽文;赵立佳;严茄凌;周东方;阴兴隆;贾红亮;赵慧永;惠辉 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种斜拉梁、车身和车辆，所述斜拉梁包括斜拉梁主体(1)，所述斜拉梁主体(1)在长度方向上的一端设置有可拆卸地连接于水箱框架的第一连接部(2)，另一端设置有可拆卸地连接于发动机舱边梁的第二连接部(3)，其中，所述斜拉梁主体(1)、所述第一连接部(2)和所述第二连接部(3)一体成型。通过上述技术方案，本公开提供的斜拉梁能够方便快捷地连接发动机舱边梁和水箱框架，并且结构简单、零件数量少，有益于车辆轻量化。
斜拉梁车身车辆

[实用新型]一种装饰条及车辆-CN201922485948.1有效
发明人：张树宽;李运涛;宗辉;韩二红;邢月伟;郭洪钢;姬广军;郝青松;霍孝波;陈曦;康杰忠;严茄凌 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种装饰条及车辆，所述装饰条包括：第一贴合部、第二贴合部和第三贴合部，第一贴合部用于贴合在后风挡玻璃的上沿外，第二贴合部与第一贴合部连接，第三贴合部与第二贴合部连接，第二贴合部粘贴在后风挡玻璃的下表面上，第三贴合部贴合在后背门外板上，从而起到密封后风挡玻璃和后背门外板之间间隙的作用，可以阻止高速气流或者水等流向后风挡玻璃和后背门外板之间，避免了噪音和滴水的困扰发生，提高了客户体验。
一种装饰车辆

[发明专利]发动机罩锁和车辆-CN201811608812.9在审
发明人：吴力勇;宗辉;赵慧永;陈曦;韩二红;张红霞;刘申祥;康杰忠;郭浩鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： E05B83/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机罩锁和车辆，所述的发动机罩锁包括固定于车辆上、并具有插装单元的的基体，以及分别转动于基体上的阻挡部和锁定部，于阻挡部和锁定部上分别构造有卡接单元和卡合单元，卡合单元可与卡接单元构成卡接配合而保持阻挡部对设于发动机罩上、并插装在插装单元内的插装端的阻挡，从而保持发动机罩的闭合状态。该锁定部可承接外力转动而构成卡接单元与卡合单元的脱离，且此时锁定部靠近插装单元的端部向远离插装单元的方向转动。本发明所述的发动机罩锁在不改变主体结构的情况下可同时适用于左右舵车型，通用性好，能降低车辆的开发周期和开发成本。
发动机车辆

[实用新型]一种发动机罩撑杆总成及车辆-CN201920510737.6有效
发明人：王国敏;姬广军;韩二红;宗辉;康杰忠;雷少东;穆辉 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机罩撑杆总成及车辆，包括：发动机罩撑杆；发动机罩撑杆的第一端设置有第一弯折部，发动机罩撑杆的第二端设置有第二折弯部；铰链臂上设有第一通孔，第一弯折部可插入所述第一通孔；铰链座上设有第二通孔，第二折弯部可插入所述第二通孔。本实用新型所述的发动机罩撑杆总成，能够使发动机罩撑杆、铰链臂，铰链座三者组成稳定三角形，相较于现有技术中的发动机罩支撑杆支撑发动机罩和车身骨架，发动机罩撑杆的长度有效缩短，发动机罩撑杆成本大大降低，并且有效的降低了整车布置难度。
一种发动机撑杆总成车辆

[实用新型]翼子板连接结构与车辆-CN201920901454.4有效
发明人：李平征;韩二红;康杰忠 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种翼子板连接结构与车辆，本实用新型的翼子板连接结构包括分别构成对翼子板和前保险杠之间沿车辆长度、宽度和高度方向限位的抵接部、插装部和卡接部；其中，抵接部被配置为构成翼子板与前保险杠之间的抵接相连，插装部被配置为构成翼子板与前保险杠之间的插装相连，而卡接部被配置为构成翼子板与前保险杠之间的卡接相连。本实用新型的翼子板连接结构，通过设置抵接部、插装部和卡接部，从而可实现对翼子板和前保险杠之间的空间限位，如此，不仅可提高翼子板的抗凹性，同时也可低整车成本和重量；另外，本翼子板连接结构相较于现有的连接结构，其结构简单，同时也能够提高翼子板与保险杠之间的连接效率。
翼子板连接结构车辆

[实用新型]后背门组合灯安装结构及汽车-CN201921114683.8有效
发明人：曾祥泽;李平征;韩二红;康杰忠;任明明;寇庆伟;王国敏;杨雪峰;唐斌 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： B60Q1/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后背门组合灯安装结构及汽车，属于车辆技术领域，包括后背门加强板，后背门加强板包括顺次连接的第一折弯板、第二折弯板和第三折弯板，第一折弯板用于与后背门外板连接，第二折弯板沿其长度方向间隔设有多个用于支撑待安装的组合灯的支撑凸台，第三折弯板沿其长度方向间隔设有多个用于与组合灯连接的安装孔。本实用新型提供的后背门组合灯安装结构，组合灯直接集成安装在后背门加强板上，无需额外配置安装支架或安装板，减少了后背门总成焊接件的数量，提高了后背门组合灯的安装精度，降低了整车的重量和制作成本，提高了整车的品质。
后背组合安装结构汽车

[发明专利]车体及其翼子板支架-CN201510627296.4有效
发明人：邵贝;杨帆;史强;康杰忠 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-28 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车体及其翼子板支架，包括相连接的第一安装支架和第二安装支架，第一安装支架和第二安装支架部分重叠连接，重叠部分连接车身，且第一安装支架和第二安装支架均连接翼子板。翼子板支架包括第一安装支架和第二安装支架，二者部分重叠，重叠部分连接车身，则可保证二者的整体强度以及与车身连接的可靠性。在此基础上，还与翼子板形成两个安装点，则翼子板施加于翼子板支架的力，将会分散至两个安装点处，即便翼子板支架整体的长度较长，由于受力得以分散，且与车身连接的部分强度已经得以保证，则翼子板支架的连接较为可靠，第二安装支架和第一安装支架同时也具有相互支撑、相互牵制的作用，使得翼子板支架不容易变形，强度提高。
安装支架翼子板支架车身安装点翼子板重叠连接连接翼车体受力子板牵制变形保证施加支撑

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