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[实用新型]一种带预热功能的水泥窑生活垃圾连续进料装置-CN202320837677.5有效
发明人：高荣华;容强 -专利权人：会泽金塬水泥有限公司
申请日： 2023-04-16 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F23G5/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带预热功能的水泥窑生活垃圾连续进料装置，包括垃圾仓和位于垃圾仓上部的投料口，垃圾仓的底部设置有一端封堵一端敞口的圆筒，圆筒内设置有带轴绞龙，圆筒的封堵端安装有与带轴绞龙传动连接的电机，圆筒敞口端的下方倾斜向上设置有输送机，输送机的外侧设置有密闭的壳体，圆筒的敞口端伸入到壳体的内部，输送机出料端的下方设置有出料口，在靠近输送机出料端的壳体上设置有烟气入口，在靠近圆筒敞口端的壳体上设置有烟气出口。本实用新型投料方便，安全可靠，具有预热和连续进料的能力，能提高焚烧效率。
一种预热功能水泥生活垃圾连续进料装置

[实用新型]网络设备用集线架-CN202320588191.2有效
发明人：容强 -专利权人：郑州科技学院
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： H04Q1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了网络设备用集线架，涉及集线架技术领域，安装板的侧面开设有滑槽，滑槽的两个内壁均开设有第一限位槽，滑槽内滑动安装有若干个均匀分布的滑座，每个滑座的两侧均安装有在第一限位槽内滑动的第一限位块，每个滑座内开设有空腔，每个空腔内设置有限位板，每个空腔内于限位板的下方设置有弹簧，其中一个第一限位槽的内顶面开设有若干个均匀分布的卡槽，每个限位板的上表面中心安装有延伸至一个卡槽内的卡件，将滑座内卡合结构的卡件卡入对齐的卡槽内，进而对滑座进行固定，增强了装置的稳定性，将线路固定在对应的固定框内后，可以将标签放入透明壳内，且标签上写上线路对应的各种信息，方便使用者寻找线路。
网络备用集线架

[发明专利]血浆激肽释放酶结合蛋白和其在治疗遗传性血管性水肿中的用途-CN202310760869.5在审
发明人：容强;丹尼尔•J•塞克斯顿;克里斯托弗•滕霍尔;乔恩•A•肯尼森;莱恩•福赛特;莱恩•伊尔罗比诺;约瑟夫•比登卡普;伯特•阿德尔曼 -专利权人：武田药品工业株式会社
申请日： 2015-01-21 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： A61K39/395 文献下载
摘要：本文提供了血浆激肽释放酶结合蛋白，比如结合活性血浆激肽释放酶的抗体，以及这种蛋白质用于治疗遗传性血管性水肿的方法。
血浆激肽释放酶结合蛋白治疗遗传性血管性水肿中的用途

[发明专利]血浆激肽释放酶结合蛋白和其在治疗遗传性血管性水肿中的用途-CN201580010172.X有效
发明人：容强;丹尼尔·J·塞克斯顿;克里斯托弗·滕霍尔;乔恩·A·肯尼森;莱恩·福赛特;莱恩·伊尔罗比诺;约瑟夫·比登卡普;伯特·阿德尔曼 -专利权人：武田药品工业株式会社
申请日： 2015-01-21 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： A61K49/00 文献下载
摘要：本文提供了血浆激肽释放酶结合蛋白，比如结合活性血浆激肽释放酶的抗体，以及这种蛋白质用于治疗遗传性血管性水肿的方法。
血浆激肽释放酶结合蛋白治疗遗传性血管性水肿中的用途

[发明专利]一种串并联R式汽车减振器的压力损失计算方法-CN201810998310.5有效
发明人：容强 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： G06F30/398 文献下载
摘要：本发明公开了一种串并联R式汽车减振器的压力损失计算方法。在上油仓和下油仓输油口之间的管路上，自上而下依次连接有毛细管串联式调阻段、毛细管并联式调频段。毛细管串联式调阻段包括四根依次串联的毛细管，其每根毛细管均并联有电磁阀控制其工作。毛细管并联式调频段包括四根依次并联的毛细管；其每根毛细管均串联有电磁阀控制其工作。调频段最小毛细管的直径比调阻段最大毛细管直径大一倍以上。本发明提供了R式汽车减振器压力损失的计算方法，达到了减少控制模型不确定性的目的。为改善减振器控制品质提供了理论依据。
一种串并联汽车减振器压力损失计算方法

[发明专利]一种串联R式汽车减振器的压力损失计算方法-CN201810998312.4有效
发明人：容强 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种串联R式汽车减振器的压力损失计算方法。该汽车减振器包括车架、弹簧、车轴、液压缸、上油仓、活塞、下油仓、调阻段。调阻段由串联的4路毛细管、电磁阀组成。这4路毛细管都盘成了M型。这4路毛细管分别是毛细管R8、R4、R2、R1；它们分别并联电磁阀VR8、VR4、VR2、VR1。由于缸体内的油性液体的粘性作用，当油性液体流经调阻段时，调节电磁阀VR8、VR4、VR2、VR1的组态SRn即可调节阻尼。本发明提供了R式汽车减振器压力损失的计算方法，达到了减少控制模型不确定性的目的。为改善减振器控制品质提供了理论依据。
一种串联汽车减振器压力损失计算方法

[发明专利]一种并串联R式汽车减振器的压力损失计算方法-CN201810998327.0有效
发明人：容强 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种并串联R式汽车减振器的压力损失计算方法。在上油仓和下油仓输油口之间的管路上，自上而下依次连接有毛细管并联式调阻段、毛细管串联式调频段。毛细管并联式调阻段包括四根依次并联的毛细管，调阻段毛细管串联有电磁阀控制其工作。毛细管串联式调频段包括四根依次串联的毛细管；调频段毛细管并联有电磁阀控制其工作。调频段最小毛细管的直径比调阻段最大毛细管直径大一倍以上。本发明提供了R式汽车减振器压力损失的计算方法，达到了减少控制模型不确定性的目的。为改善减振器控制品质提供了理论依据。
一种串联汽车减振器压力损失计算方法

[发明专利]一种并联R式汽车减振器的压力损失计算方法-CN201810998328.5有效
发明人：容强 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种并联R式汽车减振器的压力损失计算方法。该汽车减振器包括车架、弹簧、车轴、液压缸、上油仓、活塞、下油仓、调阻段。调阻段由并联的4路毛细管、电磁阀组成。这4路毛细管都盘成了M型。这4路毛细管分别是毛细管R8、R4、R2、R1；它们分别串联电磁阀VR8、VR4、VR2、VR1。由于缸体内的油性液体的粘性作用，当油性液体流经调阻段时，调节电磁阀VR8、VR4、VR2、VR1的组态SRn即可调节阻尼。本发明提供了R式汽车减振器压力损失的计算方法，达到了减少控制模型不确定性的目的。为改善减振器控制品质提供了理论依据。
一种并联汽车减振器压力损失计算方法

[实用新型]基于计算机用内部硬件的定位组件-CN202120662975.6有效
发明人：容强 -专利权人：郑州科技学院
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： G06F1/18 文献下载
摘要：本实用新型属于计算机技术领域，公开了基于计算机用内部硬件的定位组件，包括主机箱、光驱、主板、固定板和电源，所述光驱的底部与主机箱底部的左侧固定连接，所述主板的后侧与主机箱的前侧固定连接，所述固定板的底部与主机箱底部的右侧固定连接，所述电源的底部与固定板的顶部活动连接，所述电源的底部均固定连接有两个固定块，所述固定板的内部设置有与固定块配合使用的限位机构。本实用新型通过设置主机箱、光驱、固定板、电源、固定块、限位机构、滑杆、转杆、第二弹簧和传动块的配合使用，解决了现有定位组件在对电源进行定位时，限位的效果不够稳定，同时在安装和拆卸时费事费力的问题。
基于计算机内部硬件定位组件

[实用新型]基于计算机运转用网络的网线束线机构-CN202120662950.6有效
发明人：容强 -专利权人：郑州科技学院
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： H02G3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了基于计算机运转用网络的网线束线机构，包括夹板、线卡、复位构件、固定板和推动构件，所述固定板的后侧与夹板的前侧固定连接，所述推动构件位于固定板的内部；所述线卡位于夹板的前侧，且与夹板通过转轴活动连接，所述复位构件位于线卡内部的顶部。本实用新型通过设置夹板、线卡、复位构件、固定杆、滑动卡块、复位槽、复位弹簧、固定板、推动构件、推动块、固定柱、按压块、卡紧槽、开口和拉簧的配合使用，解决了现有束线扎带在对网线进行限位时，网线过于杂乱，网线损坏需要更换时，需要将束线扎带剪断，同时被束线扎带捆扎的网线，不容易进行区分，从而在插拔网线时更加费事费力的问题。
基于计算机运转用网络网线机构

[发明专利]一种单涡轮回收能量的串串联R式汽车减振器与方法-CN201810075627.1有效
发明人：容强 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种单涡轮回收能量的串串联R式汽车减振器与方法；在其上油仓和下油仓输油口之间的管路上，串联有串联毛细管调阻段、串联毛细管调频段、单涡轮能量回收段。单涡轮能量回收段包括：单向阀V6、单向阀V3、单向阀V4、单向阀V5、涡轮T和发电机G。当液压油由上油仓的A油口依次流经调阻段、调频段、单向阀V3、涡轮T、单向阀V4进入下油仓时；液压油推动涡轮T，涡轮T驱动发电机G发电；实现伸张行程的振荡耗能回收。相应地，减振器也可以实现压缩行程的振荡耗能回收。本发明解决了振荡耗能无法回收的问题。同时还可以降低液压油的运行温度、提高减振器的使用寿命。
一种涡轮回收能量串串汽车减振器方法

[发明专利]一种并并联毛细管可变系统固有频率汽车减振器运行方法-CN201611222030.2有效
发明人：容强 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60G13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种并并联毛细管可变系统固有频率汽车减振器运行方法；在上油仓和下油仓输油口之间的管路上，自上而下依次连接有毛细管并联式阻尼关联段、毛细管并联式系统固有频率关联段。毛细管并联式阻尼关联段包括四根并联的毛细管，其每根毛细管均串联有电磁阀控制其工作。毛细管并联式系统固有频率关联段包括四根并联的毛细管；这四根毛细管均串联有电磁阀控制其工作。调频段最小毛细管的直径远大于调阻段毛细管的直径。在矩阵式的工作状态表中，依据情况选取调频段电磁阀的组态值S_mn，通过改变质量的方式，即可解决汽车液压减振器系统固有频率不可调或者是可调范围很小的问题。
毛细管固有频率关联段并联毛细管并联式系统电磁阀控制汽车减振器可变系统并联式并联调频串联工作状态表减振器系统汽车液压依次连接电磁阀矩阵式上油仓输油口下油仓可调组态

[发明专利]一种矩阵串并联毛细管可变系统固有频率的减振器-CN201611223463.X有效
发明人：容强 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60G13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种矩阵串并联毛细管可变系统固有频率的减振器；在上油仓和下油仓输油口之间的管路上，自上而下依次连接有毛细管串联式阻尼关联段、毛细管并联式系统固有频率关联段。毛细管串联式阻尼关联段包括四根依次串联的毛细管，其每根毛细管的两端均并联有电磁阀。毛细管并联式系统固有频率关联段包括并联的四路毛细管；这四路毛细管均串联有电磁阀。调频段最小毛细管的直径远大于调阻段毛细管的直径。在矩阵式的工作状态表中，依据情况选取调频段电磁阀的组态值S_mn，通过改变质量的方式，即可解决汽车液压减振器系统固有频率不可调或者是可调范围很小的问题。
毛细管固有频率关联段电磁阀矩阵并联式系统可变系统串并联串联式减振器并联调频工作状态表减振器系统汽车液压依次串联依次连接矩阵式上油仓输油口下油仓可调组态串联

[发明专利]一种矩阵并串联毛细管可变系统固有频率的减振器-CN201611223418.4有效
发明人：容强 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60G13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种矩阵并串联毛细管可变系统固有频率的减振器；在上油仓和下油仓输油口之间的管路上，自上而下依次连接有毛细管并联式阻尼关联段、毛细管串联式系统固有频率关联段。毛细管并联式阻尼关联段包括四根并联的毛细管，其每根毛细管均串联有电磁阀控制其工作。毛细管串联式系统固有频率关联段包括串联的四根毛细管；这四根毛细管均并联有电磁阀控制其工作。调频段最小毛细管的直径远大于调阻段毛细管的直径。在矩阵式的工作状态表中，依据情况选取调频段电磁阀的组态值S_mn，通过改变质量的方式，即可解决汽车液压减振器系统固有频率不可调或者是可调范围很小的问题。
毛细管固有频率关联段串联矩阵串联式系统电磁阀控制可变系统并联式减振器并联调频工作状态表减振器系统汽车液压依次连接电磁阀矩阵式上油仓输油口下油仓可调组态

[发明专利]一种矩阵并并联毛细管可变系统固有频率的减振器-CN201611223458.9有效
发明人：容强 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60G13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种矩阵并并联毛细管可变系统固有频率的减振器；在上油仓和下油仓输油口之间的管路上，自上而下依次连接有毛细管并联式阻尼关联段、毛细管并联式系统固有频率关联段。毛细管并联式阻尼关联段包括四根并联的毛细管，其每根毛细管均串联有电磁阀控制其工作。毛细管并联式系统固有频率关联段包括四根并联的毛细管；这四根毛细管均串联有电磁阀控制其工作。调频段最小毛细管的直径远大于调阻段毛细管的直径。在矩阵式的工作状态表中，依据情况选取调频段电磁阀的组态值S_mn，通过改变质量的方式，即可解决汽车液压减振器系统固有频率不可调或者是可调范围很小的问题。
毛细管固有频率关联段矩阵并联毛细管并联式系统电磁阀控制可变系统并联式减振器并联调频串联工作状态表减振器系统汽车液压依次连接电磁阀矩阵式上油仓输油口下油仓可调组态

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