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[发明专利]一种铝合金车身侧围内板后部结构-CN202011377717.X有效
发明人：黄昌军;童恬;王科;姚杰;邱永明;陈阿平;贾砚林;祁卫东 -专利权人： 宝钢金属有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：一种铝合金车身侧围内板后部结构，其包括：D柱加强板总成、C柱内板总成、后轮罩总成。本发明所述铝合金车身侧围内板后部结构，确保满足侧围内板后部总成功能、安全性、强度和刚度的基础上，采用优化的零件结构设计，应用合适的零件制造技术、连接和装配工艺，不仅提高了侧围内板后部总成的强度、刚度和抗撞性能，同时减少了白车身侧围内板后部总成内部零件的数量，减少了总成内部零件之间的连接，减轻总成的重量。
一种铝合金车身侧围内板后部结构

[发明专利]一种催化碳还原炼镁工艺的多层冷凝收集装置-CN202310816582.X在审
发明人：许记雷;张少军;张伟东;刘金辉;杨沛胥;张泽学;刘刚;李晓峰;唐伟能;胡勇;葛林生 -专利权人：郑州大学;宝钢金属有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： C22B5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种催化碳还原炼镁工艺的多层冷凝收集装置，所述装置包括高温段环形多层冷凝屏、低温段环形多层冷凝屏、钙液箱和镁液箱；所述高温段环形多层冷凝屏和低温段环形多层冷凝屏中奇偶数屏上下交错开孔，形成“N”形路径，所述高温段环形多层冷凝屏通过底部开孔与钙液箱连通，所述低温段环形多层冷凝屏通过底部开孔与镁液箱连通，所述环形钙液箱和环形镁液箱分别配备有金属液排出管。本发明装置可以通过设置多层冷凝屏来控制装置温度分布，从而实现金属镁、钙与其他杂质金属蒸气在不同区域冷凝与收集，在还原结束后无需脱镁工序，提高生产效率，并且设备结构紧凑。
一种催化还原工艺多层冷凝收集装置

[发明专利]一种可快速高温固溶处理的镁稀土合金轮毂及其制备方法-CN202210236823.9在审
发明人：付彭怀;唐伟能;王迎新;郑亚;王科;彭立明;胡勇;祁卫东;丁文江 -专利权人： 宝钢金属有限公司;上海交通大学
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： C22C23/06 文献下载
摘要：一种可快速高温固溶处理的镁稀土合金轮毂及其制备方法，所述镁合金成分重量百分比为：Nd：1.4～2.0％，Gd：2.0～3.0％，Zn：0.04～0.20％，La：0.1～0.4％，Zr：0.3～0.7％，杂质元素总量≤0.2％，其余为Mg。镁合金中复合添加La元素和Nd、Gd元素，利用La元素提高Mg‑Nd析出相的强化效果，结合引入Mg‑La相的弥散强化作用，同时，利用La元素在合金中生成的Mg12La相的钉扎晶界，有效抑制镁合金晶粒的粗化，从而避免由于固溶处理温度的提升导致的合金力学性能的降低，使采用高温固溶处理制备的镁合金轮毂力学性能能够满足汽车轮毂的要求。显著缩短了镁合金汽车轮毂制备过程中的高温固溶时间，镁合金汽车轮毂的生产效率得到了明显提升，大大降低镁合金汽车轮毂的制造成本，满足镁合金汽车轮毂大批量生产的要求。
一种快速高温处理稀土合金轮毂及其制备方法

[发明专利]一种高强韧高耐热Mg-Al-RE系压铸镁合金及其制备方法-CN202310638270.4在审
发明人：王嘉诚;唐伟能;陈娟;彭立明;王科;付彭怀;胡勇;闻发平 -专利权人：上海交通大学;宝钢金属有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： C22C23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种高强韧高耐热Mg‑Al‑RE系压铸镁合金及其制备方法，该合金中各组分的重量百分比为：Al:4.5～6％；La:4.5～6％；Mn:0.2～0.5％；Sn:0.02～0.1％；Be:0.002～0.02％；其他杂质总量和≤0.3％，余量为Mg；且上述元素还需要同时满足：0＜Al‑(0.7La+2Mn)＜1.2。该合金相较于传统压铸镁合金(如AZ91D、AM60、AE44等)具有高强高韧高耐热的特点，并且其屈服强度、延伸率与蠕变性能可超过A380压铸铝合金，此外该合金还同时拥有良好的压铸性能，极大地扩展了压铸镁合金的应用场景。
一种强韧耐热 mg al re 压铸镁合金及其制备方法

[发明专利]一种镁合金轮毂轮辋/轮辐交界处收缩类铸造缺陷的解决方法-CN202310874318.1在审
发明人：付彭怀;彭立明;郑亚;王迎新;王科;林金铭;唐伟能;胡勇;闻发平 -专利权人： 宝钢金属有限公司;上海交通大学
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B22C9/28 文献下载
摘要：一种镁合金轮毂轮辋/轮辐交界处收缩类铸造缺陷的解决方法，其包括以下步骤：1)准备镁合金轮毂模具，按照常规方法准备镁合金轮毂低压铸造或重力铸造用金属模具，金属模具由底模、侧模、上模组成；在上模上、轮辋/轮辐交界处即热节对应的区域设置自补缩冒口，自补缩冒口对应的上模位置中部设置保温镶块；2)镁合金轮毂浇注，金属模具预热后完成镁合金熔体浇注；3)开模取件，待镁合金轮毂铸件完全凝固后打开模具，取出铸件。本发明解决了现有重力铸造、低压铸造中镁合金轮毂容易在轮辋/轮辐交界处(热节)形成缩松/缩孔等收缩类铸造缺陷的行业性难题，显著提高镁合金轮毂的铸造成品率，实现了重力铸造、低压铸造批量生产镁合金汽车轮毂。
一种镁合金轮毂轮辐交界处收缩铸造缺陷解决方法

[发明专利]一种高强高导热镁合金及其制备方法-CN202210677542.7在审
发明人：王卓;唐伟能;王科;徐玉棱;田俊玲;胡勇;祁卫东 -专利权人： 宝钢金属有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： C22C23/04 文献下载
摘要：一种高强高导热镁合金及其制备方法，其成分重量百分比为：Zn：5.0～8.0％；Al：0.5～3.0％，Cu：0.5～3.0％，Zr：0.1～1％；Mn：0～1％，Sr：0～1％，La：0.5～3％，Ce：0.5～3％，余量包含Mg以及不可避免的杂质。本发明解决了现有镁合金无法同时兼顾高导热性和高强度的问题；该镁合金的热导率为125～135W/(m·K)，屈服强度为192～216MPa，伸长率为7～10％，可制造出变形工艺无法制造的结构复杂镁合金产品。本发明制备方法成本低廉，便于规模化量产，可广泛用于制备航空航天、3C产品、汽车零部件领域的散热/导热组件。
一种高强导热镁合金及其制备方法

[发明专利]一种高强韧高耐热压铸镁合金及其制备方法-CN202210149061.9在审
发明人：唐伟能;王嘉诚;王科;陈娟;彭立明;付彭怀;胡勇;祁卫东 -专利权人： 宝钢金属有限公司;上海交通大学
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： C22C23/02 文献下载
摘要：一种高强韧高耐热压铸镁合金及其制备方法，所述高强韧高耐热压铸镁合金是在常规AZ91D镁合金的基础上，通过Ca与La或Ce元素的复合添加，在不添加任何价格昂贵的稀土元素，及保证合金具有优良的铸造性能的前提下，有效提高了镁合金在室温及高温(175℃)条件下的力学性能，使镁合金获得较好的耐热性。该镁合金的室温屈服强度为180～190MPa，抗拉强度为260～270MPa，延伸率为5～6％；175℃高温条件下，屈服强度为135～145MPa，抗拉强度为180～190MPa，延伸率为14～20％；175℃、100h下产生0.1％蠕变应变所需的蠕变应力≥20MPa，较传统AZ91D合金高温蠕变应力高出一倍，满足变速箱壳体及汽车上其他零部件的性能要求。
一种强韧耐热压铸镁合金及其制备方法

[发明专利]一种可快速高温固溶处理的铸造镁稀土合金及其制备方法-CN202210242706.3有效
发明人：付彭怀;王迎新;郑亚;林金铭;唐伟能;王科;胡勇;彭立明;祁卫东;丁文江 -专利权人：上海交通大学;宝钢金属有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： C22C23/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种可快速高温固溶处理的铸造镁稀土合金及其制备方法，所述镁合金的组分及其质量百分比为：1.4～2.0％Nd，2.0～3.0％Gd，0.04～0.20％Zn，0.1～0.4％La，0.3～0.7％Zr，杂质元素Si、Fe、Cu和Ni的总量小于0.2wt.％，余量为Mg；所述制备方法包括烘料、熔镁、添加合金元素、精炼、铸造成型、热处理等工序。本发明通过合金成分的优化设计，获得的可快速高温固溶处理的铸造镁稀土合金，可以显著缩短高温固溶时间、提高固溶处理效率，同时保证合金具有较高的强度与塑性。本发明也为高强度铸造镁稀土合金在线连续固溶处理工艺的实施提供了材料基础。
一种快速高温处理铸造稀土合金及其制备方法

[发明专利]一种新能源汽车车身结构-CN202111613937.2在审
发明人：黄昌军;唐伟能;童恬;王科;祁卫东;王强民 -专利权人： 宝钢金属有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种新能源汽车车身结构，包括：前舱总成、前地板总成、后地板总成、左门槛总成、右门槛总成、左侧围总成、右侧围总成及车顶，其中，前地板总成包括两根前后平行布置的第一、第二前座椅横梁，垂直设置于第一、第二前座椅横梁之间中部的两根前地板前纵梁，垂直设置于第二前座椅横梁外侧面中部并与两根前地板前纵梁对应的两根前地板后纵梁，设置于第一、第二前座椅横梁及前地板前纵梁、前地板后纵梁下的前地板面板以及连接于两根前地板前纵梁上的仪表横梁后安装支架。本发明优化零件结构设计，大部分零件采用铝合金材料，少数关键部件使用热冲压成型钢材料，这样不仅提高了白车身的强度、刚度、耐久、碰撞及安全性能，还显著减轻了车身总成的重量。
一种新能源汽车车身结构

[发明专利]一种含LPSO相镁合金微弧氧化处理方法-CN202111587199.9在审
发明人：吴量;唐伟能;王敬丰;吴嘉豪;姚文辉;陈勇花;陈燕宁;胡勇;祁卫东;王强民;潘复生 -专利权人： 宝钢金属有限公司;重庆大学
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： C25D11/30 文献下载
摘要：一种含LPSO相镁合金微弧氧化处理方法，采用偏铝酸盐、硅酸盐和磷酸盐三种盐混合的电解液体系，结合两步微弧氧化处理，控制氧化膜层结构中陶瓷相的生成，并使大量裸露出的LPSO相嵌入微弧氧化膜中，所得的微弧氧化膜孔隙率、孔径较小、表面平整、无微裂纹，孔隙率≤9％，微弧氧化膜孔径为140～1100nm，平均孔径≤1μm，显著提高了镁合金的耐腐蚀性能，镁合金自腐蚀电流密度较微弧氧化处理前降低三个数量级，自腐蚀电流密度≤3.588×10‑8A cm‑2，耐腐蚀效率≥1208％。
一种 lpso 镁合金氧化处理方法

[发明专利]一种用于新能源汽车电池包壳体的型材及其制造方法-CN202011377718.4有效
发明人：姚杰;童恬;颜勇剑;邱永明;黄昌军;陈阿平;贾砚林;祁卫东 -专利权人： 宝钢金属有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： H01M50/242 文献下载
摘要：一种用于新能源汽车电池包壳体的型材及其制造方法，所述型材为由一板材经辊压或冲压、焊接形成上下两空腔组成的带有异形截面的空心封闭型材；其中，上部空腔为三角形或四边形结构；下部空腔为L形空腔，其上端面中部与上部空腔下端之间设与上部空腔连接的第一连接部，第一连接部设有板材弯折结合的第一焊接点；下部空腔上端面与车身部件连接；下部空腔L形的内侧面为直角形；下部空腔的外侧面为斜面，该外侧面中部设有连接孔；下部空腔底部内侧端向外延伸形成与钢制电池包壳体底板配合的第二连接部，第二连接部为板材两端部闭合连接而成，第二连接部上设第二焊接点。本发明生产工艺简单，只需一道热成形工序，成本较低，且可按需要在长度方向上进行弯曲，以适应相应的结构设计。
一种用于新能源汽车电池壳体及其制造方法

[发明专利]一种超高强稀土镁合金及其高温单相区锻造成形工艺-CN202211588393.3在审
发明人：潘虎成;张栋栋;曾志浩;唐伟能;莫宁;秦高梧 -专利权人：东北大学;宝钢金属有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： C22C23/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种超高强稀土镁合金及其高温单相区锻造成形工艺，涉及有色金属材料及其加工技术领域，其质量百分数成分为：Gd 12.8～13.4wt.％、Fe≤0.05％，Cu≤0.05％，Si≤0.05％，Ni≤0.005％，余量为Mg；单相区高温锻造在500～450℃区间内进行变温锻造，500℃锻造比约为1.18，锻后在450℃退火处理40min；450℃锻造比约为2.64，终锻后冷水淬火；本发明充分利用Gd在镁中高固溶度和强沉淀硬化的特性，通过高温单相锻造加工，避免了粗大动态析出相的形成，改善了合金的锻造成形性能，结合后续等温时效处理，成功制备出大尺寸、超高强镁锻件，对于推动镁锻件在航空航天、国防军工等高技术领域的应用具有重要意义。
一种高强稀土镁合金及其高温单相锻造成形工艺

[发明专利]一种高强韧高导热镁合金及其加工方法-CN202111457656.2在审
发明人：唐伟能;王卓;郑亚;徐玉棱;王科;祁卫东;王强民 -专利权人： 宝钢金属有限公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： C22C23/04 文献下载
摘要：一种高强韧高导热镁合金及其加工方法，其成分重量百分比为：Zn：8.0～12.0％，Ca或Mn中的一种或两种，Ca≤2.0％，Mn≤2.0％，还包括La、Ce、Si、Sb、Zr、Sn中的一种或多种，其中，La≤2.0％，Ce≤2.0％，Si≤2.5％，Sb≤2.0％，Zr≤1.0％，Sn≤2.0％，其余为Mg以及不可避免的杂质。本发明高强韧高导热镁合金在不添加价格高昂的稀土元素的前提下，采用低成本的合金配方，解决现有镁合金无法同时兼顾高导热性和高强度的问题；该镁合金导热系数≥115W/(m·K)、屈服强度≥200MPa、伸长率≥8％。本发明采用半固态触变注射成型技术进行加工，其工艺难度小，成本低廉，便于规模化量产，同时可制造出变形工艺无法制造的结构复杂镁合金产品。
一种强韧导热镁合金及其加工方法

[发明专利]镁合金轮毂旋压毛坯重力铸造成型方法-CN202310082511.1在审
发明人：付彭怀;王迎新;林金铭;唐伟能;郑亚;王科;彭立明;胡勇;刘保良;丁文江 -专利权人：上海交通大学;宝钢金属有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B22C9/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种镁合金轮毂旋压毛坯重力铸造成型方法，包括以下步骤：S1、准备镁合金轮毂旋压毛坯模具；S2、模具安装与加热：将所述镁合金轮毂旋压毛坯模具安装在重力铸造机上，通过电阻加热片加热所述镁合金轮毂旋压毛坯模具获得适合镁合金轮毂旋压毛坯成型的非均匀模具温度场；S3、镁合金熔体注入浇包；S4、重力铸造；S5、低压力挤压：通过所述重力铸造机进行低压力挤压；S6、开模取件。本发明通过采用低压力挤压补缩措施、通过原位加热获得的非均匀温度场，可以有效提高轮毂的材料利用率，有效的解决了镁合金轮毂旋压毛坯成型中轮辋轮辐交界处缩孔/热裂、安装盘处缩松/缩孔等铸造缺陷的行业性难题，实现镁合金轮毂旋压毛坯合格铸件的生产。
镁合金轮毂毛坯重力铸造成型方法

[发明专利]一种高导电率超细超高强度金刚线母线的制备方法-CN202211240416.1在审
发明人：魏大圣;杨进;王安;李晓林;庞征;张钦霞 -专利权人：江苏宝钢精密钢丝有限公司;宝钢金属有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B21C1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种高电导率超细超高强度金刚线母线的制备方法，选用冷拔珠光体钢丝，依次经过脱脂、奥氏体化、盐浴、碱洗、酸洗、电镀、浸皂和干燥工序得到金刚线母线用钢丝，其抗拉强度为1350 MPa‑1500 MPa，镀层克重不低于10 g/kg，铜含量为100%，镀层厚度不低于1.5μm；对上述钢丝进行湿拉拔，形变量为4.0‑5.5，拉拔速度不低于4 m/s，拉拔道次为28‑33道次，平均道次压缩率为15%‑20%，可以得到直径为25μm‑55μm，抗拉强度为4500MPa‑6000MPa的金刚线母线成品，尤其可使超细超高强度金刚线母线电导率不低于3.70×106S/m，有效提高金刚线的电镀效率和质量；新电镀工艺相比传统电镀工艺减少了7道工序，具有很大的经济价值和推广意义。
一种导电率超细超高强度金刚母线制备方法

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