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[发明专利]铁道车辆用车轮-CN202180072565.9在审
发明人：加藤孝宪;山村佳成;安部慎吾;野口淳;小塚千寻 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：车轮(100)包括轮毂部(10)、轮辋部(20)、以及板部(30)。轮辋部(20)包含踏面(21)和轮缘(22)。车轮(100)的轴向上的轮辋部(20)的中央(Cr)在轴向上被配置为比轴向上的轮毂部(10)的中央(Cb)更靠近轮缘(22)。板部(30)在车轮(100)的纵剖视图中具有直线状的板厚中心线(A)。将板厚中心线(A)与轴向所成角度记为α，将从轮辋部(20)的侧面(24)到板厚中心线(A)的外端(Aa)在轴向上的距离记为Pw，将轮辋部(20)在轴向上的长度记为Wr，将Pw/Wr记为L时，车轮(100)满足L≥0.0223α‑1.363。其中，角度α为90°以下。
铁道车辆车轮

[发明专利]铁路车辆用车轮-CN202080039439.9在审
发明人：加藤孝宪;山村佳成;安部慎吾;野口淳;罗本·德拉普利达卡巴莱洛 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2020-05-20 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：车轮(100)具备轮毂部(10)、轮圈部(20)、以及板部(30)。轮圈部(20)包括踏面(21)和凸缘(22)。板部(30)连接轮毂部(10)和轮圈部(20)。在车轮(100)的纵剖视下，板部(30)具有直线状的板厚中心线(A)，其以随着朝向半径方向的外侧而向凸缘(22)侧接近的方式倾倒。在车轮(100)的纵剖视下，板厚中心线(A)的外端(Aa)在车轮(100)的轴方向上位于凸缘(22)与踏面(21)的中央(211)之间。
铁路车辆车轮

[发明专利]铁道车辆用隔音车轮-CN201580040134.9有效
发明人：藤本隆裕;南秀树;安部慎吾;中江正典 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2015-07-16 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：本发明的隔音车轮包含安装在车轮的轮圈部(5)的内周面(6)的隔音装置(3)。隔音装置(3)包括：固定环(10)，其嵌入到形成在内周面(6)上的槽(8)并固定；第1弹性体部(11A)，其固定安装于固定环(10)的外周面(10a)，配置在槽(8)内，具有多个第1弹性体片；附加质量部(12)，其固定安装于第1弹性体部(11A)中的与固定环(10)相反的那一侧，配置在槽(8)内，具有多个附加质量片；以及第2弹性体部(11B)，其固定安装于附加质量部(12)中的与第1弹性体部(11A)相反的那一侧，配置在槽(8)内，具有多个第2弹性体片。隔音装置(3)包含多个动态吸振器。各动态吸振器具有第1弹性体片、第2弹性体片以及附加质量片。该隔音车轮能够大幅度地降低由车轮的振动引起的噪音，耐久性优异。
铁道车辆隔音车轮

[发明专利]铁道车辆用隔音车轮-CN201480018935.0有效
发明人：藤本隆裕;南秀树;酒井宏树;安部慎吾 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2014-03-24 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：该隔音车轮包括安装在车轮的轮圈部(5)的内周面(6)的隔音装置(3)。隔音装置(3)包括固定环(10)，其嵌入并固定于形成在轮圈部(5)的内周面(6)的槽(8)；弹性体部(11)，其固定于固定环(10)的外周面(10a)，且配置在槽(8)内，该弹性体部(11)具有多个弹性体片；以及附加质量部(12)，其固定于弹性体部(11)的与固定环(10)所在侧相反的那一侧，且配置在槽(8)内，该附加质量部(12)具有多个附加质量片。隔音装置(3)包括多个动态吸振器。各动态吸振器具有弹性体片和附加质量片。该隔音车轮能够降低车轮振动噪音，且耐久性优异。
铁道车辆隔音车轮