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[实用新型]B柱以及车辆-CN202221899067.X有效
发明人： 孟凡翔 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种B柱以及车辆，B柱包括本体部和补平部。本体部包括沿第一方向依次排布的第一平顺区、凹陷区和第二平顺区。补平部包括第一凸条和第二凸条，第一凸条、第二凸条沿第二方向相对设置于凹陷区且位于避让空间在第二方向的相对两侧，第一凸条的相对两端与第一平顺区、第二平顺区一一对应连接，第二凸条的相对两端与第一平顺区、第二平顺区一一对应连接，第一凸条包括与凹陷区相对的第一补平面，第二凸条包括与凹陷区相对的第二补平面，第一补平面、第二补平面、第一平顺区和第二平顺区共面。本申请实施例的B柱呈现更为平顺的观感，较为美观。
以及车辆

[实用新型]车顶总成及车辆-CN202223238237.2有效
发明人：蒋晨龙;孟凡翔 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60J7/00 文献下载
摘要：本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车顶总成及车辆。该车顶总成包括顶盖中横梁、天窗玻璃和遮阳帘转轴，顶盖中横梁的顶部形成有凹腔；天窗玻璃支撑在顶盖中横梁上；遮阳帘转轴设于凹腔中，且位于天窗玻璃的下方。通过在顶盖中横梁的顶部形成有凹腔，增加了遮阳帘转轴的容纳空间，使得遮阳帘转轴可设于凹腔中，从而使得遮阳帘转轴和顶盖中横梁设置的更加紧密，减小了遮阳帘转轴和顶盖中横梁所占用的体积，从而减小了遮阳帘转轴与顶盖中横梁对天窗玻璃的遮挡面积，从而增大了位于遮阳帘转轴上方的天窗玻璃的透光区域。
车顶总成车辆

[实用新型]一种光伏电厂预制舱变电站自动调温装置-CN202222530789.4有效
发明人： 孟凡翔;杨杰 -专利权人：华能烟台八角热电有限公司
申请日： 2022-09-24 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： H02B1/56 文献下载
摘要：本实用新型属于预制舱变电站技术领域，尤其为一种光伏电厂预制舱变电站自动调温装置，包括舱体，本实用新型在使用时，通过设有的散热风机，在预制舱变电站运行过程中，当其内部的调温自动控制系统监测到舱内温度上升到高温限值时，调温自动控制系统会自动控制散热风机进行运行，散热风机会打开百叶，同时电机启动通过传动皮带带动带轮进行高速旋转，带轮的高速旋转则会带动扇叶进行高速旋转，扇叶的高速旋转则会将舱体内部的热空气吸出至外部，同时外界冷空气通过两个进风口进入到舱体内，通过气体的交换使舱体内的温度快速下降，当温度下降到预定值时，散热风机则停止工作，同时关闭百叶，达到降低舱体内部温度的目的。
一种电厂预制变电站自动调温装置

[实用新型]一种门环结构、车身及车辆-CN202220363336.4有效
发明人： 孟凡翔;姜明 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供门环结构、车身及车辆，其中，门环结构包括：门环主体，门环主体包括依次连接的前柱部、门槛部、后柱部及A柱部；吸能结构，吸能结构位于A柱部与前柱部之间，并分别与A柱部与前柱部连接；其中，吸能结构的力学碰撞性能低于门环主体的力学碰撞性能。本实用新型实施例提供的技术方案，通过在前柱部与A柱部之间设置力学碰撞性能较低的吸能结构，使得门环结构的吸能区域被重新分配，可改变碰撞传力大小分配方式，吸能结构产生溃缩吸能，从而可有效增加吸能区域，A柱部的受力变小，以确保A柱部的支撑性能不失效，减轻正面碰撞对驾驶室结构的影响，同时又可实现车身的轻量化，使得整车重量成本有明显降低。
一种门环结构车身车辆

[发明专利]前机舱传力结构总成及汽车-CN201911122121.2有效
发明人：康进忠;贺志杰;刘强;张阳;李丁;刘建国;陈熙;郭新飞;孟凡翔;袁艺;周航;王才 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种前机舱传力结构总成，包括左侧车身传力结构、右侧车身传力结构和传力连接结构；左侧车身传力结构设有机舱左侧下纵梁、机舱左侧上纵梁及左悬架炮塔；右侧车身传力结构设有机舱右侧下纵梁、机舱右侧上纵梁及右悬架炮塔；传力连接结构的两侧分别连接左悬架炮塔和右悬架炮塔；传力连接结构在机舱左侧上纵梁与机舱右侧上纵梁之间形成左右传力通道，在机舱左侧下纵梁与机舱左侧上纵梁之间、机舱右侧下纵梁与机舱右侧上纵梁之间分别形成上下传力通道。本发明还提供了一种带有上述前机舱传力结构总成的汽车。本发明提供的前机舱传力结构总成及汽车，增加了前机舱内部传力路径，提升了前悬挂安装点的疲劳耐久性和车身前部的抗扭转性。
机舱结构总成汽车

[实用新型]一种安全生产管理系统-CN202022499463.0有效
发明人： 孟凡翔;杨杰 -专利权人：华能山东发电有限公司八角发电厂
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： G07C9/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种安全生产管理系统，包括围栏子系统、门禁子系统、报警子系统、信息处理子系统，其中，所述围栏子系统、所述门禁子系统、所述报警子系统均与所述信息处理子系统通信连接。本实用新型通过设置围栏子系统、报警子系统，实现对厂房、设备、或危险工作区的实时监控及预警，并通过签到子系统对工作区的工作人员进行管理，对非本工作区的人员的进入进行警示，有效防止非工作人员误入危险工作区，避免相关安全事故的发生。
一种安全生产管理系统

[发明专利]一种基于PUF和模糊处理的电路可信性设计方法-CN201810414241.9有效
发明人：冯建华;孟凡翔;薛周鹏;叶红飞 -专利权人：北京大学
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： G06F30/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于PUF(物理不可克隆函数)和模糊处理的电路可信性设计方法。具体是在芯片设计过程中给原始电路添加额外的电路结构，使其具有防复制和抗木马攻击的能力。本发明涉及的额外添加的电路结构主要包括两个部分：第一部分是由FSM(有限状态机)和若干个PIU(Probability‑Improving‑Unit，即概率改善单元)组成的模糊电路；第二部分是由PUF和FSM组成的抗复制电路。通过共用一个FSM结构，本发明以较低的电路开销有效地解决了芯片生产过程中存在的非法复制、过量生产以及木马攻击等问题，是一种有效的电路可信性设计方法。
一种基于 puf 模糊处理电路可信性设计方法

[发明专利]隐藏式车门把手安装机构及车辆-CN201911156862.2有效
发明人：郭新飞;宋贺;薛秀全;贺志杰;陈熙;孟凡翔;康进忠 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种隐藏式车门把手安装机构及车辆，属于车辆技术领域，包括外板安装组件、底座组件和公差吸收组件；外板安装组件用于设于车门外板的内侧，且外板安装组件用于与车门外板一体设置；底座组件用于连接把手，底座组件通过外板安装组件卡接固定于指定的安装位置；公差吸收组件与底座组件固接，公差吸收组件设于车门外板加强板上的安装孔和螺栓之间，并用于吸收螺栓和安装孔之间的公差。本发明提供的隐藏式车门把手安装机构及车辆，无需进行位置的调节，有效保证底座组件以最小误差预固定在指定的安装位置，进而保证把手和车门外板之间的间隙、面差均匀；公差吸收组件吸收制造公差和连接误差，使底座组件有效固定在车门外板加强板上。
隐藏车门把手安装机构车辆

[发明专利]车辆后背门顶升机构-CN201911230014.1有效
发明人：郭新飞;杨光南;贺志杰;陈熙;刘强;宋贺;袁艺;薛秀全;张阳;孟凡翔;齐士泉;康进忠;郭宏;尹旺庆;孙聚运;贺云峰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： E05F15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆后背门顶升机构，装设于车辆的后背门与车身之间，该顶升机构包括驱动部和顶升部，驱动部固定设置于后背门和车身的其一内，包括相对驱动部固定设置的驱动件、以及与驱动件传动连接的摆动机构，顶升部导向设置于驱动部上，并承接摆动机构的驱动可沿后背门的开启方向往复移动，以可从后背门和车身的其一探出，而将后背门和车身中的另一顶离。本发明的车辆后背门顶升机构，可提升后背门开启的平稳性和可靠性。
车辆后背门顶升机构

[发明专利]一种安全防护方法、装置及系统-CN202011153802.8在审
发明人： 孟凡翔;杨杰 -专利权人：华能山东发电有限公司八角发电厂
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： G08B21/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种安全防护方法，包括：获取危险源信息，所述危险源信息包括多个危险源位置信息；根据所述危险源信息启动第一电子预警围栏；发出针对所述第一电子预警围栏的预警信息。本发明的技术方案，提供了一种便捷、高效、实用的安全管理方式，有效避免了电厂安全事故中的人员伤亡情况。
一种安全防护方法装置系统

[发明专利]一种安全生产管理方法、装置及系统-CN202011201763.4在审
发明人： 孟凡翔;杨杰 -专利权人：华能山东发电有限公司八角发电厂
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： G08B21/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种安全生产管理方法、装置及系统，其中，所述安全生产管理方法包括：获取警示触发信息；在所述警示触发信息符合预设规则的情况下，发送报警信息。本发明通过采用上述方法，实现对厂房、设备、或危险工作区的实时监控及预警，并通过签到对工作区的工作人员进行管理，对非本工作区的人员的进入进行警示，有效防止非工作人员误入危险工作区，避免相关安全事故的发生。
一种安全生产管理方法装置系统

[实用新型]车辆天窗挡风网结构和车辆-CN202020483316.1有效
发明人：郭新飞;宋贺;代昭明;赵兰;孟凡翔;陈熙;康进忠;薛秀全;赵东兴;时磊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60J7/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆天窗挡风网结构和车辆，所述的车辆天窗挡风网结构包括挡风网本体，还包括上固定件和下固定件以及弹性件；其中，上固定件注塑包裹挡风网本体的上边沿设置，下固定件注塑包裹挡风网本体的下边沿设置，且下固定件固设于车辆上；弹性件包括扭转连接的两个支臂，两支臂之一与上固定件固连，两支臂另一与下固定件固连；挡风网本体可因两支臂承接外力驱使相靠近而收拢，并可因两支臂间的弹性恢复而展开。本实用新型的车辆天窗挡风网结构便于生产成型，并具有较好的使用效果。
车辆天窗挡风结构

[实用新型]用于车辆的前机舱结构及具有其的车辆-CN202020583090.2有效
发明人：郭新飞;代昭明;宋贺;赵东兴;陈熙;孟凡翔;康进忠;薛秀全;赵兰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-17 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的前机舱结构及具有其的车辆。该用于车辆的前机舱结构包括：机舱本体与通风盖板，机舱本体包括：前端框架与前轮罩，前轮罩位于在前端框架的左右两侧，通风盖板位于前端框架的上方且与前端框架相连，通风盖板上设有至少一个的导水口，导水口与前轮罩通过第一导流通道相连通。落在前挡玻璃的水会顺势流到通风盖板中，由于通风盖板上设有至少一个的导水口，并且导水口与前轮罩通过第一导流通道相连通，因此，通风盖板中的水会直接导流到前轮罩，从而将水排出车外，无需设置钣金件进行导流，不仅保证前舱结构可以顺利的将水排出，还可以保证前机舱结构的导水结构简单，且成本低、重量轻，进而有利于增加车辆的续航里程。
用于车辆机舱结构具有

[实用新型]车身通风结构及车辆-CN202020694237.5有效
发明人：赵东兴;康进忠;郭新飞;刘强;陈熙;孟凡翔;宋贺 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B60H1/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及车身结构领域，提供一种车身通风结构及车辆，其中，所述车身通风结构包括形成有通风口的侧围外板以及位于所述侧围外板内侧的挡水板，所述挡水板遮挡所述通风口的下部的一部分，所述挡水板的上边缘高于所述通风口的下边缘且低于所述通风口的上边缘。本实用新型所述的车身通风结构，在现有产口的基础上，通过挡水板提高了通风口处的涉水线，提高了车辆和涉水深度，通过改变挡水板的尺寸可以灵活地调节涉水线高度，并且不需要改变侧围外板的模具，不需要开发新的模具，节省了制造成本。
车身通风结构车辆

[发明专利]车身后部结构及车辆-CN201910978128.8有效
发明人：郭新飞;贺志杰;李雪焦;薛秀全;张阳;刘强;宋贺;刘雪松;康进忠;孟凡翔;陈熙;袁艺;刘晶晶 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种车身后部结构及车辆，本发明的车身后部结构应用于具有C柱和D柱的车身上，其包括位于C柱和D柱下方的、连接于一起的轮罩外板和轮罩内板，以及连接于轮罩外板和轮罩内板之间的减震器安装板，还包括顺沿C柱延伸设置的、连接于C柱和轮罩外板之间的C柱传力部，以及顺沿D柱延伸设置的、连接于车身的侧围上边梁和轮罩外板之间的D柱传力部；于轮罩内板上还固设轮罩内板传力部，轮罩内板传力部呈倒置的“Y”形，且其上部自由端与D柱连接，两个下部自由端于车辆长度方向上前后布置，并分别与车身的地板纵梁连接。本发明所述的车身后部结构，能够实现力在车身后部结构上的有效传递，提高车辆的NVH性能。
车身后部结构车辆

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