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[实用新型]一种液压系统动力元件并联装置-CN202123355028.1有效
发明人： 孙诚耀;王静 -专利权人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F15B21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种液压系统动力元件并联装置，属于液压系统的技术领域，包括至少两个动力元件、一个分油箱、水平设置的隔板、总进油管路和总出油管路，分油箱的内部设置有储油腔，隔板设置在储油腔内，且将储油腔分隔为两个独立的上油腔和下油腔，总进油管路与上油腔可连通的设置在分油箱的顶面，总出油管路与下油腔可连通的设置在分油箱的底面。本实用新型将两个或两个以上的动力元件的第一进油管路并联在分油箱上，上述的第一进油管路之间从而形成连通器，经上述第一进油管路流入对应油壶的液压油的压力相同，从而实现了多个动力元件为卡车提供液压能量，具有结构简单，维护较为方便的特点。
一种液压系统动力元件并联装置

[实用新型]一种基于波纹管用于液压系统的蓄能器-CN202122610907.8有效
发明人：邓治鹏;孙诚耀 -专利权人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F15B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于波纹管用于液压系统的蓄能器，涉及到一种基于波纹管用于液压系统的蓄能器，包括：壳体、上堵头、下堵头及波纹管结构，所述壳体开设有内腔，所述内腔中设有所述波纹管结构，所述波纹管结构的上端设有所述上堵头，所述波纹管结构的下端设有所述下堵头，所述下堵头用于密封波纹管结构的下端，所述所述上堵头用于密封所述波纹管结构的上端并将所述波纹管结构固定在所述内腔中。简化结构，减少零部件数量，结构简单，生产成本低，使用方便。
一种基于波纹管用于液压系统蓄能器

[实用新型]一种基于波纹管用于液压系统的新型蓄能器-CN202122598545.5有效
发明人：邓治鹏;孙诚耀 -专利权人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F15B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于波纹管用于液压系统的新型蓄能器，涉及到一种基于波纹管用于液压系统的新型蓄能器，包括：壳体、波纹管结构及堵头，所述壳体开设有内腔，所述壳体的一端设有开口，所述开口与所述内腔连通，所述内腔中设有所述波纹管结构，所述波纹管结构的一端设有所述堵头，所述波纹管结构的另一端的外缘与所述开口的内周壁焊接连接。简化结构，减少零部件数量，结构简单，生产成本低，使用方便。
一种基于波纹管用于液压系统新型蓄能器

[发明专利]一种液压系统动力元件并联装置-CN202111630922.7在审
发明人： 孙诚耀;王静 -专利权人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F15B21/00 文献下载
摘要：本发明公开一种液压系统动力元件并联装置，属于液压系统的技术领域，包括至少两个动力元件、一个分油箱、水平设置的隔板、总进油管路和总出油管路，分油箱的内部设置有储油腔，隔板设置在储油腔内，且将储油腔分隔为两个独立的上油腔和下油腔，总进油管路与上油腔可连通的设置在分油箱的顶面，总出油管路与下油腔可连通的设置在分油箱的底面。本发明将两个或两个以上的动力元件的第一进油管路并联在分油箱上，上述的第一进油管路之间从而形成连通器，经上述第一进油管路流入对应油壶的液压油的压力相同，从而实现了多个动力元件为卡车提供液压能量，具有结构简单，维护较为方便的特点。
一种液压系统动力元件并联装置

[实用新型]一种新型的AMT变速箱离合器执行器-CN202021904505.8有效
发明人：孟康;孙诚耀 -专利权人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： F16D25/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种新型的AMT变速箱离合器执行器，包括执行器壳体、弹簧、回油槽、第一密封装置、第二密封装置、套筒、活塞轴和推杆；执行器壳体内设有第一容纳腔，第一容纳腔的内壁上设有一台阶孔，活塞轴可滑动地设于第一容纳腔内，弹簧的两端分别与第一容纳腔的一端内壁和活塞轴的一端连接，活塞轴的另一端与推杆一端连接，套筒设于台阶孔内，套筒的内壁与活塞轴连接，套筒的一端的端面与台阶孔的内壁之间形成安装第一密封装置的第一密封槽，套筒的一端的内周壁上开设有一安装第二密封装置的第二密封槽；回油槽设置在套筒的一端内周壁上，且回油槽位于第一密封槽和第二密封槽之间。在使用时，执行器的力臂小、且避免了油液泄漏。
一种新型 amt 变速箱离合器执行

[实用新型]一种选挂挡执行器泄漏的改进结构-CN201822053776.6有效
发明人：王晓慧;孙诚耀;胥文祥 -专利权人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型公开一种选挂挡执行器泄漏的改进结构，包括：选挂挡执行器阀体，所述选挂挡执行器阀体内形成容置腔，所述选挂挡执行器阀体的内部形成有油道；挂挡活塞，所述挂挡活塞活动设于所述容置腔内，所述挂挡活塞的两端分别与所述选挂挡执行器阀体之间分别夹设有唇形密封圈和O型密封圈，所述挂挡活塞与所述选挂挡执行器阀体之间形成有两沟槽，两所述沟槽分别位于所述挂挡活塞的同一端的所述唇形密封圈与所述O型密封圈之间，两所述沟槽均与所述油道连通。本实用新型使得泄漏后的液压油能够被回收到油壶中从而不会流向外部。
挂挡活塞器阀体泄漏本实用新型唇形密封圈改进结构容置腔油道活塞活动液压油器阀油壶连通体内回收外部

[实用新型]一种匹配混动的自动变速器系统-CN201822053777.0有效
发明人：周佳;孙诚耀;胥文祥 -专利权人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： F16H61/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种匹配混动的自动变速器系统，包括：油壶的一端通过油泵和电机连接至进油路，所述油壶的另一端连接至回油路；离合器组件的一端连通至所述进油路，所述离合器组件的另一端连通至所述回油路；选挡组件的一端连通至所述进油路，所述选挡组件的另一端连通至所述回油路；第一挂挡执行器的进油端连通至所述进油路，并且所述第一挂挡执行器的出油端连接至所述回油路；第二挂挡执行器的进油端连通至所述进油路，并且所述第二挂挡执行器的出油端连接至所述回油路。本实用新型通过新增的压力电磁阀驱动，用以控制高速挡与低速挡，从而使得发动机与电动机组合工作，达到节能减排的目的。
连通回油路进油路挂挡自动变速器系统本实用新型离合器组件选挡组件出油端进油端油壶匹配油泵压力电磁阀电机连接节能减排一端连接电动机低速挡高速挡发动机驱动

[实用新型]一种低压管连接头与铝合金阀体的装配结构-CN201821991613.6有效
发明人：孟康;孙诚耀;胥文祥 -专利权人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： F16K27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种低压管连接头与铝合金阀体的装配结构，涉及低压管的技术领域，包括：低压管；阀体，阀体的内部设有一回油孔，回油孔的一端安装有一圆柱凸台，圆柱凸台的内部设有一台阶孔；尼龙倒扣型连接头，尼龙倒扣型连接头的一端安装于台阶孔内，且尼龙倒扣型连接头的该端的外表面设有一环形的凹槽，尼龙倒扣型连接头的另一端连接于低压管的一端；O型圈，O型圈安装于凹槽内。本实用新型采取尼龙倒扣型连接头的结构设计，由于尼龙倒扣型连接头连接低压管的一端位于阀体的外部，有效地降低低压管脱落、漏油的风险，同时尼龙倒扣型连接头采取倒扣的结构设计，有效地降低连接头的装配难度。
连接头倒扣型低压管尼龙阀体本实用新型铝合金阀体圆柱凸台装配结构回油孔台阶孔有效地一端连接装配难度倒扣漏油外部

[实用新型]一种防泄漏活塞式离合器-CN201822052714.3有效
发明人：王晓慧;孙诚耀;胥文祥 -专利权人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防泄漏活塞式离合器，属于汽车零部件技术领域。包括：执行器的内部设置有一工作腔，该工作腔内设置有一能来回滑动的活塞，活塞的一端设置有液压油腔，其中液压油腔内设置有液压油，活塞的另一端与推杆连接，活塞靠近液压油腔的一端的侧壁设置有台阶，台阶上套设有唇型密封圈一，活塞靠近推杆的一端的侧壁设置有环槽，环槽内嵌设有唇型密封圈二，位于唇型密封圈一和唇型密封圈二之间的执行器的侧壁开设有回油管路接口，回油管路接口通过管路与液压系统的低压回路油壶连通。本实用新型提供的一种防泄漏活塞式离合器，防止活塞式离合器执行器的外部出现液压油。
活塞唇型密封圈活塞式离合器液压油腔防泄漏侧壁本实用新型回油管路工作腔液压油环槽离合器执行器推杆汽车零部件低压回路来回滑动内部设置推杆连接液压系统一端设置内嵌上套油壶连通外部

[实用新型]一种E-AMT离合器的双工位控制模块-CN201822053772.8有效
发明人：黄坤;孙诚耀;胥文祥 -专利权人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种E‑AMT离合器的双工位控制模块，包括电机；驱动齿轮，驱动齿轮与电机的电机轴传动连接；从动齿轮，从动齿轮上设有第一中心轴、第三中心轴和第四中心轴，从动齿轮与驱动齿轮啮合连接，从动齿轮与第一中心轴转动连接；液压缸，液压缸内活动设有活塞，活塞与第三中心轴转动连接；顶杆，顶杆的一端与第四中心轴转动连接；套筒，套筒的一端套设于顶杆的另一端，套筒与顶杆活动连接，套筒的另一端设有第二中心轴，套筒与第二中心轴转动连接；弹簧，弹簧套设于套筒和顶杆的外周，弹簧的两端分别抵设于第二中心轴与第四中心轴之间。本实用新型实现控制模块双工位零能耗机械保持，提高了电机的使用寿命。
中心轴套筒顶杆中心轴转动从动齿轮控制模块驱动齿轮双工位本实用新型电机活塞液压缸弹簧传动连接活动连接机械保持啮合连接使用寿命离合器弹簧套电机轴零能耗外周

[实用新型]一种混动系统电机执行器-CN201822052730.2有效
发明人：周佳;孙诚耀;胥文祥 -专利权人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种混动系统电机执行器，包括：执行器阀体，所述执行器阀体内形成容置腔；挂档轴，所述挂档轴伸入所述容置腔内，所述挂档轴与所述容置腔的开口处密封连接，所述挂档轴与所述容置腔的内壁之间形成第一液压作用面积和第二液压作用面积，所述第一液压作用面积大于所述第二液压作用面积，所述第一液压作用面积用于控制高速档档位，所述第二液压作用面积用于控制低速档档位。本实用新型保护电机在高速转动时的稳定性与安全性，避免了电机高速运转时由于档位不当引起的损伤。
液压作用挂档轴容置腔档位本实用新型系统电机电机高速运转高速转动密封连接低速档高速档开口处面积和器阀体内壁器阀伸入损伤体内

[实用新型]一种重型车辆动力总成振动夹具-CN201821993424.2有效
发明人：孟康;孙诚耀;胥文祥 -专利权人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重型车辆动力总成振动夹具，包括：连接板包括底部连接板和顶部连接板；侧面支撑板包括左侧支撑板和右侧支撑板，左侧支撑板和右侧支撑板分别通过螺栓垂直固定安装在连接板的两侧；阀体接口位于顶部连接板的上表面，阀体接口的上部贯穿设有多个圆孔，多个圆孔用于连接变速器执行单元和振动夹具；推杆挡块设置在右侧支撑板的外侧，推杆挡块用于挡住离合器执行器的推杆，以防止推杆振动过程中掉落。本实用新型结构简单、造价低且便于安装与拆卸，两侧面支撑板增加了振动夹具整体的机械强度，满足了动力执行单元高强度冲击条件下的振动试验要求，且可比较真实的模拟了车辆实际工况下动力执行单元所受到的机械振。
振动夹具右侧支撑板推杆本实用新型顶部连接板左侧支撑板动力总成阀体接口推杆挡块重型车辆连接板圆孔离合器执行器侧面支撑板底部连接板高强度冲击变速器螺栓便于安装垂直固定实际工况振动过程振动试验两侧面上表面支撑板掉落拆卸挡住贯穿

[发明专利]一种防泄漏活塞式离合器-CN201811496700.9在审
发明人：王晓慧;孙诚耀;胥文祥 -专利权人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种防泄漏活塞式离合器，属于汽车零部件技术领域。包括：执行器的内部设置有一工作腔，该工作腔内设置有一能来回滑动的活塞，活塞的一端设置有液压油腔，其中液压油腔内设置有液压油，活塞的另一端与推杆连接，活塞靠近液压油腔的一端的侧壁设置有台阶，台阶上套设有唇形密封圈一，活塞靠近推杆的一端的侧壁设置有环槽，环槽内嵌设有唇形密封圈二，位于唇形密封圈一和唇型密封圈二之间的执行器的侧壁开设有回油管路接口，回油管路接口通过管路与液压系统的低压回路油壶连通。本发明提供的一种防泄漏活塞式离合器，防止活塞式离合器执行器的外部出现液压油。
活塞活塞式唇形密封圈离合器液压油腔防泄漏侧壁回油管路工作腔液压油环槽离合器执行器推杆唇型密封圈汽车零部件低压回路来回滑动内部设置推杆连接液压系统一端设置内嵌上套油壶连通外部

[发明专利]一种匹配混动的自动变速器系统-CN201811497937.9在审
发明人：周佳;孙诚耀;胥文祥 -专利权人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： F16H61/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种匹配混动的自动变速器系统，包括：油壶的一端通过油泵和电机连接至进油路，所述油壶的另一端连接至回油路；离合器组件的一端连通至所述进油路，所述离合器组件的另一端连通至所述回油路；选档组件的一端连通至所述进油路，所述选档组件的另一端连通至所述回油路；第一挂挡执行器的进油端连通至所述进油路，并且所述第一挂挡执行器的出油端连接至所述回油路；第二挂挡执行器的进油端连通至所述进油路，并且所述第二挂挡执行器的出油端连接至所述回油路。本发明通过新增的压力电磁阀驱动，用以控制高速档与低速档，从而使得发动机与电动机组合工作，达到节能减排的目的。
连通回油路进油路挂挡自动变速器系统离合器组件选档组件出油端进油端油壶匹配油泵压力电磁阀电机连接节能减排一端连接电动机低速档高速档发动机驱动

[发明专利]一种E-AMT离合器的双工位控制模块-CN201811497940.0在审
发明人：黄坤;孙诚耀;胥文祥 -专利权人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本发明公开一种E‑AMT离合器的双工位控制模块，包括电机；驱动齿轮，驱动齿轮与电机的电机轴传动连接；从动齿轮，从动齿轮上设有第一中心轴、第三中心轴和第四中心轴，从动齿轮与驱动齿轮啮合连接，从动齿轮与第一中心轴转动连接；液压缸，液压缸内活动设有活塞，活塞与第三中心轴转动连接；顶杆，顶杆的一端与第四中心轴转动连接；套筒，套筒的一端套设于顶杆的另一端，套筒与顶杆活动连接，套筒的另一端设有第二中心轴，套筒与第二中心轴转动连接；弹簧，弹簧套设于套筒和顶杆的外周，弹簧的两端分别抵设于第二中心轴与第四中心轴之间。本发明实现控制模块双工位零能耗机械保持，提高了电机的使用寿命。
中心轴套筒顶杆中心轴转动从动齿轮控制模块驱动齿轮双工位电机活塞液压缸弹簧传动连接活动连接机械保持啮合连接使用寿命离合器弹簧套电机轴零能耗外周

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