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[发明专利]废气再循环控制方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310286948.7在审
发明人：李子非;王鹏;孙爱洲;李丽;张展腾 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种废气再循环控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取发动机参数和环境参数；根据发动机参数和环境参数，确定高压流量需求值和低压流量需求值；根据高压流量需求值，通过比例积分微分控制，得到高压阀开度调整值；根据高压阀需求开度和高压阀开度调整值，确定高压阀开度；根据低压流量需求值，通过比例积分微分控制，得到低压阀开度调整值；根据低压阀需求开度和低压阀开度调整值，确定低压阀开度；将高压阀设置为高压阀开度，将低压阀设置为低压阀开度，用于进行废气再循环控制。采用本方法能够保证降低排放的同时具有良好的燃油利用率。
废气再循环控制方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]发动机余热回收装置的控制方法、装置和控制器-CN202310243739.4在审
发明人： 孙爱洲;王鹏;李丽;李子非;袁宝良;金华玉 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F01K13/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机余热回收装置的控制方法、装置、控制器、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在车辆行驶过程中，当发动机的工况发生变化时，获取余热回收装置中发动机的实时排气参数；基于所述实时排气参数，获得装置控制参数和装置目标参数；获取与所述装置目标参数对应的装置实时参数，所述装置实时参数为测得的余热回收装置中热交换模块的相关参数；若所述装置实时参数和所述装置目标参数满足预设的装置闭环控制条件，则基于所述装置实时参数、所述装置目标参数和所述装置控制参数，对所述余热回收装置进行控制。采用本方法能够降低余热回收装置的控制成本。
发动机余热回收装置控制方法控制器

[发明专利]车用有机朗肯循环余热回收装置的启停控制方法-CN202111018611.5有效
发明人： 孙爱洲;王鹏;李子非;袁宝良;金华玉;李丽 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F01K13/02 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种车用有机朗肯循环余热回收装置的启停控制方法，该方法根据发动机排气的平均温度和该平均温度超过预设的温度阈值的时间控制余热回收装置的启停，能够让车用有机朗肯循环余热回收装置在瞬态循环工况下正常运行达到回收发动机余热能的目的，满足了瞬态工况下车用有机朗肯循环余热回收技术的应用。
有机循环余热回收装置控制方法

[发明专利]一种柴油机两级增压系统及增压方法-CN202110979854.9有效
发明人：江杰;徐秀华;王鹏;袁宝良;王晓勇;靳玉刚;孙爱洲 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种柴油机两级增压系统及增压方法，其中柴油机两级增压系统包括相互串联的低压级增压器和高压级增压器，以及控制单元，低压级增压器包括低压级压气机和低压级涡轮机，低压级压气机并联有进气旁通阀，低压级涡轮机并联有第一废气旁通阀；高压级增压器包括高压级压气机和高压级涡轮机，高压级涡轮机并联有第二废气旁通阀；控制单元能够控制进气旁通阀、第一废气旁通阀和第二废气旁通阀。本发明通过控制单元控制进气旁通阀和第一废气旁通阀的启闭，实现单级增压和两级增压的自由切换，精准控制柴油机增压压力，能够匹配柴油机全负荷运行工况，同时通过控制单元控制第二废气旁通阀的开度，实现增压压力可调。
一种柴油机两级增压系统方法

[发明专利]发动机尾气后处理系统、方法、车辆及存储介质-CN202110972686.0有效
发明人：李子非;王鹏;孙爱洲;李丽;朱明健;张展腾 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机尾气后处理系统、方法、车辆及存储介质。所述发动机尾气后处理系统包括EGR通路、排气主通路、排气支路、排气阀及氨气供给装置；EGR通路包括并联设置的第一循环通路和第二循环通路，氨气供给装置包括了第一固态氨存储设备和第二固态氨存储设备；其中，第一固态氨存储设备的体积较第二固态氨存储设备的小；第二循环通路上设置了上述第一固态氨存储设备和控制阀，排气支路上设置上述第二固态氨存储设备。所述发动机尾气后处理方法用于上述发动机尾气后处理系统中，使得无需另外设置电加热机构消耗额外能量，充分利用排气能量，保证在发动机全工况范围内氨气的充分提供，避免NOx排放超标。
发动机尾气处理系统方法车辆存储介质

[发明专利]ORC余热回收系统、控制方法、装置、设备及存储介质-CN202210590085.8在审
发明人： 孙爱洲;王鹏;李丽;李子非;袁宝良;金华玉 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种ORC余热回收系统、控制方法、装置、设备及存储介质，控制方法包括关闭d出口和有机工质电控阀，完全打开有机工质电控阀和c出口，开启工质泵并以第一流量运行使第一回路导通；逐渐减小有机工质电控阀的开度，当排气换热器出口端的压力达到启动压力时，保持有机工质电控阀的当前开度；继续保持当前工质过热温度为所述工质过热目标温度，逐渐减小c出口的开度同时逐渐增加d出口的开度，直到c出口的完全关闭，d出口完全打开。能够在低热负荷工况开始建立工质压力，热负荷增加时工质压力随之增加直至完成启动，降低启动过程工质泵的能耗，保证朗肯循环余热回收系统启动过程安全平稳。
orc 余热回收系统控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车用发动机有机朗肯循环余热回收装置及其控制方法-CN202010694377.7有效
发明人： 孙爱洲;王鹏;李子非;李丽;卜兆国;徐秀华;王晓勇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G06F17/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种车用发动机有机朗肯循环余热回收装置及其控制方法，该车用发动机有机朗肯循环余热回收装置包括发动机子系统、有机朗肯循环子系统和动力传动子系统，有机朗肯循环子系统包括依次连接的膨胀机、冷凝器、储液罐、工质泵、换热器和第二三通阀，工质在换热器中与发动机子系统的排放管路换热，第二三通阀能够将换热器选择性连通膨胀机和冷凝器，工质侧从废气侧吸收的热量不大于当前环境温度下冷凝器能够散发的最大热量，当膨胀机出现故障时，工质由换热器全部直接流至冷凝器，冷凝器也能够将工质吸收的发动机排气热量完全散失到环境中去，保证余热回收装置的安全可靠。
一种发动机有机循环余热回收装置及其控制方法

[实用新型]一种空调风管安装结构-CN202123211092.2有效
发明人：舒恩运;孙爱洲;戈玉清;王武翔;陈国峰 -专利权人：深圳市远兴机电有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F24F13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及空调技术领域，具体为一种空调风管安装结构，包括用于连接两固定管的安装机构，所述安装机构固定连接在固定管的外壁；所述安装机构包括安装盘，所述安装盘的内壁开设有通孔，所述安装盘的左侧开设有固定槽，所述固定槽的内壁活动连接有挡杆，所述挡杆的右侧固定连接有活动杆，所述活动杆远离挡杆的一端固定连接有把手，所述活动杆的外壁活动连接有转盘，所述转盘的左侧固定连接有弹簧，所述活动杆的外壁活动连接有固定盘，所述固定盘的右侧固定连接有安装管，所述固定管的右侧和安装盘的左侧固定连接，所述挡杆和活动杆的数量均为三个。该空调风管安装结构，具备方便进行安装拆卸，提高拆卸的效率等优点。
一种空调风管安装结构

[实用新型]一种室内暖通安装结构-CN202122831561.4有效
发明人：李光耀;李桂文;李淑萍;孙爱洲;陈国峰 -专利权人：深圳市远兴机电有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F24F7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及暖通技术领域，具体为一种室内暖通安装结构，包括房顶，所述房顶的底面固定连接有数量为两个的螺杆，两个所述螺杆的底面之间固定连接有固定仓，所述固定仓的正面开设有让位槽，所述固定仓的正面且靠近左侧面处固定连接有数量为两个的合页，两个所述合页之间活动连接有仓门，所述固定仓的右侧面开设有出风口，所述固定仓的内部设有风柜。该室内暖通安装结构，通过夹持弹簧和伸缩杆之间的配合，方便工作人员对风柜进行夹持，通过支撑板，避免风柜在拆装时和固定仓的内壁进行接触，导致风柜损伤，同时，通过固定槽和固定块之间的间隙配合，快速的对风柜进行限位，拉杆和贯穿孔之间的间隙配合，使工作人员便捷的对风柜进行固定。
一种室内暖通安装结构

[发明专利]一种基于成本最优化的发动机排放控制方法-CN202110541950.5在审
发明人：张展腾;黄成海;王鹏;李子非;李丽;孙爱洲 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明属于发动机控制技术领域，公开一种基于成本最优化的发动机排放控制方法，包括：建立发动机总成本和氮氧化物的原排量的计算模型，发动机总成本包括燃油成本和还原剂成本；确定氮氧化物的最佳原排量，其为发动机总成本最低时对应的氮氧化物的原排量；计算氮氧化物的最大极限原排量；判断氮氧化物的最佳原排量是否小于氮氧化物的最大极限原排量，若是，则确定氮氧化物的目标原排量等于氮氧化物的目标原排量；将当前的氮氧化物的原排量调整至氮氧化物的目标原排量。采用本发明的基于成本最优化的发动机排放控制方法的发动机的经济性更高，用户用车成本更低。
一种基于成本优化发动机排放控制方法

[发明专利]一种EGR阀控制系统及其控制方法-CN201911343976.8在审
发明人：王鹏;李丽;李子非;孙爱洲;卜兆国;张展腾 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明是一种EGR阀控制系统及其控制方法。该系统包括控制器ECU、EGR系统、转速传感器、大气温度传感器、大气压力传感器、冷却液温度传感器、TMAP传感器、文丘里流量计压差传感器和EGR阀下游温度传感器；EGR系统包括EGR阀、EGR中冷器和文丘里管；EGR阀的与发动机的排气管连接，另一端与EGR中冷器连接；EGR中冷器的另一端与文丘里管的连接；文丘里管与发动机的进气管连接；转速传感器、大气温度传感器、大气压力传感器、冷却液温度传感器、TMAP传感器、文丘里流量计压差传感器和EGR阀下游温度传感器均与控制器ECU相连。本发明基于闭环控制的原理，能够根据发动机实际运行工况，对废气流量进行PID控制，实时调节EGR阀开度，能有效控制NOX的排放的同时，改善燃油经济性。
一种 egr 控制系统及其控制方法

[实用新型]一种带有余热回收装置的尾气后处理系统-CN202021031521.0有效
发明人：李子非;王鹏;李丽;孙爱洲;卜兆国;张展腾 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及尾气的后处理技术领域，公开一种带有余热回收装置的尾气后处理系统，包括依次连通的第一加热件、催化过滤组件、第二加热件、第一选择性催化还原器及蒸发器，第一加热件与催化过滤组件之间设有第二选择性催化还原器或者氧化型催化转换器，第一加热件的进口设有第一温度检测件，第二选择性催化还原器或者氧化型催化转换器的出口设有第二温度检测件，第二加热件的进口设有第三温度检测件，第一选择性催化还原器的出口设有第四温度检测件；带有余热回收装置的尾气后处理系统还包括朗肯循环模块。本实用新型公开的带有余热回收装置的尾气后处理系统不但提高了尾气后处理系统的对氮氧化物的转化效率，还增加了系统的可靠性。
一种带有余热回收装置尾气处理系统

[发明专利]一种发动机排气系统及发动机排气系统的控制方法-CN202010801612.6在审
发明人：李丽;王鹏;李子非;孙爱洲;张展腾 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明属于发动机排气系统技术领域，公开了一种发动机排气系统及发动机排气系统的控制方法，发动机排气系统包括第一流通管路、第二流通管路和电子控制单元，第一流通管路包括依次连通的DOC系统、DPF系统、电加热系统、SCR系统、电磁阀和ASC系统以及设置于电加热系统和SCR系统之间的尿素喷嘴，第二流通管路包括单向阀，单向阀的进口端连通于电磁阀，单向阀的出口端连通于DPF系统和电加热系统之间的连通管路上，电子控制单元能够调节电磁阀的开度，发动机排气系统的控制方法用于控制上述发动机排气系统。本发明中，在第一流通管路的基础上设置第二流通管路，能够提高了氮氧化物的转化率。
一种发动机排气系统控制方法

[发明专利]一种车用发动机有机朗肯循环余热回收装置-CN201911199381.X在审
发明人： 孙爱洲;王鹏;李子非;袁宝良;刘江唯;徐秀华;李丽;卜兆国;王晓勇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明属于发动机节能减排技术领域，涉及一种车用发动机有机朗肯循环余热回收装置。本发明将现有发动机冷却系统和有机朗肯循环余热回收装置冷凝器的冷却回路集成的布置结构，采用发动机冷却液对有机朗肯循环余热回收装置中冷凝器内有机工质进行冷却，不需要额外单独液冷却回路或者单独风冷却回路，降低了有机朗肯循环余热回收装置的复杂性和成本，有利于有机朗肯循环余热回收装置在整车上的安装布置，同时还能充分利用现有发动机冷却系统额外的冷却散热能力，进一步降低发动机燃油消耗。
一种发动机有机循环余热回收装置

[发明专利]一种发动机用增压系统及控制方法-CN201911361866.4在审
发明人：江杰;徐秀华;王晓勇;易正根;靳玉刚;钱星;孙爱洲;赵会军 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明属于发动机增压技术领域，涉及一种发动机用增压系统及控制方法；增压系统包括电子增压器压气机、电子增压器执行器、进气旁通阀、进气旁通阀执行器；电子增压器压气机的叶片与电子增压器执行器中的电机同轴连接，进气旁通阀执行器控制进气旁通阀的阀门开度，电子增压器压气机与进气旁通阀并联后接入废气涡轮增压器压气机前，电子增压器执行器和进气旁通阀执行器通过CAN通讯，由发动机控制单元ECU联合控制；控制方法包括外特性扭矩提升模式和瞬态加速响应提升模式控制方法；本发明对原发动机改动较小，可以实现原发动机的外特性扭矩提升，降低油耗，拓宽发动机匹配范围；解决了废气涡轮增压器存在的迟滞和加速响应性差的问题，提升驾驶舒适感。
一种发动机增压系统控制方法

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