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[发明专利]一种工况自适应的变等效因子混合动力汽车能量管理方法-CN202310542457.4在审
发明人： 孙后环;代远扬;窦志;高枫;王周利;訾道远 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种工况自适应的变等效因子混合动力汽车能量管理方法，基于DP算法和ECMS策略，得出拥堵、城市、郊区、高速工况四种类别的最优等效因子，构建不同工况类别和不同电池SOC下的转矩、SOC、等效因子数值库；根据等效因子控制效果与车速变化方向相同，提出基于车速变化的等效因子表达式；基于V2X网络和MPC模型预测控制方法，得到总需求扭矩、车速变化信息，提取数值库中对应等效因子作为等效因子初值，结合车速信息与等效因子表达式获得工况自适应的最优等效因子；使用等效燃油消耗最小策略进行变等效因子混合动力汽车能量管理。本发明用于实现基于实际工况快速选取最优等效因子，进一步提高混合动力汽车的燃油经济性。
一种工况自适应等效因子混合动力汽车能量管理方法

[发明专利]一种具备胎压监测功能的新能源汽车控制系统应用方法-CN202310652889.0在审
发明人： 孙后环;王周利;窦志;高枫;代远杨;蔡奕明 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60R25/25 文献下载
摘要：本发明公开了一种具备胎压监测功能的新能源汽车控制系统应用方法，涉及新能源汽车控制系统技术领域。本发明包括车辆控制系统，所述车辆控制系统包括驾驶员信息、环境信息、车辆信息；本发明通过驾驶员信息实现预防任意启动车辆的情况，远程修改车辆信息，操作便捷度高；通过环境信息避免车辆的视角盲区带来的安全隐患，还能预先开启雨刷器加热保障视野的清晰度，可自动判断周边高价值的车辆；通过车辆信息可在车辆受到震动后未在规定时间内完成人工确认自动预警，可扫描整个车体，确认车辆零部件是否齐全；通过刹车检测可实现对电动车辆的刹车在启动前进行检测刹车失灵，利用胎体检测可针对电动车辆的轮胎表面进行扫描，确认轮胎是否完整。
一种备胎监测功能新能源汽车控制系统应用方法

[发明专利]一种用于重型卡车转弯盲区激光预警避碰控制方法-CN202310553280.8在审
发明人： 孙后环;高枫;王周利;代远杨;窦志;王文源 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60Q1/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于重型卡车转弯盲区激光预警避碰控制方法，包括以主动预警的方式避免事故的发生，首先车辆转弯时，通过方向盘角度传感器获得转弯角度，整车ECU控制器计算出危险区域范围，再通过激光投射器动态地照亮地面危险区域边界，提醒周边行人或车辆避让；同时启动车辆侧身的激光探测器，当有人员进入危险区域时，警报器能够同时给驾驶员和行人发出报警信号，以便采取紧急措施；车身外部的电子摄像头以及内部的电子显示屏可以使驾驶员无需移动便可观察到盲区异常位置，及时排除安全隐患，提高了重型卡车的安全性。
一种用于重型卡车转弯盲区激光预警控制方法

[发明专利]一种智能化纯电动汽车制动能量回收控制方法-CN202210237215.X在审
发明人： 孙后环;陶遥杰;薛镇铜;代远扬;王周利 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能化纯电动汽车制动能量回收控制方法，能够根据驾驶员的制动意图(可以反映驾驶员制动意图的参数有：车速以及车辆减速度、液压管路压力信号、制动踏板力、制动踏板开度等)、电机再生力矩的大小、电池SOC状态以及飞轮储能器状态等参数在保证制动安全性的前提下，合理分配前后轴摩擦制动力以及电机制动力，使车辆的制动能量回收一直处于最佳状态，是一种实时化、智能化、高效率的制动能量回收控制系统与方法。
一种智能化电动汽车制动能量回收控制方法

[发明专利]一种系统角传动比随车速变化而变化的线控转向系统-CN202210248910.6在审
发明人： 孙后环;薛镇铜;陶遥杰;窦志;高枫 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B62D1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种系统角传动比随车速变化而变化的线控转向系统，包括方向盘、转向轮、传感器组件、电子控制单元和控制器组件，所述传感器组件由方向盘转角传感器、车辆横摆角速度传感器、车轮转速传感器、车轮转角传感器和方向盘转矩传感器组成，所述控制器组件由路感电机控制器和转向电机控制器组成，所述路感电机控制器和转向电机控制器分别控制路感电机和转向电机，本发明的有益效果：能够根据车辆的行驶速度来调节车辆转向系统的角传动比，使得车辆转向系统在任何车速下都能获得适当的角传动比，保证汽车在任何车速下都能有较好的转向性能，提高了车辆的低速转向轻便性和高速行驶的稳定性。
一种系统传动比车速变化转向

[发明专利]一种新型梯级相变储热以及蒸汽发生系统-CN202111258736.5在审
发明人：南文光;朱铭;顾益青;孙后环 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F22B1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型的梯级相变储热以及蒸汽发生系统，属于工程热物理领域。本发明通过相变材料(PCM)的相变来进行热量的存储和释放，使用汽包进行蒸汽和水的分离和蒸汽净化，采用阀门和单向阀来控制导热流体(HTF)的流向，通过压力计和温度计来检测系统内的温度和压力，将显热储能单元和潜热储能单元结合，潜热储能单元由多个蓄热子系统串联组成，增加了相变材料的种类和质量，进一步利用了相变材料的蓄热能力、提高系统的稳定性，并且可实现不同出口温度的蒸汽的供给以及富余蒸汽的热能储存。
一种新型梯级相变以及蒸汽发生系统

[实用新型]一种应对汽车突然爆胎的智能处理系统-CN202120034907.5有效
发明人： 孙后环;杨谋存;陈舟;南文光;任一凡;刘陈 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60W10/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种应对汽车突然爆胎的智能处理系统，包括ECU控制器、TPMS接收器、方向盘转矩传感器、节气门位置传感器、车速传感器、报警信号灯、喷油控制系统、智能制动系统和智能方向盘稳定系统。ECU控制器实时监测四个车轮的胎压并监控其变化，当监测到某车轮爆胎时，将立即做出如下响应：（1）智能方向稳定系统瞬间将方向盘锁死以稳定方向，而当司机操控方向盘的转矩达到设定值后方向盘则解除锁死状态；（2）智能制动系统将启动点刹模式迫使汽车缓缓制动；（3）向喷油控制系统发送信号，使其控制喷油器停止喷油。本实用新型提供的一种应对汽车突然爆胎的智能处理系统，能有效避免车辆因突然爆胎而引发的交通事故。
一种应对汽车突然智能处理系统

[实用新型]一种电振磁耦合制备微米/纳米纤维设备-CN202120914106.8有效
发明人：陈舟;李辉;孙后环;季国靖;曹圣达;刘科众;潘新尹;吴桐;孔禹翔 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： D01D5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电振磁耦合制备微米/纳米纤维设备，包括静电纺丝装置、供振装置和供磁装置；静电纺丝装置包括贮液池、导电板、喷嘴，贮液池上端固定有一导电板，喷嘴上端延伸出导电板，下端连通贮液池；供振装置包括控制器、振动单元、高压供电器、接收板，控制器电性连接振动单元，振动单元固定安装在贮液池底部，高压供电器一端电性连接导电板，另一端与接收板一端电性连接；供磁装置包括滑动变阻器、线圈，放置在供振装置的一侧。该设备是通过设置电场、振动场、磁场的集成作用，采用控制器对振动单元进行调节振动的频率和功率，达到贮液池内纺丝液的振动，磁场使溶液均匀化，使得纺丝更加顺畅，减少堵头现象的发生。
一种电振磁耦合制备微米纳米纤维设备

[发明专利]一种电振磁耦合制备微米/纳米纤维的制备方法-CN202110476547.9在审
发明人：陈舟;李辉;孙后环;季国靖;曹圣达;刘科众;潘新尹;吴桐;孔禹翔 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： D01D5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电振磁耦合制备微米/纳米纤维的制备方法，该方法是通过采用电振磁耦合制备微米/纳米纤维设备进行制备的，具体步骤为：将一定量的溶质A加入到一定量的溶剂B中，加热搅拌1‑5小时至完全溶解；贮液池注入溶液，通过液面传感器感应液面位置并反馈到控制器，然后控制器实时地对注液泵加注原始溶液；将A溶液分别转至贮液池的独立液槽中；设定静电纺丝工艺参数，可连续获得A的纳米纤维。该方法首次设置了振动场、磁场，且将振动场、磁场与电场进行了的叠加，通过将振动单元连接控制器且放置在贮液池中，振动降低纺丝液粘度，从而提高一些高粘度纺丝液的可纺性；磁场使溶液均匀化，使纺丝更加顺畅，减小堵头现象的发生。
一种电振磁耦合制备微米纳米纤维方法

[发明专利]一种应对汽车突然爆胎的智能处理系统及其控制方法-CN202110019132.9在审
发明人： 孙后环;杨谋存;陈舟;南文光;任一凡;刘陈 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B60W10/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种应对汽车突然爆胎的智能处理系统及方法，包括ECU控制器、TPMS接收器、方向盘转矩传感器、节气门位置传感器、车速传感器、报警信号灯、喷油控制系统、智能制动系统和智能方向盘稳定系统。ECU控制器实时监测四个车轮的胎压并监控其变化，当监测到某车轮爆胎时，将立即做出如下响应：(1)智能方向稳定系统瞬间将方向盘锁死以稳定方向，而当司机操控方向盘的转矩达到设定值后方向盘则解除锁死状态；(2)智能制动系统将启动点刹模式迫使汽车缓缓制动；(3)向喷油控制系统发送信号，使其控制喷油器停止喷油。本发明提供的一种应对汽车突然爆胎的智能处理系统及方法，能有效避免车辆因突然爆胎而引发的交通事故。
一种应对汽车突然智能处理系统及其控制方法

[实用新型]一种误将油门当刹车的智能识别及控制系统-CN202020489434.3有效
发明人： 孙后环;陈舟;南文光;沈鑫成 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B60K28/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种误将油门当刹车的智能识别及控制系统，包括ECU控制器、电子油门角位移传感器/传统油门踏板转速传感器、方向盘转角传感器、汽车左转向灯控制开关、汽车各档位开关、报警信号灯、电子手刹、喷油控制系统和自动刹车系统，自动刹车系统的真空助力器柱塞推杆与制动踏板相连，制动液压缸设在制动踏板背侧，制动踏板背侧通过柔性拉索与制动液压缸内的活塞杆相连，制动液压缸的左右油腔通过二位四通电磁换向阀分别连接液压泵、溢流阀和油箱；ECU控制器的制动信号输出端YA与二位四通电磁换向阀的电磁铁YA1相连。本实用新型的误将油门当刹车的智能识别及控制系统，能有效避免司机因误将油门当刹车而引发的交通事故，降低交通事故发生率。
一种油门刹车智能识别控制系统

[发明专利]一种误将油门当刹车的智能识别及控制系统及方法-CN202010264491.6在审
发明人： 孙后环;陈舟;南文光;沈鑫成 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60K28/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种误将油门当刹车的智能识别及控制系统，包括ECU控制器、电子油门角位移传感器/传统油门踏板转速传感器、方向盘转角传感器、汽车左转向灯控制开关、汽车各档位开关、电子手刹、喷油控制系统、报警信号灯和自动刹车系统，还包括柔性拉索。上述智能识别及控制系统之控制方法包括ECU控制器接收车辆输出信号，确定车辆工作状态，并设定车辆不同工作状态下油门踏板角加速度门限值；ECU控制器接收油门踏板角位移或转速信号并计算得到角加速度值，判断是否误踩油门；判定误踩后启动自动刹车系统实现紧急制动。本发明的误将油门当刹车的智能识别及控制系统，能有效避免司机因误将油门当刹车而引发的交通事故，降低交通事故发生率。
一种油门刹车智能识别控制系统方法

[实用新型]长轴距四轮驱动汽车动力总成布置结构-CN201320577281.8有效
发明人：李明轩;苏小平;孙后环;陈宇晖;张才伟 -专利权人：南京工业大学;宁波跃进汽车前桥有限公司
申请日： 2013-09-18 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：一种长轴距四轮驱动汽车动力总成布置结构，其特征是它包含动力总成悬置系统，动力总成三壳壳体连接及传动轴连接三个部分。动力总成悬置系统由发动机左悬置，发动机右悬置，变速器悬置，分动器前悬置，分动器后悬置组成。动力总成三壳连接，发动机外壳与变速器前壳采用螺栓刚性连接；变速器前壳与变速器后壳采用螺栓刚性连接；变速器后壳与过渡板在螺栓与安装孔之间加装橡胶弹性衬套形成柔性连接；过渡板与分动器前壳采用螺栓刚性连接；分动器前壳与分动器后壳之间采用螺栓刚性连接。本实用新型在减振降噪的同时，能够大幅度减小动力总成三壳所受应力幅的变化范围，从而降低三壳疲劳断裂故障的发生率，保证车辆的使用舒适性和可靠性。
轴距四轮驱动汽车动力总成布置结构

[发明专利]长轴距四轮驱动汽车动力总成布置方法及结构-CN201310424792.0有效
发明人：李明轩;苏小平;孙后环;陈宇晖;张才伟 -专利权人：南京工业大学;宁波跃进汽车前桥有限公司
申请日： 2013-09-18 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：一种长轴距四轮驱动汽车动力总成布置方法及结构，其特征是它包含动力总成悬置系统，动力总成三壳壳体连接及传动轴连接三个部分。动力总成悬置系统由发动机左悬置，发动机右悬置，变速器悬置，分动器前悬置，分动器后悬置组成。动力总成三壳连接，发动机外壳与变速器前壳采用螺栓刚性连接；变速器前壳与变速器后壳采用螺栓刚性连接；变速器后壳与过渡板在螺栓与安装孔之间加装橡胶弹性衬套形成柔性连接；过渡板与分动器前壳采用螺栓刚性连接；分动器前壳与分动器后壳之间采用螺栓刚性连接。本发明在减振降噪的同时，能够大幅度减小动力总成三壳所受应力幅的变化范围，从而降低三壳疲劳断裂故障的发生率，保证车辆的使用舒适性和可靠性。
轴距四轮驱动汽车动力总成布置方法结构

[实用新型]远距离特大出瞳直径透镜式检测仪光学系统-CN201120217754.4有效
发明人：周必方;孙后环;周子元;蒋筱如;潘颖;蔡黎明 -专利权人：南京英田光学工程有限公司;南京工业大学;周必方;孙后环;周子元
申请日： 2011-06-24 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： G02B27/00 文献下载
摘要：本实用新型为一种远距离特大出瞳直径透镜式检测仪光学系统，包括七片分离式透镜，七片分离式透镜沿光轴依次排列为第一凸-凹透镜、第二凹-凹透镜、第三凸-凸透镜、第四凹-凹透镜、第五凸-凸非球面透镜、第六凸-凹透镜和第七凹-凸透镜。本光学系统特点是大视场、大孔径、大口径、长焦距、高分辨率，并全系统采用国产普通光学玻璃，在拥有较低造价的同时，性能远超国内外同类系统。
远距离特大直径透镜检测光学系统

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