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[发明专利]可变型增压器-CN201910316870.2在审
发明人： 孔镇国 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： F02B39/10 文献下载
摘要：本发明提供一种可变型增压器，其可以包括：第一带轮，其接收来自发动机的动力；行星齿轮组，其连接到第一带轮；齿轮部，其接合到行星齿轮组；第二带轮，其接收来自发动机的动力以向齿轮部传输动力；电机，其连接到齿轮部并且向齿轮部传输动力；以及压缩机，其连接到行星齿轮组以接收来自行星齿轮组的动力。
行星齿轮组齿轮部带轮传输动力发动机变型接合压缩机增压器电机

[发明专利]可变气门升程装置-CN201410425991.8有效
发明人：郭永弘;金远圭;黄圭汉;金镇华;辛起旭;崔命植;孔镇国 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-08-26 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变气门升程装置，可包括：外部本体；内部本体，其被插入所述外部本体中，从而在外部本体中上下移动；阀筒，其在所述内部本体的下侧上插入所述外部本体中，从而具有联接至内部本体的一侧和联接至气门的另一侧；锁止构件，其设置到所述外部本体或者设置到所述内部本体，从而通过液压而运行，用于选择性地联接至外部本体或者内部本体；液压室，其形成在所述外部本体与所述内部本体之间；锁止流动通道，其通道形成在所述外部本体中，用以将液压供应至所述锁止构件；以及油去除阀，设置成将流体排出。
可变气门装置

[发明专利]可变的改变气门的升程量的可变气门装置-CN201410302671.3有效
发明人：郭永弘;黄圭汉;孔镇国;辛起旭;金远圭;崔命植 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F01L1/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于改变气门的升程量的可变气门装置。根据本发明的示例性实施方案的用于改变气门的升程量的可变气门装置包括：分别设置为打开或关闭端口的第一气门和第二气门；摇动臂，在其中第一气门挤压部分和第二气门挤压部分形成在两侧以挤压所述第一气门和所述第二气门；一个支撑部分，其支撑与所述摇动臂上的所述第一和第二气门挤压部分分开的部分；脱离本体，所述脱离本体通过脱离销能够旋转地设置在所述摇动臂上；凸轮轴，所述凸轮轴形成有第一凸轮和第二凸轮以分别挤压所述脱离本体和所述摇动臂；以及闩锁销，所述闩锁销选择性地将所述摇动臂与所述脱离本体固定，并且设置为在所述第一气门和所述第二气门布置的方向上移动。
气门摇动臂挤压可变气门装置升程量脱离凸轮轴闩锁销气门布置可变的上移动支撑

[发明专利]多级可变气门升程装置、系统和发动机-CN201310744337.9有效
发明人：禹秀亨;崔钟爀;郭永弘;催炳永;孔镇国;辛起旭 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-12-30 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多级可变气门升程装置、系统和发动机。所述多级可变气门升程装置包括凸轮轴；多个凸轮，所述多个凸轮可滑动地设置在所述凸轮轴上并且每个凸轮包括具有引导突出部的凸轮基部和凸轮凸角；电磁单元，所述电磁单元包括具有引导槽的操作杆，所述引导突出部选择性插入所述引导槽；和气门打开/关闭部分，所述气门打开/关闭部分与所述多个凸轮的任一者选择性接触。
多级可变气门装置系统发动机

[发明专利]可变循环发动机-CN201310195037.X有效
发明人：禹秀亨;李源埈;梁在椿;郭永弘;催炳永;孔镇国;辛起旭 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： F02D15/00 文献下载
摘要：一种可变循环发动机，其可以包括第一气缸，所述第一气缸执行进气、压缩、爆发或排气冲程；第二气缸，所述第二气缸执行进气、压缩、爆发或排气冲程；连接轨道，所述连接轨道靠近所述第一气缸和所述第二气缸形成；第一可变端口，所述第一可变端口从所述连接轨道的一侧分叉并连接至所述第一气缸；第二可变端口，所述第二可变端口从所述连接轨道的另一侧分叉并连接至所述第二气缸；以及第一可变控制气门和第二可变控制气门，所述第一可变控制气门设置在所述第一可变端口上，所述第二可变控制气门设置在所述第二可变端口上，其中所述第一可变控制气门和所述第二可变控制气门相应地相对于彼此打开或关闭，以直接地将所述第一气缸连接至所述第二气缸。
可变循环发动机

[发明专利]火花点火式发动机及其控制方法-CN201310210522.X有效
发明人：李源峻;禹秀亨;孔镇国 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-05-30 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： F02B19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种火花点火式发动机及其控制方法。该火花点火式发动机包括构造成经由入口端吸入混合物的主燃烧室、构造成与主燃烧室连通的前室、构造成经由前室而与主燃烧室连通的辅助缸、连接辅助缸与入口端的辅助入口通路、辅助活塞、以及构造成用以在前室中点燃混合物的火花塞。辅助活塞构造成在辅助缸中能滑动地往复运动，从而混合物经由辅助入口通路而从入口端吸入，并且混合物经由前室而排至主燃烧室。
火花点火发动机及其控制方法

[发明专利]多级可变气门升程装置-CN201410032248.6有效
发明人：禹秀亨;梁在椿;郭永弘;催炳永;孔镇国;辛起旭 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-01-23 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种多级可变气门升程装置，其具有可以有效操作而无干扰的简单设计。所述装置可以包括凸轮轴，所述凸轮轴以空心圆柱体形状形成；控制轴，所述控制轴设置在所述凸轮轴的空心中；凸轮，所述凸轮与所述凸轮轴一起旋转；凸轮杆，所述凸轮杆连接所述控制轴和所述凸轮使其一起移动；操作单元，所述操作单元设置在所述凸轮轴的外周上从而与所述凸轮轴一起旋转；操作单元杆，所述操作单元杆连接所述控制轴和所述操作单元使得所述控制轴和所述操作单元一起移动；螺线管，所述螺线管选择性地与所述操作单元连接，并且使所述操作单元沿着所述凸轮轴的轴向方向移动；和挺杆，所述挺杆接触所述凸轮从而将所述凸轮的旋转运动转换成气门的直线运动。
多级可变气门装置

[发明专利]可变压缩比装置-CN201310027634.1有效
发明人：禹润植;孔镇国;李东锡;李银浩;禹秀亨 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-01-24 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变压缩比装置，其包括曲轴，连杆，第一偏心连接杆和第二偏心连接杆，摆杆，以及控制装置；其中所述第一偏心连接杆和第二偏心连接杆分别安装在连杆的两侧，并且活塞销可以偏心地且可旋转地安装在第一偏心连接杆和第二偏心连接杆的一端处；所述摆杆的一端可以分叉形成两部分以形成第一分叉和第二分叉，所述第一分叉和第二分叉连接至第一偏心连接杆和第二偏心连接杆的另一端；所述控制装置连接至摆杆的另一端以控制摆杆；其中曲柄臂包括在曲柄臂的内周面以预设厚度形成的引导面，从而摆杆的第一分叉和第二分叉在所述引导面之间滑动移动。
可变压缩比装置

[发明专利]电机-CN201210575400.6有效
发明人：禹秀亨;孔镇国;金镇淳 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2012-12-26 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： H02K13/00 文献下载
摘要：一种电机包括形状如圆筒状的电机壳体；可旋转地设置在电机壳体的中心的电机轴；设置在电机壳体的内圆周表面的磁铁；相对于磁铁设置的线圈；在线圈和电机轴之间设置的并连接至外部电源以传输外部电源的电流的电刷；以及配置成接收从电刷传来的电力以将接收的电力供应至线圈的换向器。可以在不损失输出功率的情况下缩短电机的整体长度。
电机

[发明专利]带有双偏心连杆的可变压缩比装置-CN201110389348.0有效
发明人：禹润植;李东锡;梁在椿;梁彰浩;李银浩;孔镇国;禹秀亨 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2017-08-08 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有双偏心连杆的可变压缩比装置，该可变压缩比(VCR)装置安装于发动机上，从活塞接收燃料‑空气混合物的燃烧动力而使曲轴旋转，并改变燃料‑空气混合物的压缩比。所述VCR装置可以包括连接杆，该连接杆具有形成于所述连接杆的一端上的大端部和形成于所述连接杆的另一端上的小端部，该大端部连接至所述曲轴以接收发动机的扭矩，该小端部具有形成于所述小端部中的联结孔；一对偏心连杆，该对偏心连杆的一端从彼此面对的两侧联结至所述联结孔并且一体地旋转；和偏心杆，该偏心杆连接至所述偏心连杆的另一端并在预定的角度范围内旋转。所述偏心杆可以为一对偏心杆。
带有偏心连杆可变压缩比装置

[发明专利]电动液压可变气门升程装置-CN201210585012.6有效
发明人：催炳永;郭永弘;李源埈;孔镇国;禹秀亨 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2012-12-28 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动液压可变气门升程装置，其可以包括液压泵体、活塞、液压泵凸轮、保持器、保持器弹簧、油控制阀门、气门打开和关闭单元，所述液压泵体安装于发动机中；所述活塞设置为在所述液压泵体内往复运动，并与所述液压泵体一起形成液压泵室；所述液压泵凸轮设置为与所述活塞接触，并使得所述活塞能够根据所述液压泵凸轮的旋转而往复运动；所述保持器设置为可在所述活塞与发动机之间沿着所述活塞滑动，并与发动机形成保持器室；所述保持器弹簧弹性支撑所述保持器；所述油控制阀门使所述液压泵室和所述保持器室选择性彼此连通；所述气门打开和关闭单元与所述液压泵室连通，并根据从液压泵室供应的油压而打开或关闭。
电动液压可变气门装置

[发明专利]电动‑液压可变气门升程系统-CN201210214628.2有效
发明人：梁在椿;催炳永;郭永弘;李源埈;孔镇国;禹秀亨 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2012-06-26 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： F01L9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动‑液压可变气门升程系统。电动‑液压气门升程系统可以包括驱动凸轮、泵活塞、第一EHV设备和第二EHV设备、第一油控阀门、流体连通主腔室和所述第一油控阀门的第一油控液压管线、流体连通所述第一油控阀门和所述第一EHV设备的第二油控液压管线、流体连通主腔室和所述第二EHV设备的第三油控液压管线、根据所述第一油控阀门而与所述第二油控液压管线选择性地流体连通的第四油控液压管线、与所述第四油控液压管线流体连通的蓄能器和配置在所述第四油控液压管线上的第二油控阀门，其中所述第四油控液压管线根据所述第二油控阀门而与所述第三油控液压管线流体连通。
电动液压可变阀门系统

[发明专利]可变压缩比装置-CN201310087088.0有效
发明人：李银浩;孔镇国;李东锡;禹秀亨;禹润植 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-03-19 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变压缩比装置，该装置可以包括连杆，该连杆具有带有偏心轴承安装孔的较小端部分、可旋转地连接至曲轴的较大端部分和形成在连杆的纵向方向上并且与偏心轴承安装孔连通的空间部分；固定的活塞销；偏心轴承，所述偏心轴承可旋转地接合至偏心轴承安装孔并且穿过偏心轴承的销安装孔联接至所述活塞销，其中活塞销可以从所述偏心轴承的中心轴线偏移；连接至所述偏心轴承的偏心连接杆；可旋转地连接至偏心连接杆的可变连接杆；可旋转地连接至可变连接杆的控制连接杆；以及设置在控制连接杆中从而旋转控制连接杆的控制轴，其中偏心连接杆可以在所述空间部分中旋转。
可变压缩比装置

[发明专利]液压气门装置-CN201110427118.9有效
发明人：梁在椿;梁彰浩;催炳永;郭永弘;孔镇国;禹秀亨 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2011-12-19 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压气门装置，包括外壳，所述外壳中形成有第一腔室和第二腔室，其中所述第二腔室的直径大于所述第一腔室的直径；第一活塞，所述第一活塞布置在所述第一腔室之内；弹性部分，所述弹性部分布置在所述第一腔室之内，用于弹性地支撑所述第一活塞；以及第二活塞，所述第二活塞布置在所述第二腔室之内并且连接至气门。
液压气门装置

[发明专利]可变压缩比装置-CN201310027781.9有效
发明人：李银浩;孔镇国;李东锡;禹秀亨;禹润植 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-01-24 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：一种可变压缩比装置，其安装在发动机上，该可变压缩比装置包括偏心轴承组件，偏心环，偏心连接杆，第一连杆，第二连杆，以及控制轴，偏心轴承组件通过活塞销与活塞连接，并且包括偏心环和偏心连接杆，偏心环具有偏心孔，从而活塞销可旋转地穿过偏心孔安装同时与偏心环偏心；偏心连接杆连接至偏心环用于将旋转力传递至偏心环；第一连杆可旋转地安装在偏心环轴向方向的一侧；第二连杆可旋转地安装在偏心环轴向方向的另一侧；控制轴连接至偏心连接杆用以通过传递至偏心环的旋转力旋转偏心轴承组件。
可变压缩比装置

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