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[发明专利]一种船舶艏部总段的建造方法-CN202310473821.6在审
发明人：常志军;姜旭枫;钟毅;张荣 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶艏部总段的建造方法，包括：S1、将艏部总段划分为左舷分段、右舷分段和舷墙分段；舷墙分段包括左侧舷墙小分段、右侧舷墙小分段和前侧舷墙小分段；S2、于小组立阶段以舷墙围板片段为基面建造左侧舷墙小分段、右侧舷墙小分段和前侧舷墙小分段，并于中组立阶段以主甲板为基面建造左舷分段和右舷分段；S3、将左侧舷墙小分段吊装至左舷分段上，获得带舷墙的左舷分段；将右侧舷墙小分段吊装至右舷分段上，获得带舷墙的右舷分段；S4、将带舷墙的左、右舷分段进行正态合拢，并吊装前侧舷墙小分段；由于将舷墙小分段的拼装提前至小组立阶段，并将左侧舷墙小分段、右侧舷墙小分段的安装提前至大组立阶段，减少对总组平台的占用。
一种船舶艏部总段建造方法

[发明专利]一种船舶舵系安装装置及安装方法-CN202310585745.8在审
发明人：陈聪;刘保华;姜旭枫;潘春峰 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本申请提供一种船舶舵系安装装置及安装方法。所述装置包括连接座、定位部、中心标杆及线圈。连接座用于与舵系的将军帽固定连接；定位部包括锥形支架；中心标杆为中空管件，沿锥形支架的轴线方向布置；线圈设于锥形支架的内部；线圈的一端伸出后，经中心标杆的伸入端进入中心标杆内部，再由中心标杆的伸出端伸出，并通过锥形支架的尖端向外拉出；拉出后的线圈作为舵系安装的定位参考线。本申请提供的船舶舵系安装装置及安装方法，保证船舶在艉轴与螺旋桨安装完毕、起浮落墩后进行舵系精准定位。本申请操作简单，可有效节省舵系定位相关工时，提升舵系定位精度，有广泛的推广使用价值。
一种船舶安装装置方法

[发明专利]一种舱壁面平整度的确定方法-CN202310333175.3在审
发明人：张文真;刘保华;姜旭枫;刁雷雷;黄健;梁崇轩;胡璐;潘冲;赵弘;吕志昊 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01B21/30 文献下载
摘要：本申请提供一种舱壁面平整度的确定方法，包括S1、将舱壁面按照预设要求划分为多个区域，获取每个区域的实测高度数据；S2、选取待计算区域并设定区域范围，在设定的区域范围内提取多组区域；S3、判定每组区域内是否存在空白区域，若每组区域内均存在空白区域，则返回待计算区域的平整度数据为0；若每组区域内均不存在空白区域，或只有部分组区域内存在空白区域则剔除存在空白区域的组后，利用公式(2)：△＝∣B–(A+C)/2∣计算每个直线度数据与待计算区域的实测高度数据的差值，筛选出差值中的最大值作为待计算区域的平整度数据；S4、重复S2‑S3，直至计算出舱壁面上所有区域的平整度数据。本方法大幅减少了计算量，弥补了传统方法的局限性。
一种舱壁面平整确定方法

[发明专利]一种光学板件、光学应用件及该光学板件的模拟生成方法-CN202310213208.0在审
发明人：裴晓明;邱大任;陈怡元;姜旭枫;洪溢凡;王林;张琦 -专利权人：浙江怡钛积科技有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G02B5/30 文献下载
摘要：本申请提供一种具备相位差层结构的光学板件、光学应用件及该光学板件的模拟生成方法。该光学板件包括层叠设置的线性偏光板和复合型相位延迟膜；复合型相位延迟膜包括层叠设置的逆分散型四分之一相位延迟膜和正C‑板视角补偿膜，线性偏光板层叠设于所述逆分散型四分之一相位延迟膜和正C‑板视角补偿膜二者中的其中一者背离另一者的侧面；复合型相位延迟膜的复合平面内相位差值Ro为100nm至160nm，复合型相位延迟膜的光轴与线性偏光板101的吸收轴二者构成的锐角夹角为37.5°至52.5°，该光学板件具有逆波长分散特性，在全光域可见光波长范围具有良好的抗反光特性。
一种光学应用模拟生成方法

[发明专利]一种船舶总段浮态对接方法-CN202210347084.0有效
发明人： 姜旭枫;刘保华;常志军;钟毅;刘畅;梁崇轩;计栋良 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B63B73/10 文献下载
摘要：本申请涉及船舶建造技术领域，具体而言，涉及一种船舶总段浮态对接方法。本申请的船舶总段浮态对接方法在船坞的精度控制区域内勘划基准标记，通过基准标记确定第一总段和第二总段的位置，相比现有技术中仅依靠船舶总段上的标记点确定位置，本申请中船坞上的基准标记作为基准较为稳定，作为第一总段和第二总段对接的基准精度更高，提高了船坞的利用率并提高船舶总段的对接精度。
一种船舶总段浮态对接方法

[发明专利]一种光学板件、光学应用件及该光学板件的模拟生成方法-CN202310203902.4在审
发明人：裴晓明;邱大任;姜旭枫;洪溢凡 -专利权人：浙江怡钛积科技有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G02B5/30 文献下载
摘要：本申请提供一种具备相位差层结构的光学板件、光学应用件及该光学板件的模拟生成方法，其包括层叠的线性偏光板和复合型相位延迟膜；复合型相位延迟膜包括层叠的四分之一相位延迟膜和二分之一相位延迟膜，线性偏光板层叠设于二分之一相位延迟膜背离四分之一相位延迟膜的一侧；四分之一相位延迟膜的平面内相位差值Ro为100nm至150nm，四分之一相位延迟膜的光轴与线性偏光板的吸收轴之间的锐角夹角为67.5°至82.5°；二分之一相位延迟膜的平面内相位差值Ro为210nm至290nm，二分之一相位延迟膜的光轴与线性偏光板的吸收轴之间的锐角夹角为7.5°至22.5°。
一种光学应用模拟生成方法

[发明专利]一种无艉管套艉部分段的搭建方法-CN202310204867.8在审
发明人：刘畅;姜旭枫;黄健;潘冲;常志军 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明提供一种无艉管套艉部分段的搭建方法，其以分段左侧为基面进行侧造，该搭建方法包括：S1、搭建曲面胎架，铺设左舷外板，并完成艉部铸钢件的上胎定位；S2、安装各平台及各肋板中的下部肋板、左侧肋板和上部肋板；S3，吊装艏部铸钢件；S4、拉钢丝绳作为艉部分段的轴孔中心线；S5、以钢丝绳为基准，调整艏部铸钢件与艉部铸钢件的相对位置，并完成焊接；S6、安装焊接各右中肋板和艉柱中龙筋；S8、分段翻身后焊接；本发明将传统立态建造模式修改为侧态建造模式，以克服立态状态下，艉部铸钢件因下方无艉管套支撑，极易导致分段变形和坍塌的不足，提高分段建造精度，并减少分段建造过程中的高空作业量，提高作业安全性。
一种无艉管套艉部分搭建方法

[发明专利]一种舷侧胎架的型线模板制造方法-CN202310208394.9在审
发明人：常志军;姜旭枫;刘保华;孙少华;陆劲宇 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明提供一种舷侧胎架的型线模板制造方法，该方法包括：S1、获取各模板架横剖面图；S2、在模板架横剖图中的型线模板上添加模板接缝线以将一个型线模板拆分为多个小型模板，并划出各小型模板的定位水线及至少两个小型模板的纵剖线，以获得模板架设计图；S3、根据模板架设计图，加工各小型模板和各支柱，并在小型模板上勘划对应的定位水线和纵剖线；S4、在铁平台上安装各支柱；然后，在各支柱上预装对应的小型模板，完成各小型模板的拼接；本发明在模板架横剖面图中增设模板接缝线，以将型线模板拆分为多个小型模板，提高后续下料切割时钢板的利用率，降低材料成本。
一种舷侧胎架模板制造方法

[发明专利]一种MARK Ⅲ型液货舱斜面波纹轴线的勘划方法-CN202110570970.5有效
发明人：潘冲;刘保华;姜旭枫;梁崇轩;曹杰;裴轶铭;吕紫维 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01C15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种MARKⅢ型液货舱斜面波纹轴线的勘划方法，该方法包括：划出B面、D面、F面、J面上的基准线BR1，划出A面、B面、C面、D面的基准线BR2，各基准线BR1拟合获得水平环线，各基准线BR2拟合获得纵向环线；先在B面和D面上找出RC4点和RC5点，然后划出B面波纹连接线和D面波纹连接线，最后根据划出的B面波纹连接线和对应的D面波纹连接线划出各斜面的波纹轴线；本发明摒弃直接按照各斜面的尺寸确定斜面上的波纹轴线的方法，而通过B面和D面上的RC4点和RC5点，间接获得斜面上的波纹轴线，提高了波纹轴线的划线精度，避免了因液货舱尺寸偏差导致斜面上勘划的波纹轴线精度不够，从而影响液货舱制造质量的问题，提高了液货舱的制造质量和制造效率。
一种 mark 货舱斜面波纹轴线方法

[发明专利]一种船舶艏部分段的建造方法-CN202211025919.7在审
发明人：刁雷雷;姜旭枫;刘保华;刘畅;黄健;潘冲;常志军 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶艏部分段的建造方法，该建造方法先对左右分段进行建造然后合拢，最后进行锚系设备的定位安装。通过全站仪对各个建造阶段的参考点进行测量，并结合叁铭软件分析决策来对包括在安装反顶加强筋、堪划安装基准线、左右两部分前移合拢、锚绞机基座安装等作业中进行精度控制。本发明创新的革新工艺技术取代了原先陈旧的生产工艺技术，有效避免了船坞阶段由作业人员在主船体主甲板上锚系设备反顶区域刮硬档的方法来安装锚系设备，所产生的精度误差导致的大开刀返修作业。整个建造方法实现了艏部分段建造质量的完整性，锚系设备的前移作业促进了生产效率提升，缩短船舶建造周期。
一种船舶部分建造方法

[发明专利]一种基于激光跟踪仪的舱室尺寸测量方法-CN202110499868.0有效
发明人：潘冲;刘保华;梁崇轩;姜旭枫;赵弘;陆劲宇;曹杰;何俊衡;宋家东 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G01B11/00 文献下载
摘要：本发明公开了燃料舱主尺寸测量技术领域的一种基于激光跟踪仪的舱室尺寸测量方法，包括如下步骤：步骤S1：确定舱壁面的参考边界线，并得到参考边界线交点；步骤S2：在所述参考边界线交点处安放第一磁力座；步骤S3：在所述第一磁力座上安放标靶球，所述标靶球的球心与参考边界线交点的连线垂直舱壁面；步骤S4：在所述舱壁面上安放激光跟踪仪，获得所述标靶球位置实测数据；步骤S5：依据所述实测数据计算得出目标数据。本发明的测量方法具有快速、准确、精度高、操作便捷、安全性能高等特点，显著提升了燃料舱内主尺寸测量速度与精度，大大缩短了燃料舱的建造周期，节约了生产成本。
一种基于激光跟踪舱室尺寸测量方法

[发明专利]一种船体基座空间安装角度测量方法-CN202110457677.8有效
发明人：王学强;姜旭枫;刁雷雷;薛勇;陆劲宇;潘春峰;孙少华;吴楠鹏 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G01C1/00 文献下载
摘要：本发明提供的一种船体基座空间安装角度测量方法，包括以下步骤：1)以船体中心线作为测量仪器测量的参考线，基座待安装平台作为测量仪器测量的基准面；2)在基座端面上选取至少三个不共线的测量点，并且确定所述三个测量点彼此之间相互位置关系；3)分别测量三个测量点的垂直角、水平角、以及斜距的数据；4)通过三个测量点彼此之间相互位置关系、以及垂直角、水平角和斜距，确定基座端面与中心线之间的安装角度、以及基座端面与基准面之间的安装角度；测量过程中有效的规避过程中的偏差累计提高测量精度，同时仪器测量可以快速生成测量数据并通过计算等到船体基座的空间安装角度，提高基座的空间安装角度效率，操作方法简单便于使用。
一种船体基座空间安装角度测量方法

[发明专利]一种船舶薄甲板及滚装船-CN202210799800.9在审
发明人：常志军;姜旭枫;刘畅;龚松凯 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B63B3/48 文献下载
摘要：本申请提供一种船舶薄甲板及滚装船。所述船舶薄甲板包括：薄甲板板体，包括多块薄甲板分段、多根强横梁以及多根纵骨；多块薄甲板分段通过沿纵向方向依次排列的强横梁实现横向连接，通过沿横向方向依次排列的纵骨实现纵向连接；每根强横梁在位于船舶横向方向的中间区域具有预定的拱形度。多个第二吊耳装置，布在船舶的舷内区域以及舷外区域，并固定于该两个区域的薄甲板分段起吊翻身点处且可折叠。多个第一吊耳装置，可拆卸安装于位于舷内区域的强横梁以及舷外区域的强横梁上，且安装点位于薄甲板分段起吊翻身点处。加强筋，布局在相邻纵骨之间的间隙内，且布局范围位于强横梁具有拱形度的那部分区域。
一种船舶甲板装船

[发明专利]一种船舶艏部分段外板的正态建造方法-CN202110558021.5有效
发明人： 姜旭枫;刘保华;常志军;刘畅;钟毅;梁崇轩;龚松凯 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B63B73/10 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶艏部分段外板的正态建造方法，包括：S1、作出艏部分段外板与肋骨型线在主船体的侧视图及横剖面图；S2、获得胎架横剖面图；S3、获得各肋骨胎架模板的横剖面图；S4、加工各肋骨胎架模板；S5、获得胎架现场作业平面图；S6、加工立柱；S7、加工外板；S8、将加工好的肋骨胎架模板与对应的立柱进行小组立安装，获得肋骨模板框架，并将获得的各肋骨模板框架吊装在胎架地面上；S9、吊装外板；本发明按照外板上各肋骨型线的曲型度建造胎架模板，保证各胎架模板的工作面与外板外表面紧密贴合，确保作业时的支撑稳定性；此外，本发明采用正态建造模式，避免传统反态建造模式的翻身作业，提高施工效率和施工质量。
一种船舶部分段外板建造方法

[发明专利]集装箱船舱口盖吊装数字定位方法-CN202011449464.2有效
发明人：刘保华;张文真;潘冲;姜旭枫;吕志昊;吕紫维 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本发明提供一种集装箱船舱口盖吊装数字定位方法，通过集装箱船舱口盖模拟匹配数字化定位方法的实施，成功完成了舱口盖附件安装定位先于舱口盖吊装，摆脱了传统的先定位舱口盖后定位舱口盖附件对船坞建造周期的影响，完成了集装箱船一项关键技术的变革，提升了集装箱船大型舾装件安装水平。而且采用本发明的集装箱船舱口盖吊装数字定位方法，可以将舱口盖附件安装周期大幅提前，缩短了集装箱船整个舱口盖、箱体立柱、绑扎桥系统的安装周期，有助于提升企业生产效率。
集装箱船舱口盖吊装数字定位方法

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