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[发明专利]一种气动执行装置、涡轮增压器及其废气旁通阀控制机构-CN202011116547.X有效
发明人： 姜开誉;杨豫魁;付万鑫;张广西;丁宏达 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： F01D17/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种气动执行装置、涡轮增压器及其废气旁通阀控制机构，该气动执行装置包括第一气动执行器及第二气动执行器，第一气动执行器的主体与第二气动执行器的主体相对固定设置，第一气动执行器的推杆与第二气动执行器的推杆单向传动配合且仅用于在第二气动执行器的推杆伸出时单向驱动第一气动执行器的推杆同步伸出；通过上述结构，使得该气动执行装置至少包括两个弹簧，通过控制进气位置，即从第一气动执行器进气或者从第二气动执行器进气，可以控制介入的弹簧的数量，从而实现气动执行装置开启压力的调节，进而实现对涡轮增压器废气旁通阀的开启时刻、旁通特性、最大废气旁通量等重要性能影响参数的控制。
一种气动执行装置涡轮增压及其废气旁通控制机构

[实用新型]一种废气旁通阀、汽车涡轮增压器以及发动机系统-CN202220540902.4有效
发明人：刘晓梅;李德胜;张广西;姜开誉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F16K17/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种涡轮增压器废气旁通阀，包括：推杆，与所述推杆活动连接的传动轴，以及阀盖，所述阀盖盖设于阀孔，所述阀盖与所述传动轴之间设有摇臂，所述摇臂分别与所述传动轴以及阀盖活动连接，所述摇臂被配置为在所述推杆驱动所述传动轴转动下，受所述传动轴推动以带动所述阀盖移动以打开所述阀孔。本申请通过在阀盖与传动轴之间设置摇臂而避免阀盖直接与传动轴连接，以控制阀盖呈平移式打开，可更灵活地控制阀盖打开的程度，使得放气量能够适应发动机工况的改变，既有利于确保发动机性能、避免增加油耗，还能够避免增压器超速损坏。
一种废气旁通汽车涡轮增压以及发动机系统

[发明专利]一种发动机控制方法、装置、存储介质和计算机设备-CN202210243020.6在审
发明人：张广西;史玉梅;姜开誉;杨豫魁;李永平 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机控制方法、装置、存储介质和计算机设备，其中，发动机控制方法包括：获取歧管的压力偏差值和电控调压阀的开度偏差值；根据所述压力偏差值和所述开度偏差值所处的预设区间确定发动机状态。基于歧管的压力偏差值和电控调压阀的开度偏差值所处的预设区间确定发动机状态，通过针对全工况范围内的不同工况，设定不同的参数阈值，进行不同级别的提示，以实现针对全工况范围发动机状态监控。
一种发动机控制方法装置存储介质计算机设备

[发明专利]一种增压器状态控制方法及装置-CN202011530402.4有效
发明人：张广西;丁宏达;姜开誉;史玉梅;刘晓梅 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明提供一种增压器状态控制方法及装置，包括基于获取的压气机端和涡轮机端的压力计算增压器轴向载荷；根据与获取的常规参数相匹配的增压器转速确定增压器轴向载荷限值；当确定增压器轴向载荷大于或等于增压器轴向载荷设置限值时，利用增压器轴向载荷和增压器转速确定增压器的止推轴承承载力；判断止推轴承承载力是否处于预设承载力范围内；若否，基于止推轴承承载力不断调整电控放气阀或者EGR阀的开度，直至增压器的止推轴承承载力在预设承载力范围内。通过上述方式不仅能够保证增压器的止推轴承的稳定性，且能够避免增压器的止推轴承失效。
一种增压状态控制方法装置

[实用新型]一种涡轮增压器及发动机-CN202120759266.X有效
发明人：杨豫魁;张广西;丁宏达;王雪;姜开誉;付万鑫 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮增压器及发动机，涉及发动机技术领域。包括涡轮壳、压气机壳和控制元件，涡轮壳内部设置有涡轮；压气机壳与涡轮壳连接，压气机壳内部设置有压叶轮，涡轮能够带动压叶轮转动；压气机壳远离涡轮壳的一侧设置有空气进气口，压气机壳上设置有流道，流道一端设置有空气出气口，空气出气口与空气进气口连通；流道上间隔设置有多个取气孔，多个取气孔均与控制元件连接，控制元件与放气阀执行器连接；控制元件能够控制放气阀执行器与各个取气孔之间的通断。该涡轮增压器能根据发动机不同的工况控制放气阀执行器是否取气或从多个取气孔其中的任一取气孔取气，能使放气阀机构最大程度地与发动机运行工况匹配，能提高发动机的性能。
一种涡轮增压发动机

[实用新型]一种涡轮增压器、发动机总成和车辆-CN202120820220.4有效
发明人：杨豫魁;张广西;丁宏达;王雪;姜开誉;付万鑫 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器、发动机和车辆。涡轮增压器包括：增压器主体，包括废气旁通阀；第一执行器和第二执行器，第一执行器和第二执行器设置于增压器主体的外部；放气曲柄，放气曲柄第一端与废气旁通阀连接，第二端分别与第一执行器和第二执行器转动连接，所述第一执行器和所述第二执行器均能够通过所述放气曲柄控制所述废气旁通阀的开度。发动机在不同工况下，第一执行器和第二执行器根据不同工况控制废气旁通阀动作，第一执行器和第二执行器协同工作，能够使废气旁通阀在不同工况下被精确地控制开启，从而提高发动机的响应性和运行安全性。
一种涡轮增压发动机总成车辆

[实用新型]一种发动机及其热管理系统-CN202022808199.4有效
发明人：王新校;付万鑫;姜开誉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机及其热管理系统，热管理系统包括：进气管路，进气管路具有第一连接总管、两个旁通管路及第二连接总管，第一连接总管的一端为用于与气缸的进气端连接的出气口，第一连接总管的一端与两个旁通管路的一端连接；第二连接总管的一端为进气口，第二连接总管的另一端与两个旁通管路的另一端连接；设置于一个旁通管路上的第一进气旁通控制阀；设置于另一个旁通管路上的第二进气旁通控制阀；排气侧换热器，排气侧换热器的第一换热管路用于与气缸的排气管道连通，排气侧换热器的第二换热管路与另一个旁通管路连通，第一换热管路与第二换热管路热交换。上述热管理系统，提升排气温度。
一种发动机及其管理系统

[实用新型]一种检测装置-CN202120778071.X有效
发明人：杨豫魁;张广西;丁宏达;王雪;姜开誉;付万鑫 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： G01M13/003 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种检测装置，包括控制单元、信号发生器以及压力传感器；信号发生器分别与直流电源、控制单元、待测电气调压阀电连接，用于产生脉冲信号；压力传感器与直流电源、待测电气调压阀、控制单元电连接，用于检测待测电气调压阀的压力值；控制单元与待测电气调压阀电连接，用于获取信号发生器、待测电气调压阀以及压力传感器输出的电信号，并基于获取到的电信号判断待测电气调压阀是否发生故障。本实用新型解决了现有技术中无法直接、快速的判断电气调压阀是否发生故障的技术问题，实现了可以直接、快速的判断电气调压阀是否发生故障的技术效果，提高了故障排查的分析效率。
一种检测装置

[实用新型]一种涡轮增压系统和发动机-CN202120701144.5有效
发明人：张广西;姚旺;丁宏达;王雪;姜开誉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-04-07 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F02B37/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种涡轮增压系统和发动机，涡轮增压系统包括压气机，所述压气机的进气端与大气连通，所述压气机的出气端与发动机的进气歧管连通；涡轮机，与所述压气机传动连接，所述涡轮机的进气端与所述发动机的排气歧管连通，所述涡轮机的出气端与大气连通；电子压气机，所述电子压气机的进气端与所述涡轮机的出气端连通，所述电子压气机的出气端与所述发动机的进气歧管连通。本实用新型能够实现废气增压的同时，减少泵气损失，提升发动机性能。
一种涡轮增压系统发动机

[发明专利]一种增压器的控制方法及系统-CN202010928002.2有效
发明人：张广西;杨豫魁;史玉梅;姜开誉;丁宏达 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F02B37/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种增压器的控制方法及系统，实时采集发动机信号，并基于发动机信号判断增压器是否发生喘振，若增压器发生喘振，基于预设开度减少可变截面压气机的横截面积，继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面压气机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，基于预设开度减少可变截面涡轮机的横截面积，继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面涡轮机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，则执行发动机限扭操作。通过上述方案，基于预设开度对可变截面压气机的横截面积和可变截面涡轮机的横截面积进行调整，使得可变截面压气机的流量大小和可变截面涡轮机的流量大小可以自由控制，并对发动机进行限扭操作，避免增压器出现喘振或者超速的情况。
一种增压控制方法系统

[实用新型]增压器保护装置、发动机及车辆-CN202022843798.X有效
发明人：张广西;姜开誉;丁宏达;满凯;付万鑫 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增压器保护装置，其包括：具有内腔的壳体，壳体具有用于与机油泵输出端连通的进油管和用于与增压器的润滑油进口连通的出油管，出油管的第一口和第二口均与内腔连通，且出油管的第一口的高度位于出油管的第二口与进油管之间；开关阀设置在出油管的第一口处，发动机工作时断开出油管的第一口；第一阀设置在进油管处，用于通断进油管，且在发动机工作时导通进油管；第二阀设置在壳体的内腔内，用于通断出油管的第二口，在发动机工作时导通出油管的第二口。采用该装置可保证发动机在紧急停车时对增压器进行冷却和润滑，避免了增压器轴系短时超温导致的故障发生。本实用新型还公开了一种具有上述增压器保护装置的发动机和车辆。
增压保护装置发动机车辆

[实用新型]一种涡轮增压器-CN202022221585.3有效
发明人：丁宏达;姜开誉;刘晓梅;付万鑫;张广西;满凯;杨豫魁 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮增压器，包括压气机、涡轮、第一废气旁通阀、第二废气旁通阀、第一放气阀执行器、第二放气阀执行器和开关组件；第一放气阀执行器和第二放气阀执行器的推杆分别与第一废气旁通阀和第二废气旁通阀的阀塞连接；第一放气阀执行器的进气端与压气机导通连接；第二放气阀执行器的进气端通过开关组件与压气机导通连接；涡轮增压器处于低负荷时，第二放气阀执行器不工作；随着发动机负荷增加，第一放气阀执行器推动第一废气旁通阀打开，调节涡轮增压器压力达到平衡；发动机负荷继续增大，当压气机的压力增大至第三范围值时，开关组件打开，第二放气阀执行器推动第二废气旁通阀打开，涡轮增压器继续放气，保证涡轮增压器不会超速。
一种涡轮增压

[实用新型]一种消音环的布置结构及增压器-CN202022575186.7有效
发明人：付万鑫;张广西;姜开誉;杨豫魁;丁宏达 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种消音环的布置结构及增压器，包括布置在增压器的进气管内的消音环和流量拓宽槽，消音环与流量拓宽槽沿进气管的轴线方向的距离构成消音环间隙，消音环设置在进气管上且能够沿进气管的轴向滑动，且消音环连接有用于驱动消音环滑动运动以调节消音环间隙的直线驱动机构。该消音环的布置结构，低速工况下，通过增大消音环间隙，增大喘振余量，有效地保证了增压器低速工况下的运行性能；高速工况时下，通过减小消音环间隙，继而流量拓宽槽流量开度减小甚至关闭，不仅减小了增压器的流量损失，而且能够有效地提升增压器在高速工况下的降噪性能。
一种消音布置结构增压

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