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- [发明专利]护线环-CN201480041386.9有效
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石山大树;山田彰浩;奥原崇;饭岛章;中西一裕;砂场健儿
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住友电装株式会社
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2014-07-15
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2018-02-13
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H02G3/22
- 本发明防止位于穿过护线环安装的线束端子的连接器中的端子的变形。护线环用于围绕线束安装，该线束被安装成在车身和门之间延伸，以便将大直径管部分别安装到设置在车身和门上的通孔，该大直径管部被设置在连接管部的两端上。具有突出的锁定爪的树脂内构件被装配到大直径管部中的位于一侧的大直径管部中，连接到线束的端部的横向连接器被固定到树脂内构件的内部，并且电线固定件在被朝着连接管部侧弯曲成L形状的同时从树脂内构件的内边缘突出，该电线固定件通过缠绕条带而用于固定从横向连接器引出的线束。
- 护线环
- [发明专利]线束外装体-CN201280043007.0有效
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奥原崇
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住友电装株式会社
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2012-02-15
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2017-06-20
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H02G3/30
- 本发明的目的在于，得到一种线束外装体，具有能够将安装夹具稳定性良好地固定在期望的位置处的结构。并且，在本发明中，半管主体（41）沿轴向延伸而形成，在内部具有能够配置线束的区域，与上述轴向垂直的外周面的剖面形状呈半圆状的结构。旋转防止部（42）设置于半管主体（41）的外周面的底部，具有平面结构的底面（42p）。一对肋部（43a以及43b）沿着圆周方向形成于半管主体（41）的外周面上。并且，肋部（43a以及43b）分别在通过旋转防止部（42）而分离的半管主体（41）的两个侧面上彼此在轴向上隔开距离（d1）而形成。
- 线束外装体
- [发明专利]护线套-CN201510387327.3在审
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奥原崇;坂田勉;小林刚诚;饭岛章;森亮太;星野由香里
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住友电装株式会社
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2015-07-03
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2016-01-13
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H02G3/22
- 本发明的护线套的目的在于提供一种能够在利用紧固部件进行紧固之前的状态下抑制护线套相对于翻边部错位的技术。护线套安装于翻边加工部分，该翻边加工部分是对形成于面板的贯通孔的内周缘部实施了翻边加工的部分。护线套包括：小径筒部，形成为能够供电线插通的筒状，以其内周面部分地紧贴于电线的外周面的状态固定于电线；大径筒部，以嵌合于所述面板的所述翻边加工部分的外周侧的方式形成为筒状；连接部，连接所述小径筒部和所述大径筒部；以及肋部，从所述连接部的内周面突出，覆盖所述面板的所述翻边加工部分的内周面侧的至少一部分。
- 护线套
- [发明专利]用于线束的护线环-CN201080065741.8有效
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奥原崇;坂田勉
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住友电装株式会社
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2010-11-17
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2012-12-26
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H02G3/22
- 稳定了护线环的防水性能，所述护线环被插入具有车身面板的、具有翻边部的穿孔，并且被锁定在该穿孔中。所述护线环仅由利用橡胶或弹性体模制而成的一体成形件构成，并且在供线束插入的筒状部的外周面上设置有圆形车身闩锁凹部，其中，通过从外部被装配至车辆的线束来使得所述护线环安装至车辆的线束上，并且所述护线环用于待被安装到车身面板的穿孔中的线束，所述穿孔具有从穿孔凸出的翻边部。车身闩锁凹部的夹住车身闩锁凹部的底面的两个侧面之间的尺寸被设定为小于从穿孔的周缘凸出的翻边部的凸出尺寸，并且翻边部的凸出前端面被挤压抵靠一个侧面以便插入其中，使得该点作为密封点。
- 用于护线环
- [发明专利]用于线束的护线环-CN201080065562.4有效
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奥原崇;坂田勉
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住友电装株式会社
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2010-11-17
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2012-12-05
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H02G3/22
- 增强了线束护线环的保持力，以使得安装在车身面板通孔中的用于线束的护线环不从通孔脱离。所述护线环用于从外部配合到布设在车内的线束，且安装在车身面板的通孔中，所述护线环设置有：小直径筒部，所述小直径筒部由橡胶或弹性体模制，并且线束紧密地插入通过小直径筒部；褶状径向突出部，所述径向突出部安装为从小直径筒部的纵向方向的中间部的外周位置朝着外径方向突出；以及外周筒部，所述外周筒部与所述径向突出部的外周端相连续。外周筒部形成为圆锥筒形，并且在其纵向方向的中间位置处连接到径向突出部，其外周筒部的直径扩大侧的外周表面上设有环形车身锁定凹部，并且其直径收缩侧形成为比径向突出部更厚的厚部。
- 用于护线环
- [发明专利]护环-CN200880129409.6无效
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奥原崇;坂田勉;宇治田智
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住友电装株式会社
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2008-12-18
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2011-06-08
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H02G3/22
- 一种护环，所述护环通过防止其设置用于锁止到车体上的凹槽的一部分发生变形，从而即使经过护环的线束剧烈弯曲，也能保持良好的密封功能。所述护环包括：内管，所述内管用于所述线束中的电缆以紧密成组方式经过；环状联接部分，所述环状联接部分从所述内管的外周面突出；以及外管，所述外管延续至所述环状联接部分的外周面，并与所述内管同轴布置，其特征在于，所述外管形成延续至所述环状联接部分的厚部，形成具有延续至所述厚部且直径减小的倾斜壁，且在位于所述厚部与所述斜壁部分之间的边界的外周面上设置有环状凹部，用于锁止到车体上。所述环状联接部分被形成为厚度较小，且弯曲为从联接至所述较小直径管的外周面的内周端延伸到连接到所述外管的内周面的外周端的V形。
- 护环
- [发明专利]护环-CN200880129602.X无效
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奥原崇;坂田勉;宇治田智
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住友电装株式会社
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2008-12-18
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2011-06-01
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H02G3/22
- 一种护环，其中，即使穿过该护环的线束急剧弯曲，也能通过防止该护环的如下部分变形来增强密封性，该部分设置有用于锁定到车身上的凹部。该护环包括：内管(5)，线束中的成组电线以紧密方式贯穿该内管(5)；以及外管(8)，该外管(8)通过环状联接部(6)与所述内管(5)连续并且设置有倾斜壁(11)。所述外管的倾斜壁在具有与通孔的内径相等的外径的外径位置处设置有弯曲部，该弯曲部具有变化的倾斜角度，较大直径侧的倾斜角度小于较小直径侧的倾斜角度，所述弯曲部介于该较大直径侧和较小直径侧之间，与轴向方向平行的较厚部与较大直径端连续。在所述倾斜壁的较大直径端与较厚部之间的外周表面中以环状方式设置有用于锁定到车身上的凹部(10)。在所述倾斜壁上呈放射状地设置有多个突起(15)，所述多个突起(15)以阶状方式突出，从较小直径端延伸至较大直径端，同时沿周向方向隔开。在所述倾斜壁的较小直径侧设置有通过使内周表面凹陷而变薄的弯曲应力吸收部(19)。
- 护环
- [发明专利]护环-CN200880129604.9无效
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奥原崇;坂田勉;宇治田智
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住友电装株式会社
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2008-12-18
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2011-06-01
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H02G3/22
- 一种护环，其中，即使穿过该护环的线束急剧弯曲，也能通过防止该护环的如下部分变形来增强密封性，该部分设置有用于锁定到车身上的凹部。该护环包括：内管，线束中的成组电线以紧密方式贯穿该内管；以及外管，该外管与所述内管的外周表面连续并且设置有倾斜壁。所述外管的倾斜壁在与通孔的内径相对应的外径位置处设置有弯曲部，该弯曲部具有变化的倾斜角度。所述倾斜壁的外周表面的倾斜角度在较大直径侧比在较小直径侧更小。与轴向方向平行的较厚部与所述倾斜壁的较大直径端侧连续。在与较厚部交界的边界区域处的外周表面上以环状方式设置有用于锁定到车身上的凹部，从所述较厚部处的内周表面至与所述倾斜壁的弯曲部相对应的内周表面为止的部分较厚且平行于所述轴向方向。在所述倾斜壁的外周表面上呈放射状地设置有多个突起，所述多个突起以阶状方式突出，从较小直径端延伸至较大直径端，同时沿周向方向隔开。在所述突起的整个纵向长度上设置有通过使每个突起的内周表面凹入而提供的凹部。
- 护环
- [发明专利]护环-CN200880129600.0无效
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奥原崇;坂田勉;宇治田智
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住友电装株式会社
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2008-12-17
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2011-06-01
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H02G3/22
- 一种护环，它具有提高的密封性，因为它使得：即使从该护环中延伸穿过的线束急剧弯曲，该护环的设置有与车身接合的接合凹部的部分也不会变形。该护环一体地具有：小直径内管(5)，线束中的电线在与小直径内管(5)紧密接触的同时延伸穿过该内管；环状联接部(6)，该环状联接部(6)从位于内管两端的推入侧(P1)与引出侧(P2)之间的纵向中间部的外周上突出；以及大直径外管(8)，该大直径外管(8)与环状联接部的外周连续，并且在外管与内管之间形成有一定空间的情况下与该内管共轴。外管(8)具有倾斜壁部(11)，该倾斜壁部以直径渐小的方式从厚壁部(9)向引出侧延伸，并且外管(8)和环状联接部(6)在厚壁部(9)处彼此连接。在厚壁部(9)与倾斜壁部(11)之间以环状方式形成有与车身接合的接合凹部(10)。倾斜壁部(11)的小直径端侧的内周表面与内管(5)的外周表面隔开。内管(5)的引出侧和推入侧从外管(8)向外突出。
- 护环
- [发明专利]护环-CN200880129603.4无效
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奥原崇;坂田勉;宇治田智
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住友电装株式会社
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2008-12-17
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2011-05-04
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H02G3/22
- 一种护环，其中用于与车体接合的接合凹槽适于在不被卡持的情况下与车身壁板中的通孔相接合，允许护环光滑地插入到该通孔中。该护环具有内管和外管，电线线束中的电线贯穿该内管且与内管紧密接触，该外管经由环形连接部连接到内管的外周表面，且具有倾斜壁部。该外管具有连接至倾斜壁部的较大直径端侧的厚壁部分，其平行于所述外管的轴向而延伸。在所述厚壁部分和外管之间的边界的外周表面上设有环形接合凹槽，用于与车体接合。在倾斜壁部的外周表面上设有多个阶梯状凸出肋，所述阶梯状凸出肋周向间隔且以径向模式布置，以从倾斜壁部的小直径端延伸至大直径端。所述阶梯状凸出肋的前端位于接合凹槽的侧表面处。每个肋的顶表面朝接合凹槽的侧表面倾斜，以形成第一倾斜表面，且保持所述第一倾斜表面的每个肋的两个侧表面倾斜为形成第二和第三倾斜表面。从而，每个肋的前端具有三个倾斜表面。
- 护环
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