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- [实用新型]一种可调节气囊减震装置-CN202320432827.4有效
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刘勇
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天津众恒汽车减震器有限公司
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2023-03-09
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2023-10-13
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F16F15/023
- 本实用新型公开了一种可调节气囊减震装置，属于减震技术领域，包括车架、减震气囊装置、通气装置和储气装置，减震气囊装置设置于车架后端两侧的下方，储气装置设置于车架前端一侧的下方，通气装置设置于储气装置的外部，并且通气装置连通减震气囊装置和储气装置；减震气囊装置包括安装座、固定座、密封圈、气囊和气囊盖，安装座设置于减震气囊装置下端，且安装座与固定座固定连接，气囊设置于固定座上，气囊上端外壁设置有环形的密封圈，气囊上端设置有气囊盖；储气装置包括储气罐、气压表和阀门，并且通气装置与减震气囊装置可拆卸连接，解决了车辆减震装置气压需要随时补充以及振动载荷量的改变而导致的减震装置效果变差或者失效的问题。
- 一种调节气囊减震装置
- [实用新型]一种汽车用衬套-CN202320432829.3有效
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刘勇
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天津众恒汽车减震器有限公司
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2023-03-09
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2023-10-13
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F16F1/38
- 本实用新型公开了一种汽车用衬套，属于汽车零部件技术领域，包括衬套管、安装槽、内衬套和橡胶基体，衬套管的外壁上设置有安装槽，内衬套设置于安装槽内，衬套管外套设有橡胶基体，且内衬套设置于衬套管和橡胶基体之间，衬套管的材质为金属，且衬套管的表面镀锌；内衬套的材质为尼龙材料；内衬套与衬套管厚度比为1:3；橡胶基体相对于内衬套径向旋转阻尼为10N‑20N；还包括吊环，橡胶基体外侧还套接有吊环，通过加设内衬套解决了橡胶基体在使用过程中出现跑偏、径向阻尼过大、偏磨等问题以及导致衬套整体重负载减震性差的问题。
- 一种汽车衬套
- [实用新型]一种轴承式衬套减震器-CN202320721263.6有效
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刘勇
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天津众恒汽车减震器有限公司
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2023-04-04
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2023-10-10
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F16F9/54
- 本实用新型公开了一种轴承式衬套减震器，属于汽车配件技术领域，减震器本体和衬套组件，衬套组件设置于减震器本体两端，且与减震器本体固定连接；衬套组件包括外衬套管和内轴管组件，外衬套管设置于减震器本体的两端；内轴管组件同轴套设于外衬套管内部；内轴管组件包括2个内轴管，2个内轴管对称安装在外衬套管内部；内轴管包括管体和环形凸起，管体一端设置有环形凸起，环形凸起设置于外衬套管的外部。本申请具有适用范围广，径向衬套转向自由度高，避免了减震器吊环折损，解决了使用橡胶衬套时因吊环径向摆量过大造成的吊环折损问题。
- 一种轴承衬套减震器
- [实用新型]一种防尘罩和减震器-CN202222493813.1有效
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刘勇
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天津众恒汽车减震器有限公司
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2022-09-21
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2023-02-14
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F16F13/20
- 本实用新型公开了一种防尘罩和减震器，属于汽车减震器技术领域，包括罩体、环形波纹褶皱和弹性卡口圈，罩体的外侧设置有环形波纹褶皱，当减震器受到挤压时，首先气囊组件和活塞缸组件会先后会受到压迫，通过环形波纹褶皱可以使得罩体在一定范围内可以自由伸长或缩短，从而有效化解掉车辆底架产生的振动载荷，由此有助于机械系统受到瞬间冲击后，很快恢复到稳定状态，同时减震气囊组件和活塞缸组件之间产生阻尼作用，可有效减小机械结构的共振振幅，从而避免结构因动应力达到极限造成结构破坏，同时通过罩体罩在减震器外侧，缓解排气管热源和外界行驶时雨水和融雪剂对减震器的产生侵蚀作用。
- 一种防尘减震器
- [实用新型]一种二轮或三轮车用缓冲气囊结构-CN202120440438.7有效
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刘勇
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天津众恒汽车减震器有限公司
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2021-03-01
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2022-05-13
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F16F9/04
- 本实用新型实施例公开了一种二轮或三轮车用缓冲气囊结构，空气弹簧上端固定有上固定板，空气弹簧下端固定有下固定板，上固定板和下固定板均与车体连接。还包括充气嘴和充气装置，上固定板上设有充气嘴，充气嘴上设有充气装置。还包括压力监测孔和压力表，上固定板上设有连通空气弹簧内腔的压力监测孔，压力监测孔上设有压力表。通过对现有技术中的气囊弹簧进行改进，减少了其大小，从而降低了造价；同时，在上固定板上设置了充气嘴和充气装置，能够在空气弹簧内腔气压减少后，进行及时的补充气体，保证其使用压力；设置了压力表，能够对气囊结构的实时气压监控。本申请的结构设计简单，安装方便，能够用于二轮或三轮车的减震缓冲。
- 一种二轮三轮车缓冲气囊结构
- [实用新型]一种二轮或三轮车用气囊式减震器-CN202120440430.0有效
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刘勇
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天津众恒汽车减震器有限公司
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2021-03-01
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2022-05-10
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F16F9/084
- 本实用新型实施例公开了一种二轮或三轮车用气囊式减震器，包括液压减震器总成、空气弹簧总成、防撞缓冲机构和压力监测机构，空气弹簧总成套设在液压减震器总成上，防撞缓冲机构设于液压减震器总成上，且防撞缓冲机构设于空气弹簧总成内腔中，空气弹簧总成外设有压力监测机构。压力监测机构包括连通孔和压力表，连通孔开设于空气弹簧活塞上，连通孔外设有压力表，连通孔内与空气弹簧内腔连通。防撞缓冲机构包括缓冲块和下支撑垫圈，下支撑垫圈设于套筒端部，缓冲块固定设于液压伸缩杆端部，缓冲块和下支撑垫圈相对设置。本实用新型结构设计简单，缓冲效果好，压力监测准确，防撞效果好。
- 一种二轮三轮车气囊减震器
- [实用新型]一种加强型抗拉带减震器-CN202120358851.9有效
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刘勇
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天津众恒汽车减震器有限公司
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2021-02-06
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2021-10-29
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F16F9/54
- 本实用新型公开了一种加强型抗拉带减震器，涉及汽车减震器技术领域，包括抗拉带、减震杆和安装环，减震杆的两端螺接固定设置有两个安装环，两个安装环铰接在车体底盘上，且两个安装环上固定套设有抗拉带，且两个安装环胀紧抗拉带。其使用时，抗拉带由外到内分别包裹有防水层、尼龙层、隔离层和橡胶芯，防水层能防止水汽进入腐蚀尼龙层，而尼龙层材质坚固可以起到抗拉的作用，隔离层包裹在橡胶芯外侧能够避免橡胶芯与空气接触，从而减轻橡胶芯的老化速度，提高抗拉带的弹性以及使用寿命，从而严长减震器的整体使用寿命。本实用新型结构简单，造价低廉，坚固耐用，解决了现有技术中由于弹力线老化而导致减震器寿命缩短的问题。
- 一种加强型抗拉带减震器
- [实用新型]一种双弹簧悬挂装置-CN202022658241.9有效
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刘勇
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天津众恒汽车减震器有限公司
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2020-11-17
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2021-08-13
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F16F13/00
- 本实用新型公开了一种双弹簧悬挂装置，属于减震器技术领域，包括第一缓冲部、活塞杆、行程调节器和第二缓冲部，第一缓冲部固定设置在活塞杆的一端，活塞杆的另一端滑动插设在第二缓冲部中，第二缓冲部与行程调节器的一端连接，行程调节器的另一端与第一缓冲部连接。其使用时，第一缓冲部与第二缓冲部串联布置，汽车由于受到的震动，产生的承载压力先由第一缓冲部吸收，之后剩余的压力被第二缓冲部吸收，而活塞杆起到阻尼器的作用，用来抑制来自弹簧反弹时的震荡，而行程调节器则通过改变弹簧的伸缩长度来调节悬挂装置的强度。本实用新型，结构合理，效果显著，解决了现有技术中由于单弹簧减震器减震性能不足而导致的驾驶员不适的问题。
- 一种弹簧悬挂装置
- [实用新型]一种固定有绑带的减震器-CN202022658242.3有效
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刘勇
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天津众恒汽车减震器有限公司
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2020-11-17
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2021-08-13
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F16F15/04
- 本实用新型提供了一种固定有绑带的减震器，属于车用减震器领域，包括衬套、减震杆和绑带圈，减震杆的两端套设有两个衬套，且两个衬套与减震杆的两端相抵，两个衬套嵌入在绑带圈上。其使用时，减震器两端固定在两个衬套的轴心处，两个衬套分别活动套设在车架与车身上，并且绑带圈被两个衬套胀紧，当汽车在路面行驶时，由于受到颠簸，减震杆受到应激性的压迫，有可能在反弹的时候在减震杆内产生撞击，因此利用衬套固定绑带圈，可以有效吸收减震杆反弹时产生的动能，从而起到极限限位的作用，延长减震器的使用寿命。本实用新型再在有减震器的基础上稍加改进，不仅成本低廉，安装方便，并且还能产生显著的技术效果，起到保护减震器的作用。
- 一种固定绑带减震器
- [实用新型]一种减震器防护套-CN202022664449.1有效
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刘勇
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天津众恒汽车减震器有限公司
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2020-11-17
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2021-08-13
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F16F9/38
- 一种减震器防护套，属于减震器配件领域，包括主防护套和副防护套，减震器的固定端插设在副防护套内，副防护套套设在主防护套上，且主防护套与副防护套相抵。主防护套包括拉板、榫块和底板，底板的中心处竖直设置有榫块，榫块的轴心处设置有通孔，榫块两侧对称设置有两个拉板。其使用时，主防护套与副防护套互相扣合，弹性绑带嵌入在拉板与副防护套之间，两个拉板与副防护套抱死，弹性绑带被两个防护套绷紧，且两个防护套分别固定汽车的底盘与车架。本实用新型结构简单，造价低廉，可以完全将减震器的两端包裹住，从而避免外界砂石进入到防护套中造成减震器损坏的问题，同时相比较现有技术，可以有效提高产品的结构强度，从而延长产品的使用寿命。
- 一种减震器护套
- [实用新型]一种改进型汽车减震器-CN202022057011.7有效
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刘占福
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天津众恒汽车减震器有限公司
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2020-09-18
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2021-08-13
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F16F15/067
- 本实用新型公开了一种改进型汽车减震器，属于汽车减震器技术领域，包括横梁架，所述横梁架的两端部均固定连接有固定板，两个固定板的内侧壁均活动连接有活动板，所述活动板的顶端与横梁架的底部之间连接有第一弹簧，两个活动板的内侧壁之间连接有固定杆，所述固定杆的中部外侧固定连接有固定筒，所述固定筒的顶部与横梁架的底部之间连接有缓冲组件，所述固定杆的下方设置有缓冲板，所述固定筒的两侧位于横梁架与固定筒之间均安装有减震组件。本实用新型结构设计科学合理，使用安全方便，在使用过程中，能够对汽车的颠簸进行多次缓冲减震，且缓冲减震效果良好。
- 一种改进型汽车减震器
- [发明专利]一种二轮或三轮车用缓冲气囊结构-CN202110225752.8在审
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刘勇
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天津众恒汽车减震器有限公司
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2021-03-01
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2021-05-28
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F16F9/04
- 本发明实施例公开了一种二轮或三轮车用缓冲气囊结构，空气弹簧上端固定有上固定板，空气弹簧下端固定有下固定板，上固定板和下固定板均与车体连接。还包括充气嘴和充气装置，上固定板上设有充气嘴，充气嘴上设有充气装置。还包括压力监测孔和压力表，上固定板上设有连通空气弹簧内腔的压力监测孔，压力监测孔上设有压力表。通过对现有技术中的气囊弹簧进行改进，减少了其大小，从而降低了造价；同时，在上固定板上设置了充气嘴和充气装置，能够在空气弹簧内腔气压减少后，进行及时的补充气体，保证其使用压力；设置了压力表，能够对气囊结构的实时气压监控。本申请的结构设计简单，安装方便，能够用于二轮或三轮车的减震缓冲。
- 一种二轮三轮车缓冲气囊结构
- [发明专利]一种二轮或三轮车用气囊式减震器-CN202110225793.7在审
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刘勇
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天津众恒汽车减震器有限公司
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2021-03-01
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2021-05-25
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F16F9/084
- 本发明实施例公开了一种二轮或三轮车用气囊式减震器，包括液压减震器总成、空气弹簧总成、防撞缓冲机构和压力监测机构，空气弹簧总成套设在液压减震器总成上，防撞缓冲机构设于液压减震器总成上，且防撞缓冲机构设于空气弹簧总成内腔中，空气弹簧总成外设有压力监测机构。压力监测机构包括连通孔和压力表，连通孔开设于空气弹簧活塞上，连通孔外设有压力表，连通孔内与空气弹簧内腔连通。防撞缓冲机构包括缓冲块和下支撑垫圈，下支撑垫圈设于套筒端部，缓冲块固定设于液压伸缩杆端部，缓冲块和下支撑垫圈相对设置。本发明结构设计简单，缓冲效果好，压力监测准确，防撞效果好。
- 一种二轮三轮车气囊减震器
- [实用新型]一种封闭防尘汽车减震器-CN202022053826.8有效
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刘占福
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天津众恒汽车减震器有限公司
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2020-09-18
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2021-05-04
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F16F7/108
- 本实用新型公开了一种封闭防尘汽车减震器，具体涉及减震器设备技术领域，包括减震器本体，所述减震器本体的顶端和底端均设有安装座，所述减震器本体的外部套设有橡胶弹簧，所述橡胶弹簧的顶端和底端均固定连接有矩形环，所述矩形环套设于安装座的外部，所述矩形环与安装座通过固定组件连接。本实用新型需要更换橡胶弹簧时，通过驱动限位板移动，使得限位板脱离第二凹槽，解除对活动块位置的限定，进而驱动活动块移动，使得活动块脱离第一限位孔，解除对矩形环位置的限定，进而驱动矩形环移动，使得矩形环与安装座相分离，进而可以简单便捷的完成橡胶弹簧的更换，便于后期对橡胶弹簧的更换，提高了便利性。
- 一种封闭防尘汽车减震器
- [实用新型]一种减震器缓冲装置-CN202022053847.X有效
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刘占福
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天津众恒汽车减震器有限公司
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2020-09-18
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2021-05-04
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F16F9/19
- 本实用新型公开了一种减震器缓冲装置，属于减震缓冲技术领域，包括固定筒，所述固定筒一侧设置有固定封盖，所述固定封盖一侧开设有封盖圆孔，所述封盖圆孔一侧设置有上固定器，所述固定封盖另一侧设置有活动筒，所述活动筒内部一侧设置有滑动器，所述滑动器一侧设置有支撑板，所述支撑板一侧设置有导向器，所述导向器一侧开设有封油圆槽，所述上固定器一侧设置有导向杆。通过设置导向器与限位块，导向器中的封油圆槽与限位块形成相对密封的油腔，油腔内部产生油压，会延缓导向器滑向限位块的速度，避免导向器与限位块硬接触，达到缓冲效果，避免了向器滑向限位块硬接触，大大提高了减震缓冲装置的使用寿命。
- 一种减震器缓冲装置
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