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[发明专利]用于由夹层结构制造内衬的方法-CN202211312791.2在审
发明人： 哈维尔·巴特利耶;达尼埃尔·博戴;杰西·塔弗诺 -专利权人：阿德勒佩尔泽法国大东部公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： D04H1/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于由夹层结构制造内衬的方法，该方法包括：生产网(20)，该网(20)的纤维(15)相对于纵向方向(X)形成平均角度(α)；使网(20)通过起圈系统(28)；使网(20)在设置有刷子(33)的输送机(34)上通过；在积聚的起伏上沉积纤维(17)的第一预针刺层(38)；通过针刺将积聚的起伏与第一预针刺层(38)组合；将该结构与纤维(17')的第二预针刺层(38')组合，以便获得夹层结构(12A)；以及分离夹层结构(12A)以便获得两个对称的丝绒覆盖物(12、12')。网(20)为平均角度(α)在5和10°之间并且面密度在80g/m2和120g/m2之间的梳理网。该方法包括以在1.5和2之间的拉伸比纵向拉伸网20。
用于夹层结构制造内衬方法

[发明专利]机动车辆隔音部件及其制造方法-CN201910127103.7有效
发明人： 哈维尔·巴特利耶;阿内-索菲·德布鲁因;黄明新 -专利权人：佛吉亚汽车工业公司
申请日： 2019-02-20 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B32B9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆隔音部件(10)及其制造方法。部件(10)包括主体(14)，主体(14)包括多个交织和/或结合的纤维(15)。主体(14)在其厚度上包括：多孔上部区(16)，多孔上部区(16)包括在纤维(15)之间分散的粒状元件(18)；多孔下部区(20)，多孔下部区(20)没有分散的粒状元件(18)，或者多孔下部区(20)包括浓度比多孔上部区(16)的分散的粒状元件(18)的浓度低的分散的粒状元件(18)。多孔上部区(16)的气道阻力比多孔下部区(20)的气道阻力大至少100N.m‑3.s。
机动车辆隔音部件及其制造方法

[发明专利]行李箱地板遮盖装置和包含该遮盖装置的汽车行李箱-CN201710407930.2有效
发明人：黄明新;哈维尔·巴特利耶 -专利权人：佛吉亚汽车工业公司
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60R5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于遮盖汽车行李箱地板(12)的所述遮盖装置(40)，其包括柔性覆盖件(42)，所述覆盖件具有：彼此对置的第一边和第二边(50、52)。所述覆盖件可在回缩构造(第一边和第二边在该构造中彼此接近)和伸展构造(第一边和第二边在该构造中彼此移开)之间自由位移；由多个弹性带(54A、54B、54C)构成的回缩构造式覆盖件(42)的回位装置；以及弹性带联结网(56)，所述联结网至少部分在弹性带之间伸展。当覆盖件为回缩构造时，每个弹性带具有第一长度，当所述覆盖件为伸展构造时，所述弹性带具有第二长度，所述第二长度与所述第一长度之比大于400％且小于所述弹性带的最大相对弹性伸长率。
行李箱地板遮盖装置包含汽车

[发明专利]内部覆盖物、特别是机动车辆的地板覆盖物的制造方法-CN201680051548.6有效
发明人： 哈维尔·巴特利耶;达尼埃尔·博戴 -专利权人：佛吉亚汽车工业公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： D04H1/46 文献下载
摘要：一种制造方法，包括通过击打交织的纤维(15)形成沿纵向方向(X)伸长的纤维的棉胎(20)的步骤，使纤维的棉胎(20)沿纵向方向(X)穿过包括一组旋转盘(30)和固定的环形成元件(32)的环形成装置(28)以便产生起伏的步骤(120)，以及在穿过步骤(120)之后的将纤维的棉胎(20)供给到配备有刷子的传送器(34)上并且使起伏在刷子中积聚从而实现预定的密度的步骤(130)。
内部覆盖特别是机动车辆地板制造方法

[发明专利]制造机动车内部设备部件的方法和机动车内部设备部件-CN201610839171.2有效
发明人： 哈维尔·巴特利耶;达尼埃尔·博戴;丹尼诗·梅迪纳 -专利权人：佛吉亚汽车工业公司
申请日： 2016-09-21 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： D04H1/4374 文献下载
摘要：本发明涉及制造机动车内部设备部件的方法和机动车内部设备部件，该方法包括按照顺序的如下步骤：在传送机上获得纤维的第一纤网；堆叠纤维的第二纤网并获得组合件；针刺组合件；将针刺组合件加热至加热温度并获得涂层；及热成型涂层和下部以获得所述部件。第二纤网包含具有单组分的连续纤维，所述纤维具有熔融温度(T1)，组合件进一步包括堆叠在第一纤网的基底上的结合层，结合层主要包括至少一种熔融温度(TL)高于成型温度(TF)并小于熔融温度(T1)的热塑性聚合物，或第二纤网包含不连续纤维，不连续纤维包括基本纤维和结合纤维。本发明的方法成本低，获得的部件具有充足的伸长和耐磨强度，而无任何乳胶涂层，以及因此比重保持较低。
制造机动车内部设备部件方法

[发明专利]车辆后组件-CN201610284521.3有效
发明人： 哈维尔·巴特利耶;史蒂夫·热内斯 -专利权人：佛吉亚汽车工业公司
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60R5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆后组件(1)，包括：两个用于侧向限定了箱体(24)的侧向衬里(10)；搁板(12)，在遮蔽位置和存放位置之间相对侧向衬里移动。该搁板(12)至少包括第一面板(62)和与该第一面板相连的第二面板(64)，限定了该搁板的两个侧向边缘(44)。每个侧向衬里限定了该搁板的引导路径(30).该搁板至少包括将该第一面板铰接到该第二面板上的铰链，以便该搁板的每个侧向边缘能够与相应的引导路径配合。该车辆的后组件包括驱动机构，该驱动机构能够驱动该搁板从遮蔽位置到存放位置。
车辆组件

[发明专利]机动车辆的隔音组件及相关制造方法-CN201910222298.3在审
发明人： 哈维尔·巴特利耶;弗朗西斯·吕利耶;黄明新 -专利权人：佛吉亚汽车工业公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本发明涉及机动车辆的隔音组件及相关制造方法，隔音组件包括吸收结构(16)，该吸收结构包括吸收体(18)。吸收体(18)在其厚度中包括：多孔上部区域(22)，其包括分散在纤维(20)之间的颗粒状成分(24)；多孔下部区域(26)，其不含分散的颗粒状成分(24)或者分散的颗粒状成分(24)的浓度小于多孔上部区域(22)的分散的颗粒状成分(24)的浓度。多孔上部区域(22)对空气通过的阻力比多孔下部区域(26)对空气通过的阻力大至少100N.m^‑3.s，多孔下部区域(26)对空气通过的阻抗率大于15000N.m^‑4.s。
颗粒状隔音组件空气通过上部区域下部区域机动车辆吸收结构吸收体阻抗率制造纤维

[实用新型]车辆中的物体保持架组件-CN201620662424.9有效
发明人： 哈维尔·巴特利耶;阿诺·杜瓦尔;马克斯·乌利希 -专利权人：佛吉亚汽车工业公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： B60R7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆中的物体保持架组件(1)，其包括基底，其具有旨在支撑至少一个物体(12)的上面部(18)，至少一个箱体(4)的分隔件(8)，分隔件(8)具有能够被使用在基底上的基部和分隔隔板。分隔件包括紧固装置和用于紧固装置的控制部件，紧固装置具有分隔件(8)的作用形态和释放形态，在作用形态中，紧固装置(34)能够在基部接触基底的上面部(18)时将基部紧固到基底上，控制部件能够在锁定位置和非锁定位置之间动作，在锁定位置中，控制部件使紧固装置起作用。
车辆中的物体保持组件

[实用新型]机动车辆内部布置装置和机动车辆的驾驶室组件-CN201620307430.2有效
发明人： 哈维尔·巴特利耶;史蒂夫·热内斯 -专利权人：佛吉亚汽车工业公司
申请日： 2016-04-13 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B60R7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供机动车辆内部布置装置和机动车辆的驾驶室组件。此装置包括物体支撑和/或遮蔽元件(24)，该元件(24)包括柔性层(32)和多个刚性元件(34)，所述元件(24)可在收起位置和展开位置之间进行操作。所述装置包括接纳在收起位置中的所述元件(24)的接纳元件(28)和第一卷绕器，该第一卷绕器用于当所述元件(24)在收起位置与展开位置之间进行转换时卷绕和退绕所述刚性元件(34)。刚性元件(34)由一片层(36)形成，其能够从在卷绕器中的收缩构型转换到卷绕器的拉出构型，在所述拉出构型中，所述片层(36)具有弯曲的横截面(38)。
机动车辆内部布置装置驾驶室组件

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