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[发明专利]一种汽车发动机可变气门升程控制系统-CN201810711256.1有效
发明人：刘宇;解方喜;李小平;刘洪涛;孙博;周思佟;郑文良;洪伟;苏岩 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机可变气门升程控制系统，克服了现有技术中气门升程固定或不能灵活改变气门升程的缺点。本机构包括控制轴及其齿轮传动系统、偏心轮‑位移块系统和柱塞复位系统；其中控制轴位于凸轮轴上方与轴套a、b通过齿轮连接，柱塞上顶面与凸轮滑动连接，下底面与弹簧b连接且与气门上顶面间隔着液压油，轴套a、b上的偏心盘a、b驱动位移块上下运动，从而改变位移块内的油道与柱塞下底面的相对位置，当柱塞壁面完全封堵油道时，位移块腔体内的液压油无法泄出从而驱动气门，可以通过控制空腔内液压油柱的高度改变气门升程。本发明可实现气门升程连续可变；驱动气门的液压油可实现重复使用，不需要回油系统。
一种汽车发动机可变气门程控系统

[发明专利]一种低压控制高压的液压驱动可变气门机构-CN201711115742.9有效
发明人：解方喜;陈虹;洪伟;石卜从;刘洪涛;胡云峰;苏岩;周思佟;孙博;安东 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，涉及一种低压控制高压的液压驱动可变气门机构。本发明由柱塞弹簧、柱塞、高压限压阀、低压限压阀、高速电磁阀、柱塞套、电控节流阀、活塞套、气门活塞、气门弹簧、气门等组成；柱塞上设有油槽，柱塞套和活塞套中设有油道，并且各组件之间有连通油管。当高速电磁阀通电时，控制柱塞移动的液压油路连通，使柱塞下移导通控制气门开启的高压油路，使气门开启；当高速电磁阀断电时，柱塞在柱塞弹簧的作用力下回位，使控制气门开启的高压油路隔断，控制气门落座的低压油路导通，气门回落，气门落座后期由电控节流阀对气门进行落座缓冲控制。本发明可实现气门正时和开启持续期连续可变，并具有驱动能耗低、可靠性高的优点。
一种低压控制高压液压驱动可变气门机构

[发明专利]一种基于GraphSAGE的恶意DoH流量检测方法、系统-CN202310554865.1在审
发明人： 周思佟;钱苗苗;李胜龙;陈伟 -专利权人：南京邮电大学通达学院
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H04L9/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于GraphSAGE的恶意DoH流量检测方法、系统，涉及网络信息安全领域。该方法包括：获取自带流量类型的PCAP流量数据并进行处理，提取流量的流级特征和包级特征；将提取的特征数据转换为图数据；采用图数据对GraphSAGE图神经网络进行训练；提取部分PCAP流量数据的特征，将其作为待检测流量，提取特征数据，并转换为图数据，输入训练好的GraphSAGE图神经网络，并判断是否是恶意DoH流量。本发明提出的检测方法提高了训练效率，减少了内存消耗，并无需对加密流量解密。
一种基于 graphsage 恶意 doh 流量检测方法系统

[实用新型]一种发动机摇臂式可变气门装置-CN201920736486.3有效
发明人：李晓娜;解方喜;洪伟;刘洪涛;杨野;周思佟;孙博;赵志宏;王斌;石卜从;蓝大舜;马兆壮 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机摇臂式可变气门装置，包括凸轮、电机、齿轮齿条传动、摇臂、连杆。发动机摇臂式可变气门装置固定在气缸盖上，当发动机转速变化时，通过电机驱动齿轮6进行相应角度的旋转，带动齿条4、齿条轴2、连杆7、滑块13做相同定量的平移运动，从而改变摇臂12的摇臂比，通过凸轮15的推动，实现气门19的升程连续可变，解决了发动机在不同工况下气门升程不能连续可变的问题，使得发动机在不同工况下，进排气充分，改善缸内燃烧环境，从而改善了发动机的燃油经济性以及排放特性。
可变气门装置发动机摇臂发动机连续可变摇臂发动机转速变化齿轮齿条传动电机驱动齿轮气门本实用新型燃油经济性平移运动气门升程齿条轴进排气气缸盖摇臂比齿条滑块升程电机燃烧排放

[实用新型]一种发动机拉杆式可变气门装置-CN201821778205.2有效
发明人：李晓娜;解方喜;洪伟;刘洪涛;杨野;周思佟;孙博;赵志宏;周遊;石卜从;王斌;郑文良;蓝大舜;王鹏辉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机拉杆式可变气门装置，主要包括凸轮、电机、控制轴、齿轮传动、摇臂。拉杆式可变气门装置固定在汽缸盖上，当发动机转速变化时，通过电机9驱动偏心环块a25、偏心环块b26运动带动拉杆30的推进与回位，改变推杆a22与推杆b33的之间角度，结合凸轮19的运动，解决发动机在不同工况下气门升程不能调控的问题，实现连续改变气门的升程，使进排气充分，改善混合，有利于提高发动机在低速工况的转矩和高速工况的效率，有利于提高发动机的燃油经济性、动力性以及排放特性。
发动机可变气门装置拉杆式推杆偏心环电机发动机转速变化气门本实用新型燃油经济性齿轮传动低速工况高速工况气门升程运动带动动力性进排气控制轴汽缸盖拉杆升程摇臂转矩驱动排放调控

[发明专利]一种发动机摇臂式可变气门装置-CN201910424920.9在审
发明人：解方喜;李晓娜;洪伟;刘洪涛;杨野;周思佟;孙博;赵志宏;王斌;石卜从;蓝大舜;马兆壮 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机摇臂式可变气门装置，包括凸轮、电机、齿轮齿条传动、摇臂、连杆。发动机摇臂式可变气门装置固定在气缸盖上，当发动机转速变化时，通过电机驱动齿轮6进行相应角度的旋转，带动齿条4、齿条轴2、连杆7、滑块13做相同定量的平移运动，从而改变摇臂12的摇臂比，通过凸轮15的推动，实现气门19的升程连续可变，解决了发动机在不同工况下气门升程不能连续可变的问题，使得发动机在不同工况下，进排气充分，改善缸内燃烧环境，从而改善了发动机的燃油经济性以及排放特性。
可变气门装置发动机摇臂连续可变发动机摇臂发动机转速变化气门齿轮齿条传动电机驱动齿轮燃油经济性平移运动气门升程齿条轴进排气气缸盖摇臂比齿条滑块升程电机燃烧排放

[发明专利]一种发动机拉杆式可变气门装置-CN201811282774.2在审
发明人：解方喜;李晓娜;洪伟;刘洪涛;杨野;周思佟;孙博;赵志宏;周遊;石卜从;王斌;郑文良;蓝大舜;王鹏辉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机拉杆式可变气门装置，主要包括凸轮、电机、控制轴、齿轮传动、摇臂。拉杆式可变气门装置固定在汽缸盖上，当发动机转速变化时，通过电机9驱动偏心环块a25、偏心环块b26运动带动拉杆30的推进与回位，改变推杆a22与推杆b33的之间角度，结合凸轮19的运动，解决发动机在不同工况下气门升程不能调控的问题，实现连续改变气门的升程，使进排气充分，改善混合，有利于提高发动机在低速工况的转矩和高速工况的效率，有利于提高发动机的燃油经济性、动力性以及排放特性。
发动机可变气门装置拉杆式推杆偏心环电机发动机转速变化气门燃油经济性齿轮传动低速工况高速工况气门升程运动带动动力性进排气控制轴汽缸盖拉杆升程摇臂转矩驱动排放调控

[实用新型]一种汽车发动机可变气门升程控制系统-CN201821047213.X有效
发明人：郑文良;解方喜;刘宇;李小平;刘洪涛;孙博;周思佟;洪伟;苏岩 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机可变气门升程控制系统，克服了现有技术中气门升程固定或不能灵活改变气门升程的缺点。本机构包括控制轴及其齿轮传动系统、偏心轮‑位移块系统和柱塞复位系统；控制轴位于凸轮轴上方与轴套a、b通过齿轮连接，柱塞上顶面与凸轮滑动连接，下底面与弹簧b连接且与气门上顶面间隔着液压油，轴套a、b上的偏心盘a、b驱动位移块上下运动，改变位移块内的油道与柱塞下底面的相对位置，当柱塞壁面完全封堵油道时，位移块腔体内的液压油无法泄出从而驱动气门，可以通过控制空腔内液压油柱的高度改变气门升程。本实用新型可实现气门升程连续可变；驱动气门的液压油可实现重复使用，不需要回油系统。
位移块气门升程液压油可变气门升程控制气门本实用新型控制轴驱动顶面油道轴套柱塞凸轮轴发动机技术领域齿轮传动系统汽车发动机齿轮连接复位系统滑动连接回油系统控制空腔连续可变上下运动液压油柱偏心轮偏心盘下底面中气门柱塞壁弹簧封堵升程发动机体内灵活

[实用新型]一种汽车发动机可变气门升程调节机构-CN201821047241.1有效
发明人：王斌;解方喜;刘宇;李小平;刘洪涛;孙博;周思佟;洪伟;苏岩 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机可变气门升程调节机构，用于实现气门升程参数的柔性调节与控制，包括：凸轮a、柱塞a、油压调节阀、弹簧a等。当由油道a、导油环槽、油道b组成的液压油道导通时，油压调节阀此时调节储油室中液压油压力，由于储油室中液压油压力的不同，挡油盘、柱塞b以及弹簧a与储油室中液压油所平衡的位置便不同，储油室中液压油量亦不同。当液压油道关闭时，此时凸轮b型线段推动柱塞b下行，储油室中液压油压力逐渐升高，当压力达到一定值时液压油压力克服弹簧c预紧力推动气门下行，开启气门。由于前一过程中储油室中液压油量的不同，此时气门升程量亦发生改变，结构简单明了，可行性好。
液压油压力储油室弹簧可变气门升程气门汽车发动机油压调节阀液压油道液压油量油道油室柱塞下行线段本实用新型气门升程量导油环槽气门升程柔性调节推动柱塞挡油盘液压油预紧力导通升高平衡

[发明专利]一种汽车发动机可变气门升程调节机构-CN201810720689.3在审
发明人：解方喜;王斌;李小平;刘洪涛;孙博;周思佟;郑文良;洪伟;苏岩 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机可变气门升程调节机构，用于实现气门升程参数的柔性调节与控制，包括：凸轮a、柱塞a、油压调节阀、弹簧a等。当由油道a、导油环槽、油道b组成的液压油道导通时，油压调节阀此时调节储油室中液压油压力，由于储油室中液压油压力的不同，挡油盘、柱塞b以及弹簧a与储油室中液压油所平衡的位置便不同，储油室中液压油量亦不同。当液压油道关闭时，此时凸轮b型线段推动柱塞b下行，储油室中液压油压力逐渐升高，当压力达到一定值时液压油压力克服弹簧c预紧力推动气门下行，开启气门。由于前一过程中储油室中液压油量的不同，此时气门升程量亦发生改变，结构简单明了，可行性好。
液压油压力储油室弹簧可变气门升程气门汽车发动机油压调节阀液压油道液压油量油道油室柱塞下行线段气门升程量导油环槽气门升程柔性调节推动柱塞挡油盘液压油预紧力导通升高平衡

[实用新型]一种低压控制高压的液压驱动可变气门机构-CN201721505997.1有效
发明人：石卜从;解方喜;洪伟;陈虹;刘洪涛;胡云峰;苏岩;周思佟;孙博;安东 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本专利属于发动机技术领域，涉及一种低压控制高压的液压驱动可变气门机构。本专利由柱塞弹簧、柱塞、高压限压阀、低压限压阀、高速电磁阀、柱塞套、电控节流阀、活塞套、气门活塞、气门弹簧、气门等组成；柱塞上设有油槽，柱塞套和活塞套中设有油道，并且各组件之间有连通油管。当高速电磁阀通电时，控制柱塞移动的液压油路连通，使柱塞下移导通控制气门开启的高压油路，使气门开启；当高速电磁阀断电时，柱塞在柱塞弹簧的作用力下回位，使控制气门开启的高压油路隔断，控制气门落座的低压油路导通，气门回落，气门落座后期由电控节流阀对气门进行落座缓冲控制。本专利可实现气门正时和开启持续期连续可变，并具有驱动能耗低、可靠性高的优点。
一种低压控制高压液压驱动可变气门机构

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