专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [外观设计]三轮车-CN201730546380.3有效
  • 周兴奎 - 周兴奎
  • 2017-11-08 - 2018-03-30 - 12-11
  • 1.本外观设计产品的名称三轮车。2.本外观设计产品的用途本外观设计产品用于外出拉货、代步等。3.本外观设计产品的设计要点在于形状。4.最能表明本外观设计设计要点的图片或照片立体图。5.省略视图由于仰视图为不常见面,故省略仰视图。
  • 三轮车
  • [外观设计]三轮车车架-CN201730546396.4有效
  • 周兴奎 - 周兴奎
  • 2017-11-08 - 2018-03-09 - 12-11
  • 1.本外观设计产品的名称三轮车车架。2.本外观设计产品的用途本外观设计产品用于安装在三轮车上。3.本外观设计产品的设计要点在于产品的形状。4.最能表明本外观设计设计要点的图片或照片立体图。5.省略视图由于仰视图无设计要点,故省略仰视图。
  • 三轮车车架
  • [外观设计]三轮车货箱-CN201730546460.9有效
  • 周兴奎 - 周兴奎
  • 2017-11-08 - 2018-03-09 - 12-11
  • 1.本外观设计产品的名称三轮车货箱。2.本外观设计产品的用途本外观设计产品用于安装在三轮车上,用作三轮车部件。3.本外观设计产品的设计要点在于产品的形状。4.最能表明本外观设计设计要点的图片或照片立体图。5.省略视图由于仰视图为不常见面,故省略仰视图。
  • 三轮车货箱
  • [实用新型]新型三轮车前减震器总成-CN201520690035.2有效
  • 周兴奎 - 周兴奎
  • 2015-09-08 - 2016-03-02 - B62K25/08
  • 本实用新型公开了一种新型三轮车前减震器总成,在每个前减震器(3)的前侧均对应设置有支撑管(4),该支撑管(4)为直管结构,且支撑管(4)穿过方向轴下联板(1),两根支撑管(4)的上端之间固定连接方向轴上联板(10),在支撑管(4)中部的后侧安装支座(5),该支座(5)与前减震器(3)的上端铰接,前减震器(3)的下端铰接在摇臂(6)上,摇臂(6)的上端与支撑管(4)下端固定的底座(7)相铰接。本实用新型结构简单、紧凑,装配效率高,生产成本低;左、右支撑管采用直管结构,不进行塑形加工,工艺实施简单,可保证左、右摇臂同轴度的要求,从而更能保障前减震器总成的整体性能,消除了行驶颠簸、偏摆等不稳定隐患。
  • 新型三轮车前减震器总成
  • [实用新型]三轮车前减震器总成-CN201520690013.6有效
  • 周兴奎 - 周兴奎
  • 2015-09-08 - 2016-03-02 - B62K25/16
  • 本实用新型公开了一种三轮车前减震器总成,在每个前减震器(3)的前侧均对应设置有支撑管(4),该支撑管(4)为直管结构,支撑管(4)的上端与方向轴下联板(1)相固定,在支撑管(4)上部的后侧安装支座(5),该支座(5)与前减震器(3)的上端铰接,前减震器(3)的下端铰接在摇臂(6)上,摇臂(6)的上端与支撑管(4)下端固定的底座(7)相铰接。本实用新型结构简单、紧凑,装配操作简便,生产成本低;左、右支撑管采用直管结构,不进行塑形加工,工艺实施简单,后期无塑形变形影响,可保证左、右摇臂同轴度的要求,从而更能保障前减震器总成的整体性能,消除了行驶颠簸、偏摆等不稳定隐患,在多种类型的三轮车上均适用。
  • 三轮车前减震器总成
  • [实用新型]摩托车转向减震总成-CN201220457365.3有效
  • 周兴奎 - 周兴奎
  • 2012-09-10 - 2013-04-17 - B62K25/24
  • 本实用新型公开了一种摩托车转向减震总成,包括方向轴底座、第一阻尼器、第二阻尼器、第一减震弹簧和第二减震弹簧;方向轴底座的左右两侧分别设置有第一弧形支撑梁和第二弧形支撑梁;第一支撑梁和第二支撑梁套装有旋转轴;旋转轴上套装有“U”形转臂;转臂的两末端设置有安装轮胎联接轴;转臂的两末端分别设置有第一下支座和第二下支座;第一弧形支撑梁与方向轴底座连接处的下方设置有第一上支座;第二弧形支撑梁与方向轴底座连接处的下方设置有第二上支座;第一阻尼器的上端与第一上支座连接,下端与第一下支座连接;第二阻尼器的上端与第二上支座连接,下端与第二下支座连接。本实用新型制造简单,轮胎运行平稳性好。
  • 摩托车转向减震总成
  • [发明专利]一种摩托车转向减震总成-CN201210331652.4无效
  • 周兴奎 - 周兴奎
  • 2012-09-10 - 2012-12-12 - B62K25/24
  • 本发明公开了一种摩托车转向减震总成,包括方向轴底座、第一阻尼器、第二阻尼器、第一减震弹簧和第二减震弹簧;方向轴底座的左右两侧分别设置有第一弧形支撑梁和第二弧形支撑梁;第一支撑梁和第二支撑梁套装有旋转轴;旋转轴上套装有“U”形转臂;转臂的两末端设置有安装轮胎联接轴;转臂的两末端分别设置有第一下支座和第二下支座;第一弧形支撑梁与方向轴底座连接处的下方设置有第一上支座;第二弧形支撑梁与方向轴底座连接处的下方设置有第二上支座;第一阻尼器的上端与第一上支座连接,下端与第一下支座连接;第二阻尼器的上端与第二上支座连接,下端与第二下支座连接。本发明制造简单,轮胎运行平稳性好。
  • 一种摩托车转向减震总成

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