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[实用新型]一种电磁调节式减振器-CN202320720518.7有效
发明人： 吴世格;张朝晖;余磊宏;何勇;赵云飞;张杰;李小德;林正旺 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型减振器技术领域，公开了一种电磁调节式减振器，包括减振器总成，所述减振器总成包括贮液筒总成、支架总成、电控电磁阀和活塞杆总成，所述贮液筒总成的一端安装有活塞杆总成，所述贮液筒总成的另一端通过支架总成安装有电控电磁阀，所述贮液筒总成的内部安装有工作缸总成，所述工作缸总成的外径上套接有中间缸总成。通过在原有减振器基础上增加了电磁阀，通过控制电流大小，控制电控电磁阀的开度，使不同电流强度产生不同的阻尼，从而无级调节阻尼力大小，达到客户需求的各种阻尼，使汽车的减振器总成对加速、转弯、侧倾时均有响应，调整幅度大，可满足高速公路、山路、泥沙路、水泥路等各种路况。
一种电磁调节减振器

[发明专利]一种电磁调节式减振器及其使用方法-CN202310351811.5在审
发明人： 吴世格;张朝晖;余磊宏;何勇;赵云飞;张杰;李小德;林正旺 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明提供一种电磁调节式减振器及其使用方法，涉及减振器技术领域。该电磁调节式减振器，包括减振器总成，所述减振器总成包括贮液筒总成、支架总成、电控电磁阀和活塞杆总成，所述贮液筒总成的一端安装有活塞杆总成，所述贮液筒总成的另一端通过支架总成安装有电控电磁阀，所述贮液筒总成的内部安装有工作缸总成，所述工作缸总成的外径上套接有中间缸总成。通过在原有减振器基础上增加了电磁阀，通过控制电流大小，控制电控电磁阀的开度，使不同电流强度产生不同的阻尼，从而无级调节阻尼力大小，达到客户需求的各种阻尼，使汽车的减振器总成对加速、转弯、侧倾时均有响应，调整幅度大，可满足高速公路、山路、泥沙路、水泥路等各种路况。
一种电磁调节减振器及其使用方法

[发明专利]一种具有可调节功能的汽车用减震器-CN202310420654.9在审
发明人：张朝晖;吴世格;余磊宏;何勇;赵云飞;张杰;李小德;林正旺 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有可调节功能的汽车用减震器，本发明涉及减震器技术领域，包括第一外壳，所述第一外壳的外表面固定连接有第一固定板，所述第一外壳的下表面固定连接有第一支撑杆，第一支撑杆的下表面固定连接有底板，刷洗装置，所述刷洗装置包括第二外壳，通过设置刷洗装置，可以在对减震器夹持好之后，完成对减震器外表面的清洗工作，从而使外表充满污垢的减震器变得干净，进而增加减震器的耐久度，所述第二外壳活动连接在第一固定板的上表面，所述第二外壳的上表面固定连接有隔块，述第二外壳的外表面固定连接有第三固定块，达到对减震器缝隙中的顽固污渍进行清理并除去锈迹的效果。
一种具有调节功能汽车减震器

[实用新型]一种支架弹簧可调式减振器模具-CN202221599732.3有效
发明人：张朝晖;余磊宏;吴世格;何勇;赵云飞;张杰;李小德;林正旺 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B22C9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种支架弹簧可调式减振器模具，包括底座，所述底座的表面固定有凸形模芯，所述底座的两侧固定有支撑座，所述支撑座的外表面固定有气缸，一侧气缸的推进杆端面固定有弯曲模壳，另一侧气缸的推进杆端面固定有弯曲模座，所述弯曲模壳的外端表面开设有倾斜凸边，所述弯曲模座的外端边部开设有倾斜切口，所述倾斜凸边处卡合在倾斜切口的内侧表面，所述凸形模芯的下端表面设置有环凸口，所述弯曲模壳与弯曲模座的下端内侧表面开设有凹口，其凹口处卡合在环凸口的外表面，采用两段气动推进模壳合并在模芯外，合模后倾斜切边处卡合在倾斜切口外密合，提高密合性，开模时直接带动分离，可快速拿取工件。
一种支架弹簧调式减振器模具

[实用新型]一种汽车减振器电磁阀定位安装工装-CN202221258217.9有效
发明人：张朝晖;余磊宏;吴世格;何勇;赵云飞;张杰;李小德;林正旺 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器电磁阀定位安装工装，包括底座，所述底座的顶部固定连接有升降箱，所述升降箱内腔的底部固定连接有电机，所述电机输出端的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套的左侧贯穿升降箱并固定连接有控制箱，所述控制箱内腔的顶部和底部均设置有活动板，两个活动板相反的一侧均固定连接有弹簧，两个活动板相对的一侧均固定连接有推块。本实用新型通过设置控制箱、活动板、弹簧、推块、夹持板、限位壳、外壳本体、气缸和顶块，解决了现有汽车减振器电磁阀定位安装工装无法对电磁阀进行限位的问题，该汽车减振器电磁阀定位安装工装，具备能够对电磁阀进行限位固定的优点。
一种汽车减振器电磁阀定位安装工装

[实用新型]一种可调节阻尼脂的汽车减振器-CN202221260981.X有效
发明人：张朝晖;余磊宏;吴世格;何勇;赵云飞;张杰;李小德;林正旺 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F16F9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调节阻尼脂的汽车减振器，属于减振器领域，包括储油罐，储油罐的内部固定连接有压力筒，储油罐的下端固定连接有下支座，下支座的上端固定连接有底部阀，储油罐的上端滑动套接有储油盖，通过转销限位固定左防脱块与右防脱块，方便在取下转销时取下左防脱块与右防脱块，从而方便使得储油罐与储油盖脱离开，左防脱块与左防脱槽脱离开，右防脱块与右防脱槽脱离开，方便装卸储油罐与储油盖，而且方便清洁减振器的内部，同时通过弹性管、流槽与接头的安装连接，方便把阻尼脂移动输送到压力筒的内部上端，而且也方便通过弹性管、流槽与接头的安装连接把阻尼脂移出储油罐的内部，达到了可调节阻尼脂效果。
一种调节阻尼汽车减振器

[实用新型]一种汽车减振器液压缓冲机构-CN202221410127.7有效
发明人：张朝晖;余磊宏;吴世格;何勇;赵云飞;张杰;李小德;林正旺 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器液压缓冲机构，包括外筒，所述外筒的内腔固接有内筒，所述内筒的内壁紧密贴合有活塞，所述活塞的顶部固接有压杆，所述压杆的外壁紧密贴合于外筒的顶部通孔内壁，所述压杆的外壁上方间隙配合有弹簧，所述外筒的外壁设有调节组件，所述压杆的上方设有伸缩组件。该汽车减振器液压缓冲机构，通过螺纹套、轴承和套筒之间的配合，使得该装置在使用时，使用者根据实际情况转动螺纹套，螺纹套可通过与外筒外壁的螺纹相连进行纵向移动，那么螺纹套可通过轴承带动套筒纵向移动，此时可实现较短的减震器用于较长的缓震距离，解决了现有汽车减振器的缓震距离有限的问题。
一种汽车减振器液压缓冲机构

[实用新型]一种具有改进型防尘罩的汽车减振器-CN202221099460.0有效
发明人： 吴世格;张朝晖;余磊宏;何勇;赵云飞;张杰;李小德;林正旺 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有改进型防尘罩的汽车减振器，包括减振器本体，所述减振器本体的表面套设有防尘罩本体，所述减振器本体的表面且位于防尘罩本体的顶部和底部分别套设有第一固定板和第二固定板，所述减振器本体的表面且位于第一固定板的顶部套设有安装壳。本实用新型通过设置减振器本体、防尘罩本体、第一固定板、第二固定板、安装壳、凹槽、拉板、插块、拉杆、第一弹簧、插槽、缓冲盒、固定盒、第二弹簧、缓冲板、缓冲杆、第三弹簧、第四弹簧、移动板、移动轮和压块，解决了现有汽车减振器减振性能较差且不方便拆装防尘罩的问题，该汽车减振器，具备减震性能好且方便拆装防尘罩的优点。
一种具有改进型防尘汽车减振器

[发明专利]一种具有改进型防尘罩的汽车减振器-CN202210492216.9在审
发明人： 吴世格;张朝晖;余磊宏;何勇;赵云飞;张杰;李小德;林正旺 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有改进型防尘罩的汽车减振器，包括减振器本体，所述减振器本体的表面套设有防尘罩本体，所述减振器本体的表面且位于防尘罩本体的顶部和底部分别套设有第一固定板和第二固定板，所述减振器本体的表面且位于第一固定板的顶部套设有安装壳。本发明通过设置减振器本体、防尘罩本体、第一固定板、第二固定板、安装壳、凹槽、拉板、插块、拉杆、第一弹簧、插槽、缓冲盒、固定盒、第二弹簧、缓冲板、缓冲杆、第三弹簧、第四弹簧、移动板、移动轮和压块，解决了现有汽车减振器减振性能较差且不方便拆装防尘罩的问题，该汽车减振器，具备减震性能好且方便拆装防尘罩的优点。
一种具有改进型防尘汽车减振器

[实用新型]一种带双支撑保护盖的空气弹簧减振器结构-CN202120744132.0有效
发明人：张朝晖;余磊宏;吴世格;何勇;赵云飞;张杰;李小德;林正旺 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了空气弹簧减振器领域的一种带双支撑保护盖的空气弹簧减振器结构，包括固定壳，固定壳内固定连接有支撑杆，支撑杆的底端固定连接有压缩杆的顶部，压缩杆的底部贯穿减震管，压缩杆的底部固定连接有活塞，减震管内上下两侧分别设置有上空腔和下空腔，减震管的顶部套合连接有双支撑保护套，减震管的中部固定连接有限位块，限位块的顶部固定连接有橡胶套，橡胶套的顶部固定连接在固定壳的底部，减震管的左侧底部固定连接有PDC阀，PDC阀的一端贯穿减震管左侧底部，PDC阀的顶部一端连接气管，气管的另一端贯穿限位块，有益于达到增强减震器的弹性且保护减震管的效果。
一种支撑保护空气弹簧减振器结构

[实用新型]汽车自复位减振器-CN202120644064.0有效
发明人：张朝晖;余磊宏;吴世格;何勇;赵云飞;张杰;林正旺 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车自复位减振器，包括防尘罩、连接块、定位弹簧、定位块以及底座，所述防尘罩外表面设有调整垫片，所述调整垫片两端使用第一螺丝定位，且用第一螺帽固定，所述防尘罩外表面设置有连接块，所述连接块的一侧连接定位弹簧的一端，所述防尘罩部分贯穿于弹簧的内部，所述定位弹簧的另一端连接定位块，所述防尘罩的底端连接底座，并贯穿底座。该减振器，解决了在工作过程中很容易因为飞溅的泥沙石子使缸筒变形，活塞因为工作缸变形就会出现卡死现象；当轴向压缩时容易弯曲出现偏磨工作缸内壁，导致产品提前失效和工作时产生噪音的问题。
汽车复位减振器

[实用新型]一种汽车减振器自动防错外连接组装装置-CN202120702873.2有效
发明人：张朝晖;余磊宏;吴世格;何勇;赵云飞;张杰;李小德;林正旺 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2021-04-07 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器自动防错外连接组装装置，包括底板，所述底板的顶部一侧和另一侧均固接有竖板，所述底板的上方设有圆筒，所述底板的上方设有减震器总成图纸，所述底板的上方设有固定装置。该汽车减振器自动防错外连接组装装置，通过底板、减震器总成图纸、圆筒、竖板、槽板、T型板和固定装置的配合，使得该装置在使用时，可以通过第一电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动横板向上移动，横板带动第二斜块向上移动，第二斜块带动第一斜块向内移动，第一斜块带动滑块向内移动，滑块带动夹板向内移动，进而实现对减震器底座进行稳定固定，避免对减震器进行组装时，减震器发生偏移，进而容易导致工作人员组装发生错误。
一种汽车减振器自动防错外连接组装装置

[实用新型]一种汽车减振器液压缓冲机构-CN202120744777.4有效
发明人：张朝晖;余磊宏;吴世格;何勇;赵云飞;张杰;李小德;林正旺 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器液压缓冲机构，包括所述减震装置，所述减震装置内部设有活塞杆，所述活塞杆贯穿减震装置顶部延伸至至外部，所述活塞杆顶部设有固定盘，所述固定盘固定安装在活塞杆顶部，所述固定盘底部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧底部固定连接在弹簧托盘顶部，所述弹簧托盘固定安装在减震装置顶部，减震器缓冲越好对车最大的好处就是提高了车辆行驶的平顺性和舒适性。比如在车辆通过道路不平的石子路时，减震器缓冲装置越好与减震器缓冲装置较差相比简直是两种世界，减震器缓冲装置较差的车辆就开的磕磕绊绊，让所有人都十分难受，而减震器缓冲装置好的车辆在上面如履平地，提升了驾驶人和乘坐人的乘车体验。
一种汽车减振器液压缓冲机构

[实用新型]一种汽车减振器活塞杆总成-CN202120645575.4有效
发明人：张朝晖;余磊宏;吴世格;何勇;赵云飞;张杰;李小德;林正旺 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器活塞杆总成，包括活塞杆本体、防尘罩和吊环，所述吊环的底部固定连接有固定杆，且固定杆的底部固定连接有防尘罩，所述防尘罩的顶部设置有第一螺纹孔。本实用新型通过第一螺纹孔、固定螺栓、第二螺纹孔、套筒、第一卡块、第二卡块和连接杆的配合，通过第一螺纹孔和固定螺栓将防尘罩与活塞杆本体固定连接，避免焊接过程中容易损伤活塞杆表面，通过第二螺纹孔将活塞杆本体和连接杆固定连接，旋转套筒，套筒通过第一卡块带动第二卡块向内侧移动，与卡槽进行卡合，对连接杆竖直方向进行限位，提高装置的安全性能，从而达到安全性高的效果，解决了现有装置安全性低的问题。
一种汽车减振器活塞杆总成

[实用新型]一种汽车减振器耐久试验降温装置-CN202120744787.8有效
发明人：张朝晖;余磊宏;吴世格;何勇;赵云飞;张杰;李小德;林正旺 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器耐久试验降温装置，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有压缩机，所述箱体内腔顶部的两侧均固定连接有温度传感器，所述箱体内腔的两侧均固定连接有风冷管，所述风冷管的进风口与压缩机的出口端连通，所述箱体内腔的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有凸轮，所述凸轮的底部设置有减振器本体。本实用新型通过箱体、压缩机、温度传感器、风冷管、连接杆、电机、凸轮、减振器本体、压块、螺纹孔、螺纹杆、箱门和控制器的配合使用，能够对实验时的温度进行控制，保证了实验结果的准确性和完整性，给检验工作带来了极大的便利。
一种汽车减振器耐久试验降温装置

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