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[发明专利]车辆驱动设定装置及其设定方法-CN201210384204.0有效
发明人：谢世甲;郭永吉;吕坤郎 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2012-10-11 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆驱动设定装置及其设定方法，适用于车辆的致动器。致动器包括马达、齿轮组以及驱动设定模块。通过齿轮组的协同带动，马达的转动会使驱动设定模块位移，以设定车辆驱动模式。车辆驱动设定装置包括磁性单元和驱动电路。磁性单元设置于驱动设定模块。驱动电路连接马达并包括多个感磁单元和控制单元。控制单元用以驱动马达的转动和停止，并依据感磁单元对磁性单元的感应结果，调整马达的驱动设定。
车辆驱动设定装置及其方法

[发明专利]引擎点火控制装置-CN201110276598.3有效
发明人：董育佳;谢世甲;吕坤郎 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2011-09-13 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明公开一种引擎点火控制装置包括：脉波产生器；以及控制单元，包括微控制器及印刷电路板，所述印刷电路板电连接于所述微控制器，其中所述印刷电路板包括后缘信号产生电路，所述后缘信号产生电路电连接至微控制器，所述后缘信号产生电路包括双极接面晶体管，所述双极接面晶体管的射极(E)电连接至所述脉波产生器，所述双极接面晶体管的集极(C)电连接至所述微控制器，且所述双极接面晶体管的基极(B)被提升至大于0伏特的预定电压准位。
引擎点火控制装置

[发明专利]引擎点火系统的控制方法及装置-CN201010170488.4无效
发明人：谢世甲;郭永吉;吕坤郎 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2010-04-30 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种引擎点火系统的控制方法及装置，主要是令控制单元同时接收引擎转速信号及油门开度信号，并交叉判断所述这些信号是否低于或高于设定值，在满足不同的判断条件时，则提升或降低点火电压，以便在低速高油量时，提高电压进行点火，高速低油量时则降低电压进行点火，利用此种适应性控制技术可达成充分燃烧、提高点火效率、节约电力及节能减碳等目的。
引擎点火系统控制方法装置

[发明专利]控制车辆引擎怠速熄火的方法及装置-CN200910164554.4有效
发明人：谢世甲;吕坤郎;郭永吉;蒋源富 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2009-07-20 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：一种控制车辆引擎怠速熄火的方法，是由一连接至引擎控制单元的一车辆怠速熄火控制装置执行一熄火控制流程，该熄火控制流是读取来自引擎控制单元的车辆感测资料，并经整合判断后，由该车辆怠速熄火控制装置输出一断开供油线路指令至该引擎控制单元，以控制喷油管路停止喷油而引擎熄火；借此整合多种感测参数的作法可精确控制引擎是否必须自动熄火，并且有效避免误判行为所引发的行车意外。
控制车辆引擎熄火方法装置

[实用新型]怠速状态下控制熄/点火的控制装置及系统-CN200920273208.5有效
发明人：谢世甲;吕坤郎;郭永吉 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2009-12-11 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： F02D41/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种怠速状态下控制熄/点火的控制装置及系统，应用于化油器引擎的摩托车中，控制装置包括主控制芯片、电容放电式点火系统(CDI)供电模块及启动马达供电模块，其中主控制芯片能接收到当前的引擎转速及油门开启度，并据以产生对应的中断信号或启动信号，CDI供电模块分别与主控制芯片及CDI相连接，启动马达供电模块分别与主控制芯片及启动马达相连接，主控制芯片在判断出当前的引擎转速及油门开启度低于门槛值的状态下，会使得CDI停止点火，进而使引擎停止运转，主控制芯片在判断出当前的油门开启度高于门槛值的状态下，会使得启动马达能带动引擎运转，且使CDI能接收到电源而重新点火，并使摩托车成为能正常骑乘的状态。
状态控制点火装置系统

[发明专利]引擎怠速状态的控制方法-CN200810129724.0无效
发明人：谢世甲;郭永吉;吕坤郎;丁荣丰 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2008-08-11 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：一种引擎怠速状态的控制方法，其是适用于处于怠速熄火状态的一引擎。引擎包括一汽缸头、一汽缸、一活塞以及一曲轴。点火控制方法包括以下步骤：首先，侦测曲轴角度以判断活塞位置。接着，当曲轴正转至上死点后的第一点火角度时始进行一延迟点火动作，使曲轴正转惯性力在每次在延迟的第一点火角度的后减弱。当曲轴正转惯性力不足以克服上死点而逆转时，开启该汽缸头的排气阀，接着，当曲轴逆转至第二点火角度时，进行一点火动作。如此，剩余油气得以再燃烧，以符合环保的诉求。
引擎状态控制方法

[发明专利]摩托车引擎控制方法及其装置-CN200710149754.3有效
发明人： 吕坤郎;谢世甲;郭永吉 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2007-09-05 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明揭露一种摩托车引擎控制方法及其装置，用于判断摩托车的运转状态，控制引擎自动熄火，及重新启动引擎，以使摩托车于停等怠速运转时减少油耗。本发明透过点火控制芯片模块检知摩托车运转信息，以判断摩托车目前运转状态。当检知摩托车处于静止状态、引擎为怠速运转、摩托车的油门开度位置为原点默认值、且符合上述条件后已达自动熄火时间默认值时，点火控制芯片模块控制引擎自动熄火。而当点火控制芯片模块检知摩托车的油门开度变动至大于油门开度电压默认值时，点火控制芯片模块控制继电器作动，启动马达运转，并控制火星塞点火，重新启动引擎。
摩托车引擎控制方法及其装置