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[发明专利]一种车顶柔性组焊夹具系统-CN202011002582.9有效
发明人：赵国新;吕冬连;赵晓飞;吴桐 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明涉及轨道客车制造装备技术领域，特别涉及一种车顶柔性组焊夹具系统。解决现有技术中的不锈钢车顶焊接制造工艺在制造换型时夹具系统调整复杂，浪费有效生产时间的技术问题。具体包括控制单元其基于一硬件设备接收轨道客车的车顶型号信息，该硬件设备基于其加载的固化程序将车顶型号信息归类为多个执行信号；执行单元形成的预设移动距离或者预设移动高度基于执行信号的指令驱动对应的执行单元移动动作；执行单元将其自身的X轴、Y轴、Z轴的坐标反馈至控制单元，并由硬件设备接收。本申请的技术方案有效地改善和优化不锈钢车顶焊接生产，能够大幅缩短工装换型时间，释放不锈钢生产线产能。
一种车顶柔性夹具系统

[发明专利]一种不锈钢车辆波纹板自动滚焊焊接装置及焊接方法-CN202010854791.X有效
发明人：康丽齐;吕冬连;孙志鹏;高雅 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种不锈钢车辆波纹板自动滚焊焊接装置及焊接方法，包括中轴支撑架，所述中轴支撑架的一侧具有焊接设备；集成于所述中轴支撑架的多组滚动支撑机构，相邻所述滚动支撑机构之间通过固定平面结构间隔；所述滚动支撑机构和所述固定平面结构共同支撑波纹板；该装置还包括：集成于所述焊接设备的导向压紧机构；所述导向压紧机构压紧所述波纹板并限制所述波纹板位移。本发明的装置及方法解决了0.6mm薄板的自动缝焊的焊接问题，同时焊缝没有产生余高；通过该种装置和方法提高了生产效率，焊接10m长波纹板的焊缝仅需7分钟，生产效率比元碳钢的MIG弧焊提高了3倍以上，并且没有烟尘，实现了绿色生产。
一种不锈钢车辆波纹自动焊接装置方法

[发明专利]一种中低速磁悬浮车辆运输装置及其运输方法-CN202010901952.6有效
发明人：赵鹏洋;吕冬连;刘华;张云 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B61D3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种中低速磁悬浮车辆运输装置及其运输方法，属于轨道交通车辆运输设备领域，用于解决磁悬浮车辆制造过程中长时间占用调试场地，并在调试场地上布置大吨位吊车，耗费资金大的技术问题，本发明设置有运输平台；运输平台上部安装有F型悬浮轨道，运输平台沿长度方向间隔地布设有两组起吊梁；多个底座部件能够拆卸地连接在运输平台下部，用于支撑运输平台使运输平台远离地面、以便使磁悬浮车辆在装配场地完成悬浮架和车体的连接；其中，运输平台对应起吊梁位置的下部安装有上芯盘结构，用于与假台车连接以便使运输平台在轮轨交通车辆行驶的钢轨上运行，本发明具有充分利用装配场地的资源，减少调试场地改造资金投入，节约成本的效果。
一种低速磁悬浮车辆运输装置及其方法

[发明专利]分块侧墙搅拌摩擦焊整合通用夹具-CN201910866026.7有效
发明人：李轩斌;吕冬连;李长新 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B23K20/12 文献下载
摘要：分块侧墙搅拌摩擦焊整合通用夹具涉及地铁车辆侧墙焊接辅助装置技术领域，其包括夹具体、移动压紧机构、多个水平压紧器、多个C形夹紧器和多个垂向压紧器；所述夹具体包括多个平行设置的横梁、多个平行设置的纵梁、多个侧向限位板、多个水平压紧器安装座、多个垂向压紧器安装座和多个连接座；所述移动压紧机构包括多个门形框架、垂向丝杠机构和两个直线导轨。利用本发明的分块侧墙搅拌摩擦焊整合通用夹具，只需要将此通用夹具与操作平台完成一次装夹固定操作，即可适用所有墙板焊接步骤的装夹及定位要求，不同的焊接步骤只需要装夹到夹具的不用位置即可，省时省力，大大提高了侧墙搅拌摩擦焊的工作效率。
分块搅拌摩擦整合通用夹具

[发明专利]铝车体底架正反面通用定位装置及方法-CN201711177626.X在审
发明人：郝春梅;吕冬连;许晓阳 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：铝车体底架正反面通用定位装置及方法涉及铝车体底架制造技术领域，该定位装置包括基础平台、两个滑槽、两个支撑螺母、两个顶紧丝杆和两个抽插式定位板。本发明的有益效果是采用该定位装置和方法，可以使铝车体底架正面和反面的反复施工在一套定位装置上实施，实现快速调整、降低制造成本、减少占用场地、省时省力、提高效率的目的。
车体底架正反面通用定位装置方法

[发明专利]移动式架车装置-CN201510296343.1在审
发明人： 吕冬连;张休巍 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-06-02 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B61J1/10 文献下载
摘要：移动式架车装置属于轨道客车车体装配工序领域，其包括主体结构、四个轮子机构、上支承面、下支承面和推杆；主体结构由钢板焊接构成，其包括两个支座和一个连接杆，支座由上部的H型支架和下部的梯形台组成，连接杆通过螺栓连接在两个支座的梯形台之间；四个轮子机构分别对称固定在两个梯形台的侧面；上支承面由塑料材质制成，其固定在H型支架的顶端；下支承面由钢板制成，其固定在梯形台的底端；推杆与梯形台的侧面铰接固定。本发明通过在车轮上安装弹簧使该装置在不受力的情况下是四个车轮与地面接触，单人即可很方便的随意移动该架车装置的位置。在承重的情况下，弹簧受力压缩，下支承面与地面接触，可以稳当的架起车体进行装配工作。
移动式装置

[发明专利]用于城轨客车底架边梁合成焊接的辅助定位装置-CN201510363501.0有效
发明人：王冰;张休巍;赵国新;许晓阳;吕冬连;赵晓飞 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：用于城轨客车底架边梁合成焊接的辅助定位装置属于城轨客车底架边梁整体焊接时的辅助定位设备领域，该装置包括多个双边梁定位T型平台(3)、多个翻转驱动机构(4)、多个连接板夹持转臂(5)和钢管转轴(6)，双边梁定位T型平台(3)包括T型平台(3-1)、两个横向丝杠顶头(3-2)、纵向压紧螺柱(3-3)、门型压紧杆(3-4)、中心定位挡块(3-5)和锁紧螺母(3-6)。本发明可通过双边梁定位T型平台一次性同时固定两根底架边梁，并通过气动的翻转驱动机构和多个连接板夹持转臂实现对多件L型连接板与两个底架边梁的同时匹配定位和可靠固定，因此能够大幅提高焊接操作的生产效率。并且，装配方便快捷，可灵活调节夹持厚度，具有较好的通用性。
用于客车底架合成焊接辅助定位装置

[实用新型]车顶合成工装的车顶边梁拉紧机构-CN201220159045.X有效
发明人： 吕冬连 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2012-04-16 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：一种车顶合成工装的车顶边梁拉紧机构，其特征在于：在支撑臂上部设一个由两定位块构成的卡槽，卡槽之间且穿过支撑臂螺纹连接一伸缩杆，拉紧杆穿过伸缩杆与伸缩杆螺纹连接，伸出端螺纹连接一拉紧块，支撑臂下部设固定夹紧块。本实用新型改变现有笨重的F型卡子夹紧方式，通过拉紧杆固定，拉紧钩拉紧边梁，卡槽防止拉紧杆转动，减少工人师傅的劳动强度，减少操作空间，提高生产效率及焊接质量，操作方便。
车顶合成工装拉紧机构

[实用新型]车顶骨架组成装置-CN201220166401.0有效
发明人： 吕冬连 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2012-04-19 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：一种车顶骨架组成装置，其特征在于：横梁的定位分为三大块，两端的定位块各连接一气缸，两端的定位块与支承座之间安装有导向块，移动距离由支承座上的内外限位块决定。本实用新型改变现有占用多台位、换车型调试困难的现状。本实用新型设计能够达到一个台位满足多车型的生产，并且换车型时只需移动两端定位组成增加中间定位组成即可，省时省力大大节省了工装调试时间。
车顶骨架组成装置

[实用新型]导轨高度测量装置-CN201220060981.5有效
发明人：姜东;秦川;吕冬连;秦晓哲 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2012-02-23 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： G01B5/02 文献下载
摘要：一种导轨高度测量装置，其特征在于：包括数显水平尺、数显高度尺、定位块、磁力座、水平调节机构、游标卡尺，数显水平尺水平设置在水平调节机构上，数显高度尺纵向设置在水平调节机构右侧，游标卡尺穿过数显高度尺，定位块固定在水平调节机构左侧，磁力座固定在水平调节机构右侧。本实用新型将水平测量、高度测量结合为一体，并能够实现装置水平的微调，从而精确测量导轨高度，操作简单，省时省力。
导轨高度测量装置

[实用新型]双工位龙门铣移动装置-CN200720094104.9无效
发明人： 吕冬连 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2007-07-23 - 公布日： 2008-05-28 - 主分类号： B23Q1/26 文献下载
摘要：一种双工位龙门铣移动装置，涉及车体大部件的定位及夹紧机构，包括主体、支承板、拉杆、钩板、轮罩，支承板上面设有偏心手柄，偏心手柄通过拉杆与钩板连接，在交叉设置的任一对轮罩的里侧设有导向销，滚轮轴轴头上开有注油孔。本实用新型在支承板上面设有偏心手柄，通过钩板及拉杆的拉紧、松开的作用，实现与龙门铣平台轨道的锁紧和松开；在交叉设置的任一对轮罩的里侧设有导向销，利用导向销限位作用，实现锁紧固定位置不变，防止随设备的移动而横向串动，保证稳定性；滚轮轴轴头上开有注油孔，减少摩擦，移动轻便，减轻劳动强度。
双工龙门移动装置

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