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[发明专利]汇流排结构和具有其的电芯-CN202010615398.5有效
发明人：史百胜;渠雁晓;于贺;高顺航;娄佳训;张一哲;祖春吉;吉晓健 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： H01M50/503 文献下载
摘要：本发明的主要目的在于提供一种汇流排结构和具有其的电芯，其中，汇流排结构包括：正极输出导体，用于与电芯的复合极柱的正极极柱连接；负极输出导体，用于与复合极柱的负极极柱连接；正极输出导体和负极输出导体之间围成用于套设在正极极柱和负极极柱外侧的环绕空间；绝缘外壳，绝缘外壳包覆在正极输出导体和负极输出导体的外侧，绝缘外壳的至少部分位于正极输出导体和负极输出导体之间，以通过绝缘外壳对正极输出导体和负极输出导体进行绝缘。本发明的技术方案解决了现有技术中汇流排结构不便于与复合极柱的正极极柱和负极极柱连接的问题。
汇流结构具有

[发明专利]电芯以及电池模组-CN201911013416.6有效
发明人：曲凡多;任荣彬;唐丽娟;王松;吉晓健;于超 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明涉及电池技术领域，公开了一种电芯以及电池模组，所述电芯(10)包括电芯外壳(100)、安装在所述电芯外壳(100)内的电芯本体(102)以及分别装设于所述电芯外壳(100)的第一极柱(104a)和第二极柱(104b)，所述第一极柱(104a)和所述第二极柱(104b)均与所述电芯外壳(100)绝缘连接，所述电芯(10)还包括将所述电芯外壳(100)和所述第一极柱(104a)进行电连接的保险结构，所述保险结构设置为当经过所述第一极柱(104a)的电流超过预设电流时能够切断所述电芯外壳(100)和所述第一极柱(104a)之间的连接。该电芯具有保险结构以在通过极柱的电流较大时切断电芯外壳与电芯的极柱的连接，大大降低了短路的风险。
以及电池模组

[实用新型]复合导电块及电池盖板-CN202021493943.X有效
发明人：史百胜;娄佳训;于贺;高顺航;张一哲;吴洪博;祖春吉;吉晓健 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： H01M50/176 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种复合导电块及电池盖板，其中，复合导电块设于电池盖板上，以与贯穿电池盖板的极柱固连；该复合导电块包括绝缘体、以及被绝缘体分隔开来的两个导电块，两导电块和绝缘体固连为一体，且于两导电块上均开设有供极柱插装的插装孔。本实用新型的复合导电块，可以节省导电块在电池盖板上的空间占用，并保持电池的极柱及其导电块的抗扭性能。
复合导电电池盖板

[实用新型]用于动力电池的绝缘件-CN202021495607.9有效
发明人：史百胜;娄佳训;于贺;高顺航;张一哲;吴洪博;祖春吉;吉晓健 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： H01M50/15 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于动力电池的绝缘件，动力电池包括内设有电芯的电池壳体，和用以封堵电池壳体的开口的电池盖板，绝缘件配置于电芯与电池盖板之间；该用于动力电池的绝缘件包括设于电芯的极耳两侧的侧板，以及连接于两侧板之间的将电芯和电池盖板分隔开的主板，侧板构成极耳与电池壳体之间的绝缘分隔，且对应于极耳，于主板上开设有供极耳穿过的极耳穿过部。本实用新型所述的用于动力电池的绝缘件，不仅利于提高极耳与电池壳体间的绝缘效果，还可利于电池盖板高度的降低，进而便于将电池盖板焊接在电池壳体上；该绝缘件还可使极耳在穿过主板后再与电连接片相连，能够有效防止极耳和电连接片插入电芯内，进而亦可提高电池使用的安全性。
用于动力电池绝缘

[实用新型]动力电池盖板及动力电池-CN202021495691.4有效
发明人：史百胜;娄佳训;于贺;高顺航;张一哲;吴洪博;祖春吉;吉晓健 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： H01M50/15 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力电池盖板及动力电池，该动力电池盖板包括以封堵内设有电芯的电池壳体开口的盖板本体，以及安装于盖板本体上的与盖板本体之间绝缘设置的至少一组电极组件；还包括设于盖板本体的内侧并连接于电极组件和所述电芯的极耳之间的电连接片，设于盖板本体内侧的构成盖板本体与电连接片之间绝缘分隔的第一绝缘件，以及对应于电连接片的弯折处设于第一绝缘件上的第二绝缘件，且第二绝缘件构成折叠相连的电连接片及极耳和电池壳体之间的绝缘分隔。本实用新型的动力电池盖板通过设置第一绝缘件和第二绝缘件，能够有效防止因电连接片和极耳与电池壳体的接触而导致的电芯内部短路问题的发生，从而利于提高电池的安全性能。
动力电池盖板

[实用新型]复合极柱和具有其的电芯-CN202021246619.8有效
发明人：史百胜;渠雁晓;于贺;高顺航;娄佳训;张一哲;祖春吉;吉晓健 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： H01M50/55 文献下载
摘要：本实用新型的主要目的在于提供一种复合极柱和具有其的电芯，其中，复合极柱包括：正极极柱；负极极柱；绝缘部，绝缘部的至少部分位于正极极柱和负极极柱之间，以通过绝缘部对正极极柱和负极极柱进行绝缘，使正极极柱和负极极柱之间的最小距离达到预定距离。通过本实用新型提供的技术方案，解决了现有技术中电芯的盖板空间不足或电芯的可利用空间减小的问题。
复合具有

[实用新型]传导组件和具有其的电芯-CN202021249615.5有效
发明人：史百胜;渠雁晓;于贺;高顺航;娄佳训;张一哲;祖春吉;吉晓健 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： H01M50/553 文献下载
摘要：本实用新型的主要目的在于提供一种传导组件和具有其的电芯，其中，传导组件包括：正极传导件，正极传导件用于与电芯的正极极柱连接，正极传导件具有正极输出端；负极传导件，负极传导件用于与电芯的负极极柱连接，负极传导件具有负极输出端；绝缘部，绝缘部的至少部分位于正极传导件和负极传导件之间，以通过绝缘部对正极传导件和负极传导件进行绝缘，使正极传导件和负极传导件之间的最小距离达到预定距离；其中，正极传导件和负极传导件均由导电材料制成。通过上述技术方案，解决了现有技术中电芯的盖板空间不足或电芯的可利用空间减小的问题。
传导组件具有

[实用新型]动力电池的电芯盖板、电芯及模组-CN202021497691.8有效
发明人：史百胜;娄佳训;于贺;高顺航;张一哲;吴洪博;祖春吉;吉晓健 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： H01M50/15 文献下载
摘要：本实用新型属于动力电池领域，公开了一种动力电池的电芯盖板、电芯及模组，所述电芯盖板包括光铝片和防爆阀，还包括正负极绝缘复合极柱，所述正负极绝缘复合极柱通过焊接引脚并相对于其绝缘地固定在所述光铝片上。本实用新型通过正负极绝缘复合极柱同侧布置结构取代正负极分体异侧布置结构，可提升方形动力电池的内部利用空间，进而提升方形动力电池极组的尺寸，从而提升方形动力电池的容量及能量密度。
动力电池盖板模组

[实用新型]动力电池的电芯盖板、电芯、模组及电池包-CN202021259537.7有效
发明人：史百胜;渠雁晓;于贺;高顺航;娄佳训;张一哲;祖春吉;吉晓健 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： H01M2/04 文献下载
摘要：本实用新型属于动力电池领域，公开了一种动力电池的电芯盖板、电芯、模组及电池包，所述电芯盖板包括光铝片和极柱体，所述极柱体上依次套设有密封圈和下绝缘塑胶圈，穿过所述光铝片的极柱孔后还套设有上绝缘塑胶圈，所述上绝缘塑胶圈上设有钢圈，所述钢圈铆接于所述极柱体的周壁，以使从上至下的各部件之间无缝叠合压紧。本实用新型通过改进极柱的装配结构，以高度较低的铆接钢圈取代铆接铝块，能大幅降低极柱高度，同时可省却焊接工序，简化装配工艺。
动力电池盖板模组电池

[实用新型]动力电池极柱组件、动力电池和车辆-CN202020962935.9有效
发明人：史百胜;渠雁晓;于贺;高顺航;娄佳训;祖春吉;吉晓健 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： H01M2/30 文献下载
摘要：本公开涉及一种动力电池极柱组件、动力电池和车辆，所述动力电池极柱组件包括正极柱(1)和负极柱(2)，所述电池极柱组件还包括绝缘件(3)，所述正极柱(1)和所述负极柱(2)通过所述绝缘件(3)集成在一起，且相对于所述绝缘件(3)间隔设置。本公开提供的动力电池极柱组件能够通过绝缘件将正极柱和负极柱隔开并将正极柱和负极柱集成为一体，以形成复合极柱结构，使得正极柱和负极柱所占用的空间减小，正负极柱从动力电池壳体的同一侧穿出，增加动力电池的壳体内的可利用空间，进而可以提升电芯极组的尺寸，提升动力电池的容量及能量密度。且无需在动力电池的壳体上额外增加盖板，能够简化动力电池的生产工艺和装配步骤。
动力电池组件车辆

[实用新型]电芯顶盖、电芯模组、电池包及车辆-CN202020132632.4有效
发明人：于贺;高顺航;渠雁晓;娄佳训;史百胜;张一哲;祖春吉;王松;吉晓健 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： H01M2/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池技术领域，提供一种电芯顶盖、电芯模组、电池包及车辆。本实用新型所述的电芯顶盖包括：顶盖本体，所述顶盖本体具有用于安装防爆阀的防爆阀安装腔和用于限定所述防爆阀安装腔的周壁，所述防爆阀安装腔具有供所述防爆阀装入的顶部开口；和防爆阀保护盖，所述防爆阀保护盖盖设于所述防爆阀安装腔的所述顶部开口处，并且所述防爆阀保护盖的外周缘与所述防爆阀安装腔的所述周壁之间限定形成有通气孔。本实用新型的电芯顶盖的制作工艺简单、电解液不易通过通气孔污染防爆阀、保证电池使用寿命以及生命财产安全。
顶盖模组电池车辆

[实用新型]汇流排和具有其的电池-CN201921843191.2有效
发明人：曲凡多;董国宇;亢策策;王松;吉晓健;于超 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： H01M2/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汇流排和具有其的电池，所述汇流排，包括：连接部件，所述连接部件包括多个在上下方向上依次叠置的连接片，在所述连接部件的两端分别设有第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔分别贯穿所述多个连接片；第一固定片和第二固定片，所述第一固定片连接在所述第一固定孔处，所述第二固定片连接在所述第二固定孔处。根据本实用新型的汇流排，通过采用多个在上下方向上依次叠置的连接片，并在连接部件的两端连接有第一固定片和第二固定片，不仅可以保证汇流排的柔韧性，可以吸收公差，提升了散热效果，同时汇流排的两端连接更加可靠、方便。
汇流具有电池

[实用新型]电池配电盒、动力电池包及车辆-CN201921836990.7有效
发明人：宋海阳;曹胜捷;王铄;吉晓健 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力电池包技术领域，提供一种电池配电盒、动力电池包及车辆，所述电池配电盒设置于动力电池包内部，电池配电盒包括气体压力传感器，气体压力传感器的进气口与所述动力电池包内部连通，气体压力传感器电连接于电池管理系统，气体压力传感器用于检测动力电池包内部的压力值，并判断压力值是否大于或等于压力阈值，当大于或等于压力阈值时，向电池管理系统发送报警信号。所述电池配电盒能够有效利用电池配电盒的空余空间即可对气体压力传感器进行固定，节省了动力电池包的布置空间，同时提高了电池配电盒的空间利用率。并且，可向电池管理系统发送报警信号，以便提醒乘客及时逃生并处理火情，大大提高电池包的安全可靠性。
电池配电动力电池车辆

[实用新型]冷却板组件、电池包壳体、电池包和车辆-CN201921427679.7有效
发明人：曲凡多;李建昌;王松;吉晓健;兀帅军 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冷却板组件、电池包壳体、电池包和车辆。该冷却板组件包括：上层板；下层板和中层板，所述中层板设于所述上层板和所述下层板之间，所述上层板和所述中层板之间限定出至少一个第一流道，所述下层板和所述中层板之间限定出至少一个第二流道，所述冷却板组件具有进液口和出液口，所述第一流道的两端与所述出液口连通，所述第一流道的中部与所述第二流道的中部连通，所述第二流道的两端与所述进液口连通。根据本实用新型的冷却板组件，结构简单，占用空间小，可以适应各种空间需求，并且冷却液能够实现双侧双进双出，热场分布更均匀，有利于提高散热效果，避免出现局部温度过高的情况，也避免气体积聚影响散热。
冷却板组件中层板第二流道第一流道上层板下层板连通本实用新型出液口进液口电池包壳体空间需求气体积聚热场分布散热效果温度过高占用空间电池包冷却液散热

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