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- [发明专利]车辆用空调装置-CN202280013177.8在审
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吉崎久善;长野秀树
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法雷奥日本株式会社
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2022-02-03
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2023-10-03
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B60H1/00
- 提供一种产品寿命长的车辆用空调装置。在车辆用空调装置(10)的壳体(40)中，在面对第一流路(51)的部位设有壳体孔部(41)。在该壳体孔部(41)设有吸气器(60)，该吸气器(60)使用从该壳体孔部(41)流出的流出空气来吸引车室内的空气并且使流出空气和所吸引的车室内的空气流出。优选壳体孔部(41)设置于壳体(40)的上表面(40b)。并且，在将壳体(40)中的与分隔壁(25)相对的部位作为相对壁部(40a)的情况下，优选壳体孔部(41)设置于比相对壁部(40a)靠近分隔壁(25)的部位。
- 车辆空调装置
- [发明专利]离心送风机-CN202111269734.6有效
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林直人;吉崎久善;金森亮介;原敬介
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法雷奥日本株式会社
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2021-10-29
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2023-08-18
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F04D17/16
- 本发明的课题在于改善离心送风机的送风效率。离心送风机(1)具备包含内部空间的空气取入壳体(20)、配置于上述内部空间的过滤器(40)、及第一～第三转动门(28a、28b、28c)，第一转动门(28a)、第二转动门(28b)与第三转动门(28c)依次排列。上述内部空间包含作为转动门(28a、28b、28c)的动作范围的第一～第三空间(20A1、20A3、20A3)。过滤器(40)具有与第一～第三空间相对的第一～第三区域(51、52、53)，第一区域(51)与涡旋壳体(10)的舌部(10T)重叠。第三区域(53)的过滤面的面积大于第一区域(51)的过滤面的面积。
- 离心送风机
- [发明专利]车辆用空调装置-CN202010069988.2有效
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长野秀树;吉崎久善;林直人
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法雷奥日本株式会社
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2020-01-19
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2023-03-14
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B60H1/00
- 提供一种减少伴随空调壳体以及齿条的伸缩而动作不良的可能性的车辆用空调装置。车辆用空调装置包括：空调壳体(2)；配置于加热用热交换器(5)的上游侧的调温门(11、15)；与驱动调温门的轴(12、16)连结的外部齿轮(21、25)；旋转驱动一方的外部齿轮的旋转驱动部(30)；将旋转驱动部的旋转驱动力传递到另一个外部齿轮的齿条(40)。齿条以及空调壳体的温度变化导致的伸缩率彼此不同。在空调壳体(2)以及齿条(40)收缩时，与另一个齿轮连结的轴向预定方向旋转地设定齿条与另一个齿轮的位置关系。
- 车辆空调装置
- [发明专利]车辆用空调装置-CN201880075441.4有效
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七间豊;吉崎久善;厚见信几;林直人
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法雷奥日本株式会社
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2018-11-20
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2022-11-22
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B60H1/00
- 本发明提供一种空调装置(1、1A、1B)。可以防止上层通道的雨水等滞留在送风部内，并且可以容易地组装送风部和空调单元。空调装置(1、1A、1B)具备送风部(10)和空气调节部(100)，该送风部(10)具有涡室外壳(50)及送风部隔板20，该空气调节部(100)具有空调壳体(150)，在从嵌合部(51)朝向冷却用热交换器(110)的空气流中，空调壳体(150)的连接部(151)的下层连接端部(192)位于比送风部隔板(20)的下游侧端边(20d)更靠上游侧，涡室外壳(50)的嵌合部(51)的上层嵌合端部(91)位于与该下游侧端边(20d)相同的位置或者比该下游侧端边(20d)更靠下游侧。
- 车辆空调装置
- [发明专利]车辆用空调装置-CN202080046535.6在审
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樱井优作;长野秀树;田中祐也;吉崎久善;中村沙希
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法雷奥日本株式会社
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2020-06-22
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2022-03-11
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B60H3/02
- 提供一种车辆用空调装置，即使在改变空气的流动方向的壁部的任意部分设置功能附加装置的情况下，也能够将附加了功能的空气充分地向车室内供给。空调箱体(2)的壁部在内部形成有空气流路(3)，并且具备多个吹出开口部(10、20、30)，在使通过了热交换器(4、5)的空气的流动方向改变的壁部(2a)设有空间划分壁体(40)，该空间划分壁体(40)在与该壁部(2a)之间划分出功能附加空间(41)，并且在壁部(2a)设有对通过功能附加空间(41)的空气附加规定的功能的功能附加装置(43)。功能附加空间(41)经由至少两个连通部(41a、41b)与空气流路(3)连通，使至少一个连通部(41a)朝向任一吹出开口部(通风吹出开口部20)开口，从而在规定的吹出模式下与其他连通部(41b)相比处于低压。
- 车辆空调装置
- [发明专利]车辆用空调装置-CN202080006436.5在审
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樱井优作;长野秀树;泉川志郎;吉崎久善
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法雷奥日本株式会社
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2020-04-21
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2021-07-23
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B60H1/00
- 提供一种小型且能够将风向整个热交换器引导的车辆用空调装置。车辆用空调装置(10；10A；10B)具有构成调温部(12；12A；12B)的箱体(20)。在箱体(20)，在与热交换器(40)的流入面(41)相对的位置设有使从风管部(13；13A；13B)被引导到调温部(12；12A；12B)的空气的流动方向弯曲大致90度而向流入面(41)引导的流动方向变更部(30)。在箱体(20)的内壁面与流入面(41)之间的热交换器上游空间(22)内，设有在正对流入面(41)观察时，面积小于流动方向变更部(30)的引导部(60，70；60A，70A；60B)。
- 车辆空调装置
- [发明专利]车辆用空调装置以及车辆用空调装置的控制方法-CN201880082035.0在审
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吉崎久善;长野秀树;七间豊
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法雷奥日本株式会社
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2018-12-19
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2020-08-07
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B60H1/32
- 提供一种在使用翅片感热式传感器来控制蒸发器的温度并且具备左右独立调温功能的车辆用空调装置中能够防止蒸发器冻结的构造以及控制方法。将接触式的温度传感器50B在蒸发器8的面向下游侧的同乘者侧空间30的区域配置于该蒸发器8。或者，将接触式的温度传感器50A在蒸发器8的面向下游侧的驾驶者侧空间20的区域配置为与该蒸发器8接触，在选择了普通吹出模式时，控制压缩机10的工作状态以使得由温度传感器50检测到的检测温度(T8a,T8a')处于阈值温度(Tsd)的下限值(Tsd)min与上限值(Tsd)max之间，在选择了集中吹出模式时将阈值温度(Tsp)设定为比选择了普通吹出模式时的所述阈值温度(Tsd)高的值。
- 车辆空调装置以及控制方法
- [发明专利]送风机-CN201680028499.4有效
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上野生太;吉崎久善
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法雷奥日本株式会社
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2016-06-16
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2020-07-28
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F04D29/42
- 提供一种送风机，能够实现噪音的降低、送风效率的提高以及小型化，并且能够将水分良好地排出。送风机构成为具备：壳体（10）；叶轮（20），其位于壳体（10）的内侧且具备圆锥部（22），圆锥部（22）连结配置为圆筒形状的叶片（21）的一端侧（21a）并且朝向叶片（21）的内侧形成为比叶片（21）的高度低的凸形状；壳体的叶轮安装孔（130），其配置在叶片（21）的一端（21a）侧；吸气孔（120），其配设在叶片（21）的另一端（21b）侧；吹出流路（110），其形成在壳体（10）与叶轮（20）之间；马达（30），其配设在叶片（21）的一端侧（21a）并且旋转驱动轴连结于圆锥部（22）的中心部（222）；马达法兰（40），其用于将马达（30）固定于叶轮安装孔（130）；内部空间分隔部件（50），其介于马达法兰（40）与叶轮（20）之间。
- 送风机
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