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[实用新型]一种低背压降噪结构、排气管及汽车-CN202320198773.X有效
发明人： 叶天行;方泽军;李艳宾 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F01N1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低背压降噪结构、排气管及汽车，涉及汽车技术领域，包括：腔体，腔体的侧壁上分别设置有朝向不同的进气口和出气口；内板，设置在腔体内，板将腔体分为气流通道和谐振腔，内板上开设有多个通气孔；该低背压降噪结构通过通气孔和内板形成谐振腔和气流通道，在降低背压的同时还降低排气时的噪声。
一种低背压降噪结构排气管汽车

[实用新型]一种排气吊挂结构及车辆-CN202121081171.3有效
发明人：方泽军;叶天行;许亮;贺敏 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆排气装置技术领域，具体涉及一种排气吊挂结构及车辆；排气吊挂结构包括第一支架、第二支架和两个弹簧件，第一支架用于与车身固定连接；第二支架用于与排气管固定连接；两个所述弹簧件的一端均与所述第一支架连接，两个所述弹簧件的另一端均与所述第二支架连接，两个所述弹簧件之间具有设定角度。两个弹簧件之间具有设定角度，能够有效的限制排气管在车辆横向和高度方向的运动范围，能够为排气管提供较强的约束，避免引起排气管运动包络过大的问题；同时，弹簧件在极限压缩或拉伸情况下，弹簧件的刚度不会显著增加，提高排气吊挂结构在极限压缩或极限拉伸情况下的隔振率，改善噪声、振动与声振粗糙度的舒适性。
一种排气吊挂结构车辆

[实用新型]催化器总成、排气系统及车辆-CN202120189445.4有效
发明人： 叶天行;方泽军 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F01N1/02 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供了一种催化器总成、排气系统及车辆。该催化器总成应用于车辆，该催化器总成包括：催化器本体以及连接端锥。连接端锥与催化器本体连接，连接端锥上开设有通孔，连接端锥上设置有谐振壳，谐振壳覆盖通孔，且谐振壳与连接端锥形成封闭空间。也即是，在本实用新型实施例中，通过在连接端锥上开设通孔，且在连接端锥上的设置谐振壳，谐振壳覆盖通孔，可以使得发动机产生的低频高能量的阶次噪声在穿透连接端锥时，该低频高能量的阶次噪声的能量被衰减，从而使得传导至驾驶舱的噪声较小，提高驾驶员和乘客的体验。
催化总成排气系统车辆

[实用新型]车辆排气系统的加热控制装置、车辆排气系统及车辆-CN202020739246.1有效
发明人： 叶天行 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆排气系统的加热控制装置，所述排气系统包括具有进气口和出气口的壳体以及位于所述壳体内的电加热器及催化剂载体，且排气气流依次经过所述进气口、所述电加热器、所述催化剂载体和所述出气口，所述加热控制装置包括：第一温度检测模块，设置在所述进气口与所述催化剂载体之间；车辆状态检测模块；以及控制模块，其电性连接所述第一温度检测模块、所述车辆状态检测模块和所述电加热器。所述加热控制装置通过针对车辆排气系统中的电加热器的控制，缩短了车辆排气系统中排气气流达到催化剂转化温度的时间，减少车辆尾气中有害气体排放。
车辆排气系统加热控制装置

[实用新型]电极连接装置、催化器和汽车-CN202020644826.2有效
发明人：龙洪生;叶天行;李艳宾;方泽军 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车排气系统领域，具体地涉及一种电极连接装置、催化器和汽车。一种电极连接装置，包括防护套、耐高温绝缘套和具有电源线绝缘层的电源线芯，其中，电源线芯包括裸露段，该裸露段从耐高温绝缘套的一端插入并从耐高温绝缘套的另一端穿出以用于连接电加热电极，耐高温绝缘套和电源线绝缘层之间通过耐高温密封胶层连接，防护套套装在耐高温绝缘套、电源线绝缘层和耐高温密封胶层上并与耐高温密封胶层连接。本实用新型的电极连接装置利用耐高温绝缘套和电源线绝缘层实现电源线芯的绝缘；同时耐高温绝缘套使得电极连接装置适应催化器的高温环境，又利用防护套进行保护该电极连接装置，装置安全可靠。
电极连接装置催化汽车

[实用新型]颗粒捕集器的加热装置、排气系统及车辆-CN201921930820.5有效
发明人：王斌;刘欣;叶天行 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F01N3/027 文献下载
摘要：本实用新型提出一种颗粒捕集器的加热装置、排气系统及车辆，该加热装置中，第一电加热器依次通过第一电极柱和第一继电器与控制器相连；第二电加热器依次通过第二电极柱和第二继电器与控制器相连；第一电加热器和第二电加热器通过支撑柱固定在支撑托盘两侧，且第二电加热器设置在靠近加热载体的一侧；温度传感器用于检测加热载体的进气温度和排气温度，将进气温度和排气温度发送至控制器，以便控制器根据温度控制第二电加热器开启或关闭；或者控制第一电加热器和第二电加热器同时开启或关闭。本实用新型能够使颗粒捕集器入口达到再生温度，且提高了升温效率，同时降低了污染物排放，另外，可实现加热功率调节，从而节省了能源，降低了整车能耗。
颗粒捕集器加热装置排气系统车辆

[实用新型]波纹管、排气管总成和车辆-CN201921889868.6有效
发明人： 叶天行;王斌;刘欣 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-04 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种波纹管，包括管芯和设在管芯上的波纹，所述管芯包括同轴设置的第一管芯(21)和第二管芯(22)，所述第一管芯(21)上的第一波纹部(11)的波峰从第一管芯(21)的外端头向内逐渐降低，所述第二管芯(22)上的第二波纹部(12)的波峰从第二管芯(22)的外端头向内逐渐降低。本实用新型还涉及包含上述波纹管的排气总成以及包含该排气总成的车辆。本实用新型的波纹管的波纹部的波峰从两个端头向内逐渐降低，形成避让区域，避让区域可以布置在机舱或底盘空间狭小处，通过增大的空气流通间隙，起到隔热作用。
波纹管排气管总成车辆

[实用新型]电加热式催化器、排气系统及车辆-CN201922029143.6有效
发明人： 叶天行;龙洪生;贺敏 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本公开涉及一种电加热式催化器、排气系统及车辆，其中电加热式催化器包括壳体、设置在壳体内部的催化器载体，以及设置于壳体和催化器载体之间的衬垫，衬垫用于将催化器载体固定于壳体内，衬垫包裹在催化器载体的外侧且设置有用于对催化器载体的整体进行加热的电加热结构。通过上述结构，利用具有电加热结构直接对催化器载体进行加热，使催化器载体的温度能够快速升高到净化尾气所需的起燃温度，另外，衬垫包裹在催化器载体外侧并对催化器载体整体进行加热，热量传递更加均匀，避免了因温度梯度较大导致的催化器载体易碎裂的问题。
加热催化排气系统车辆

[实用新型]汽车隔热罩、车辆后部总成及汽车-CN201921332004.4有效
发明人：贺敏;叶天行;龙洪生;许亮 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车隔热罩、车辆后部总成及汽车，所述汽车隔热罩包括用于设置在车辆的消音器(2)上方且朝向车辆的后保险杠(3)延伸的隔热主体(11)及所述隔热主体(11)的朝向所述后保险杠(3)的一端设置的向下延伸的导流部(12)。本实用新型提供的技术方案，可以改变汽车行驶过程中后保险杠附近的空气流动方向，使得气流向下流动，避免气流直接吹向后保险杠，不仅可以降低整车风阻，提高整车动力性能和燃油经济性，而且可以避免后保险杠受到热害的风险。
汽车隔热车辆后部总成

[实用新型]双模消声器用管路结构、双模消声器及车辆-CN201920672280.9有效
发明人： 叶天行 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双模消声器用管路结构、双模消声器及车辆，其中，该管路结构包括：管路、被动阀和流量调节件；其中，管路设置有被动阀；流量调节件设置于管路的端部，流量调节件使从被动阀的旋转点至被动阀闭合时与旋转点相距最远的点的方向上的流体流量逐渐减小。本实施例中，管路内设置有流量调节件，流量调节件使从被动阀的旋转点至被动阀闭合时与旋转点相距最远的点的方向上的流量逐渐减少，即使阀片各段对旋转轴的转矩相等，增加了阀片开度与流体流量的线性度，从而加强了噪声控制水平的稳定性。
双模消声器用管路结构消声器车辆

[实用新型]用于车辆的消声器及具有其的车辆-CN201920738159.1有效
发明人：许亮;贺敏;叶天行;龙洪生 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： F01N1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的消声器及具有其的车辆，所述用于车辆的消声器包括：消声器壳体和内芯管。所述消声器壳体内部形成空腔；所述内芯管设置在所述空腔内，所述内芯管的中部区域设置有挠性节。根据本实用新型的用于车辆的消声器，在内芯管中间部分采用挠性节结构，使用可伸缩的弹性波纹结构吸收内芯管由于较高热量产生的金属膨胀量，降低了消声器的热疲劳应力，提高了消声器的使用寿命。
用于车辆消声器具有

[实用新型]用于车辆的催化器结构及具有其的车辆-CN201920799410.5有效
发明人：李艳宾;王斌;龙洪生;叶天行 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的催化器结构及具有其的车辆，所述用于车辆的催化器结构包括：催化器壳体、进气端锥和导流罩，所述催化器壳体的前端与进气管路连通；所述进气端锥连接在所述进气管路与所述催化器壳体之间；所述导流罩设置在所述进气端锥内，所述导流罩的外周面与所述进气端锥的内周面之间形成气流通道，且所述导流罩的前端至少一部分伸进所述进气管路内。根据本实用新型的用于车辆的催化器结构，可有效提升催化剂载体入口端面前排气气流分布的均匀性，减小排气气流对催化剂载体端面的局部冲击。
用于车辆催化结构具有

[实用新型]排气管总成及汽车-CN201920002102.5有效
发明人：李艳宾;叶天行;王斌 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-02 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F01N3/023 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种排气管总成及汽车。本实用新型提供的排气管总成，包括：进气管、三元催化转化器、连接管路、颗粒捕集器、出气管以及、旁通保温管路以及旁通阀门，进气管的进气端用于输入废气气流，进气管的出气端与三元催化转化器的进气端连接，三元催化转化器的出气端与颗粒捕集器的进气端连接，颗粒捕集器的出气端与出气管连接，进气管的出气端通过旁通保温管路与颗粒捕集器的进气端连接，进气管的出气端与旁通保温管路之间设置有旁通阀门，其中，旁通保温管路用于对进入旁通保温管路中的废气气流进行保温。本实用新型提供的排气管总成，有效地提升了颗粒捕集器入口处的温度，以使颗粒捕集器能够有效再生，从而恢复颗粒捕集器的过滤性能。
颗粒捕集器保温管路出气端进气管旁通进气端三元催化转化器本实用新型排气管废气气流旁通阀门出气管过滤性能连接管路入口处有效地保温再生恢复汽车

[实用新型]颗粒捕集器-CN201920178880.X有效
发明人：曾亚磊;叶天行;龙洪生 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F01N3/021 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种颗粒捕集器。该颗粒捕集器包括：外壳；保温层，所述保温层设置在所述外壳的外侧，且所述保温层与所述外壳间隔开，从而在所述保温层与所述外壳之间形成空腔层。根据本实用新型的颗粒捕集器，通过设置保温层和空腔层，减少了颗粒捕集器中温度的散发，保证当碳烟在颗粒捕集器中累积到一定程度时，可以及时燃烧碳烟，从而有效避免了碳烟再生困难的问题。
颗粒捕集器保温层碳烟本实用新型空腔层外壳间隔燃烧散发再生保证

[实用新型]用于车辆的催化器组件及车辆-CN201920178967.7有效
发明人： 叶天行;刘宾;曾亚磊 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的催化器组件及车辆，用于车辆的催化器组件包括：催化器包体；连接端锥，所述连接端锥设置在所述催化器包体的后侧且与所述催化器包体相连；颗粒捕集器包体，所述颗粒捕集器包体设置在所述连接端锥的后侧且与所述连接端锥相连；其中所述连接端锥包括：外层端锥和设置在所述外层端锥内部的内层端锥，所述外层端锥上设置有与所述内层端锥的排气口正对的传感器。根据本实用新型的催化器组件，对气体的检测准确，对有害物质的催化效果好，传感器的信号采集容易，颗粒捕集器的寿命长。
催化器连接端包体端锥颗粒捕集器本实用新型传感器内层催化效果信号采集组件包括排气口正对检测

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