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[发明专利]鳍板驱动装置、鳍板装置与船舶-CN202310355757.1在审
发明人：罗晓园;史志赛;王建政;段征;李静芬;张方华;吴泽奇;殷长春;张丽;陈波;陈思臻;赵建彬;孙东泉 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B63H25/30 文献下载
摘要：本申请公开了一种鳍板驱动装置、鳍板装置与船舶。鳍板驱动装置包括第一支架和转动组件；第一支架用于绕第一轴可转动地设置于船舶的船体，鳍板相对于第一支架绕第二轴能够转动；转动组件的第一端绕第三轴可转动地设置于第一支架，转动组件的第二端绕第四轴可转动连接至鳍板，以使转动组件的转动能够带动鳍板绕第二轴转动。由此，第一支架可绕第一轴转动，鳍板相对于第一支架可绕第二轴转动，这样，可以根据船舶的航道环境，实时使第一支架绕第二轴转动，进而调节第一支架的位置，以及实时使鳍板相对于第一支架转动，从而调整鳍板相对于第一支架的位置，进而调节鳍板的姿态，能使鳍板的位置适应于船舶的当前的航道环境。
驱动装置船舶

[发明专利]拉式舵桨的壳体的建模方法-CN202211188727.8在审
发明人：罗晓园;史志赛;王建政;段征;李静芬;张方华;吴泽奇;殷长春;张丽;陈波;陈思臻;赵建彬;孙东泉 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种拉式舵桨的壳体的建模方法，涉及船舶生产设计相关技术领域。本申请提供的拉式舵桨的壳体的建模方法，所述壳体包括壳体本体、桨轴和尾鳍片，所述建模方法包括：S10：分别确定所述壳体本体、所述桨轴和所述尾鳍片的基准面，以及其在所述基准面上的样线型值数据，对不光顺的所述样线型值数据进行插值处理；S20：将所述样线型值数据导入三维建模软件，分别对所述壳体本体、所述桨轴和所述尾鳍片建立三维模型；S30：将所述壳体本体的三维模型、所述桨轴的三维模型和所述尾鳍片的三维模型进行组合，建立完整的壳体曲面，最后完成所述壳体曲面的建模和放样；S40：将壳体曲面用于与船体外板面相交，获得与所述船体外板完整光滑的过渡曲面。
拉式舵桨壳体建模方法

[实用新型]传动装置、驱动装置与船舶-CN202222535191.4有效
发明人： 史志赛;罗晓园;王建政;段征;李静芬;张方华;赵清康;殷长春;张丽;陈波;陈思臻;赵建彬;孙东泉 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种传动装置、驱动装置与船舶。传动装置包括壳体、第一轮、第二轮、差速锥齿轮、第一锥齿轮与第二锥齿轮；壳体用于可转动地连接至船舶的船体；第一轮具有安装部：第二轮和第一轮连接；差速锥齿轮绕差速锥齿轮的轴线可转动地连接至安装部；第一锥齿轮用于连接至第一桨，第一锥齿轮和差速锥齿轮啮合；第二锥齿轮用于连接至第二桨，第二锥齿轮和差速锥齿轮啮合。由此，第一桨和第二桨通过差速锥齿轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一输出轴与第二输出轴连接，第一桨和第二桨能够差速旋转，传动装置能够自动平衡第一桨和第二桨的受到的外界环境的第一扭矩和第二扭矩；此外，壳体可以带动第一桨和第二桨绕输入轴的轴向方向转动。
传动装置驱动船舶

[发明专利]叶片泵组件及推进器-CN202211185330.3在审
发明人： 史志赛;罗晓园;王建政;段征;李静芬;张方华;赵清康;洪玲玲;乐镜;陈波;陈思臻;赵建彬;孙东泉 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F04D29/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种叶片泵组件及推进器，所述叶片泵组件，包括：旋转轴；外壳，设在所述旋转轴的外围；以及，外壳，设在所述旋转轴的外围；以及，至少一叶片组件，设置在所述旋转轴和所述外壳之间并包括叶片和枢转组件，所述叶片通过所述枢转组件连接至所述旋转轴并能围绕一旋转轴线转动，所述枢转组件配置为能够在所述旋转轴的转动方向改变时使所述叶片在第一位置和第二位置之间切换，所述第一位置和所述第二位置位于同一基准面的相对两侧，所述基准面平行于所述旋转轴的中心轴线和所述旋转轴线。本申请所述叶片泵组件及推进器能使润滑油在舵桨正反转时保持相同的泵油方向。
叶片泵组件推进器

[发明专利]一种旋转零件用位移反馈装置-CN202110039267.1在审
发明人：张方华;罗晓园;史志赛;王建政;刘亮清;谭琨;陈德富;邱爱华;宋志轩;吴泽奇 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： H02K11/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种旋转零件用位移反馈装置，所述旋转零件安装至旋转轴，反馈装置包括反馈旋转部、安装基板、反馈拉杆和反馈传感器，反馈旋转部用于安装至旋转零件并围绕旋转轴的轴向中心线可旋转，反馈拉杆可移动地连接至安装基板，且反馈拉杆与反馈旋转部可接触，以随旋转零件的轴向移动而移动，反馈传感器固定连接至安装基板，并与反馈拉杆连接。根据本发明的反馈装置，能够避免反馈传感器随旋转零件一起旋转，这提高了装置的安全性、可靠性，保证了装置能够达到更佳的动平衡，该反馈装置可以不使用电滑环，从而降低了生产制造成本。
一种旋转零件位移反馈装置

[发明专利]一种可调角度串列式螺旋桨的新型反馈装置-CN202110051597.2在审
发明人：张方华;罗晓园;史志赛;王建政;刘亮清;谭琨;陈德富;邱爱华;宋志轩;吴泽奇 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B63H5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调角度串列式螺旋桨的新型反馈装置，反馈装置包括反馈套、转动杆、连杆机构和反馈传感器，反馈套用于套设至外桨轴并相对于外桨轴沿螺旋桨轴的轴向可移动，反馈套设置有输出部，转动杆用于沿螺旋桨轴的径向穿过外桨轴并与内桨轴连接，转动杆相对于外桨轴围绕螺旋桨轴的轴向中心线可转动，连杆机构连接输出部和转动杆，反馈传感器与输出部可接触，以随输出部沿轴向的移动而移动。根据本发明的反馈装置，可以避免反馈传感器随内桨轴和外桨轴一起旋转，这提高了装置的安全性、可靠性，保证了装置能够达到更佳的动平衡；不需要设置电滑环，可以有效降低成本、提高可维修性。
一种可调角度串列螺旋桨新型反馈装置

[发明专利]高压及高线速度配油装置-CN202011354988.3在审
发明人：张方华;罗晓园;史志赛;王建政;刘亮清;谭琨;陈德富;邱爱华;宋志轩;吴泽奇 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F15B21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压及高线速度配油装置，其包括配油座、转动轴和一对密封件；配油座设置有安装孔；转动轴延伸穿过安装孔且与轴承座间隙配合，转动轴相对于配油座可转动地设置；一对密封件设置在安装孔的两端且套设在转动轴的外周，以密封安装孔；配油座设置有分别与安装孔连通的至少一个进油口和至少两个回油口，回油口与外界大气连通，至少一个进油口和至少两个回油口沿平行于安装孔的中心轴线的轴向方向设置在一对密封件之间，且每一个进油口的沿轴向方向的两侧分别设置有至少一个回油口。根据本发明的高压及高线速度配油装置，可将高压油液的压力降低到密封件的可承受压力范围内，以降低对密封件的旋转密封的耐受压力要求。
高压线速度装置

[发明专利]螺旋桨及具有其的船舶-CN202010636607.4在审
发明人：罗晓园;刘亮清;谭琨;史志赛;邱爱华;刘佳彬;王建政;张方华;万芬 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B63H1/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种螺旋桨及具有其的船舶。螺旋桨用于船舶，船舶包括桨轴，螺旋桨包括桨毂，桨毂用于套设至桨轴的外周，每个桨毂的外表面设置有至少两个叶片组，沿桨毂的轴线方向，相邻的叶片组之间有间隔，每个叶片组包括绕桨毂的轴线周向设置的多个叶片，每个叶片组的多个叶片位于沿桨毂的轴线方向的同一位置，叶片组包括前叶片组和后叶片组，相对于桨毂的轴线方向，前叶片组的叶片朝向第一方向倾斜，后叶片组的叶片朝向和第一方向相反的第二方向倾斜。由此，这样至少两个叶片组共同分担驱动船舶航行的负载，减小单个螺旋桨的负载，因此减少船舶的尾震现象，进而减少由于尾震现象震裂船体构件的概率。
螺旋桨具有船舶

[实用新型]一种可调角度串列式螺旋桨的新型反馈装置-CN202120068996.5有效
发明人：张方华;罗晓园;史志赛;王建政;刘亮清;谭琨;陈德富;邱爱华;宋志轩;吴泽奇 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B63H5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调角度串列式螺旋桨的新型反馈装置，反馈装置包括反馈套、转动杆、连杆机构和反馈传感器，反馈套用于套设至外桨轴并相对于外桨轴沿螺旋桨轴的轴向可移动，反馈套设置有输出部，转动杆用于沿螺旋桨轴的径向穿过外桨轴并与内桨轴连接，转动杆相对于外桨轴围绕螺旋桨轴的轴向中心线可转动，连杆机构连接输出部和转动杆，反馈传感器与输出部可接触，以随输出部沿轴向的移动而移动。根据本实用新型的反馈装置，可以避免反馈传感器随内桨轴和外桨轴一起旋转，这提高了装置的安全性、可靠性，保证了装置能够达到更佳的动平衡；不需要设置电滑环，可以有效降低成本、提高可维修性。
一种可调角度串列螺旋桨新型反馈装置

[实用新型]一种旋转零件用位移反馈装置-CN202120067396.7有效
发明人：张方华;罗晓园;史志赛;王建政;刘亮清;谭琨;陈德富;邱爱华;宋志轩;吴泽奇 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： H02K11/21 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种旋转零件用位移反馈装置，所述旋转零件安装至旋转轴，反馈装置包括反馈旋转部、安装基板、反馈拉杆和反馈传感器，反馈旋转部用于安装至旋转零件并围绕旋转轴的轴向中心线可旋转，反馈拉杆可移动地连接至安装基板，且反馈拉杆与反馈旋转部可接触，以随旋转零件的轴向移动而移动，反馈传感器固定连接至安装基板，并与反馈拉杆连接。根据本实用新型的反馈装置，能够避免反馈传感器随旋转零件一起旋转，这提高了装置的安全性、可靠性，保证了装置能够达到更佳的动平衡，该反馈装置可以不使用电滑环，从而降低了生产制造成本。
一种旋转零件位移反馈装置

[实用新型]高压及高线速度配油装置-CN202022786801.9有效
发明人：张方华;罗晓园;史志赛;王建政;刘亮清;谭琨;陈德富;邱爱华;宋志轩;吴泽奇 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： F15B21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高压及高线速度配油装置，其包括配油座、转动轴和一对密封件；配油座设置有安装孔；转动轴延伸穿过安装孔且与轴承座间隙配合，转动轴相对于配油座可转动地设置；一对密封件设置在安装孔的两端且套设在转动轴的外周，以密封安装孔；配油座设置有分别与安装孔连通的至少一个进油口和至少两个回油口，回油口与外界大气连通，至少一个进油口和至少两个回油口沿平行于安装孔的中心轴线的轴向方向设置在一对密封件之间，且每一个进油口的沿轴向方向的两侧分别设置有至少一个回油口。根据本实用新型的高压及高线速度配油装置，可将高压油液的压力降低到密封件的可承受压力范围内，以降低对密封件的旋转密封的耐受压力要求。
高压线速度装置

[发明专利]推进装置-CN201911221759.1在审
发明人：朱林波;刘亮清;刘张超;谭琨;邱爱华;史志赛;任兴豪;尹彬;张博伦;王金亭 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所;上海齐耀重工有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B63H23/32 文献下载
摘要：本发明提供一种推进装置。推进装置包括定距桨、艉轴、艉管、水润滑轴承、中间轴、液压联轴器、径向滑动轴承、驱动电机、推力轴承与液压润滑泵；径向滑动轴承固定在船舶内，径向滑动轴承套设在中间轴外，以支撑中间轴；驱动电机的输出轴连接中间轴，以驱动中间轴转动；推力轴承固定在船舶内，推力轴承设置在环形凸缘处，以承受中间轴的轴向力；液压润滑泵的出口与径向滑动轴承和中间轴之间的第一润滑间隙连通，液压润滑泵的出口与推力轴承和中间轴之间的第二润滑间隙连通，以向第一润滑间隙和第二润滑间隙输送液压油。由此，减小推进装置的声音，这样采用本发明的推进装置的船舶航行时的声音小，适用于科学考察。
推进装置

[实用新型]螺旋桨及具有其的船舶-CN202021295735.9有效
发明人：罗晓园;刘亮清;谭琨;史志赛;邱爱华;刘佳彬;王建政;张方华;万芬 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B63H1/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种螺旋桨及具有其的船舶。螺旋桨用于船舶，船舶包括桨轴，螺旋桨包括桨毂，桨毂用于套设至桨轴的外周，每个桨毂的外表面设置有至少两个叶片组，沿桨毂的轴线方向，相邻的叶片组之间有间隔，每个叶片组包括绕桨毂的轴线周向设置的多个叶片，每个叶片组的多个叶片位于沿桨毂的轴线方向的同一位置，叶片组包括前叶片组和后叶片组，相对于桨毂的轴线方向，前叶片组的叶片朝向第一方向倾斜，后叶片组的叶片朝向和第一方向相反的第二方向倾斜。由此，这样至少两个叶片组共同分担驱动船舶航行的负载，减小单个螺旋桨的负载，因此减少船舶的尾震现象，进而减少由于尾震现象震裂船体构件的概率。
螺旋桨具有船舶

[发明专利]液压装置及具有其的船舶推进器-CN201910507536.5在审
发明人：朱林波;刘亮清;胡军;史志赛;徐卫忠;尹彬;王金亭 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所;上海齐耀重工有限公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F16N7/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压装置及具有其的船舶推进器。液压装置用于船舶推进器，船舶推进器包括船舶推进器本体和驱动电机，船舶推进器本体包括转轴和套设在转轴外周的轴承，驱动电机和转轴连接，液压装置包括第一泵、压力开关与控制器；第一泵的第一泵出口连通转轴和轴承的轴瓦之间的滑动间隙，第一泵用于向滑动间隙输送油液；压力开关的开关入口和滑动间隙连通，以检测滑动间隙的油液压力；控制器分别电连接压力开关和第一泵，控制器根据油液压力控制第一泵的工作，以在滑动间隙内形成油膜。由此，液压装置通过第一泵向转轴和轴承的轴瓦之间的滑动间隙输送油液，在滑动间隙内形成油膜，使转轴在低速转动时能够减小转轴和轴承的轴瓦之间的摩擦。
液压装置具有船舶推进器

[实用新型]推进装置-CN201922196032.4有效
发明人：朱林波;刘亮清;刘张超;谭琨;邱爱华;史志赛;任兴豪;尹彬;张博伦;王金亭 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所;上海齐耀系统工程有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B63H23/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种推进装置。推进装置包括定距桨、艉轴、艉管、水润滑轴承、中间轴、液压联轴器、径向滑动轴承、驱动电机、推力轴承与液压润滑泵；径向滑动轴承固定在船舶内，径向滑动轴承套设在中间轴外，以支撑中间轴；驱动电机的输出轴连接中间轴，以驱动中间轴转动；推力轴承固定在船舶内，推力轴承设置在环形凸缘处，以承受中间轴的轴向力；液压润滑泵的出口与径向滑动轴承和中间轴之间的第一润滑间隙连通，液压润滑泵的出口与推力轴承和中间轴之间的第二润滑间隙连通，以向第一润滑间隙和第二润滑间隙输送液压油。由此，减小推进装置的声音，这样采用本实用新型的推进装置的船舶航行时的声音小，适用于科学考察。
推进装置

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