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[发明专利]信息处理装置以及程序-CN202211207966.3在审
发明人： 原田一树 -专利权人：柯尼卡美能达株式会社
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： A61B5/16 文献下载
摘要：本公开提供信息处理装置以及程序。根据会议的目的，判定会议成员的心理状态。信息处理装置具备：声音处理部，用于从在会议中利用麦克风收集的声音中的与成员的发言对应的部分的声音，抽出预先决定的特征量；推测部，接受特征量的输入，推测该成员是预先决定的心理状态的可能性；以及判定部，根据由推测部推测出的可能性和与会议的目的对应的指标值，判定在会议中成员是预先决定的心理状态的可能性。
信息处理装置以及程序

[发明专利]逆变器装置-CN202110619026.4在审
发明人：室井乔博;原田一树;近野淳一 -专利权人：日本电产艾莱希斯株式会社
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：一种逆变器装置，有助于提高开关元件和第一电容元件的散热效率。本发明的逆变器装置包括壳体、收纳于所述壳体的驱动基板以及用于进行所述驱动基板的散热的散热器，其中，所述驱动基板具有第一面和第二面，所述第一面和所述第二面位于所述驱动基板的厚度方向上的两侧，在所述第一面上设置有开关元件和第一电容元件，在所述第一面与所述散热器之间夹有第一散热材料，在所述第二面与所述壳体之间夹有第二散热材料。
逆变器装置

[发明专利]马达-CN201880053461.1有效
发明人：山下佳明;小川裕史;增渕和则;原田一树 -专利权人：日本电产株式会社;日本电产艾莱希斯株式会社
申请日： 2018-07-04 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H02K11/30 文献下载
摘要：马达具有：马达主体，其具有转子和定子；以及柱状的电容器，其与马达主体电连接，沿着第1方向延伸，马达主体具有：散热器，其与电容器的侧面对置；以及散热材料，其与电容器的侧面的一部分和散热器接触，电容器的侧面具有与散热材料接触的第1区域，第1区域是电容器的侧面的一部分，是包含电容器的侧面的第1方向的中央部在内的区域。
马达

[实用新型]逆变器装置-CN202121219553.8有效
发明人：近野淳一;原田一树;细谷直志;铃木康友 -专利权人：日本电产艾莱希斯株式会社
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： H02M7/5387 文献下载
摘要：一种逆变器装置，有助于减小电感值。本实用新型的逆变器装置包括驱动基板，其具有一相或多相的逆变器电路，且包括：作为开关元件的上桥臂侧开关元件和下桥臂侧开关元件；以及将由开关元件转换后的电力朝用电对象输出的输出部，在一相中，上桥臂侧开关元件并联地设置有两个以上，在从驱动基板的厚度方向观察时，两个上桥臂侧开关元件的排列方向相对于从开关元件朝向输出部的方向交叉，和/或，下桥臂侧开关元件并联地设置有两个以上，在从驱动基板的厚度方向观察时，两个下桥臂侧开关元件的排列方向相对于从开关元件朝向输出部的方向交叉。
逆变器装置

[发明专利]电动助力转向用的电子控制单元-CN202111219309.6在审
发明人： 原田一树;木暮荣和;阿部信吾 -专利权人：日本电产艾莱希斯株式会社
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： H05K1/02 文献下载
摘要：本发明提供电动助力转向用的电子控制单元，该电动助力转向用的电子控制单元与电动马达一体形成，其中，所述电子控制单元具有从外部接受电源供给的一个电路板，所述电路板的一面侧的基板区域具有安装有电源系统电路部件的区域和安装有控制系统电路部件的区域，在与安装有所述电源系统电路部件的区域对应的所述电路板的另一面侧的区域形成有导体图案，在与安装有所述控制系统电路部件的区域对应的所述电路板的另一面侧的区域安装有至少一部分的控制系统电路部件，所述导体图案至少包含所述电源系统电路部件的电源图案和接地端图案，所述电源图案和所述接地端图案包含多个电源图案和多个接地端图案。
电动助力转向电子控制单元

[发明专利]电路基板-CN202110274459.0在审
发明人： 原田一树;山本直树 -专利权人：日本电产艾莱希斯株式会社
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： H02K11/02 文献下载
摘要：提供电路基板，具备：基板主体；电路部的正极侧电源端子部，其被形成于基板主体，与正极端子连接；和电路部的负极侧电源端子部，其被形成于基板主体，与负极端子连接，基板主体具有沿厚度方向贯通基板主体的第1贯通孔、第2贯通孔和第3贯通孔，第1贯通孔和第2贯通孔相比于第3贯通孔，被设置于基板主体的外端侧，电路部具备串联连接于正极侧电源端子部与负极侧电源端子部之间的第1电容器和第2电容器，电路基板还具备导体部，该导体部被形成于第3贯通孔的至少一部分，导体部经由第1电容器与正极侧电源端子部电连接，经由第2电容器与负极侧电源端子部电连接，导体部的至少一部分是导电体，能与安装有基板主体的单元电连接。
路基

[发明专利]电路基板-CN202110180603.4在审
发明人： 原田一树;山本直树 -专利权人：日本电产艾莱希斯株式会社
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： H02K11/02 文献下载
摘要：提供电路基板。电路基板具备：基板主体；电路部，其形成于基板主体，向马达供给电力；正极侧电源端子部，其形成于基板主体，与电路部的正极端子连接；以及负极侧电源端子部，其形成于基板主体，与电路部的负极端子连接。电路部具备与正极侧电源端子部连接的第1电容器和与负极侧电源端子部连接的第2电容器，第1电容器和第2电容器串联连接于正极侧电源端子部与负极侧电源端子部之间。在基板主体上形成有沿厚度方向贯通基板主体的贯通孔，贯通孔的至少一部分形成在被第1电容器、第2电容器、正极侧电源端子部以及负极侧电源端子部中的至少两个夹着的位置。
路基

[发明专利]电动助力转向用的电子控制单元-CN201980022141.4在审
发明人： 原田一树;木暮荣和;阿部信吾 -专利权人：日本电产艾莱希斯株式会社
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： H05K1/02 文献下载
摘要：使电动助力转向装置的电子控制单元中的散热高效化。由从外部接受电源供给的一个电路板(22)构成与电动马达(15)一体形成的电动助力转向用的电子控制单元(20)，从配置于电路板(22)的一面侧(23)的电动助力转向的电源系统电路部件产生的热由形成于电路板(22)的另一面侧(25)的散热区域(27)的导体图案(电源图案(PW1～PW3)、GND图案(G1～G4))散热。
电动助力转向电子控制单元

[发明专利]电路板、电动动力转向用电子控制单元、电动动力转向装置-CN201910565242.8在审
发明人： 原田一树 -专利权人：日本电产艾莱希斯株式会社
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种电路板、电动动力转向用电子控制单元、电动动力转向装置。一种马达驱动用的电路板，其配置成该电路板的一面侧与马达的轴向的一侧对置，并且在该电路板的另一面侧安装马达驱动用的功率元件和控制元件。而且，在规定方向上所述控制元件被配置于比所述功率元件靠外侧的位置，经由按所述功率元件设置于所述电路板的金属制贯穿部件从该电路板的一面侧向另一面侧进行热传导，将该传导的热向外部散热体进行散热。
电路板功率元件控制元件马达驱动电动动力转向装置电动动力转向电子控制单元侧向外部散热体金属制热传导散热传导对置配置轴向马达贯穿

[发明专利]马达驱动装置以及电动助力转向系统-CN201780056592.0在审
发明人：山本直树;原田一树 -专利权人：日本电产艾莱希斯株式会社
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： H02K11/33 文献下载
摘要：本发明提供一种能够降低共模噪声的马达驱动装置。马达驱动装置具有壳体(CASE)、电路板(BD)、电源连接器以及将电路板与壳体进行连接的壳体连接部(LNC)。电源连接器具有正端子(T+)和负端子(T‑)，包括与正端子以及基板正连接部(CN+)连接的正线部(LN+)和与负端子以及基板负连接部(CN‑)连接的负线部(LN‑)。电源电路部(PC)具有共模滤波器(CF)，共模滤波器具有第一以及第二电容器(C1、C2)。壳体连接部(LNC)具有：包围正线部的至少一部分以及负线部的至少一部分中的至少任一个并具有导电性的包围部(CL)；以及同第一电容器与第二电容器之间NDM(CNC)以及壳体的具有导电性的部位(RG)连接的壳体连接线(LN)。
壳体马达驱动装置电容器导电性电路板电源连接器共模滤波器壳体连接部负端子正端子负线正线电动助力转向系统连接线第一电容器电源电路部包围共模噪声基板

[发明专利]电路基板和控制装置-CN201811136842.4在审
发明人： 原田一树;山本直树 -专利权人：日本电产艾莱希斯株式会社
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： H02K11/02 文献下载
摘要：提供电路基板和控制装置。电路基板具备：基板主体；电路部，其形成于基板主体，向马达供给电力；正极侧电源端子部，其形成于基板主体，与电路部的正极端子连接；以及负极侧电源端子部，其形成于基板主体，与电路部的负极端子连接。电路部具备与正极侧电源端子部连接的第1电容器和与负极侧电源端子部连接的第2电容器，第1电容器和第2电容器串联连接于正极侧电源端子部与负极侧电源端子部之间。在基板主体上形成有沿厚度方向贯通基板主体的贯通孔,贯通孔的至少一部分形成在被第1电容器、第2电容器、正极侧电源端子部以及负极侧电源端子部中的至少两个夹着的位置。
端子部电容器基板主体负极侧电源正极侧电源电路部电路基板控制装置贯通孔电容器串联负极端子供给电力贯通基板正极端子马达

[发明专利]车载用电子控制单元以及车载用机电一体型电动马达-CN201580007066.6有效
发明人：和田英司;原田一树;黑柳均志 -专利权人：日本电产艾莱希斯株式会社
申请日： 2015-02-05 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： H02K5/18 文献下载
摘要：本发明提供一种车载用电子控制单元或者车载用机电一体型电动马达。车载用电子控制单元具有：能够收纳ECU机壳部的马达壳体；马达壳体的盖体；功率部；以及控制部。ECU机壳部还收纳功率部以及控制部。盖体的下表面与功率部接触，壳体以及盖体分别具有散热性。盖体的上表面露出。车载用机电一体型电动马达具有这样的车载用电子控制单元以及电动马达。
车载用电控制单元以及机电体型电动马达

[发明专利]电动动力转向用电子控制单元-CN201410804448.9有效
发明人： 原田一树;馆胁得次;和田英司;前岛修;松崎真敏 -专利权人：日本电产艾莱希斯株式会社
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种电动动力转向用电子控制单元，其与点火开关电连接，并通过电动马达的旋转而辅助转向柱的旋转操作，且该电动动力转向用电子控制单元与电动马达一体形成。包括具有多个磁极的磁极面的磁性体安装于电动马达的旋转轴，并沿旋转轴的周向以相等间隔排列。第一磁检测元件配置在与磁极面对置的位置，并通过经由点火开关提供的电力进行动作，从而输出电动马达的第一旋转角信号。第二磁检测元件配置在与磁极面对置的位置，并通过始终提供的电力始终进行动作，从而输出电动马达的第二旋转角信号。控制部根据第一旋转角信号和在点火开关停止状态下输出的第二旋转角信号生成电动马达的旋转角信息，并根据所生成的旋转角信息计算出方向盘的位置信息。
电动动力转向用电控制单元

[发明专利]电动动力转向用电子控制装置-CN201410051672.5无效
发明人： 原田一树 -专利权人：本田艾莱希斯株式会社
申请日： 2014-02-14 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：提供一种电动动力转向用电子控制装置，无论使用机械式继电器、半导体继电器中的哪一种来用于正负极电源线的电流切断，都能够实现低成本结构且小型化。电动动力转向用电子控制装置（EPS用ECU（50））包括：与车载电源（80）的一极连接的第1线（正极电源线（101））、与车载电源的另一极连接的第2线（负极电源线（102））、连接在车载电源的一极与第1线之间的功率继电器（511）、连接在第1线与第2线之间的容性元件（电解电容器（512））、以及切换功率继电器的通断来进行容性元件的预备充电的控制部（520）。
电动动力转向用电控制装置

[发明专利]电动助力转向用电子控制单元-CN201210451822.2无效
发明人： 原田一树;堀田大二 -专利权人：株式会社本田艾莱希斯
申请日： 2012-11-12 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种能够实现进一步的小型化，并能够实现配线设计的自由度，同时提高装置可靠性的电动助力转向用电子控制单元。该电动助力转向用电子控制单元（ECU1）具有：安装有第一表面贴装部件（控制用表面贴装部件110）的第一基板（控制基板11）；安装有允许电流容量高于第一表面贴装部件的第二表面贴装部件（电力用表面贴装部件120），且具有与第一基板大致相同的部件安装面积的唯一第二基板（电力基板），由第一基板与第二基板叠层形成基板安装结构。
电动助力转向用电控制单元

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