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[实用新型]一种盾构机人仓可视化过渡装置-CN202223098491.7有效
发明人：卜炎;冒维华;刘文全 -专利权人： 南通联科机械制造有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及盾构机人仓可视化过渡装置技术领域，且公开了一种盾构机人仓可视化过渡装置，包括阻燃网线进线，所述阻燃网线进线位于人仓安装板的左侧位置，且人仓安装板的右侧安装有组合垫，所述组合垫的右侧安装有压力接头，且该压力接头的中间位置涂覆有树脂胶，所述压力接头的最右侧连接有阻燃网线总出线；本实用新型所述的盾构机人仓可视化过渡装，此装置是把网线拆分成8根单股细线分别做密封处理，在压力接头的中间位置涂覆有树脂胶，提高出线的密封性，解决人仓内部由于压力较高，压力会从摄像头的接线处泄漏的问题。
一种盾构机人仓可视化过渡装置

[实用新型]一种工字钢锁紧钩-CN202223171094.8有效
发明人：卜炎;冒维华;张帆 -专利权人： 南通联科机械制造有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16B1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及工字钢锁紧钩技术领域，且公开了一种工字钢锁紧钩，包括工字钢锁紧钩主体，该所述工字钢锁紧钩主体由内爬止钩、连接销与外爬止钩构成，且所述内爬止钩通过连接销与外爬止钩相连接，通过所述内爬止钩、连接销与外爬止钩之间的相互配合使工字钢锁紧钩主体锁紧工字钢上的游动小车；本实用新型所述的工字钢锁紧钩，使用时将锁紧钩先安装到游动小车上，游动小车安装到工字钢的时候，先拉起锁紧钩的一端，待安装完成后仿效拉起的锁紧钩，该工字钢锁紧钩应用于锁紧工字钢上的游动小车，可以防止游动小车脱离轨道，该工字钢锁紧钩与传统的锁紧方式相比，大大减少了现场的工作量，也避免了一些苛刻的施工环境。
一种工字钢锁紧钩

[实用新型]一种用于拆卸与安装拉伸螺栓的螺栓拉伸器-CN202223332406.9有效
发明人：卜炎;冒维华 -专利权人： 南通联科机械制造有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B23P19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于拆卸与安装拉伸螺栓的螺栓拉伸器技术领域，且公开了一种用于拆卸与安装拉伸螺栓的螺栓拉伸器，包括油缸，所述油缸的上端安装有O型密封圈，且O型密封圈的一侧设置有聚四氟乙烯挡圈，所述油缸的右端上侧位置设置有活塞，两个活塞之间为螺母的安装孔位；本实用新型所述的用于拆卸与安装拉伸螺栓的螺栓拉伸器，该螺栓拉伸器应用于拉伸螺栓的拆卸与安装，螺母取下，组装好的活塞装在待拆解的螺栓上在把螺母拧在待拆解螺母上方的螺栓上，该螺栓拉伸器可以大大的减少生产成本，提高操作效率。
一种用于拆卸安装拉伸螺栓

[实用新型]一种防止输入油封处漏油的双联齿轮泵-CN202122971523.9有效
发明人：卜炎;刘文全;冒维华 -专利权人： 南通联科机械制造有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F04C11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止输入油封处漏油的双联齿轮泵，一种防止输入油封处漏油的双联齿轮泵，包括齿轮泵壳体，所述齿轮泵壳体的内部设置有腔体，且腔体分为高压腔体和低压腔体，所述高压腔体的后端为低压腔体，且高压腔体的下方设置有油封，所述高压腔体与油封之间设置有单向阀，且单项阀由一号单向阀和二号单向阀组成，所述一号单向阀与二号单向阀水平平行，所述齿轮泵壳体的前端设置有齿轮轴，且齿轮轴的后端贯穿油封的与轴承相连接。该防止输入油封处漏油的双联齿轮泵，通过设置一号单向阀与二号单向阀，从而消除了输入油封漏油的现象，同时也缓解了由于油封漏油导致腔体内压力过低现象，不仅提高了双联齿轮泵的环保性能，而且维修简单。
一种防止输入油封处漏油齿轮泵

[实用新型]一种螺旋机驱动的六方轴的维修结构-CN202123379443.0有效
发明人：卜炎;冒维华;刘文全 -专利权人： 南通联科机械制造有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B65G33/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种螺旋机驱动的六方轴的维修结构，包括六方轴，所述六方轴的右侧为六方轴根部，该六方轴根部右侧有第一焊缝，所述第一焊缝的右方具有销轴，所述销轴的上方具有第二焊缝，所述销轴的右端连接有驱动轴。该一种螺旋机驱动的六方轴的维修结构，将六方轴和驱动轴看作两个整体，六方轴断裂后，上镗床把六方轴全部镗掉，并在驱动轴上镗180mm的孔，深度为200mm。新制一个六方轴，跟驱动轴过盈配合。组装完成后在六方轴和驱动轴的径向结合面打坡口进行电焊处理。并在轴向结合面打轴径60mm的销孔，并在两端电焊封住，将原有六方轴和驱动轴的整体，看作是两个独立的零件，大大降低的维修成本和工期。
一种螺旋驱动六方轴维修结构

[实用新型]进口摆线针轮减速器摆线轮损坏的维修结构-CN202122971559.7有效
发明人：卜炎;冒维华;刘文全 -专利权人： 南通联科机械制造有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型公开了进口摆线针轮减速器摆线轮损坏的维修结构，包括输出轴，所述输出轴位于该维修结构的最左侧，且输出轴的右侧设置有输入轴承，所述输入轴承的上方位置为原有法兰，于原有法兰一侧设置有第一过渡法兰，且第一过渡法兰的右侧安装有摆线轮，所述摆线轮的上方具有针齿壳，所述针齿壳的右侧加装有第二过渡法兰，该针齿壳的下方部分安装有偏心轴承，且第二过渡法兰的下方安装有输入轴。该进口摆线针轮减速器摆线轮损坏的维修结构，根据摆线轮、输入轴、输出轴的尺寸来新增两个过渡法兰，尤其需要注意输入法兰要保留台阶防止销轴套的轴向窜动，该实用新型将用国产摆线轮代替进口摆线轮，大大降低的维修成本和工期。
进口摆线减速器损坏维修结构

[实用新型]一种盾构机驱动减速器行星轮用轴承损坏的维修结构-CN202123379544.8有效
发明人：卜炎;冒维华;刘文全 -专利权人： 南通联科机械制造有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种盾构机驱动减速器行星轮用轴承损坏的维修结构，包括芯轴，所述芯轴的内部中心位置设置有距离垫，且该距离垫的左侧为行星轮用轴承，行星轮用轴承的上方安装有行星轮，所述行星轮用轴承共安装有两个，且两个行星轮用轴承的规格大小一致。该一种盾构机驱动减速器行星轮用轴承损坏的维修结构，该维修结构采用满装圆柱滚子轴承(拆去外圈)代替原有轴承，该方法实现了损坏轴承的更换，同时大大提高了轴承的使用寿命，具有实用性。
一种盾构驱动减速器行星轴承损坏维修结构

[发明专利]一种带有多级电磁线圈的流体压力制动器-CN202210138140.X在审
发明人：冒维华 -专利权人： 南通联科机械制造有限公司
申请日： 2022-02-15 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F16D51/20 文献下载
摘要：本发明涉及流体压力制动器技术领域，尤其涉及一种带有多级电磁线圈的流体压力制动器，包括定位转子，定位转子的外部套接有定位转盘，定位转盘的两侧均固定连接有防护转板，且防护转板位于定位转子的外部，定位转盘的上方设置有支撑架，支撑架的内部开设有液压槽，液压槽的一端内部活动连接有制动组件一；本发明是通过制动组件一和制动组件二相互配合，及时将制动信号反馈到制动件上，进而提高制动器的反应速度，通过电磁制动组件和制动组件二对定位转盘产生制动作用，故而既能达到加快制动反应时间的效果，又能达到电磁制动和液压制动联合制动的效果，解决存在的单一制动、制动对象单一和制动反应时间长的问题。
一种带有多级电磁线圈流体压力制动器

[实用新型]一种新型结构的溜槽用复合特种耐磨衬板-CN202021514828.6有效
发明人：冒维华;卫雷杰;张帆 -专利权人： 南通联科机械制造有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B65G11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型结构的溜槽用复合特种耐磨衬板，该耐磨衬板由面板、基板与连接螺栓组成，所述面板位于基板的正上方，所述基板固定有4个连接螺栓，所述面板、基板与连接螺栓之间通过焊接连接在一起，所述面板由特种耐磨钢材制成，优选为JDH3热作模具钢，所述面板的厚度为5mm，所述基板的厚度为9mm。该一种新型结构的溜槽用复合特种耐磨衬板，该溜槽用复合特种耐磨衬板一方面起到承受物料冲击摩擦保护溜槽的作用，另一方面减少了特种耐磨钢材的使用，节省了材料，降低了制造成本，具有实用性。
一种新型结构溜槽复合特种耐磨

[实用新型]一种盾构机驱动减速器行星架-CN202021280945.0有效
发明人：卜炎;冒雅儒;张帆 -专利权人： 南通联科机械制造有限公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种盾构机驱动减速器行星架，包括行星架，所述行星架在轴承挡边损坏处镶嵌Z型套，所述行星架上安装有行星轮芯轴，该Z型套不挡住所述行星轮芯轴，所述Z型套的深度与原装的挡边到行星架端面的深度保持一致，所述Z型套为热胀状态，所述Z型套与行星架接触位置为热胀结合面，其公差保持在Z型套直径的千分之一，所述Z型套形状为“Z”型。该一种盾构机驱动减速器行星架，是采用在轴承挡边损坏处镶嵌Z型套(热胀)，该方法实现了行星架的修复，同时维修周期控制在较短时间内，维修成本也较低。
一种盾构驱动减速器行星

[实用新型]一种刀盘驱动减速器连接体-CN202021280948.4有效
发明人：卜炎;张帆;冒维华 -专利权人： 南通联科机械制造有限公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： E21D9/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种刀盘驱动减速器连接体，包括连接体主体，所述连接体主体上安装有轴承，且连接体主体的中间部位开设有过油孔，所述轴承使用6224型轴承，所述轴承由内圈、外圈、滚动体和保持架构成，且滚动体为不锈钢钢球，所述连接体主体为不规则的圆柱体结构，所述轴承的规格为120×215×40mm，所述连接体主体的长度为99mm。该一种刀盘驱动减速器连接体，采用6224轴承代替原有6024轴承，经过理论验算和实际检验该方法实现了预期效果，使用寿命大大提高。
一种驱动减速器连接

[实用新型]一种带式输送机中间驱动位置用整体式缓冲受料装置-CN202021282078.4有效
发明人：张帆;卫雷杰;冒维鹏 -专利权人： 南通联科机械制造有限公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B65G47/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带式输送机中间驱动位置用整体式缓冲受料装置，该整体式缓冲受料装置包括导料槽、主梁、底座、缓冲托辊座、托辊与缓冲托辊组成，所述导料槽的下端安装有主梁，该主梁的下端通过第一螺栓、第一垫圈、第一弹簧垫圈、第一螺母与所述底座固定在一起，且第一螺栓、第一垫圈、第一弹簧垫圈、第一螺母分别安装于底座的两个支腿上，所述底座上分别固定安装有托辊，所述导料槽的内侧安装有缓冲托辊，且该缓冲托辊安装于所述缓冲托辊座上。该一种带式输送机中间驱动位置用整体式缓冲受料装置，该整体式缓冲受料装置将导料槽、缓冲托辊组、主梁及底座设计为一个整体，整体结构强度高，同时可拆卸分体便于运输及组装，减少物料损坏率。
一种输送中间驱动位置整体缓冲装置

[实用新型]一种新型一次成型折弯工装-CN202021591328.2有效
发明人：冒雅儒;卜炎;刘文全 -专利权人： 南通联科机械制造有限公司
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B21D45/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型一次成型折弯工装，包括折弯机座，所述折弯机座的中间贯穿设置有螺栓，且该折弯机座的上端安装有底板，所述底板的正上端安装有两块筋板，两块所述筋板之间通过弹簧底板连接，所述弹簧底板的正上方具有弹簧座，所述弹簧底板与弹簧座通过弹簧相连接，所述弹簧座的正上端安装有横板，且两块筋板之间通过横板固定。该一种新型一次成型折弯工装，该一次成型折弯工装主要用于一次性折弯，螺栓将工装跟折弯机座固定，把需要成型的材料放在横板处，按下折弯机开关，材料一次成型，省去了传统折弯的繁杂过程，下方有弹簧结构，材料成型后自动弹出，省去了人工操作，节省时间和成本。
一种新型一次成型折弯工装

[实用新型]配合电液闸板使用的煤仓顶部溜槽-CN202021442740.8有效
发明人：张帆;卫雷杰;冯学军 -专利权人： 南通联科机械制造有限公司
申请日： 2020-07-21 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B65G65/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了配合电液闸板使用的煤仓顶部溜槽，包括溜槽主体，所述溜槽主体的下端分别连接有三个通道，三个通道分别为第一通道、第二通道、第三通道，所述第一通道、第二通道、第三通道内分别安装有第一电液闸板、第二电液闸板与第三电液闸板，且第一电液闸板与第三电液闸板的下端分别安装有带式输送机，所述带式输送机安装于煤仓一侧，所述煤仓分别由第一煤仓、第二煤仓、第三煤仓构成，所述第二通道设置于所述溜槽主体的正下方。该配合电液闸板使用的煤仓顶部溜槽，改造后的溜槽在正常工作时，电液闸板同一时间仅有一个开启，而处在关闭状态的通道会自然形成物料堆积区，在达到使用目的的前提下，有效的缓解物料对溜槽的冲击伤害。
配合闸板使用煤仓顶部溜槽

[实用新型]一种新型刀盘驱动减速器加载试验台-CN202021444808.6有效
发明人：冒维华;刘文全;张帆 -专利权人： 南通联科机械制造有限公司
申请日： 2020-07-21 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： G01M13/027 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型刀盘驱动减速器加载试验台，该试验台由电机、刀盘驱动减速器、固定架、输出轴、连接套、输入盖板、输入轴、测功机组成，所述电机安装于试验台的最左端，该电机驱动刀盘驱动减速器运动，所述固定架位于该刀盘驱动减速器的右侧，所述固定架的右侧安装有输出轴，且输出轴的外表面套设有连接套。该一种新型刀盘驱动减速器加载试验台，一方面摒弃了传统开式试验台单次只能测得一台减速器的试验数据，加快了试验周期。也减少了传感器的使用，绝大部分的试验数据通过测功机来测得，数据采集周期实现可调为一分钟一次，另一方面结构比封闭功率留试验台简单，节省了材料，降低了试验成本。
一种新型驱动减速器加载试验台

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