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[发明专利]一种适用于液化燃料舱的温度调节系统-CN202211421592.5在审
发明人： 初绍伟;龚旭诚;刘嵩;任奕舟;胡始弘;张维毅;彭亚康 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F17C13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于液化燃料舱的温度调节系统，其特征在于，包括冷源，为液化燃料舱内的液态燃料在液态向气态转化过程中所产生的可利用的冷能或为由电能提供的冷能；冷却支路，冷源及温控介质同时流入冷却支路后，由冷源冷却温控介质；温控介质循环管路，使得温控介质在液化燃料舱周围舱室与冷却支路之间循环流动，由冷却后的温控介质降低液化燃料舱周围舱室内的环境温度，从而使得设于液化燃料舱周围舱室内的液化燃料舱的外部环境保持在较低温度。本发明减少了蒸发气的产生，避免了船舶低负荷情况下过多的蒸发气被浪费的情况；系统简单、初始投资低、占用空间少、消耗电能少。
一种适用于液化燃料舱温度调节系统

[发明专利]一种适用于大型集装箱船的通道系统-CN202211198226.8在审
发明人： 初绍伟;刘嵩;胡始弘;任奕舟;张维毅;袁海通 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B63B19/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种适用于大型集装箱船的通道系统，包括设于船舷侧的舷梯区开门、外部通道和内部通道，舷梯区开门连接外部通道，外部通道和内部通道之间设有第一受控门，内部通道连接至船内通道；外部通道旁设有受控通道，受控通道连接通道围壁，通道围壁将受控通道限制连接至位于上甲板的围屋；入船人员划分为非受控人员和受控人员，非受控人员登船路线设为舷梯区开门至外部通道至第一受控门至内部通道至船内通道；受控人员登船路线设为舷梯区开门至外部通道至受控通道至通道围壁至围屋。本申请通过设置受控门，实现对不同人员类型登船路线的控制和切换。保证非受控人员通行便捷的同时，可有效防止偷渡人员、海盗等受控人员通过舷梯进入船舱内部。
一种适用于大型集装箱通道系统

[发明专利]一种用于双燃料干货船的多功能桅-CN202211179534.6在审
发明人：张鼎;张海瑛;孔小兵;刘鹏;汤霄扬;初绍伟;郑文青;袁海通;陈忱 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B63B15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于双燃料干货船的多功能桅，涉及船舶设计技术领域，其包括：外桅体、透气管、第一管路刚固固定装置、第二管路刚固固定装置、管路简支固定装置、透气帽、泄放阀、第一电气设备布置平台、第二电气设备布置平台、维修平台、以及电缆围井。本发明将透气管2主体布置在桅体内，可对透气管2进行全方位保护，同时将桅体以外的一小段透气管2采用双壁管，这样如透气管2有泄露，可通过检测桅体内的气体及时发现，避免安全事故发生，减小船舶在恶劣海况情况下透气管2和桅体之间的相互作用力，增强透气管及桅体的可靠性和安全性，并使所有电气设备和电缆避开底部泄放阀、透气帽等位置的危险区，避免使用防爆设备，节省成本。
一种用于燃料货船多功能

[发明专利]一种位于上建区域的船用气体燃料加气站-CN202211198382.4在审
发明人：刘鹏;张鼎;汤霄扬;孔小兵;初绍伟;龚旭诚 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B63B15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种位于上建区域的船用气体燃料加气站。本发明提供了一种气体燃料加气站布置在上建区域上甲板的方案，解决了由于高度限制，加气站无法布置在二甲板的问题。相较于布置在二甲板的方案，本发明通过合理布置加气站的位置，满足集装箱船在装卸集装箱的同时，完成气体燃料快速加注的需求。同时减少了设置在下方二甲板安装非风雨密加气站门的布置，同时此处属于开敞区域，不需设置强制通风，减少了设备的采购、安装及维护，降低了建造及运营成本。转动式鞍座设计并在加气站顶部每个加气管上方设置一套吊装工具，可以提高工作效率，缩短加注前的连接时间。同时降低工作强度，提高操作人员安全，且提高了加注人员到达加气站的便捷性。
一种位于区域气体燃料加气站

[发明专利]一种双燃料集装箱船的导轨设计方法-CN202210936449.3在审
发明人：张鼎;汤霄扬;何夏茵;邬旭东;闫凤超;陈忱;刘鹏;时永鹏;初绍伟 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种双燃料集装箱船的导轨设计方法，具体包括以下步骤：确定常规横舱壁位置导轨主要部件的尺寸；将横舱壁划分成若干区域；计算分析得到燃料舱相邻横舱壁的设计变形量；根据设计变形量确定燃料舱相邻横舱壁导轨主要部件的尺寸。本发明可以使与燃料舱相邻横舱壁的导轨在任何燃料舱液位情况下均能满足集装箱作业要求，保证了船舶运营的经济性。
一种燃料集装箱导轨设计方法

[发明专利]一种用于半封闭引水员梯布置区域的外板封闭装置-CN202210814901.9在审
发明人：张鼎;张海瑛;吴彬;汤霄扬;孔小兵;邬旭东;徐阳光;初绍伟 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B63B27/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于半封闭引水员梯布置区域的外板封闭装置，其特征在于，包括用于封闭半封闭引水员梯布置区域内外板开口的第一封闭装置和第二封闭装置，第一封闭装置和第二封闭装置之间通过第三连接装置连接，第一封闭装置一侧、第二封闭装置一侧分别通过多个第一连接装置与船体结构转动连接；第一封闭装置和第二封闭装置上除了第一连接装置所在位置的侧面与船体结构之间通过多个第一锁紧装置连接。本发明在引水员梯布置范围的外板开口位置布置折叠门板，航行状态时门处于关闭状态，当需要进行登离船作业时，将门打开。
一种用于封闭引水员布置区域装置

[发明专利]一种八缆三维物探船尾部物探设备布置-CN201910045037.9有效
发明人：张海瑛;张超;徐阳光;陈英;初绍伟;周昶;王小华;刘锋英;秦绪文;唐军;殷宪峰;曾宪军;陈松龄 -专利权人：中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）;中国地质调查局;广州海洋地质调查局
申请日： 2019-01-17 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B63B35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种八缆三维物探船尾部物探设备布置，包括船体，船体包括自上而下平行设置的第一甲板、第二甲板、第三甲板以及第四甲板，第一甲板的下端面从船中至船首依次设有物探电缆拖点、物探电缆排缆器以及扩展器牵引绞车，第一甲板的上端面设有扩展器，扩展器的上端面设有扩展器收放装置；第二甲板的上端面从船中至船首依次设有扩展臂牵引绳舷内导向轮和扩展臂辅助绞车；第三甲板的上端面从船中至船首依次设有若干物探电缆绞车和若干物探炮缆绞车。本发明提供的八缆三维物探船尾部物探设备布置，通过物探电缆绞车及物探炮缆绞车的在同层甲板布置有效的降低了后甲板层高，及整个尾部甲板设备的重心高度，有利于船舶的稳性提高。
一种三维物探船尾设备布置

[发明专利]一种船舶用一体化通风系统-CN201910107901.3有效
发明人：王弢;李方杰;初绍伟;唐军;张朝贵;林昭友 -专利权人：中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）;广州海洋地质调查局
申请日： 2019-02-02 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： B63J2/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶用一体化通风系统，包括自上而下设置的驾驶室、驾驶甲板以及若干舱室，驾驶室上半部的右端面设有若干驾驶室前窗，驾驶室下半部的右端设有通风风箱且通风风箱的右端面与驾驶室下半部的右端面共面；驾驶室甲板的下方和驾驶室下半部均设有结构风道，结构风道的一端与通风风箱连接，另一端与驾驶室和若干舱室连接。本发明在多个需要通风舱室的情况下采用公共通风末端，显著减少需要布置的通风末端数量；通风末端位于方便到达的地方，利于设备的日常操作和维护；不影响驾驶室的操控视线；进排风管道集中穿过住舱区，采用低风速设计将对舱室噪声的影响降到最低；不存在通风末端进排风互相干扰的情况，提高通风效果。
一种船舶一体化通风系统

[实用新型]双燃料集装箱运输船-CN202020912933.9有效
发明人：虞赉;王彩莲;张海瑛;韩钰;黄津津;初绍伟 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双燃料集装箱运输船，属于船舶设计技术领域；包括上层建筑、上部甲板、内部通道甲板、气体燃料舱、燃油储存舱、货舱和机舱；集装箱运输船上部甲板下方的内部通道甲板下方船体内设有气体燃料舱，从垂直于所述内部通道甲板的方向看，上层建筑与气体燃料舱部分重叠；气体燃料舱上方两侧布置加气站；气体燃料舱通过结构支撑部件与内部通道甲板、货舱和船壳相接；气体燃料舱的前后两侧设有货舱；货舱设有的横隔壁之间设有燃油储存舱；集装箱运输船靠近船尾的上部甲板上方设有机舱。本实用新型解决了气体燃料比重小需要空间大且相邻货舱变形量要求小的问题和船舶燃料适应性的问题，提升了船舶安全性和营运经济性，降低温室气体排放。
燃料集装箱运输船

[实用新型]双燃料集装箱运输船下沉式加气站-CN202020913032.1有效
发明人：虞赉;张海瑛;王彩莲;韩钰;黄津津;张鼎;初绍伟 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双燃料集装箱运输船下沉式加气站，属于船舶设计技术领域；运输船的气体燃料舱上方的两侧船体主甲板下方区域设有下沉式加气站，下沉式加气站包括加气站门、加气站内加气装置、加气管、加气安全装置和加气站门操作系统；加气站设有朝船体舷外开启的加气站门；加气站门内侧加气站内设有加气站门操作系统；加气站门和加气站门操作系统之间设有加气站内加气装置；加气站内设有加气安全装置；加气站内设有与气体燃料舱连接的加气管；本实用新型解决了双燃料集装箱船与加注船干舷高度差问题，加注船的加注管可以更加安全高效的到达加气站区域；在短时间内可以完成较多气体燃料加注，提升了船舶安全性和经济性。
燃料集装箱运输船下沉式加气站

[发明专利]一种双燃料集装箱运输船-CN202010454270.5在审
发明人：虞赉;王彩莲;张海瑛;韩钰;黄津津;初绍伟 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种双燃料集装箱运输船，属于船舶设计技术领域；包括上层建筑、上部甲板、内部通道甲板、气体燃料舱、燃油储存舱、货舱和机舱；集装箱运输船上部甲板下方的内部通道甲板下方船体内设有气体燃料舱，从垂直于所述内部通道甲板的方向看，上层建筑与所述气体燃料舱部分重叠；气体燃料舱上方两侧布置加气站；气体燃料舱通过结构支撑部件与内部通道甲板、货舱和船壳相接；气体燃料舱的前后两侧设有货舱；货舱设有的横隔壁之间设有燃油储存舱；集装箱运输船靠近船尾的上部甲板上方设有机舱。本发明解决了气体燃料比重小需要空间大且相邻货舱变形量要求小的问题，以及船舶燃料适应性的问题，提升了船舶安全性和营运经济性，降低温室气体排放。
一种燃料集装箱运输船

[发明专利]一种双燃料集装箱运输船下沉式加气站-CN202010454559.7在审
发明人：虞赉;张海瑛;王彩莲;韩钰;黄津津;张鼎;初绍伟 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种双燃料集装箱运输船下沉式加气站，属于船舶设计技术领域；运输船的气体燃料舱上方的两侧船体主甲板下方区域设有下沉式加气站，下沉式加气站包括加气站门、加气站内加气装置、加气管、加气安全装置和加气站门操作系统；加气站设有朝船体舷外开启的加气站门；加气站门内侧加气站内设有加气站门操作系统；加气站门和加气站门操作系统之间设有加气站内加气装置；加气站内设有加气安全装置；加气站内设有与气体燃料舱连接的加气管；本发明解决了双燃料集装箱船与加注船干舷高度差问题，加注船的加注管可以更加安全高效的到达加气站区域；在短时间内可以完成较多气体燃料加注，提升了船舶安全性和经济性。
一种燃料集装箱运输船下沉式加气站

[实用新型]一种防止磨损的船舶尾滑道-CN201921683632.7有效
发明人：张福民;初绍伟;李方杰;唐军;张朝贵 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所;广州海洋地质调查局
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B63B27/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止磨损的船舶尾滑道，包括：尾滑道设置于船体的尾部；尾滑道包括面底滑道和两侧面滑道；底滑道的两侧设置有两侧面滑道；面底滑道呈抛物线，面底滑道的尾部设计有倒圆，面底滑道的尾端部焊缝被倒圆遮挡。
一种防止磨损船舶滑道

[实用新型]一种适用于小长宽比船体线型的球鼻首-CN201920186637.2有效
发明人：张超;张福民;初绍伟;周昶;王小华;刘锋英;秦绪文;唐军;殷宪峰 -专利权人：中国船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第七0八研究所);中国地质调查局;广州海洋地质调查局
申请日： 2019-02-02 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种适用于小长宽比船体线型的球鼻首，船体的船首处设有球鼻首，球鼻首的下端面与船体的船底齐平，球鼻首的一部分位于水线的下方，另一部分位于水线的上方。本实用新型设置适用于小长宽比船体线型的球鼻首后，从船舶主尺度角度看，船舶总长与船宽的比值不变，但是水线长与船宽的比值有所增加，实际增加了水动力学意义上的长宽比；设置适用于小长宽比船体线型的球鼻首后，从局部线型的角度看，进流段线型可以变得更加平滑，并且减小了水线处的半进流角，降低了破波碎波的产生概率，减少了船舶航行的阻力，使船舶航行稳定的基础上更节能以及球鼻首占用的排水体积小，对船舶排水量影响很小。
球鼻首长宽比水线船体线型船舶航行本实用新型船舶船宽船体动力学意义排水量体积小下端面主尺度平滑减小齐平排水节能占用总长概率

[实用新型]一种防止烟气上扬的船用烟囱-CN201920186638.7有效
发明人： 初绍伟;张福民;刘志兵;唐军;殷宪峰;张朝贵;林昭友 -专利权人：中国船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第七0八研究所);广州海洋地质调查局
申请日： 2019-02-02 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B63H21/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止烟气上扬的船用烟囱，包括烟囱本体，烟囱本体的上端面设有顶部封盖，烟囱本体正面和背面的顶部分别设有前端开口和后端开口，且前端开口和后端开口位置相互水平对应，前端开口和后端开口之间构成烟道。本实用新型提供的烟囱增设顶部封盖可避免排烟管内的烟气直接上扬，特殊的烟道设计可加速烟气向船后方向流动，进一步避免烟气上扬；除了避免烟气上扬，烟囱侧向两个端面如封闭时可以进一步避免烟气的横向扩散，保护效果更好。
烟气后端开口前端开口烟囱本体烟囱本实用新型顶部封盖侧向横向扩散烟道设计排烟管上端面烟道船用增设封闭流动

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